Железнодорожный транспорт в Северной Корее
Железнодорожные перевозки в Северной Корее обеспечивает Корейская государственная железная дорога (조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng ), которая является единственным железнодорожным оператором в Северной Корее . Он имеет сеть путей протяженностью более 6000 км, подавляющее большинство из которых имеют стандартную колею ; имеется около 400 км узкоколейных линий (762 мм). однако в различных местах страны [ 1 ]
Маршруты
[ редактировать ]Во многих случаях название линии представляет собой комбинацию исходных концов. Однако из-за разделения Кореи некоторые линии теперь заканчиваются, не достигая своего первоначального пункта назначения. Ниже перечислены основные магистральные линии стандартной колеи:
- Линия Хамбук : Чонгджин Чонгнён — Раджин , 331,1 км, 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
- Линия Канвон : Ковон — Пхеньган , 145,8 км, 1435 мм.
- Линия Маньпо : Сунч'он - Манп'о , 299,9 км, 1435 мм.
- Линия Пэктусан Чонгён : Кильчу Чонгён - Хесан Чонгён , 141,7 км, 1435 мм
- Линия Пхёнбу : Пхеньян - Кэсон (-> Дорасан , Республика Корея ), 187,3 км, 1435 мм.
- Линия Пхёндок : Пхеньян — Кусан Чонгнён , 192,3 км, 1435 мм.
- Линия Пьённам : Пхеньян — Нампхо , 55,2 км, 1435 мм.
- Линия Пьёнгра : Пхеньян — Раджин (и далее до Хасана , Россия ), 819,0 км, 1435 мм.
- Линия Пьёнгуй : Пхеньян — Синджу (и далее до Даньдуна , Китай ), 225,1 км, 1435 мм.
Станции
[ редактировать ]Пхеньянский метрополитен
[ редактировать ]Пхеньянский метрополитен является единственным известным подземным общественным транспортом в Северной Корее. Услуги метро также дополняются наземными трамваями как в Пхеньяне, так и в ряде второстепенных городов.
Международные услуги
[ редактировать ]
Китай
[ редактировать ]Основными железнодорожными воротами в Северную Корею является мост китайско-корейской дружбы из Даньдуна , Китай, в Синыйджу , Северная Корея. Пассажирские поезда доставляются до Даньдуна по Китайской железной дороге, после чего внутренние китайские вагоны отцепляются, а северокорейские вагоны и локомотив прикрепляются. Есть еще несколько активных пунктов пересечения границы с Китаем, в том числе в Маньпо и Намьянге .
Россия
[ редактировать ]Раджин имеет железнодорожное сообщение с системой Российских железных дорог через Мост Дружбы через реку Тюмень на границе Северной Кореи и России . Существует трансграничное пассажирское сообщение из Пхеньяна в Москву: через границу переправляется корейский железнодорожный вагон (с тележками, замененными на российскую колею ), который в конечном итоге присоединяется к поезду Владивосток -Москва. [ 2 ] [ 3 ]
С 2013 года линия через реку Тюмень до Раджина перестраивается на путь с двойной колеей , чтобы поезда стандартной колеи и российские поезда широкой колеи из российского Хасана могли заходить в порт Раджин. Железная дорога и порт управляются совместным предприятием с российской компанией «РасонКонТранс». [ 4 ]
Южная Корея
[ редактировать ]В 2000 году грузовое сообщение было открыто между Южной Кореей и промышленным парком Кэсон ; однако использование было очень низким, и большинство поездов не перевозят грузов. [ 5 ]
Подвижной состав
[ редактировать ]Президентские поезда
[ редактировать ]Планы на будущее
[ редактировать ]Планируется построить Транскорейскую магистраль , которая охватит Северную Корею и обеспечит доступ южнокорейских железнодорожных грузов к Российским железным дорогам . [ 6 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Локомотив в Северной Корее -
-
Переезд в Северную Корею по Мосту китайско-корейской дружбы. -
Мост китайско-корейской дружбы -
Электрификация железных дорог -
Работы по техническому обслуживанию -
Синанджу Здание вокзала -
Вокзал Пхеньян ночью
История
[ редактировать ]Большая часть железнодорожной сети в Корее была построена в период японского правления , закончившегося в 1945 году. В 1925 году было 2792 км (1735 миль) железных дорог. [ 7 ] Многое было повреждено или разрушено во время Корейской войны .
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Хаято, Кокубу, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тецудо), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Запретная железная дорога: Вена – Пхеньян Вин – Москва – река Тюмень – Пхеньян. Наше путешествие на поезде через Россию в Северную Корею - по официально закрытому для иностранцев маршруту внутри "Королевства-Отшельника"
- ↑ Посадка на прямой поезд до Пхеньяна , 15 сентября 2008 г.
- ↑ Северокорейское железнодорожное сообщение завершено. Архивировано 22 октября 2020 г. в Wayback Machine , Railway Gazette International , просмотрено 1 октября 2013 г.
- ^ Спенсер, Ричард (30 октября 2010 г.). "Корейская железная дорога разрядки становится поездом-призраком - Телеграф" . «Дейли телеграф» . Лондон . Проверено 30 октября 2010 г.
- ^ «Транскорейская магистраль – инвестиции в будущее – Ежедневный отчет о российском транспорте» . 2010-10-29. Архивировано из оригинала 27 февраля 2011 г. Проверено 30 октября 2010 г.
- ^ Энциклопедия обывателя, 1931, том 8, стр. 217-218.
