Ирнрод Эйрианн

Ирнрод Эйрианн
Ирландская железная дорога
	Текущий логотип Iarnród Éireann с 2013 года.
Тип компании	Дочернее предприятие государственного предприятия
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Предшественник	Подразделение железных дорог CIÉ (1945–1987)
Основан	2 февраля 1987 г.
Штаб-квартира	Станция Коннолли , Дублин 1, D01 V6V6 , Ирландия
Обслуживаемая территория	Ирландия
Ключевые люди	Майк Амоя (генеральный директор) ; Фрэнк Аллен (председатель)
Доход	евро 297,4 миллиона (2019)
Операционная прибыль	529 миллионов евро (2019)
Чистая прибыль	4,2 миллиона евро (2019)
Владелец	ВОЗ (100%)
Количество сотрудников	3,897 (2019)
Родитель	Корас Йомпайр Эйрианн
Дочерние компании	Интерсити ; пригородный ; ДАРТ ; Ирнрод Эйрианн Грузовые перевозки
Веб-сайт	Веб-сайт Ирнрода Эйрианна

Оригинальный логотип с четырьмя рельсами 1987–1994 гг.

Иарнрод Эйрианн , ( Ирландское произношение: [ˈiəɾˠnˠɾˠoːd̪ˠ ˈeːɾʲən̪ˠ] ) или Irish Rail , является оператором национальной железнодорожной сети Ирландии . Основанная 2 февраля 1987 года, она является дочерней компанией Córas Iompair Éireann (CIÉ). Он управляет всеми внутренними междугородними , пригородными , DART и грузовыми железнодорожными перевозками в Ирландской Республике, а также, совместно с железными дорогами Северной Ирландии , услугами Enterprise между Дублином и Белфастом . В 2019 году IÉ перевез рекордный пик — 50 миллионов пассажиров по сравнению с 48 миллионами в 2018 году. ^{[ 2 ]}

До 2013 года Ирландия была единственным государством Европейского Союза , которое не выполнило Директиву ЕС 91/440 и связанное с ней законодательство, отступив от своих обязательств разделить железнодорожные перевозки и инфраструктурный бизнес, а также разрешить открытый доступ частным компаниям к железнодорожной сети. Консультации по реструктуризации Iarnród Éireann состоялись в 2012 году. Отступление закончилось 14 марта 2013 года, когда компания была разделена на два сектора: железнодорожное предприятие и управляющий инфраструктурой. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Организация

На момент своего основания компания называла себя Irish Rail и приняла логотип IR с четырьмя рельсами . В 1994 году компания выдвинула на передний план ирландскую форму своего названия, представив логотип и корпоративный брендинг на основе букв IÉ (Iarnród Éireann). Оба языка остались частью официального названия компании («Iarnród Éireann – Irish Rail»). В январе 2013 года был представлен новый логотип с новым двуязычным брендингом; он впервые появился в онлайн-расписаниях в начале января, а официальный запуск состоялся 21 числа. ^{[ 5 ]} В конце 2013 года логотип снова был обновлен новым шрифтом. ^{[ 6 ]}

В оперативном отношении услуги разделены на четыре региональных направления:

Северные и восточные службы управляются из Коннолли (включая Слайго на северо-западе).
Южные и западные службы управляются из Хьюстона.

Услуги

Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки IÉ имеют три основных названия; InterCity , Commuter и DART .

Интерсити

Услуги InterCity - это междугородние маршруты, исходящие в основном из Дублина. Сообщение Белфаст – Дублин, эксплуатируемое совместно с железными дорогами Северной Ирландии , имеет отдельный бренд Enterprise . Две основные станции InterCity Дублина — Коннолли и Хьюстон. Междугородние рейсы осуществляются в/из Корка , Лимерика , Трали , Энниса , Голуэя , Уотерфорда , Росслэр-Европорта , Слайго , Вестпорта , Уэксфорда и Баллины . Третья крупная станция Дублина, Пирс , является конечной станцией для большей части пригородной сети в районе Большого Дублина. Еще две линии InterCity курсируют от Лимерика до Лимерик-Джанкшен и от Лимерик-Джанкшен до Уотерфорда. Раньше это сообщение осуществлялось до Росслэр-Европорт, но сообщение между Уотерфордом и Росслэр-Европорт прекратилось после последнего поезда 18 сентября 2010 года. Автобус Éireann теперь курсирует по маршруту 370 через пострадавшие города в качестве заменяющего транспорта. ^{[ 7 ]}

