Азербайджанские железные дороги

	Карта железных дорог Азербайджана 2023
Обзор
Даты работы	1991 – настоящее время
Предшественник	Российские Императорские железные дороги 1878-1917 гг. ; Советские железные дороги 1917-1991 гг. ; (предшественники Азербайджанских железных дорог)
Технический
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма )
Электрификация	3 kV (3,000 V ) DC
Длина	2918 км (1813 миль)

Азербайджанские железные дороги
Тип компании	Закрытое акционерное общество
Промышленность	Транспорт
Основан	2009
Штаб-квартира	Сырой , Азербайджан
Обслуживаемая территория	Азербайджан , Страны СНГ , Прибалтика , Молдова , Украина , Грузия , Турция , Иран
Ключевые люди	Ровшан Рустамов
Услуги	Железнодорожный транспорт
Владелец	Азербайджанская Республика
Количество сотрудников	+17,000
Веб-сайт	Официальный сайт Азербайджанских железных дорог

Азербайджанские железные дороги ( азербайджанский : Azərbaycan Dəmir Yolları ) — национальный государственный железнодорожного транспорта оператор в Азербайджанской Республике . 2918 км (1813 миль), 1520 мм ( фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма 4 Сеть шириной электрифицирована напряжением 3 кВ (3000 В ) постоянного тока . ^{[ 1 ]} Штаб-квартира Азербайджанских железных дорог находится в столице Баку .

После распада Советского Союза в 1991 году его железнодорожная система распалась на национальные железнодорожные системы различных бывших советских республик, из которых в том же году возникли независимая Азербайджанская Республика и Азербайджанские железные дороги.

Первая железнодорожная линия в Азербайджане была проложена в 1878 году и открыта в 1880 году в пригороде Баку. ^{[ 2 ]}

Железная дорога имеет 176 станций, 2 из которых Билəджэри (в Баку) и Ширван полностью автоматизированы, 12 станций имеют контейнерные дворы с адаптированными механизмами и машинами, 3 станции – Кешлэ (в Баку), Гянджери и Хырдалан способны поставлять высокие грузовые контейнеры. .

Наряду с железной дорогой Карс-Тбилиси-Баку , проектом регионального железнодорожного сообщения, которое с 2017 года напрямую соединяет Турцию , Грузию и Азербайджан , в Азербайджане модернизируются железнодорожные линии с использованием нового состава скоростных железных дорог взамен старого состава. ^{[ 3 ]}

История

1878-1917

Первая железнодорожная линия в Азербайджане, принадлежавшая тогда Российской империи , была проложена в 1878 году и открыта в 1880 году в пригороде Баку , которая вела от Сабунчу до Сураханы , сегодня расположенного в черте города Баку. Ширина колеи соответствовала российской 1520 мм ( фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма Калибр 4 . ^{[ нужна ссылка ]}

Первая железнодорожная линия дальнего следования была открыта в 1883 году и вела из Баку в Тбилиси в Грузии . ^{[ нужна ссылка ]}

В 1900 году были открыты железнодорожные линии, которые связали Баку через Билкари с Дербентом и Петровском ( Махачкала ) в Дагестане и, таким образом, соединили Азербайджан с остальной частью Российской империи (а позже и Советского Союза). ^{[ нужна ссылка ]}

В 1908 году с продлением железнодорожной линии от Арарата в Армении до Шурура и Джульфы в Нахчыванском эксклаве Азербайджана эта часть Азербайджана была связана с Арменией. ^{[ нужна ссылка ]}

Таким образом, развитие Азербайджанской железной дороги на данный момент считалось окончательным. ^{[ нужна ссылка ]}

1917-1991

После распада Российской империи и Русской революции страна была преобразована в Советский Союз, а Российские Императорские железные дороги — в Советские железные дороги. ^{[ нужна ссылка ]}

Благодаря наличию электроэнергии из обширных гидроэнергетических источников Азербайджана, в очень ранние сроки началась электрификация железнодорожных линий Азербайджана. В 1926 году с электрификацией постоянным током 1,2 кВ (1200 В) железнодорожной линии между Баку и Сабунчу она стала первой железнодорожной линией с электрическим приводом в Советском Союзе. Позже произошла электрификация постоянным током 3 кВ (3000 В). ^{[ нужна ссылка ]}

