Албанские железные дороги

Албанские железные дороги
	Историческая карта железных дорог Албании. Большинство линий сейчас закрыты.
	Локомотив Т-669 на станции Кашар в 2015 году, обслуживающий Тирану (сейчас закрыто)
Обзор
Штаб-квартира	Железнодорожный вокзал Дурреса , Дуррес , Албания
Местный	Албания
Даты работы	1945–
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Другой
Веб-сайт	ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ .ал

Hekurudha Shqiptare или HSH (Албанские железные дороги) является государственным оператором албанской железнодорожной системы и стала частной компанией в 2005 году. Главным пассажирским терминалом системы была железнодорожная станция Дуррес в портовом городе Дуррес .

Раньше инфраструктура HSH вела на восток до Поградца (до Либражда по состоянию на 2012 г.). ^[update]), south to Vlorë and north to Shkodër. There was also a branch line to the capital Tirana (up to Kashar, 10 km away as of 2015^[update]). В 1980-х годах сеть распространилась за пределы Шкодера на территорию современной Черногории через приграничный албанский город Хани-и-Хотит . Но этот раздел системы предназначен только для грузовых перевозок. Также нет физического железнодорожного сообщения между Албанией и соседними Косово , Северной Македонией и Грецией .

Сеть ВСХ была полностью неэлектрифицирована, поезда буксировались чехословацкими Т-669 дизель-электровозами . Система была однопутной, с разъездами в разных точках. подержанный пассажирский подвижной немецкой DB FS и DR , итальянской австрийской PKP , ÖBB польской использован и бывшей состав Был . Поезда получили внутренние и внешние повреждения в результате вандализма, включая забрасывание камнями локомотивов и вагонов. Дальнейшие проблемы возникли из-за повреждения участков пути оползнями или из-за того, что куски рельсов были украдены на металлолом.

Система с трудом выживает благодаря поездам Эльбасан – Дуррес и поезду Шкодер – Лач , хотя восстановление в настоящее время идет железной дороги Дуррес – Тирана , а другие проекты находятся на различных стадиях планирования.

Восстановление сети

Железнодорожная линия Тирана-Ринас-Дуррес

Строительные работы по модернизации линии Дуррес-Тирана и соединению ее с аэропортом Ринас с помощью электропоездов начались в 2021 году за счет кредита ЕБРР. ^{[ 1 ]} Ожидается, что работы завершатся в 2025 году.

Предлагаемая железнодорожная линия Приштина-Дуррес

В 2021 году правительства Албании и Косово одобрили технико-экономическое обоснование маршрута Приштина – Дуррес , которое должно быть проведено в 2023 году. ^{[ 2 ]} Первоначальные выводы сейчас перерабатываются в полный план трассы.

Пассажирские перевозки

В 2015 году некоторые железнодорожные станции и подвижной состав на линии Дуррес-Тиран были отремонтированы и приобрели красно-белую окраску. Живописная линия Либраждь-Поградец была закрыта для пассажирского движения в 2012 году. Сохраненные локомотивы и вагоны из Прреньяса переправляются в Эльбасан . В результате этот участок могут демонтировать, так как он не связывает ни один крупный город.

Есть несколько веток только для грузовых перевозок. Время от времени грузовые поезда могут курсировать между Подгорицей и Шкодером , а также между Дурресом и нефтеперерабатывающим заводом в Балле . Линия Тирана-Шкодер закрыта, за исключением поезда Дуррес-Эльбасан и участка между Шкодером и озером.

Карта системы

Албанские железные дороги (HSH)

Легенда

					Из Подгорицы (только грузовые перевозки)
					Пограничный переход с Черногорией
					Гостиница Хоти (только грузоперевозки)
					Шкодер
					Шелковица
					Продукты питания
					Лежа
					РРЕШЕН
					Рубик

					Майло
					Лак
					Голодный
					Мы были
					ФУШЭ-КРУЯ
					Будулл
					Тирана
					Кашар
					Великолепно
					Весна
					Сухт

					Это идет
					Порт Дуррес
					железнодорожная станция Дуррес
					Пляж
					Голем
					КАВАЯ
					Лекай
					Коврик