29 марта 2010 года началось новое сообщение из Лимерика в Голуэй как часть Западного железнодорожного коридора, вновь открыв давно закрытую линию. ^{[ 8 ]}

В статье в национальной газете за январь 2012 года говорилось, что Ирнрод Эйрианн должен был в ближайшем будущем запросить разрешение у Национального управления транспорта на закрытие железнодорожных линий Лимерик-Баллиброфи и линии Лимерик-Уотерфорд . ^{[ 9 ]}

пригородный

Большинство пригородных рейсов базируется в Дублине, который имеет четыре пригородных маршрута: северный (до Дроэды МакБрайд ), западный (от станции Коннолли или Доклендс до Килкока / M3 Parkway ), юго-западный (до -западный (до вокзала Саллинс и Нейса Саллинза и железнодорожного вокзала Нейса ) и юго ). Восточный (к Килкулу ). см . в разделе «Пригородная железная дорога Дублина» Более подробную информацию . в Пригородная железная дорога Корка настоящее время имеет три пригородных сообщения: до Маллоу и Коба , а также третье сообщение до Мидлтона , которое начало работать на части заброшенной ветки Юл 30 июля 2009 года. Пригородная железная дорога Лимерика в настоящее время состоит из двух линий до Энниса и Нены , а также маршрутного сообщения до Лимерик-Джанкшен . Пригородное сообщение курсирует между Голуэем, Оранмором и Атенри . ^{[ нужна ссылка ]}

Пригородные поезда также курсируют на ветках основных линий InterCity от Маллоу до Трали (от маршрута Дублин – Корк) и от перекрестка Манулла до Баллины (от маршрута Дублин – Вестпорт), а также действуют как поезда InterCity для Дублина. – Росслэр и некоторые маршруты Дублин – Слайго, а также вышеупомянутая линия Лимерик – Лимерик Джанкшен – Уотерфорд. ^{[ нужна ссылка ]}

ДАРТ

По маршруту с севера на юг вдоль восточного побережья Дублина также проходит DART, единственная электрифицированная линия тяжелой железной дороги в Ирландии. DART состоит из многих типов поездов, самым старым и самым известным из которых является поезд класса 8100 , который до сих пор работает и сейчас тщательно отремонтирован. ^{[ нужна ссылка ]}

Таблица услуг

Ниже приводится упрощенная таблица услуг с понедельника по пятницу в непиковое время; для ясности различные схемы нерегулярных вызовов опущены. ^{[ 10 ]}