В 1924 году железнодорожная линия была продлена на юг до Эльта и Нефтчалы . ^{[ нужна ссылка ]}

В 1941 году железнодорожная линия была продлена от Горадиза и Миндживана через Армению, включая продление железнодорожной линии до Капана и Джульфы в Нахчыванском эксклаве Азербайджана. Таким образом, Нахчыванский эксклав Азербайджана был окончательно связан с собственно Азербайджаном. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1941 году железнодорожная линия была также продлена на юг до Астары, Азербайджан, на южной границе с Ираном. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1944 году железнодорожная линия была продлена до Кеталпарага , Агдама и Степанакерта ( Ханкенди ). ^{[ нужна ссылка ]}

До 1991 года железнодорожное движение в Азербайджане осуществлялось Советской железной дорогой под контролем Министерства сообщения СССР. Азербайджанское отделение Советских железных дорог было разделено на три отделения — Баку, Гяндже и город Нахчыван . ^{[ нужна ссылка ]}

1991 – настоящее время

С обретением независимости Азербайджанской Республики в 1991 году в том же году были образованы Азербайджанские государственные железные дороги (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları). ^{[ нужна ссылка ]}

Из-за конфликта с Арменией по поводу Нагорно-Карабахского региона в Азербайджане железнодорожное сообщение на оккупированных Арменией территориях Азербайджана, включая Нагорный Карабах, а также международное железнодорожное сообщение с Арменией было прекращено. В результате 240,4 км азербайджанской железной дороги оказались под оккупацией Армении. ^{[ нужна ссылка ]}

В грузовых перевозках составляет экспорт нефти из нефтяных скважин из Баку на Каспийском море в грузинский порт Батуми на Черном море важную долю железнодорожных перевозок в Азербайджане : Доля грузового рынка Азербайджанской государственной железной дороги в 1999 году составила 21%. ^{[ нужна ссылка ]}

В 2009 году закрытое акционерное общество на базе Азербайджанской железной дороги было создано «Азербайджанские железные дороги» (Azәrbaycan Dәmir Yolları Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti, «ADY» QSC) – национальный оператор железнодорожной сети Азербайджана со 100% государственным капиталом. Государственные железные дороги, функционально заменяющие его. ^{[ нужна ссылка ]}

Железная дорога Карс -Тбилиси-Баку представляет собой региональный железнодорожный проект, который напрямую соединит Турцию, Грузию и Азербайджан. Завершить проект планировалось в 2017 году. ^{[ 4 ]} Хотя в самом Азербайджане не будет добавлено никаких дополнительных железнодорожных линий, поскольку этот участок в Азербайджане уже является двухпутным и электрифицированным, железнодорожные линии будут модернизированы и будут добавлены новые скоростные железнодорожные линии, которые заменят старые железнодорожные линии, которые все еще находятся в эксплуатации. услуга. Ожидается, что доля железных дорог на рынке грузовых перевозок также быстро вырастет после завершения строительства железной дороги Карс-Тбилиси-Баку. ^{[ нужна ссылка ]}

Stadler поставит в Азербайджан двухэтажные электропоезда. Соглашение на поставку пяти двухэтажных электропоездов Kiss подписали Stadler Rail Петер Шпулер и председатель национальной железной дороги ADY Джавид Гурбанов. 13 мая на выставке TransCaspian 2015 в Баку генеральный директор ^{[ 5 ]}

Национальная железная дорога ADY разместила заказ на 300 миллионов евро на 50 Alstom KZ8A двухсекционных грузовых электровозов переменного тока напряжением 25 кВ. Также 7 сентября 2015 года компания Alstom приступила к разработке комплектующих для грузовых электровозов AZ8A, предназначенных для поставок в Азербайджан. ^{[ нужна ссылка ]}

Бакинская пригородная железная дорога

В 2019 году в Баку была запущена пригородная железная дорога, соединившая его с Сабунчу. ^{[ 6 ]}

