Эндрю Барклай Sons & Co.

Эндрю Барклай Sons & Co.
	Работаем как Wabtec Rail Scotland
Торгуется как	Броди Инжиниринг
Промышленность	Инженерное дело
Предшественник	Барклайс и Ко.
Основан	1892
Основатель	Эндрю Барклай
Преемник	Ханслет-Барклай (1972–2007) ; Кисть-Барклай (2007-2011) ; Wabtec Rail Scotland (2011-2020) ; Brodie Engineering Ltd (2020 – настоящее время) ;
Штаб-квартира	Вест-Лэнгленд-стрит, Килмарнок , Шотландия
Обслуживаемая территория	Шотландия
Продукты	Локомотивы
Услуги	Ремонт и обслуживание локомотивов
Владелец	Броди Инжиниринг Лтд.
Веб-сайт	Броди-инжиниринг .co .uk

Andrew Barclay Sons & Co. , в настоящее время работающая как Brodie Engineering , является железнодорожной инжиниринговой компанией, специализирующейся на тяжелом техническом обслуживании, реконструкции и капитальном ремонте как пассажирского, так и грузового подвижного состава . Основанная на заводе в Килмарноке , это единственная действующая компания по железнодорожному машиностроению в Шотландии. ^{[ 1 ]}

История компании восходит к основанию Эндрю Барклаем в 1840 году инженерной мастерской в Килмарноке. В девятнадцатом веке компания произвела множество паровозов выпустила несколько беспожарных и дизельных локомотивов , а в следующем столетии также . Право собственности на компанию менялось несколько раз, и в 1892 году она стала частной компанией с ограниченной ответственностью. В 1972 году она была приобретена Hunslet Group , после чего была переименована в Hunslet-Barclay .

В течение XXI века предприятие несколько раз переходило из рук в руки: в декабре 2003 года оно было куплено LH Group, а в 2007 году стало частью FKI Group под названием Brush-Barclay. Четыре года спустя и Brush Traction , и Brush -Barclay были приобретены транснациональной железнодорожной инжиниринговой компанией Wabtec . В июле 2020 года завод в Килмарноке был приобретен и вновь открыт компанией Brodie Engineering Ltd после того, как Wabtec решила закрыть его. В начале 2024 года Портербрук приобрел долю в бизнесе.

История

Фон

Эндрю Барклаю, родившемуся в 1814 году, было всего 25 лет, когда он заключил партнерство с Томасом Маккалоком по производству валов для мельниц в Килмарноке , Восточный Эйршир , Шотландия . Несколько лет спустя Барклай решил самостоятельно заняться производством запатентованных газовых ламп . В 1847 году он основал мастерские, специализирующиеся на производстве обмотки двигателей для местной угольной промышленности. Однако деньги от продажи патента, выданного компании на конструкцию газовой лампы, так и не были выплачены, что привело к секвестру компании в следующем году. ^{[ нужна ссылка ]}

К 1859 году Барклай оправился от этой неудачи, и его недавно созданная компания выпустила свой первый паровоз . Где-то около 1871 года Барклай основал второй бизнес по производству локомотивов, известный как Barclays & Co , который он основал для своего младшего брата Джона и его четырех сыновей, однако этот бизнес оставался тесно связанным с Эндрю Барклаем. Ни одной из компаний не повезло, поскольку обе они были объявлены банкротами в 1874 и 1882 годах соответственно. Через четыре года после этого последнего краха бизнес Эндрю Барклая был перезапущен под названием « Andrew Barclay Sons & Co» . Позже была возрождена и Barclays & Co. В 1892 году фирма стала частной компанией с ограниченной ответственностью под названием «Andrew Barclay Sons & Co., Ltd.». Всего два года спустя Эндрю был отстранен акционерами от контроля над компанией, носившей его имя, после чего он подал на компанию в суд за невыплату заработной платы. , вопрос, который был урегулирован во внесудебном порядке пять лет спустя. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1930 году компания приобрела конкурирующий бизнес по производству двигателей John Cochrane (Barrhead) Ltd. В 1963 году она приобрела репутацию North British Locomotive Company в Глазго. ^{[ нужны разъяснения ]}^{[ нужна ссылка ]}