Маршрут		Частота	Звоню в
Предприятие	Дублин Коннолли — вокзал Белфаста Гранд Сентрал	1 тп2ч	Дроэда МакБрайд , Дандолк Кларк , Ньюри , Портадаун , Лурган (1 сезон в неделю), Лисберн (1 сезон в неделю) услуга, управляемая совместно с NI Railways
Слайго ИнтерСити	Дублин Коннолли — Слайго МакДиармада	1 тп2ч	Драмкондра , Брумбридж , Лейкслип Луиза Бридж , Мейнут , Килкок , Энфилд , Маллингар , Эджвортстаун , Лонгфорд , Дромод , Каррик-он-Шеннон , Бойл , Баллимот , Коллуни
Мейо Интерсити	Дублин Хьюстон — Вестпорт	5 ^{[ 11 ]}tpd	Килдэр (1 день), Портарлингтон , Талламор , Клара , Атлон , Роскоммон , Каслри , Баллихаунис , Клерморрис , Манулла Джанкшен , Каслбар
Мейо Интерсити	Перекресток Манулла с Баллиной	1 тп2ч	Фоксфорд
Голуэй Интерсити	Дублин Хьюстон — Голуэй Кент	1 тп2ч	Портарлингтон , Талламор , Клара , Атлон , Баллинасло , Вудлон , Аттимон (1 тпд), Атенри , Оранмор
Лимерик Интерсити	Дублин Хьюстон — Лимерик Кольбер	1 т/ч	Портлауаз , Баллиброфи (1 т в день), Темплмор (2 т в день), Терлс , Лимерик Джанкшен
Лимерик Интерсити	Баллиброфи – Лимерик Кольбер	2 тонны в день	Роскреа , Клафджордан , Нена , Бердхилл , Каслконнелл
Корк Интерсити	Дублин Хьюстон — Корк Кент	1 т/ч	Портлауаз , Баллиброфи (2 раза в день), Темплмор (1 день в день), Терлс , Лимерик-Джанкшен , Шарлевиль (1 день в день), Маллоу
Трали Интерсити	Дублин Хьюстон — Трали	1 тп2ч	Баллиброфи , Темплмор , Терлс , Шарлевиль , Бантир , Миллстрит , Ратмор , Килларни , Фарранфор
Уотерфорд Интерсити	Дублин Хьюстон — Уотерфорд Планкетт	8 тонн в день	Хейзелхэтч и Селбридж (1 т в день), Саллинз и Наас (1 т в день), Ньюбридж (3 т в день), Килдэр (7 т в день), Ати , Карлоу , Муйне Бхиг , Килкенни , Томастаун
Уэксфорд Интерсити	Дублин Коннолли — Росслэр Европорт	6 тонн в день	Тара-Стрит , Дублин Пирс , Док Гранд-Канал (2 тонны в день только в северном направлении), Лэнсдаун-Роуд (2 тонны в день только в северном направлении), Блэкрок (2 тонны в день только в северном направлении), Дун Лаогэр Мэллин , Брэй Дейли , Грейстоунс , Килкул (5 тонн в день), Уиклоу , Ратдрам , Арклоу , Гори , Эннискорти , Уэксфорд и Росслэр Стрэнд . 2 тонны в день в северном направлении и 1 тонна в день в южном направлении курсируют в/из Гори . 1tpd в северном направлении курсирует только до Дандолка Кларка . 1tpd в южном направлении курсирует только до Уэксфорда О'Ханрахана .
Уотерфорд – Лимерик	Уотерфорд Планкетт - Лимерик-Джанкшен	2 тонны в день	Каррик-он-Сур , Клонмел , Каир , Типперэри
Лимерик – Голуэй	Лимерик Кольбер — Эннису	9 тонн в день	Сиксмайлбридж