Ключевые показатели и направления деятельности

Грузовые перевозки

Топ-группы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом в 2021 году ^{[ 7 ]}
Группа товаров	Объем (тонны)	Доля в общем объеме грузоперевозки (%)
Нефтепродукты	6.515.993	34,8
Крупы	1.568.078	8,4
Минеральные строительные материалы	1.488.730	7,9
Химические и минеральные удобрения	1.347.228	7,2
Черные металлы	985.555	5,3
Лесная продукция	853.033	4,6
Промышленное сырье и формы	731.166	3,9
Уголь	415.649	2,2
Древесные материалы	228.788	1,2

Пассажирские перевозки

Общее количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом ^{[ 8 ]}
	2019	2020	2021	2022	2023
я четверть	718.310	1.081.747	476.232	943.512	1.509.509
II квартал	858.896	253.973	639.023	1.184.290
III квартал	971.424	334.022	648.078	1.249.692
IV квартал	1.301.808	454.610	1.062.759	1.759.030
Общий	3.850.438	2.124.352	2.826.092	5.136 517

Международное железнодорожное сообщение с соседними странами

Россия – открытая – 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма . Калибр
Грузия – открытая – 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма . Калибр
Иран - открытый - разрыв колеи 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) — 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) — только через азербайджанский эксклав Нахчыван ( железнодорожный мост Джульфа / Джульфа ) строится железнодорожное сообщение с собственно Азербайджаном. ^{[ 9 ]} См. Транспортный коридор Север-Юг .
Турция - открытое - сообщение с Турцией с отклонением колеи 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) — 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) из Грузии открыт 30 октября 2017 года. См. железную дорогу Карс-Тбилиси-Баку .
Армения – закрытая – 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма Колея ) - закрыта из-за продолжающегося нагорно-карабахского конфликта между Арменией и Азербайджаном.

Проекты

Международные транспортные коридоры

Международный транспортный коридор Север-Юг

Транспортный коридор «Север-Юг» предназначен для доставки грузов из Индии и региона Иранского залива в Россию, Западную Европу, страны Балтии и Скандинавии. ^{[ 10 ]} Основное преимущество транзитного коридора «Север-Юг» по сравнению с другими маршрутами заключается в том, что транзитное расстояние и время в пути меньше в два-три раза. Если морская транспортировка через Персидский залив и Индийский океан, Суэцкий канал, Средиземное и Балтийское моря до Хельсинки занимает 45-60 дней, то с учетом транзитного коридора Север-Юг этот срок составляет 20-25 дней. ^{[ нужна ссылка ]}

Соглашение о создании международного транспортного коридора «Север-Юг» было подписано между правительствами России, Ирана и Индии 12 сентября 2000 года. Азербайджанская Республика присоединилась к этому соглашению на основании Закона от 20 сентября 2005 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Средний коридор

Средний коридор, или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТР), служит для увеличения грузовых перевозок из Китая в Турцию, а также в Европейский Союз и наоборот. Управление и развитие транспортного коридора осуществляют члены созданного Консорциума. ^{[ нужна ссылка ]}

Поезда, курсирующие по этому коридору, доставляют товары из Китая в Европу в среднем за 10-12 дней. Это одно из главных преимуществ транспортного коридора. ^{[ 11 ]}

Северо-Западный транспортный коридор

Создание транспортного коридора «Северо-Запад» стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию в 2017 году железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Этот коридор предназначен для увеличения грузовых перевозок между Турцией и Россией по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. В частности, транспортный коридор «Северо-Запад» обеспечивает транспортировку российского угля и зерновых грузов в Турцию по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. ^{[ 12 ]}