В 1972 году компания была приобретена группой компаний Hunslet Group из Лидса , а в 1989 году ее название было изменено на Hunslet-Barclay Ltd. Таким образом, компания эксплуатировала шесть дизелей класса 20, бывших в эксплуатации British Rail, в качестве движущей силы для поездов для борьбы с сорняками, используемых на национальной железнодорожной сети. Производственная мощность компании в этот период включала восемь дополнительных центральных прицепных вагонов для метро Глазго , которые были поставлены в 1992 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Двадцать первый век

Локомотивные интересы Hunslet-Barclay были приобретены конгломератом LH Group из Стаффордшира 31 декабря 2003 года; после этого компания Hunslet-Barclay в Килмарноке продолжила заниматься проектированием, производством и ремонтом составных единиц, подвижного состава , тележек и колесных пар. Несколько локомотивов Barclay были поставлены через Леннокса Ланге, который выступал в качестве агента Barclay. ^{[ когда? ]}^{[ нужна ссылка ]}

В 2007 году плохое финансовое положение компании вынудило ее перейти в администрацию . Вскоре после этого компания была приобретена инжиниринговой компанией Brush Traction из Лафборо через ее материнскую компанию FKI Group . ^{[ 2 ]} Чтобы отразить смену владельца, компания была переименована в Brush-Barclay . ^{[ 3 ]}

28 февраля 2011 года Wabtec объявила о приобретении Brush Traction за 31 миллион долларов США . Соответственно, завод в Килмарноке стал называться Wabtec Rail Scotland. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В начале 2020 года Wabtec объявила о своем намерении закрыть завод в Килмарноке и выставить его на продажу. ^{[ 6 ]} Несколько месяцев спустя компания Brodie Engineering из Килмарнока приобрела этот участок, после чего начала эксплуатацию двух объектов в Килмарноке, другой находился в железнодорожном депо Боннитон на территории промышленной зоны Боннитон. ^{[ 7 ]}

В феврале 2024 года было объявлено, что компания по производству подвижного состава Porterbrook согласовала условия покупки 49 процентов акций Brodie Engineering; этот шаг рекламировался как усиление поддержки нескольких железнодорожных компаний. ^{[ 1 ]}

Продукты

Седельные танки

Компания была известна созданием простых надежных локомотивов, в основном для промышленного использования, и многие из ее продуктов до сих пор используются на исторических железных дорогах, а их в Великобритании более 100 . Типичным продуктом будет 0-4-0 с квадратным седловидным баком .

Беспожарные локомотивы

Барклай был крупнейшим производителем беспожарных локомотивов в Великобритании, построив 114 из них в период с 1913 по 1961 год. Они использовались на заводах по производству боеприпасов во время Первой мировой войны, а закрытие завода по производству боеприпасов в Гретне в конце Первой мировой войны привело к 0-4-0 Барклаю. беспожарный локомотив колеи 2 фута и два беспожарных локомотива Barclay стандартной колеи 0-6-0 для нежный. ^{[ 8 ]} Сегодня в действии можно увидеть немного беспожарных локомотивов. Это связано с малой мощностью локомотивов, длительным временем зарядки локомотива из холодного состояния и низким давлением пара, доступного для зарядки. Пожалуй, единственным исключением был «Лорд Эшфилд» (работы Эндрю Баркли № 1989 из 1930 года) в Музее науки и промышленности в Манчестере, который некоторое время работал в 1990-х годах, разделяя подачу пара со стационарными экспонатами в их выставочном зале.

Дизельные локомотивы

Компания строила маневровые тепловозы для промышленности и British Rail . Классы включали British Rail Class D2/5 , British Rail Class 01 и British Rail Class 06 .

Экспорт

Более 80 локомотивов Эндрю Барклая были поставлены железным дорогам Ирландии (Irish Turf Board/Bord na Móna), Австралии, Новой Зеландии, Фиджи и Шри-Ланки (Управление порта Шри-Ланки). ^{[ 9 ]}

Сохранение

Сохранилось большое количество различных локомотивов ABS&Co, которые оказались популярными на многих железных дорогах и железнодорожных центрах наследия, как указано ниже.