	Лимерик Кольбер — Голуэй Кент	5 тонн в день	Сиксмайлбридж , Эннис , Горт , Ардрахан , Кроуэлл , Атенри , Оранмор 2 раза в день курсируют от/до Лимерик-Джанкшен .
	Атенри — Голуэй Кент	2 тонны в день	Оранмор
Северный пригородный поезд	Дублин Коннолли — Дроэда МакБрайд	1 т/ч	Хоут-Джанкшен и Донахмед (1 раз в день), Клонгриффин (1 день), Портмарнок (2 раза в день), Малахайд , Донабате , Раш и Ласк , Скеррис , Балбригган , Горманстон , Лейтаун некоторые пиковые поезда ходят в/из Дандолка Кларка , Дублина Пирса , Брея Дейли , Гори , Росслэр-Европорт или Ньюри.
Юго-Западный пригородный поезд	Док Гранд-канала до Хейзелхэтча и Селбриджа	1 т/ч	Дублин Пирс , Тара-стрит , Дублин-Коннолли , Драмкондра , Парк-Уэст и Вишневый сад , Кишоге , Клондолкин/Фонтхилл и Адамстаун
Юго-Западный пригородный поезд	Дублин Хьюстон — Портлауаз	2 т/ч	Парк-Уэст и Черри-Орчард , Клондолкин/Фонтхилл , Кишоге , Адамстаун , Хейзелхэтч и Селбридж , Саллинс и Нейс , Ньюбридж (окончание 1 тонна в час), Килдэр , Монастеревин и Портарлингтон
Западный пригородный поезд	Дублин Коннолли — Мейнут	2 т/ч	Драмкондра , Брумбридж , Пеллетстаун , Эштаун , бульвар Наван-роуд , Каслнок , Кулмайн , Клонсилла , Лейкслип Конфи и мост Лейкслип Луиза . Некоторые поезда в часы пик курсируют в/из Дублина Пирс . 3 раза в день продолжаем путь до Маллингара / Лонгфорда (оба заезжают на все станции)
	Клонсилла до бульвара М3	1 т/ч	Хансфилд и Данбойн
	От доков до бульвара М3 (только с понедельника по пятницу)	12 тонн в день	Брумбридж , Пеллетстаун , Эштаун , бульвар Наван-роуд , Каслнок , Кулмайн , Клонсилла , Хансфилд и Данбойн
Корк Коммутер	Корк Кент — Мидлтон	2 т/ч	Литл-Айленд , Глунтон и Карригтухилл
Корк Коммутер	Корк Кент — Коб	2 т/ч	Литл-Айленд , Глунтон , Фота , Карригало и Рашбрук
ДАРТ	Как Брэй Дейли	3 т/ч	Саттон , Бэйсайд , Хоут-Джанкшен и Донахмед , Килбарак , Рэйэни , Хармонстаун , Киллестер , Клонтарф-роуд , Дублин-Коннолли , Тара-стрит , Дублин Пирс , док Гранд-Канал , Лэнсдаун-роуд , Сэндимаунт , Сидней-Парейд , Бутерстаун , Блэкрок , Сипойнт , Солтхилл и Монкстаун , Дун-Лиэр-Мэллин , Сэндиков и Гластул , Гленаджери , Далки , Киллини и Шанкилл . 1 тонна в час продлена до Грейстоунс .
ДАРТ	Малахайд — Брею Дейли	3 т/ч	Портмарнок , Клонгриффин , Хоут-Джанкшен и Донахмед , Килбаррак , Рэхени , Хармонстаун , Киллестер , Клонтарф-роуд , Дублин-Коннолли , Тара-стрит , Дублин Пирс , Док Гранд-Канал , Лэнсдаун-роуд , Сэндимаунт , Сидней-Парейд , Бутерстаун , Блэкрок , Сипойнт , Солтхилл и Монкстаун , Дун Лаогэр Маллин , Сэндиков и Гластул , Гленегери , Далки , Киллини и Шанкилл . 1 тонна в час продлена до Грейстоунс .