Юго-Западный транспортный коридор

История коридора берет свое начало в начале 2016 года. ^{[ 13 ]} Юго-Западный транспортный коридор действует по географическому маршруту Персидский залив/Индия – Иран – Азербайджан – Грузия – Украина – Европа (или Турция – Европа). ^{[ 14 ]} Коридор создан по инициативе Азербайджанских железных дорог (ADY). 12 января 2016 года в Баку состоялась презентация маршрута, в ходе которой состоялись обсуждения между предприятиями железных дорог и морских портов Азербайджана, Грузии, Ирана, Украины, по итогам которых был подписан Протокол о развитии коридора. был подписан. Согласно этому документу, полное название коридора - «Персидский залив – Иран, Астара и Каспийское море – Черное море – Европа». ^{[ нужна ссылка ]}

Лазуритовый коридор

Пятистороннее соглашение между Афганистаном-Туркменистаном-Азербайджаном-Грузией-Турцией о транзитно-транспортном сотрудничестве по маршруту Лазурит-Лазурит было подписано 15 ноября 2017 года в Ашхабаде. Документ предусматривает модернизацию транспортной инфраструктуры стран-участниц (автомобильного, железнодорожного и морского), а также упрощение процедур таможенного оформления. Соглашение способствует бесперебойной перевозке грузов по территории Договаривающихся Сторон, упрощает вопросы и процедуры, связанные с транзитом транспортных средств, обеспечивает безопасность транспортных средств, грузов и пассажиров. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Ссылки

^ «Азербайджанские железные дороги» . Индексмунди. 18 сентября 2021 г. Проверено 7 августа 2023 г.
^ «Железнодорожный транспорт» . www.azerbaijans.com .
^ «Последние события в проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс» .
^ «Ильхам Алиев принял участие в церемонии открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс» Официальный сайт Президента Азербайджана . President.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года.
^ Ltd, ДВВ Медиа Интернешнл. «Stadler поставит в Азербайджан двухэтажные электропоезда» . Railwaygazette.com . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ «Ильхам Алиев открыл вокзальный комплекс Сабунчи» . президент.аз .
^ «Наиболее часто перевозимые железнодорожным транспортом грузы» . фрахт.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года.
^ «Статистика пассажирских перевозок Азербайджанских железных дорог» . Ticket.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 30 мая 2023 года.
^ Ltd, ДВВ Медиа Интернешнл. «Соглашение о Каспийском коридоре» . Railwaygazette.com . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ « Международный транспортный коридор «Север-Юг» . mincom.gov.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года.
^ «Коридор Восток-Запад» . фрахт.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года.
^ «Официально открыта первая железная дорога Баку-Тбилиси-Карс» . BBC News на азербайджанском языке (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 14 ноября 2022 года.
^ «Юго-Западный и Северо-Западный транспортные коридоры » Teref.az» . Teref.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года.
^ " Новый тестовый поезд, который будет запущен по транспортному коридору "Юго-Запад", пройдет через территорию Азербайджана" . Информационное агентство «Report» (на азербайджанском языке). 21 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года.

Внешние ссылки

Официальный сайт Азербайджанских железных дорог (на азербайджанском, английском и русском языках)
Галерея и информация об электровозах Азербайджанских железных дорог. Архивировано 11 июня 2011 г. на Wayback Machine.
«Карта-схема железнодорожной сети Азербайджана» (на русском языке).
«Галерея и информация электровозов Азербайджанских железных дорог» (на русском языке).

[Indexmundi-1] «Азербайджанские железные дороги» . Индексмунди. 18 сентября 2021 г. Проверено 7 августа 2023 г.

[2] «Железнодорожный транспорт» . www.azerbaijans.com .

[3] «Последние события в проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс» .

[4] «Ильхам Алиев принял участие в церемонии открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс» Официальный сайт Президента Азербайджана . President.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года.

[5] Ltd, ДВВ Медиа Интернешнл. «Stadler поставит в Азербайджан двухэтажные электропоезда» . Railwaygazette.com . Проверено 21 апреля 2018 г.

[6] «Ильхам Алиев открыл вокзальный комплекс Сабунчи» . президент.аз .

[z51-7] «Наиболее часто перевозимые железнодорожным транспортом грузы» . фрахт.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года.

[z50-8] «Статистика пассажирских перевозок Азербайджанских железных дорог» . Ticket.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 30 мая 2023 года.

