Железнодорожная станция Фишгард-Харбор

Фишгард-Харбор Валлийский : порт Фишгард.
Станция в 2017 году
Общая информация
Расположение	Фишгард-Харбор , Пембрукшир Уэльс
Координаты	 52,012 ° N 4,986 ° W  / 52,012; -4986
Ссылка на сетку	СМ951389
Владелец	Stena Line
Управляется	Транспорт для Уэльса
Платформы	1
Другая информация
Код станции	ФГХ
Классификация	Категория E по DfT
История
Оригинальная компания	Железные дороги и гавани Фишгард и Росслэр
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 августа 1906 г.	Станция открыта
Пассажиры
2018/19	13,982
2019/20	12,582
2020/21	2,240
2021/22	5,200
2022/23	10,288
скрывать Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Викимедиа | © OpenStreetMap

1 км
0,6 мили

Восточный волнолом

Железнодорожная станция Фишгард-Харбор

Фишгард
и Гудвик
железнодорожная станция

БОРТИТЬСЯ
ГОЛОВА

Попугай

Паромный порт

Спасательная шлюпочная станция RNLI

  

Карта залива Фишгард, Пембрукшир, с расположением железнодорожных станций.

Железнодорожная станция Фишгард-Харбор обслуживает порт Фишгард-Харбор , Уэльс . Это конечная остановка одной из ветвей линии Западного Уэльса от Суонси . Этот район теперь также обслуживается (с момента его открытия 14 мая 2012 года) железнодорожными станциями Фишгард и Гудвик .

История

Сертификат компании Fishguard and Rosslare Railways and Harbours

Великая Западная железная дорога взяла на себя управление железной дорогой Северного Пембрукшира и Фишгарда по соглашению от 12 февраля 1898 года. Ее намерением было превратить Фишгард в специально построенный порт для океанских лайнеров, поскольку он хотел перекрыть трансатлантические пассажирские перевозки из Плимута и Саутгемптона . Готовясь к этому, GWR открыла свою первую станцию, железнодорожную станцию ​​Фишгард и Гудвик , в 1899 году, когда работы в новом порту начались со строительства восточного волнореза Фишгард-Харбор .

Одновременно со строительством Восточного волнореза будет построена новая железная дорога длиной 2 мили (3,2 км), которая соединит линейный терминал с линией Западного Уэльса . Линия, которая будет обходить более крутые уклоны и повороты на этой части исходной линии , будет иметь глубокую выемку, насыпи и два туннеля. Однако в течение двух лет проект строительства волнолома и океанского терминала был заброшен после того, как стало ясно, что заиливание (которое невозможно предотвратить с помощью дноуглубительных работ ) не позволит крупным океанским судам когда-либо использовать порт. Восточный волнорез остался незавершенным. Хотя два участка новой железной дороги, ведущей к предполагаемому портовому терминалу, были завершены до завершения проекта, они были заброшены и никогда не использовались. Железнодорожное движение продолжит использовать первоначальный маршрут до Гудвика.

Несмотря на то, что GWR не смог завершить проект так, как предполагалось, он все же хотел создать новый порт. Северный волнолом длиной 900 м (3000 футов) был создан на более глубокой воде путем добычи камня на мысе в Гудвике . Разобранная территория стала новой пристанью и конечной станцией линии Западного Уэльса . 30 августа 1906 года портовая станция Фишгард была официально открыта, когда паромные переправы Уотерфорда и Корка были переведены из Нейланда в гавань Фишгард . Три года спустя первым лайнером компании «Кунард» , зашедшим в Фишгард, стал RMS Mauretania 30 августа 1909 года. Однако пассажиров пришлось пересадить на берег к ожидающему лондонскому поезду на тендере из-за мелководья гавани.

Текущие возможности

Станция не принадлежит Network Rail. но от Stena Line . Большая часть станции находится в здании порта, где есть сидячие места и туалеты. Однако автоматов по продаже железнодорожных билетов нет, и на станции работают только сотрудники Stena Line, железнодорожники там не работают. Это означает, что железнодорожных касс нет, и пассажиры, путешествующие из Фишгарда поездом, должны покупать билеты заранее по почте, на другой станции или в поезде. Большинство пассажиров, пользующихся станцией, имеют билеты SailRail, выписанные в Росслэр-Европорт или на другой станции в Ирландии. На всю станцию ​​можно пройти без ступенек, а владельцы станции, Stena Line, разрешают курить на платформе. На станции также есть как долгосрочная, так и краткосрочная парковка. Минимальное время пересадки от гавани Фишгард составляет семь минут, а когда работают службы замены автобусов, автобусы отправляются с автостоянки, прилегающей к железнодорожному переезду.