Грузовые услуги

Iarnród Éireann также отвечает за грузовые перевозки по ирландской сети через свое грузовое подразделение, которое зафиксировало снижение тоннажа на 19,2% в 2019 году. ^{[ 1 ]} По состоянию на 2020 год по стране курсируют 3 грузовых потока. Компания обслуживает как грузовые железнодорожные поезда, так и сеть автомобильных перевозок через различные распределительные узлы по всей стране. Iarnród Éireann Freight подразделяется на три раздела:

Массовые перевозки – специализируется на перевозке полных грузовых поездов, обычно навалочных перевозок отдельных продуктов, таких как цемент, минеральная руда или древесина.
Интермодальные поезда - контейнерные поезда, которые в настоящее время курсируют между портом Уотерфорд и Баллиной и портом Дублина и Баллиной.
Навигатор – транспортно-экспедиторское подразделение, в частности связанное с перевозкой автомобильных запчастей.

Операционные детали

Маршрут Enterprise (Дублин — Белфаст) пользуется большим уважением. Однако он только двухпутный и обслуживает как местные, так и промежуточные пригородные, а также междугородние перевозки. Следовательно, любая задержка имеет побочные эффекты. Кроме того, количество платформ на станции Коннолли в Дублине ограничено. Также существовала постоянная проблема с перегрузкой двигателей, поскольку локомотивы Enterprise также обеспечивали мощность вагонов. Однако с сентября 2012 года дополнительная мощность обеспечивается отдельными фургонами-генераторами Mark 3. ^{[ нужна ссылка ]}

Маршрут Корк-Дублин раньше был «главной линией» Великой Южной и Западной железной дороги , одного из крупнейших операторов до CIÉ. Подвижной состав на этом маршруте состоит из поездов Mark 4 , построенных в Испании, оснащенных ДВТ для ускорения оборота. 22000 DMU класса, построенные в Южной Корее, поступили в эксплуатацию в начале 2007 года, заменив старый тренерский состав на большинстве других маршрутов InterCity. Эти 183 вагона компания называет «самыми зелеными дизель-поездами в Европе». ^{[ 12 ]}

Бывший министр транспорта Ноэль Демпси Т.Д. объявил, что для компании заказан еще 51 вагон для запланированного введения рейсов между Дублином, Лаутом и Митом. Они были приняты на вооружение в 2011/2012 году, но на этот план сильно повлияла рецессия: в конце 2012 года на этот план был превышен 21 самолет. ^{[ 5 ]}

Максимальная эксплуатационная скорость поездов InterCity на железнодорожной сети IÉ составляет 160 км/ч (100 миль в час), хотя расчетная скорость вагонов Mark 4 составляет 201 км/ч (125 миль в час).

С 2019 года Irish Rail пытается нанять больше водителей-женщин. ^{[ 13 ]}

Переименование станции 1916 г.

Хотя большинство станций Ирнрода Эйрианна названы просто в честь городов, которые они обслуживают, ряд станций в крупных городах были переименованы в честь лидеров Пасхального восстания 1916 года в честь его 50-летия в 1966 году: ^{[ 14 ]}

Сетевой кейтеринг

IÉ Подразделение сетевого общественного питания раньше обеспечивало доставку еды и напитков на троллейбусах, закусочную и (на некоторых маршрутах) ресторанное обслуживание. Он также управлял рестораном в Дун Лаогэре . ^{[ нужна ссылка ]} Согласно годовому отчету Ирнрода Эйрианна, в 2004 году подразделение потеряло 297 000 евро. ^{[ 15 ]} В 2006 году Ирнрод Эйрианн передал кейтеринг на рейсе Дублин-Белфаст компании Corporate Catering Ltd. ^{[ 16 ]} а в марте 2007 года все услуги InterCity были переданы Rail Gourmet . ^{[ 17 ]} Rail Gourmet вышла из контракта в 2020 году и больше не предоставляет питание для каких-либо услуг Irish Rail. ^{[ 2 ]}

В 2023 году на маршруте Дублин-Корк заработала бесконтактная служба общественного питания.

Подвижной состав

Парк компании состоит из 547 вагонов (без учета службы «Предприятие»):

Парк компании InterCity насчитывает 265 вагонов.
Парк пригородных сообщений насчитывает 148 вагонов.
Службы DART имеют парк из 134 вагонов.
Дублин-Белфаст Энтерпрайз имеет парк из 28 вагонов.

Автопарк InterCity и Enterprise

^{[ 18 ]}

Локомотивный парк

Текущий

CIE 071 Class / NIR Class 110 Локомотив
класса ИЭ 201 Тепловоз

Бывший

класса CIE 001 Локомотив
класса CIE 201 Локомотив
класса CIE 121 Локомотив
класса CIE 141 Локомотив
класса CIE 181 Локомотив