Стандартный калибр

Паровозы

№ 699 «Суонскомб» - сохранен и работает в железнодорожном центре Бакингемшира , Куэйнтон-роуд в Бакингемшире.
№ 776 «Светлячок» - сохранился и реставрируется на железной дороге Нортгемптон-Лэмпорт в Нортгемптоне.
№ 782 «Кинлет» - сохранен и выставлен в викторианском городе Блистс-Хилл.
№ 807 «Bon Accord» - сохранился и работает на Королевской железной дороге Дисайд в Шотландии.
№ 826 - Построен в 1898 году. Покупателем была компания Davis & Soper из Лондона, предположительно агент «Корпорации города Кейптаун» (муниципалитета). Сохранился и экспонируется на Столовой горе в Южной Африке.
Цистерна-кран № 880 «Гленфилд № 1» - сохранилась и в настоящее время ожидает реставрации на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 885 - Сохранилось и ожидает реставрации на железной дороге кембрийского наследия в Освестри, Шропшир.
№ 945 «Энни» - сохранилась и в настоящее время находится на капитальном ремонте на железной дороге Уитвелл и Рифэм в Норфолке.
№ 1015 «Хорден» - сохранен и в настоящее время реставрируется на железной дороге Танфилд в графстве Дарем, северо-восток Англии.
№ 1047 «Сторфилд» - хранится и работает в Железнодорожном музее Восточной Англии в Эссексе.
№ 1142 NCB «№ 29» - сохранен и реставрируется группой восстановления железной дороги Сарай 47 в Шотландии.
№ 1147 «Джон Хоу» - сохранился и выставлен на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 1116 Далемеллингтон «№ 16» - сохранен и выставлен в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 1175 NCB «Дарданеллы № 8» - сохранен и выставлен в загородном парке Полкеммет в Шотландии.
№ 1193 Угольная шахта Леди Виктория «№ 6» - сохранилась и ожидает реставрации на железной дороге Танфилд в графстве Дарем, северо-восток Англии.
№ 1219 «Caledonia Works» - сохранен и работает на железной дороге Вест-Сомерсет в Сомерсете.
№ 1223 «Колин МакЭндрю» - сохранен и выставлен на железной дороге Маунтсоррел в Лестершире.
№ 1245 - Сохранился и работает на железной дороге Лейксайд и Хавертуэйт в Камбрии.
№ 1260 «Forester» - Сохранился и реставрируется на железной дороге Понтипул и Бленавон в Уэльсе.
№ 1338 Dalmellington Iron Co. «№ 17» - сохранен и ожидает капитального ремонта на железной дороге Лланголлен на северо-востоке Уэльса.
№ 1385 «Росайт № 1» - сохранился и работает на железной дороге Понтипул и Блэнавон в Уэльсе.
№ 1398 «Лорд Фишер» - сохранен и работает в железнодорожном центре Йовила в Сомерсете.
№ 1458 «№ 3 Леди Виктория» - сохранилась и ожидает реставрации на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 1472 «Bluebottle» - сохранен и выставлен в Bressingham Steam and Gardens в Норфолке.
№ 1473 «Сэр Чарльз» - сохранен и выставлен в Промышленном и морском музее Суонси в Уэльсе.
№ 1477 - сохранено и выставлено на статической выставке в железнодорожном центре Бакингемшира.
№ 1550 «Сэр Джеймс» — теперь на статической выставке на заводе HM, Гретна.
№ 1572 Хейшем «№ 1 Ланкастер» - сохранен и ожидает реставрации в Карнфорте в Ланкашире.
№ 1598 «Эффективный» - сохранен и выставлен на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 1605 "W38 Ajax" - сохранен и выставлен на выставке на острове Уайт. Паровая железная дорога на острове Уайт.
№ 1614 Далмеллингтон «№ 19» - сохранен и ожидает реставрации в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 1619 NCB «Тото № 6» - хранится и реставрируется в Железнодорожном музее Мангаппса в Эссексе.
№ 1659 «№ 32» - законсервирован и проходит капитальный ремонт на железной дороге Кромфорд и Хай-Пик в Дербишире.
№ 1680 «Нора № 5» - сохранен и в настоящее время находится в Национальном музее угля Биг-Пит в Уэльсе.
№ 1719 «Леди Нэн» - сохранилась и работает на Восточно-Сомерсетской железной дороге в Сомерсете.
№ 1823 «Гарри» - Сохранился и ожидает реставрации на железной дороге Понтипул и Блэнавон в Уэльсе.