					Роверс
					Бишкем
					сырой
					Эльбасан
					Парша
					Мирак
					Либраждь
					Ксира (только грузоперевозки)
					Кукес (только грузоперевозки)
					Прреньяс (только грузоперевозки)
					Лин (только грузоперевозки)
					Мемелишт (только грузоперевозки)
					Красный камень (только грузоперевозки)
					Лушне
					Железо
					Балш (только грузоперевозки)
					Влёра

Подвижной состав

Локомотивы

Сорт	Тип	Число	Примечания	Построен
ББ II 98.713	Б'Б н4вт	1	Бывший 98.713 (заводской номер 2178) постройки компании Maffei . Прибыл в 1943 году после использования в качестве заводского локомотива на заводе Мессершмитт в Регенсбурге . Побывал в Албании вместе с Вермахтом . Выведен из эксплуатации с 1950 года. Максимальная скорость 45 км/ч, длина 10,010 мм. ^{[ 3 ]} Статус: списан	1901
Класс 56.3400	1'D h2 Паровоз	5	Подарок Советского Союза, этот бывший австрийский подвижной состав был трофеем Второй мировой войны и прибыл из Венгрии в Албанию в 1946 году. Бывший kkStB класс 270, позже BBÖ 270.110/56.3408 (заводской номер 2602), 270.117/56.3415(2609), 270.227 / 56.3457 (2723) и 270.308/56.3496 (2826) построены WLF Floridsdorf . В 1952 году прибыл пятый паровоз (бывший 270.180/56.3445, заводской номер 2672). ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} ^{[ 5 ]} Статус: списан	1921
Класс 20	Паровоз	2	Подарок Советского Союза, этот бывший югославско-сербский подвижной состав был трофеем Второй мировой войны и прибыл из Скопье (Болгария во время Второй мировой войны) в Албанию в 1946 году. Бывшие сербские государственные железные дороги SDŽ 20.132 ( BDŽ 15.18) и возможные 20.136 ( BDŽ 15.19). . Первоначально построен Hanomag под заводскими номерами 10028 и 10032. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Статус: списан	1932
31 класс	Паровоз	1 (31)	Беспаровый маневровый Статус: списан	1940 г., в Албанию в 1956 г.
324.504	Паровоз	1	Локомотив, построенный MÁVAG в 1915 году с заводским номером 3678 для MÁV , входит в число около 895 локомотивов серии IIIu, номер MÁV 324.504. После Великой войны паровоз оказался в Румынии. В 1951 г. был экспортирован в Албанию и с 1960 г. поступил на вооружение. ^{[ 3 ]} Виден в 1985 году; Статус: списан	1915 г., в Албанию в 1951 г.
Класс 72	Паровоз	1 (2/3)	Этот промышленный локомотив был построен компанией ME в 1941 году для Dynamit Nobel в Тройсдорфе под заводским номером 4472. Через Польшу он экспортировался в Албанию. Позже он использовался для строительства железных дорог и маневровых работ. В 1989 году выведен из эксплуатации. Существовали еще один или два локомотива, но более подробная информация отсутствует. ^{[ 3 ]} Статус: списан	1941 г., в Албанию в 1951 г.
Класс 48	1'Д1' 2-8-2 Паровоз	6	Новый, построенный в Польше, с максимальной скоростью 80 км/ч и построенный в той же серии, что и класс TKt48. Номер флота ТКТ 48.01-48.06 ^{[ 4 ]} В эксплуатации до 1991 года. Один локомотив является памятником в Тиране. ^{[ 3 ]}Статус: списан, но один	1951, 1952
106-002 106-003	Паровоз	2	Бывшие австрийские локомотивы, входящие в большую серию kkStB класса 429 для kkStB . Эти. 106-002 постройки 1912 года на заводе StEG Vienna с заводским номером 3844. Исходный парковый номер 429.190. Во время Второй мировой войны номер был изменен на DR 35.391. После Второй мировой войны JDŽ под номером 106-002. 106-003, построенный WLF Floridsdorf в 1915 году с заводским номером 2272. Во время Второй мировой войны номер был изменен на DR 35.389. После Второй мировой войны JDŽ в качестве подарка Советского Союза 106-002. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Статус: списан	1932
Краусс-Маффей 2000	ОФ локомотив	5 (2001-2005)	Бывшие немецкие локомотивы DB Class 221 , купленные б/у в 1988 году. Отгружены в 1989-1990 годах. 2001: 221,118, 2002: 221,140, 2003: 221,125, 2004: 221,131, 2005: 221,109. Выведен из эксплуатации в 1992 г. (2003 г.: 1993 г.) из-за технических проблем. Из-за этого был аннулирован второй заказ на 20 локомотивов. Большинство из них списано и сожжено после беспорядков 1997 года . Тогда все, кроме 2003 года, были в Мемелиште . 2003 год был в Прреньясе . ^{[ 3 ]}Статус: списан, 2003 г., в 2018 г. еще не на службе.	1956
В36 453	Дизель-гидравлический локомотив	1	Немецкий маневровый локомотив постройки 1940 или 1941 года фирмы BMAG (заводской номер 11461) для немецкого Вермахта. Используется во Фрайлассинге на заводе Heeres-Munitionsanstalt. В 1956 году выведен из эксплуатации из-за не поддающихся ремонту повреждений. ^{[ 3 ]}Статус: списан	1941
Т435 0500	ОФ локомотив	10	Идентичен классу Czech 720. В 2009 году в Прреньясе было обнаружено 0524, 0526, 0591 человек. Статус: большая часть не работает	1958
Т211 0450	ОФ локомотив	4	Идентичен чешскому классу Т211.	1959
Т458/459 1500	ОФ локомотив	8	Идентичен чешскому классу Т458. В 2009 году в Прреньясе было найдено 1523, 1525, 1526, 1530, 1531 человек.	1963
Т-669 1000	ОФ локомотив ^{[ 3 ]}	61 (серии 1001-1061)	^{[ 6 ]}Статус: частично в эксплуатации	1978