Пригородный флот

Текущий

Бывший

IE 2700 Класс DMU
IE 2750 Класс DMU
IE 8200 Class EMU

^{[ 19 ]}

ДАРТ флот

Текущий

Бывший

IE 8200 Class EMU

^{[ 20 ]}

Будущий флот

Увеличение использования автопарка IÉ привело к необходимости приобретения дополнительных транспортных средств. Службы DART работают со всеми поездами, состоящими из 4–8 вагонов, а 54 комплекта из 63 парков ICR в пятницу задействованы , 56 из которых потребуются. С этой целью IÉ планирует закупить значительное количество новых автомобилей ICR: первоначальная закупка 41 автомобиля будет произведена с поставкой в 2021 году, включая три новых поезда, а остальные планируется использовать в качестве промежуточных автомобилей для удлинения существующих поездов. Предполагается, что сделка по новым автомобилям будет включать опционы еще на 40 автомобилей. ^{[ 21 ]} Существуют также планы по полной замене существующего парка DART, что будет сочетаться с расширением сети DART. В состав парка DART запланировано до 600 автомобилей, сформированных в составы из четырех и восьми вагонов, разделенных как на поезда EMU, так и на поезда BEMU . ^{[ 21 ]} Для немедленного увеличения мощности автопарка IÉ запланировала ремонт своих DMU класса 2700, который впоследствии был отменен. Вместо этого IÉ обсуждает возможность приобретения излишков DMU из британской сети с доступными классами 170 и 185 . ^{[ 21 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ирнрод Эйрианн. «Годовой отчет Iarnród Éireann за 2019 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б МакКрэйв, Конор (8 января 2020 г.). « Сильный рост» сектора общественного транспорта: в прошлом году количество пассажиров увеличилось на 9%» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 14 января 2020 года . Проверено 14 января 2020 г.
^ «Правительство Ирландии рассматривает возможность реструктуризации железных дорог после прекращения отступлений» , Railway Gazette International , Лондон, 14 марта 2012 г., заархивировано из оригинала 20 января 2018 г.
^ О'Кэрролл, Шинейд (13 марта 2012 г.), «Изменения в ирландских железных дорогах на подходе, поскольку Ирландия отказывается от льгот ЕС» , TheJournal.ie , заархивировано из оригинала 7 октября 2012 г. , получено 15 марта 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рейли, Джером (3 марта 2013 г.). «Ирландские железные дороги защищают стоимость нового логотипа» . Ирландская независимая газета . Дублин. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.
^ "MARK_4_DRIVING_TRAIL_W_NEW_LOGO_KENT_STATION_CORK_OVERVIEW_P1560475" . 30 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г.
^ «Расписание 370» (PDF) . Автобус Эйрианн . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2011 года . Проверено 23 апреля 2011 г.
^ «Железнодорожная линия Лимерик-Голуэй вновь открылась» . Новости РТЭ . 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Проверено 3 сентября 2020 г.
^ Маккарти, Шон (2 января 2012 г.). «Ярнрод Эйрианн может закрыть железнодорожное сообщение на фоне падения спроса» . Ирландский эксперт . Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года.
^ Рейл, ирландский. «Расписание поездов по маршрутам» . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 года . Проверено 5 сентября 2023 г.
^ «Планировщик поездки — Ирландские железные дороги» . Иарнрод Эйрианн .
^ «Инвестиции в национальный и пригородный флот» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 4 января 2019 года.
^ Бернс, Сара (2 января 2019 г.). «Ирландские железные дороги наберут 100 водителей в течение следующих четырех лет» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 3 сентября 2020 г.
^ Даффи, Ронан (30 апреля 2016 г.). «15 ирландских железнодорожных станций названы в честь казнённых лидеров 1916 года» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 3 сентября 2020 г.
^ «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2004 год» (PDF) . Ирнрод Эйрианн. п. 19. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 12 марта 2015 г.
^ «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2006 год» (PDF) . Иарнрод Эйрианн. п. 6. Архивировано (PDF) оригинала 20 октября 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.
^ «Наши компании» . Железнодорожный гурман. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года.
^ «Интерсити» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года.
^ «Информация о пригородном флоте Ирнрода Эйрианна» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года.
^ «Информация о флоте Iarnród Éireann DART» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Причард, Роберт (февраль 2019 г.). «Текущее и будущее развитие флота ирландских железных дорог». Сегодняшние железные дороги . Платформа 5.