№ 1833 «Ниддри» - сохранилось и реставрируется на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 1863 - Сохранено и работает на Каледонской железной дороге (Бречин) в Шотландии.
№ 1865 «Александр» - сохранен и выставлен на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 1874 «Майте» - хранится в Музее баскской железной дороги в Аспейтии , Испания.
Цистерна-кран № 1875 «Стэнтон № 24» - сохранилась и выставлена в музее Мэтью Киртли на Мидлендской железной дороге - Баттерли в Дербишире.
№ 1876 - Сохранилось и выставлено на легкорельсовом транспорте Ситтингборн и Кемсли в Кенте.
№ 1889 Абердинского газового завода «№ 3» - сохранен и выставлен в Музее транспорта Грампиан в Шотландии.
Газовый завод Грантона № 1890 "Четвертый № 10" - сохранился и работает на железной дороге Файф-Наследие в Шотландии.
№ 1927 BCGD «№ 1» - сохранен и выставлен в Музее транспорта Бери в Большом Манчестере.
№ '1931 - Сохранено и работает в Железнодорожном музее Ратленда недалеко от Лестершира.
№ 1937. Мельница Клайда «№ 3» - сохранилась и выставлена на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ '1950 "Хейшем № 2" - сохранен и выставлен на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ '1952 Shell Refining "No' 8" - сохранен и работает в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ '1964 "Спитфайр" - сохранился и работает на железной дороге Линкольншир-Уолдс в Линкольншире.
№ '1969 "JN Derbyshire" - сохранено и выставлено на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ '1984 "Ботинки № 1" - сохранились и реставрируются на Западно-Сомерсетской железной дороге в Сомерсете.
№ '1989 "Лорд Эшфилд" - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ '2008 «Ботинки № 2» - сохранены и выставлены в музее Мэтью Киртли на Мидлендской железной дороге - Баттерли в Дербишире.
№ '2015 «Том Пэрри» Сохранился и ожидает реставрации на железной дороге Понтипул и Блэнавон в Уэльсе.
№ 2017 «Брэйриах № 17» - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Стратспей в Шотландии.
№ '2020 Balmenach Distillery "No' 2" - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Стратспей в Шотландии.
№ 2043 NCB «№ 6» - сохранен и работает на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 2047 «№ 705» - сохранен и работает на железной дороге Плим-Вэлли в Девоне.
№ 2046 British Aluminium Co. «№ 3» - сохранилось и ожидает реставрации на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 2068 «№ 20» из бывшего Wemyss - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№2069 «Маленький Барфорд»
№ 2073 "Dailuaine No' 1" - хранится и экспонируется на винокурне Aberfeldy в Шотландии.
№ 2074 «Аббатство Ллантарнам» - сохранилось и реставрируется на железной дороге Понтипул и Блэнавон в Уэльсе.
№ 2086 Royal Ordinance Factory «Дрейк» - сохранен и выставлен в железнодорожном центре Эндрю Барклая в Шотландии.
№ 2088 «Сэр Томас Ройден» - хранится и работает в Железнодорожном музее Ратленда недалеко от Лестершира.
№ 2107 «Харлакстон» - сохранился и работает на Каледонской железной дороге (Бречин) в Шотландии.
№ 2127 Кран-цистерна «№ 6» - сохранен и в настоящее время выставлен в музее на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 2134 Британский гипс "WTT" - хранится в Карнфорте в Ланкашире.
№ 2138 «Рыба-меч» - сохранилась и работает на железной дороге Суиндон и Криклейд в Уилтшире.
№ 2139 «Лосось» - законсервирован и ожидает 10-летнего капитального ремонта на Королевской железной дороге Дисайд в Шотландии.
№ 2157 «Фэмбридж» - проходит капитальный ремонт на железной дороге Суиндон и Криклейд в Уилтшире - принадлежит Bristol & Somerset Locomotive Company Limited. ^{[ 10 ]}
№ 2168 «Эдмундсоны» - хранится и находится на капитальном ремонте в Транспортном музее Рашдена в Нортгемптоншире.
№ 2183 «Эрл Дэвид № 15» - сохранился и работает на железной дороге Эйвон-Вэлли в Глостершире.
№ 2199 - Сохранился и работает на железной дороге Уитвелл и Рифэм в Норфолке.