[9] Ltd, ДВВ Медиа Интернешнл. «Соглашение о Каспийском коридоре» . Railwaygazette.com . Проверено 21 апреля 2018 г.

[z5-10] « Международный транспортный коридор «Север-Юг» . mincom.gov.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года.

[z9-11] «Коридор Восток-Запад» . фрахт.ady.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года.

[z12-12] «Официально открыта первая железная дорога Баку-Тбилиси-Карс» . BBC News на азербайджанском языке (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 14 ноября 2022 года.

[z34-13] «Юго-Западный и Северо-Западный транспортные коридоры » Teref.az» . Teref.az (на азербайджанском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года.

[z15-14] " Новый тестовый поезд, который будет запущен по транспортному коридору "Юго-Запад", пройдет через территорию Азербайджана" . Информационное агентство «Report» (на азербайджанском языке). 21 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Национальные железнодорожные компании Европы
Список железнодорожных компаний Железнодорожный транспорт по странам Железнодорожные компании по странам
Абхазия ¹ АЖД/АА Албания HSH Армения ¹ YuKŽD/HKY Австрия ÖBB Азербайджан ¹ ВОЙНА Беларусь БЖД/БЧ Бельгия NMBS/SNCB Босния и Герцеговина ŽFBH ² и ЖРС ³ Болгария БДЖ Хорватия HZ Чехия ČD Дания DSB Эстония EVR / Элрон Финляндия VR Франция SNCF Грузия ¹ ГР Германия БД Греция OSE / Hellenic Train Венгрия МАВ Ирландия, IE Italy FS Казахстан ¹ КТДЖ Косово Трайнкос Латвия LDz / Виви Литва ЛТГ Люксембург КФЛ Молдовы ЖХМ Черногория ŽPCG Нидерланды НС Северная Македония МЖ Норвегия Вы Польша ПКП Португалия, КП Румыния CFR Россия ¹ РЖД Сербия ŽS , Србиявоз Словакия ЖССК Словения SZ Испания Ренфе Швеция SJ Швейцария SBB CFF FFS Приднестровье PŽD/PZ/CFN Турция ¹ TCDD / Транспорт Украина УЗ Соединенное Королевство NR ⁴ и НИР ⁵
¹Страна частично в Азии ²За Федерацию БиГ ³За Республику Сербскую ⁴Для Великобритании ⁵Для Северной Ирландии

v т и Железнодорожный транспорт в Европе
Суверенные государства	Албания Андорра Армения Австрия Азербайджан Беларусь Бельгия Босния и Герцеговина Болгария Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Эстония Финляндия Франция Грузия Германия Греция Венгрия Исландия Ирландия Италия Казахстан Латвия Лихтенштейн Литва Люксембург Мальта Молдавия Монако Черногория Нидерланды Северная Македония Норвегия Польша Португалия Румыния Россия Сан-Марино Сербия Словакия Словения Испания Швеция Швейцария Турция Украина Великобритания Ватикан
Государства с ограниченным признание	Абхазия Косово Северный Кипр Южная Осетия Приднестровье
Dependencies and other entities	Åland Faroe Islands Gibraltar Guernsey Isle of Man Jersey Svalbard
Other entities	European Union

v т и Железнодорожный транспорт в Азии
Sovereign states	Afghanistan Armenia Azerbaijan Bahrain Bangladesh Bhutan Brunei Cambodia China Cyprus East Timor (Timor-Leste) Egypt Georgia India Indonesia Iran Iraq Israel Japan Jordan Kazakhstan North Korea South Korea Kuwait Kyrgyzstan Laos Lebanon Malaysia Maldives Mongolia Myanmar Nepal Oman Pakistan Philippines Qatar Russia Saudi Arabia Singapore Sri Lanka Syria Tajikistan Thailand Turkey Turkmenistan United Arab Emirates Uzbekistan Vietnam Yemen
States with limited recognition	Abkhazia Northern Cyprus Palestine South Ossetia Taiwan
Dependencies and other territories	British Indian Ocean Territory Christmas Island Cocos (Keeling) Islands Hong Kong Macau
Category Asia portal