Внешние ссылки

[IE2019-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ирнрод Эйрианн. «Годовой отчет Iarnród Éireann за 2019 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 31 декабря 2020 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б МакКрэйв, Конор (8 января 2020 г.). « Сильный рост» сектора общественного транспорта: в прошлом году количество пассажиров увеличилось на 9%» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 14 января 2020 года . Проверено 14 января 2020 г.

[3] «Правительство Ирландии рассматривает возможность реструктуризации железных дорог после прекращения отступлений» , Railway Gazette International , Лондон, 14 марта 2012 г., заархивировано из оригинала 20 января 2018 г.

[4] О'Кэрролл, Шинейд (13 марта 2012 г.), «Изменения в ирландских железных дорогах на подходе, поскольку Ирландия отказывается от льгот ЕС» , TheJournal.ie , заархивировано из оригинала 7 октября 2012 г. , получено 15 марта 2012 г.

[independent.ie-5] Jump up to: ^а ^б Рейли, Джером (3 марта 2013 г.). «Ирландские железные дороги защищают стоимость нового логотипа» . Ирландская независимая газета . Дублин. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.

[6] "MARK_4_DRIVING_TRAIL_W_NEW_LOGO_KENT_STATION_CORK_OVERVIEW_P1560475" . 30 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г.

[7] «Расписание 370» (PDF) . Автобус Эйрианн . Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2011 года . Проверено 23 апреля 2011 г.

[8] «Железнодорожная линия Лимерик-Голуэй вновь открылась» . Новости РТЭ . 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Проверено 3 сентября 2020 г.

[9] Маккарти, Шон (2 января 2012 г.). «Ярнрод Эйрианн может закрыть железнодорожное сообщение на фоне падения спроса» . Ирландский эксперт . Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года.

[10] Рейл, ирландский. «Расписание поездов по маршрутам» . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 года . Проверено 5 сентября 2023 г.

[11] «Планировщик поездки — Ирландские железные дороги» . Иарнрод Эйрианн .

[12] «Инвестиции в национальный и пригородный флот» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 4 января 2019 года.

[13] Бернс, Сара (2 января 2019 г.). «Ирландские железные дороги наберут 100 водителей в течение следующих четырех лет» . Ирландские Таймс . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 3 сентября 2020 г.

[14] Даффи, Ронан (30 апреля 2016 г.). «15 ирландских железнодорожных станций названы в честь казнённых лидеров 1916 года» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 3 сентября 2020 г.

[15] «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2004 год» (PDF) . Ирнрод Эйрианн. п. 19. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 12 марта 2015 г.

[16] «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2006 год» (PDF) . Иарнрод Эйрианн. п. 6. Архивировано (PDF) оригинала 20 октября 2020 г. Проверено 4 сентября 2020 г.

[17] «Наши компании» . Железнодорожный гурман. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года.

[18] «Интерсити» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года.

[19] «Информация о пригородном флоте Ирнрода Эйрианна» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года.

[20] «Информация о флоте Iarnród Éireann DART» . Ирнрод Эйрианн. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года.