№ 2201 «Победа» - сохранено и ожидает реставрации на железной дороге Понтипул и Блэнавон в Уэльсе.
№ 2217 «Генри Эллисон» - сохранился и работает на железной дороге Экклсборн-Вэлли в Дербишире.
№ 2219 NCB «№ 17» - сохранен и ожидает капитального ремонта в музее Престонгрейндж в Шотландии.
№ 2220 «Invicta» - Сохранился и реставрируется на исторической верфи Чатема в Кенте.
№ 2221 - Сохранилось и ожидает реставрации на Дин-Форестской железной дороге в Глостершире.
№ 2226 «Кэти» - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Чернет-Вэлли в Стаффордшире.
№ 2230 Кук и Наттолл «Ураган № 1» - законсервирован и проходит капитальный ремонт в Карнфорте в Ланкашире.
№ 2238 BP Chemicals - хранится и выставлен в Валлийском промышленном и морском музее в Уэльсе.
№ 2239 «Мистер Терм» - сохранен и выставлен на статической выставке в парке Ситон в Абердине, Шотландия. ^{[ 11 ]}
№ 2243 - Сохранилось и выставлено на статической выставке в железнодорожном центре Бакингемшира.
№ 2244 NCB «№ 10» - сохранен и работает в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 2248 «Альберт» - законсервирован и находится на капитальном ремонте на железной дороге Плим-Вэлли в Девоне.
№ 2258 «Крошечный» - сохранен и выставлен на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли в Йоркшире.
№ 2260 NCB «№ 23» - сохранен и выставлен в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 2264 «Файф Флайер № 6» - сохранен и работает на железной дороге Кембрийского наследия в Освестри, Шропшир.
№ 2268 Glaxo Laboratories "Glaxo" - сохранено и ожидает реставрации в Карнфорте.
№ 2274 NCB «№ 22» - законсервирован и ожидает капитального ремонта на железной дороге Боуз , Тайн-энд-Уир, северо-восток Англии.
№ 2284 NCB «№ 21» - законсервирован и ожидает капитального ремонта на шахте Леди Виктория в Шотландии.
№ 2292 NCB «№ 21» - сохранен и реставрируется на железной дороге Файф-Наследие в Шотландии.
№ 2296 NCB «№ 17» - сохранен и проходит реставрацию в Шотландском музее старинных автобусов в Шотландии.
№ 2315 «Леди Ингрид» - сохранена и в настоящее время ремонтируется на железной дороге Спа-Вэлли в Кенте / Сассексе.
№ 2320 NCB «№ 22» - сохранен и находится на капитальном ремонте на паровой железной дороге Эмбсей и Болтон-Эбби в Северном Йоркшире.
№ 2323 - сохранен и реставрируется на железной дороге Нортгемптон и Лэмпорт в Нортгемптоншире.
№ 2333 «Дэвид» - законсервирован и находится на капитальном ремонте на железной дороге Лейксайд и Хавертуэйт в Озерном крае.
№ 2335 NCB «№ 24» - сохранен и выставлен на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 2343 «Британский гипс № 4» - сохранен и в настоящее время ожидает реставрации на паровой железной дороге Риббл в Ланкашире.
№ 2350 «Бельвуар» - сохранен и ожидает реставрации в Железнодорожном музее Ратленда недалеко от Лестершира.
№ 2352 GEPG Goldington «Флаер № 67 Гонконга» - сохранен и проходит реставрацию на железной дороге Танат-Вэлли в Шропшире.
№ 2354 «Ричард Тревитик» - сохранен и проходит капитальный ремонт на железной дороге Суиндон и Криклейд в Уилтшире.
№ 2358 NCB «№ 25» - сохранен и ожидает реставрации в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 2360 «Брайан Харрисон № 3» - сохранился и работает на железной дороге Экклсборн-Вэлли в Дербишире.
№ 2361 «WST» - сохранен и ожидает капитального ремонта на железной дороге Боуз в Тайн-энд-Уир, северо-восточная Англия.
№ 2368 NCB «№ 1» - сохранен и ожидает реставрации в Шотландском промышленном железнодорожном центре в Шотландии.
№ 2369 - Сохранено и находится на капитальном ремонте в Обществе охраны железных дорог Эпплби Фродингем в Линкольншире.
№ 2373 Императорской бумажной фабрики «№ 1» - сохранилось и выставлено в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
Нет' ? Беспожарная бывшая электростанция CEGB Castle Meads, Глостер — сохранена и выставлена в доках Глостера.