Коляски

Сорт	Тип	Число	Примечания	Построен
01 - 10, 21-69		59	Двухосные автомобили, бывшие в употреблении из нескольких стран, например, из ГДР, Венгрии, Югославии, и являются военными трофеями, которые нельзя использовать в этих странах. По данным источников, они были быстро списаны после поставки новых партий. ^{[ 4 ]}Статус: списан	1947 >
11-20		10	Бывший польский Schnellzugwagen Type PKP 8A, или новый, построенный для Албании. Присутствовал при открытии первой албанской железной дороги в 1949 году. № 11, 12 и 13 были переоборудованы в фургоны с большой дверью в центре вагона. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}Статус: ?
Д	Багажный фургон	10 (01-10)	Китайская постройка. Первоначально зеленый, позже коричневый. ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]} Некоторые из них были замечены в 2011 году вышедшими из эксплуатации. Статус: списан	1966-1972
Б	Легковой автомобиль YZ22	40 (71-110)	Китайцы построили автомобили второго класса, построенные в период с 1966 по 1972 год компанией Changchun Car Company . Общая длина 24,696 мм. Обычная модель Type 22/YZ22 (硬座 = yìng zuò = YZ = с жестким сиденьем), серийно производимая для китайских железных дорог . Хотя массовое производство, очень редко встречается в Европе. Комплектуется как китайскими автоматическими цепями, так и европейскими цепями. Сначала цвет был синий, позже зеленый и на конце еще больше коричневатый. Последние машины были выведены из эксплуатации примерно в 2000 году. ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]} Статус: списан	1966-1972
		4 (ряды 151-154)	Тренер второго класса. Построен Шкодерским вагоностроительным заводом. ^{[ 7 ]} Статус: списан	1980-е годы
		4 (ряды 151-154)	Тренер второго класса. Построен Шкодерским вагоностроительным заводом. ^{[ 7 ]} Статус: списан	1980-е годы
B10t (тип рвоты)		43 (серия 201–243) (во Франции: 50 87 20–47 423, 491, 496–812)	Французский инвентарь, купленный подержанным в 1980-х годах. Первоначально построен между 1956 и 1962 годами серией из 318 вагонов, реконструирован из вагонов PLM 1900–1920 годов . Во Франции его называют «Modernisees Sud Est» из «Брюа». ^{[ 7 ]} Статус: списан	1981-1982
АВ 39-78		11 (серии 401-411)	Бывшие итальянские тренеры ^{[ 7 ]} Статус: частично активен	>1959
Совет B4		45	Бывшая Австрия, построенная фирмой Зиммеринг-Грац-Паукер . ^{[ 6 ]} Бывшие австрийские номера 50 81 20-04 000-059. Статус: неопределенный/ практически списан	Прибыл примерно в 1999 году.
Пафаваг		8 (ряд 52-59)	Бывшая Польша, тип Osshd Y. Не уверен, новый или б/у. ^{[ 4 ]} Статус: неопределенный	1981
Пафаваг Бвиксд ^{[ 7 ]}		10 (ряд 61-70)	Бывший польский тип Halberstadt/120A. Не уверен, новый или б/у ^{[ 4 ]} Статус: в 2009 году в строю еще 67 самолетов.	1981
	By, Byuu, ABy	12. Серия 51 41 21-43 013 - 24 ^{[ 6 ]}	Halberstadt Mitteleinstiegswagen, купленный б/у в Германии. Оригинал построен для железных дорог ГДР . Немецкие цифры 51 80 21 43 Статус: наиболее обслуживаемый
	МСЖД-X	63 (серия 301-?)	Бывшие итальянские тренеры серий типа Б 29-38, Б 29-40, Б 29-70. ^{[ 7 ]} Статус: частично активен	1992-1993
19-40		5 (серия 501-505)	Бывшие итальянские тренеры ^{[ 7 ]} Статус: частично активен