[fleet-21] Jump up to: ^а ^б ^с Причард, Роберт (февраль 2019 г.). «Текущее и будущее развитие флота ирландских железных дорог». Сегодняшние железные дороги . Платформа 5.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Железнодорожные станции, обслуживаемые Iarnród Éireann
Belfast Line¹	Balbriggan Belfast Grand Central² Clongriffin Clontarf Road Connolly Donabate Drogheda MacBride Dundalk Clarke Gormanston Harmonstown Howth Junction & Donaghmede Kilbarrack Killester Laytown Lisburn Lurgan Malahide Newry Portadown Portmarnock Raheny Rush & Lusk Skerries
Cork Line	Adamstown Ballybrophy Charleville Clondalkin/Fonthill Cork Kent Hazelhatch and Celbridge Heuston Kildare Kishoge Limerick Junction Mallow Monasterevin Newbridge Park West and Cherry Orchard Portarlington Portlaoise Sallins and Naas Templemore Thurles
Galway Line	Athenry Athlone Ballinasloe Clara Galway Ceannt Hazelhatch and Celbridge Heuston Kildare Monasterevin Newbridge Oranmore Portarlington Sallins and Naas Tullamore Woodlawn
Sligo Line	Ashtown Ballymote Boyle Broombridge Castleknock Carrick-on-Shannon Collooney Connolly Coolmine Docklands Dromod Drumcondra Edgeworthstown Enfield Kilcock Leixlip Confey Leixlip Louisa Bridge Longford Maynooth Mullingar Navan Road Parkway Pelletstown Sligo Mac Diarmada
Rosslare Line	Arklow Blackrock Booterstown Bray Daly Connolly Dalkey Dún Laoghaire Mallin Enniscorthy Glenageary Gorey Grand Canal Dock Greystones Kilcoole Killiney Lansdowne Road Pearse Rathdrum Rosslare Europort Rosslare Strand Salthill and Monkstown Sandycove and Glasthule Sandymount Seapoint Shankill Sydney Parade Tara Street Wexford O'Hanrahan Wicklow
Waterford Line	Athy Carlow Kildare Kilkenny MacDonagh Muine Bheag Thomastown Waterford Plunkett
Tralee Line	Mallow Banteer Millstreet Rathmore Killarney Farranfore Tralee Casement
Limerick–Galway Line	Ardrahan Athenry Craughwell Ennis Galway Ceannt Gort Limerick Colbert Oranmore Sixmilebridge
Limerick–Waterford Line	Limerick Colbert Limerick Junction Tipperary Cahir Clonmel Carrick-on-Suir Waterford Plunkett
Westport Line	Athlone Ballina Ballinasloe Castlebar Claremorris Manulla Junction Roscommon Tullamore Westport
Ballina Line	Ballina Foxford Manulla Junction
Midleton Line	Carrigtwohill Cork Kent Glounthaune Littleisland Midleton
Cobh Line	Carrigaloe Cobh Cork Kent Fota Glounthaune Littleisland Rushbrooke
Howth Line	Bayside Howth Howth Junction & Donaghmede Sutton
M3 Parkway line	Clonsilla Dunboyne Hansfield M3 Parkway
Limerick–Ballybrophy line	Ballybrophy Birdhill Castleconnell Cloughjordan Limerick Colbert Nenagh Roscrea
¹ Certain stations jointly operated with NI Railways under the Enterprise brand ² Opening in autumn 2024. Rail transport in Ireland

v т и Действующие железнодорожные операторы Ирландии
Current Operators	Iarnród Éireann Northern Ireland Railways
Services	Commuter DART Enterprise¹ InterCity
¹Operated jointly by Iarnród Éireann and Northern Ireland Railways

v т и Национальные железнодорожные компании Европы
List of railway companies Rail transport by country Railway companies by country
Abkhazia¹ AŽD/AA Albania HSH Armenia¹ YuKŽD/HKY Austria ÖBB Azerbaijan¹ ADY Belarus BŽD/BČ Belgium NMBS/SNCB Bosnia and Herzegovina ŽFBH² and ŽRS³ Bulgaria BDŽ Croatia HŽ Czech Republic ČD Denmark DSB Estonia EVR / Elron Finland VR France SNCF Georgia¹ GR Germany DB Greece OSE / Hellenic Train Hungary MÁV Ireland IÉ Italy FS Kazakhstan¹ QTJ Kosovo Trainkos Latvia LDz / Vivi Lithuania LTG Luxembourg CFL Moldova CFM Montenegro ŽPCG Netherlands NS North Macedonia MŽ Norway Vy Poland PKP Portugal CP Romania CFR Russia¹ RŽD Serbia ŽS, Srbijavoz Slovakia ŽSSK Slovenia SŽ Spain Renfe Sweden SJ Switzerland SBB CFF FFS Transnistria PŽD/PZ/CFN Turkey¹ TCDD / Taşımacılık Ukraine UZ United Kingdom NR⁴ and NIR⁵
¹Country partly in Asia ²For the Federation B&H ³For Republika Srpska ⁴For Great Britain ⁵For Northern Ireland

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	United States