Дизельные локомотивы

№ 333 «Джон Пил» — хранится и действует в Железнодорожном музее Восточной Англии в Эссексе.
№ 343 - Сохранился и выставлен на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
№ 347 «Powfoot № 1» - сохранен и работает в Шотландском промышленном железнодорожном центре.
№ 349 — сохранен и работает на железной дороге Лейстон-Уоркс в Саффолке.
№ 354 — Сохранился и работает на Лавандовой линии в Сассексе.
№ 357/WD42 «Оверлорд» — сохранился и работает на исторической верфи Чатема в Кенте.
№ 358/WD 70043 «Gumpy» — сохранился и работает на железной дороге Эйвон-Вэлли в Глостершире.
№ 363/WD 70048 - Сохранился и работает на железной дороге Рашден, Хайэм и Веллингборо в Нортгемптоншире.
№ 369/Армия 235 — Сохранился и работает, на паровой железной дороге острова Уайт .
№ 376 «Принцесса Маргарет» - консервируется и проходит капитальный ремонт на локомотивном заводе Тайсли в Бирмингеме.
DM № 399 - законсервирован и проходит капитальный ремонт в Шотландском промышленном железнодорожном центре.
DM № 400 «Герцог Эдинбургский» «Бардон № 28» - хранится и управляется компанией Georail Services Ltd в Чешире.
№ 415 — Сохранился и работает на железной дороге Кит и Даффтаун .
№ 416 - Сохранился и в настоящее время ремонтируется на железной дороге Мидленд – Баттерли в Дербишире.
№ 422 «Hot Wheels» — сохранен, но в настоящее время не используется на железной дороге Battlefield Line в Лестершире.
№ 440 «Мифорд № 2» — сохранился и работает на паровой железной дороге Эмбсей и аббатства Болтон в Северном Йоркшире.
№ 441 - Сохранился и в настоящее время находится на ремонте на железной дороге Мидленд – Баттерли в Дербишире.
№ 446 «Кингсвуд» — сохранился и работает на Хелстонской железной дороге в Корнуолле. ^{[ 12 ]}
№ 472 — Сохранено и не используется в Музее промышленной жизни Шотландии Саммерли .
№ 486 «Клайв» № 4 — сохранен и в настоящее время ремонтируется на железной дороге Фоксфилд в Стаффордшире.
№ 499 — работает в WH Davis в Ширбруке .
№ 506 — хранится на свалке CF Booth в Ротерхэме.
№ 517 «Сила предпринимательства» — сохранен, но в настоящее время не используется на железной дороге Стратспей .
№ 552 «Британский гипс FGF» - сохранен и выставлен на железной дороге Бонесс и Киннейл в Шотландии.
DH № 578 - сохранен и работает как маневровый поезд на железной дороге Западного Сомерсета.
DH № 579 - сохранился и работает маневровым транспортом на железной дороге Западного Сомерсета.
№ 594 «Большая Мама» — законсервирован и выведен из употребления на железной дороге Battlefield Line в Лестершире.
№ 615 — сохранен и в настоящее время находится на железной дороге долины Альн в Нортумберленде.
№ 421697 — Сохранился и в настоящее время ожидает косметической реставрации в Шотландском промышленном железнодорожном центре.

Узкая колея

« Паровозы»

№ 2 LM44 - сохранился и работает на железной дороге Страдбалли-Вудленд в Ирландии.
№ 3 Дарент - сохранился и работает на паровой железной дороге Кемптона в Хаунслоу, Вест-Энд в Лондоне.
№ 3 Шейн - сохранился и работает на Дороге гигантов и железной дороге Бушмиллс в Ирландии.
Кукла № 4 — сохранилась и работает на легкорельсовом транспорте Лейтон-Баззард в Бедфордшире.
№ 6 Дуглас - сохранился и работает на Талиллинской железной дороге в Уэльсе.
№ 8 Дугал - сохранился и работает на легкорельсовом транспорте Уэлшпул и Лланфэр в Среднем Уэльсе.
№ 9 Джек — сохранился и работает где-то в Ридинге, Беркшир.
Сегин - сохранен и реставрируется на железной дороге Стэтфолд-Барн в Стаффордшире.
Глайдер — хранится и хранится в музее Бимиша .
Гертруда - сохранилась и находится на капитальном ремонте на легкорельсовом транспорте Лейтон-Баззард в Бедфордшире.
№ 1181 — Сохранено и реставрируется на железной дороге Серебряный поток в долине Хатт , Новая Зеландия.
№ 1222 — компания A&G Price перевела на дизельный двигатель для Westfield Freezing Company. Хранится в Нгонготахе, недалеко от Роторуа .
№ 1335 Gear Meat «№ 3» — сохранилось и ожидает реставрации на железной дороге Серебряный поток в долине Хатт, Новая Зеландия.
№ 1749 PWD «531» - сохранился и работает на железной дороге Серебряный поток в долине Хатт, Новая Зеландия.
№ 1894 — На открытом складе Кентерберийского железнодорожного общества в парке наследия Ферримид в Крайстчерче, Новая Зеландия.