См. также

Ссылки и примечания

^ «Начинаются работы по строительству новой железной дороги Тирана-Дуррес; ЕБРР» . Албанские ежедневные новости . Проверено 9 ноября 2021 г.
^ «Косово-Албания: Приштина утверждает проект железнодорожного сообщения» . 7 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Молтер, Романо (2020). Забытая железная дорога: путешествие в историю албанских железных дорог 1916-2020 гг. (на немецком языке). Железнодорожная Медиа Группа. ISBN 9783902894878 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хаб онлайн
^ Jump up to: ^а ^б ^с Местный статистик Йозеф Поспихаль
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фокен, Хейки (2008), Отчет Лок: Албания. По рельсам через землю Скипетаров,
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Angelfire.com: Список пассажиров HSH

Внешние ссылки

[1] «Начинаются работы по строительству новой железной дороги Тирана-Дуррес; ЕБРР» . Албанские ежедневные новости . Проверено 9 ноября 2021 г.

[2] «Косово-Албания: Приштина утверждает проект железнодорожного сообщения» . 7 июля 2022 г.

[Molter-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Молтер, Романо (2020). Забытая железная дорога: путешествие в историю албанских железных дорог 1916-2020 гг. (на немецком языке). Железнодорожная Медиа Группа. ISBN 9783902894878 .

[DS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хаб онлайн

[Lokstatistik-5] Jump up to: ^а ^б ^с Местный статистик Йозеф Поспихаль

[Focken-6] Jump up to: ^а ^б ^с Фокен, Хейки (2008), Отчет Лок: Албания. По рельсам через землю Скипетаров,

[Angelfire-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Angelfire.com: Список пассажиров HSH

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Национальные железнодорожные компании Европы
List of railway companies Rail transport by country Railway companies by country
Abkhazia¹ AŽD/AA Albania HSH Armenia¹ YuKŽD/HKY Austria ÖBB Azerbaijan¹ ADY Belarus BŽD/BČ Belgium NMBS/SNCB Bosnia and Herzegovina ŽFBH² and ŽRS³ Bulgaria BDŽ Croatia HŽ Czech Republic ČD Denmark DSB Estonia EVR / Elron Finland VR France SNCF Georgia¹ GR Germany DB Greece OSE / Hellenic Train Hungary MÁV Ireland IÉ Italy FS Kazakhstan¹ QTJ Kosovo Trainkos Latvia LDz / Vivi Lithuania LTG Luxembourg CFL Moldova CFM Montenegro ŽPCG Netherlands NS North Macedonia MŽ Norway Vy Poland PKP Portugal CP Romania CFR Russia¹ RŽD Serbia ŽS, Srbijavoz Slovakia ŽSSK Slovenia SŽ Spain Renfe Sweden SJ Switzerland SBB CFF FFS Transnistria PŽD/PZ/CFN Turkey¹ TCDD / Taşımacılık Ukraine UZ United Kingdom NR⁴ and NIR⁵
¹Country partly in Asia ²For the Federation B&H ³For Republika Srpska ⁴For Great Britain ⁵For Northern Ireland