Станция с юга в 2022 году со снятым обходным контуром.

После того, как в апреле 2007 года в Уэльсе вступил в силу закон о запрете на курение в общественных местах , станция стала единственной в Великобритании, где это все еще было разрешено. Stena Line разрешила пассажирам продолжать курить на платформе, поскольку для них было сочтено слишком опасным курить в ближайшем месте, где это было технически разрешено: железнодорожном переезде через оживленную дорогу. Курение запрещено на всех станциях Network Rail.

Железнодорожные перевозки

Поскольку станция расположена в гавани, ее основной целью всегда было обеспечение связи с морским транспортом. Таким образом, всегда существовало ежедневное сообщение с гаванью Фишгард и обратно, которое совпадает с паромным сообщением с Росслером в Ирландии .

Исторические услуги

1949

• и обратно курсировали два ночных экспресса Ежедневно в лондонский Паддингтон .
• и обратно Восемь поездов курсировали с понедельника по субботу в направлении Кларбестон-роуд с остановками на остановках Вулфс-Касл-Халт , Уэлш-Хук-Халт , Мэтри-Роуд , Джорданстон-Халт и Фишгард и Гудвик .
• и обратно Один из этих поездов был продлен до Нейланда .

Апрель 1964 г. - май 2003 г.

InterCity 125 и паром Сент-Брендан в июле 1988 года.

• Все услуги, обслуживающие другие станции ветки, были прекращены 6 апреля 1964 года, и станция обслуживалась только лодочными поездами. Это было в период сокращений Бичинга .
• С тех пор единственными регулярными пассажирскими перевозками стали водные поезда.
• В последние годы это были одно ночные и однодневные рейсы круглый год, несмотря на то, что скоростной паром работает только летом. На каком-то этапе ночное сообщение было сформировано из поезда InterCity 125, идущего прямо в / из лондонского Паддингтона . Дневная служба была такой же, хотя, возможно, только часть года. British Rail , а затем First Great Western и ее предшественница Great Western Trains обслуживали рейсы InterCity 125 до гавани Фишгард.
  • В 2000 году ночное сообщение все еще осуществлялось компанией First Great Western (с использованием поездов InterCity 125), но дневным поездом управляла компания Wales & West , а это означает, что дневных рейсов до Паддингтона больше не было.
  • Услуги Wales & West были переданы Wales & Borders после разделения Wales & West.

Май 2003 г. - сентябрь 2003 г.

В 2003 году оставшиеся услуги First Great Western Fishguard были прекращены, когда франшиза перешла к Wales & Borders . Это положило конец почти веку прямых рейсов в лондонский Паддингтон или обратно. Однако в расписание были добавлены сквозные рейсы на другие станции и обратно.

• Ночной поезд отправляется из лондонского Ватерлоо ежедневно , соединяясь с континентальными службами Eurostar , при этом поезд прибывает в 02:38 со вторника по субботу утром и в 01:00 утра в воскресенье и понедельник. Из-за более позднего прибытия со вторника по субботу этот прибывающий рейс до Кармартена отправился пустым, а не в обратный путь.
• Ночной поезд ходил до Ливерпуль-Лайм-стрит с понедельника по субботу и до Бристоль-Темпл-Мидс по воскресеньям, отправляясь каждый день в 01.50. Со вторника по субботу он формировался из порожнего состава, отправляющегося из Кармартена, а по воскресеньям и понедельникам - из прибывающего поезда из Ватерлоо.
• С понедельника по пятницу дневной поезд отправлялся из Центрального Кардиффа с 30 июня по 5 сентября, не останавливаясь на станциях Суонси и Кармартен. До и после этих дат поезд отправлялся из Суонси , а также заходил в Кармартен.
• По субботам дневной поезд ходил в Римни и обратно.
• По воскресеньям дневной поезд отправлялся из Ньюпорта и доходил только до Кармартена, хотя стыковка в Кармартене для поездов, следующих в Лондон, составляла 5–10 минут.

С сентября 2003 г. по сентябрь 2011 г.

Arriva Trains Wales сменила Wales & Borders в декабре 2003 года.