« Узкоколейные тепловозы»

AB554/1970 - Сохранено на Валлийской железной дороге Хайлендского наследия в Портмадоге.
AB555/1970 - Сохранено на Валлийской железной дороге Хайлендского наследия в Портмадоге.
AB556/1970 - Сохранился и ожидает реставрации на легкорельсовом транспорте Апедейл-Вэлли в Стаффордшире.
AB557/1970 - Сохранено на легкорельсовом транспорте Миндальной долины в Западном Лотиане.
AB560/1971 - Сохранено
AB561/1971 - Сохраненная группа по сохранению Эйрширской железной дороги.

Галерея

№2016 Сталелитейная компания Уэльса
«Кукла» построена в 1919 году на узкоколейной железной дороге Лейтон Канюк.
«Нора №5» построена в 1912 году в Биг-Пит , Уэльс.
Бывший военный тепловоз Barclay на Западно-Сомерсетской железной дороге
№ 446 «Кингсвуд» на вокзале Биттон.
Управление порта Шри-Ланки — двигатель №17.
1949 Локомотив Борд-на-Мона на Страдбалли-Вудлендской железной дороге.
«Победа» построена в 1945 году на железнодорожной станции Уитвелл и Рифэм.
«Маленький Барфорд» построен в 1939 году на легкорельсовом транспорте Мид-Саффолк.
Беспожарный локомотив «Управление электроэнергетики Южной Шотландии, №1»

См. также

Грант, Ричи и компания . В 1876 году на заводе Эндрю Барклая в Каледонии в Килмарноке произошел разрушительный пожар. На этом этапе два сотрудника Томас Грант и Уильям Ричи основали Grant, Ritchie and Company на заводе Townholme Engine Works в Килмарноке для производства паровозов. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Бадген, Эмили (21 февраля 2024 г.). «Портербрук приобретает долю в Brodie Engineering» . globalrailwayreview.com.
^ «Сделка на 2,1 миллиона фунтов возвращает Ханслет-Барклай на рельсы» . Вестник Шотландии . 13 ноября 2007 г.
^ «Браш покупает Hunslet-Barclay» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 ноября 2007 г.
^ «Wabtec покупает Brush Traction» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 февраля 2011 г.
^ Сэмюэл, А. (28 февраля 2011 г.). «Wabtec Rail объявляет о приобретении Brush Traction Group» . www.rail.co. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года.
^ Кэмерон, Грейг (1 апреля 2020 г.). «Исторический железнодорожный завод Каледонии закрывается» . Таймс.
^ «Броди расширяется и превращается в бывший завод Wabtec» . keymodernrailways.com . 27 августа 2020 г.
↑ Объявлены тендеры на локомотивы и железнодорожные вагоны, Sheffield Daily Telegraph, 12 сентября 1919 г., стр. 8.
^ Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , июнь 1984 г., стр. 121-136.
^ "О" . www.bristolsomersetlococompany.co.uk . Проверено 5 января 2024 г.
^ Хебдич, Джон (26 мая 2016 г.). «Если вы выросли в Абердине, вы определенно играли в этом поезде… Сейчас его ремонтируют за 60 000 фунтов стерлингов» . Пресса и журнал . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 3 февраля 2021 г.
^ Барнс, Барбара. «Счастливого Рождества и чудесного Нового года» . Хелстонская железная дорога . Хелстонская железная дорога . Проверено 27 сентября 2022 г.
^ Грант Ричи 272/1894 , паровая железная дорога Риббл , получено 14 января 2012 г.
^ «Британские производители локомотивов» , www.steamindex.com , Grant Ritchie & Co., Townholme Engine Works, Килмарнок , получено 12 января 2012 г.

Дальнейшее чтение

Уир, Рассел (1990). Barclay 150: краткая история компаний Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd. и Hunslet-Barclay Ltd., Килмарнок, с 1840 по 1990 год . Килмарнок: Ханслет-Барклай.
Уир, Рассел (1977). Строители локомотивов из Килмарнока . Общество промышленных железных дорог.

Внешние ссылки

[global_feb2024-1] Перейти обратно: ^а ^б Бадген, Эмили (21 февраля 2024 г.). «Портербрук приобретает долю в Brodie Engineering» . globalrailwayreview.com.

[2] «Сделка на 2,1 миллиона фунтов возвращает Ханслет-Барклай на рельсы» . Вестник Шотландии . 13 ноября 2007 г.

[3] «Браш покупает Hunslet-Barclay» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 ноября 2007 г.

[4] «Wabtec покупает Brush Traction» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 февраля 2011 г.

[5] Сэмюэл, А. (28 февраля 2011 г.). «Wabtec Rail объявляет о приобретении Brush Traction Group» . www.rail.co. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года.

[6] Кэмерон, Грейг (1 апреля 2020 г.). «Исторический железнодорожный завод Каледонии закрывается» . Таймс.

[7] «Броди расширяется и превращается в бывший завод Wabtec» . keymodernrailways.com . 27 августа 2020 г.

[8] Объявлены тендеры на локомотивы и железнодорожные вагоны, Sheffield Daily Telegraph, 12 сентября 1919 г., стр. 8.

[9] Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , июнь 1984 г., стр. 121-136.

[10] "О" . www.bristolsomersetlococompany.co.uk . Проверено 5 января 2024 г.

[11] Хебдич, Джон (26 мая 2016 г.). «Если вы выросли в Абердине, вы определенно играли в этом поезде… Сейчас его ремонтируют за 60 000 фунтов стерлингов» . Пресса и журнал . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 3 февраля 2021 г.

[12] Барнс, Барбара. «Счастливого Рождества и чудесного Нового года» . Хелстонская железная дорога . Хелстонская железная дорога . Проверено 27 сентября 2022 г.

[13] Грант Ричи 272/1894 , паровая железная дорога Риббл , получено 14 января 2012 г.

[14] «Британские производители локомотивов» , www.steamindex.com , Grant Ritchie & Co., Townholme Engine Works, Килмарнок , получено 12 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Восточный Эйршир
Administrative centre: Kilmarnock, East Ayrshire Council Headquarters, London Road, KA3 7BU Council structure: Chief Executive: Eddie Fraser; Provost of the Council Cllr Jim Todd; Leader of the Council Cllr Douglas Reid
Towns	Cumnock Dalmellington Darvel Galston Kilmarnock Mauchline New Cumnock Stewarton
Villages and hamlets	Auchinleck Bellsbank Bloak Bonnyton Catrine Craigmalloch Cronberry Crosshouse Dalrymple Drongan Dunlop Fenwick Gatehead Glenbuck Greenholm Haugh Hurlford Kilmaurs Knockentiber Logan Lugar Lugton Moscow Muirkirk Netherthird Newmilns Ochiltree Patna Polnessan Priestland Rankinston Riccarton Sorn Stair Trabboch Waterside
Secondary schools	Kilmarnock Academy Grange Academy Robert Burns Academy Saint Joseph's Academy Stewarton Academy Doon Academy Loudoun Academy
Members of the UK Parliament	Alan Brown (SNP) Allan Dorans (SNP)
Members of the Scottish Parliament	Willie Coffey (SNP) Elena Whitham (SNP)
Places of interest	Auchinleck House Aiket Castle Dalmore House and Estate Dick Institute Palace Theatre, Kilmarnock Whitelee Wind Farm Dumfries House Loch Doon Loudoun Castle Kilmaurs Place Rowallan Castle Rugby Park Scottish Industrial Railway Centre Sorn Castle Stair House Dean Castle Tam O' Shanter Hone Works, Dalmore Robertland House
Economy	The HALO Urban Regeneration Whitelee Wind Farm Dean Castle Dunlop cheese Palace Theatre and Grand Hall complex Johnnie Walker Scottish Industrial Railway Centre Andrew Barclay Sons & Co. Loudoun Hill NHS Ayrshire and Arran University Hospital Crosshouse Kilmarnock town centre Ayrshire College The KLIN Group
See also	Ayrshire Kilmarnock volume
Neighbouring council areas: South Ayrshire, North Ayrshire, Dumfries and Galloway, East Renfrewshire, South Lanarkshire

v т и Мелроуз Индастриз
Current	Brush Electrical Machines Brush Transformers Brush Turbogenerators Hawker Siddeley Switchgear
Former	Brush-Barclay Brush Traction FKI

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States