• Дневной поезд курсировал в центр Кардиффа и обратно , прибывая и отправляясь из гавани Фишгард между 13:00 и 14:00, часто начиная и / или заканчивая на станциях за пределами Кардиффа, таких как Birmingham New Street в 2003 году.
  • В 2010 и 2011 годах сообщение стартовало из Кардиффа и заходило только в Лланелли и Уитленд по пути в гавань Фишгард, что сделало его единственным регулярным пассажирским сообщением, использующим объездную линию Кармартена. На обратном пути поезд зашел в Кармартен, а также в Уитленд и Лланелли, прежде чем добраться до Центрального Кардиффа , а затем продолжил свой путь до Челтнем-Спа .
  • Таким образом, эти дневные рейсы избегали Суонси в обоих направлениях. Обычно это достигается с помощью линии округа Суонси , но иногда вместо этого услуга направлялась через «линию объезда Суонси» вокруг задней части депо технического обслуживания поездов Лэндор.
• Ежедневный поезд ходил по ночам, прибывая и отправляясь из гавани Фишгард с 1 до 2 часов ночи.
  • Поезд курсировал в Суонси и обратно , но иногда отправлялся со станций за пределами Суонси.
  • Поскольку техническое обслуживание железных дорог проводится преимущественно в ночное время, этот поезд часто заменяли автобусы. Обычно об этом было известно заранее. Когда автобусы заменяют поезда, автобус обычно прибывает в гавань Фишгард около 02.05 и уходит после погрузки/высадки пассажиров, обычно около 02.10.

С сентября 2011 г. по май 2017 г.

Все услуги обслуживались компанией Arriva Trains Wales . Уровень обслуживания значительно повысился с 12 сентября 2011 года, когда с понедельника по субботу начали курсировать пять дополнительных рейсов в день в каждом направлении в гавань Фишгард и обратно. Пять дополнительных услуг заключаются в следующем:

Исходящий

• Две поездки на Кларбестон-роуд с пересадкой на станции дальше.
• Одна поездка на Манчестер Пикадилли
• Две поездки в Кармартен

Входящий

• Одна поездка ранним утром в гавань Фишгард из Кармартена (без сообщения с востока).
• Два прибытия из Кардифф Сентрал
  • Один из них отрывается от поезда, идущего в док Пембрук в Уитленде.
  • Другой позже был продлен и начался из Глостера.
• Две поездки от Кларбестон-роуд до Фишгарда, одна из которых связана с поездом из Манчестера через Кардифф и Суонси (другая не имеет связи с дальним востоком)

Они предоставляются на пробной основе до сентября 2014 года в дополнение к двум ежедневным «лодочным поездам»: одному в обеденное время и одному глубокой ночью, которые обеспечивают традиционное паромное сообщение. Дополнительные услуги являются первыми регулярными регулярными рейсами в гавань Фишгард, которые не предоставляются исключительно для паромного сообщения с тех пор, как в 1964 году были прекращены местные перевозки. Поскольку дополнительные услуги курсируют только с понедельника по субботу, только два поезда, соединяющиеся с паромным сообщением, обслуживают порт. станция в воскресенье.

Решение о вводе дополнительных поездов было приписано двум подросткам из Мойлегроува , которые собрали 1440 подписей под петицией в поддержку этого шага. В мае/июне 2011 г. были проведены консультации по запланированным услугам, но они не привели к существенному изменению графика. Дополнительные поезда по инициативе Fishguard гарантируют финансирование до 2014 года, в течение которого будет проведен анализ для определения спроса и количества пассажиров, а также будущего финансирования. Дополнительные услуги, связанные с поездами в Кардифф и Кларбестон-роуд и обратно, оказались не совсем такими, как ожидалось, когда правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что будет финансировать до 1,4 миллиона фунтов стерлингов в год для предоставления дополнительных услуг между Кармартеном и Фишгардом.

2017

В мае 2017 года расписание паромов было существенно пересмотрено, в результате чего изменилось время движения поездов. В результате ночные поезда больше не ходят, а отправление в 01.50 прекращено. С мая 2018 года было предложено продлить маршрут в 19:30 от Манчестера до Кармартена до гавани Фишгард с возвращением в 02:37 до Кармартена с эквивалентной заменой автобуса рано утром в воскресенье.

2021

В связи с пандемией COVID-19 услуги в филиале Fishguard были сокращены. По состоянию на август 2021 года есть два ежедневных рейса с понедельника по субботу: один в полдень и один поздним вечером. Оба маршрута идут до Кармартена, а полуденное сообщение продолжается до Центрального Кардиффа.

По воскресеньям ходит увеличенное количество поездов – три поезда в день. Дополнительный дневной рейс отправляется в Суонси.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Фишгард и Гудвик		Транспорт для Уэльса Линия Западного Уэльса		Конечная остановка
	Паромные перевозки
Конечная остановка		Stena Line Перевозить		Росслэр Европорт

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станции на железнодорожной станции Фишгард-Харбор от National Rail
• Кампания против нового доклада Бичинга
• Fishguard Trains: независимые новости и дискуссии
• Информация о железнодорожном и морском маршруте через Фишгард-Росслер