Несколько единиц Ирландии

широкий спектр дизельных и электрических автопоездов На железных дорогах Ирландии используется . На этой странице перечислены все те, которые были использованы. За исключением класса 3000 NIR, номера, указанные для каждого класса в списках ниже, относятся к автобусам, составляющим подразделения этого класса, в противном случае номера подразделений не используются в Ирландии.

Республика Ирландия

Компания Córas Iompair Éireann (CIÉ), которая контролировала железные дороги республики в период с 1945 по 1987 год, в основном использовала локомотивы и перевозила состав для своих пассажирских поездов. Те дизельные многосекционные автомобили, которые у него были, имели номера серии 26xx. С 1987 года компания Iarnród Éireann (IÉ) расширяет использование этого типа поездов для замены старых локомотивов и вагонов. Единственная электрифицированная железнодорожная сеть в Ирландии - это система скоростного транспорта Дублина (DART), в дополнение к Luas , которая работает в отдельной сети. Парк электропоездов имеет номера серии 8xxx.

Несмотря на то, что он выглядит как DMU (особенно в конце фургона с прицепом), поезд Mark 4 на 8 вагонов в Дублине представляет собой двухтактный поезд .

Дизельные электропоезда

Сорт		Производитель	Дата постройки	Количество построенных	снято	Списано
Класс АЭК	Первоначальный заказ	АЭК	1951–1956	66	1987	65
	ГНР Приказ	АЭК	1951–1956	10	1975	Все
	Орден Буллейда	Инчикор работает	1956		1975
НО Класс		НО	1956–1957	12	1972–1975
80 Класс		BREL	1974 (нанят из НИР )	3	1990
2600 Класс (II)		Токью Кар Корпорейшн	1993	17	все еще используется	0
2700 Класс		ГЭК Альстом	1997–1998	12	2012
2750 Класс		ГЭК Альстом	1997–1998	2	2012
2800 Класс		Токью Кар Корпорейшн	2000	10	все еще используется	2
29000 Класс		КАФ	2002–2005	29		0
22000 Класс		Хендай Ротем	2007–2011 2019–	63		0

Электрические агрегаты

Сорт	Производитель	Год постройки	Количество построенных	снято	Списано
Батарейные поезда «Барабан»	Инчикор работает	1931 1938	4	1949	Все
8100 Класс	Линке-Хофманн-Буш	1983–1984	40	все еще используется	2
8200 Класс	Альстом	1999–2000	5	2007–2008	1
8500 Класс	Токью Кар Корпорейшн	2000	4	все еще используется	0
8510 Класс		2001	3
8520 Класс		2003–2004	10

Северная Ирландия

Большинство пассажирских перевозок в Северной Ирландии с середины 1950-х годов осуществлялось дизельными поездами (основным исключением является локомотивное сообщение Enterprise между Белфастом и Дублином ), находившееся под управлением Транспортного управления Ольстера (1948–1966 гг.) . ) и железные дороги Северной Ирландии (с 1967 г.). С 2001 года ко всем единицам подвижного состава, используемому в NIR, было добавлено 8000 единиц, чтобы они стали частью серии номеров Translink, которая включает их дорожные транспортные средства. Серия 3000 Class — это первые модели серии Translink, получившие нумерацию от новых. NIR приобрела еще 20 DMU класса 4000 , которые поступили в эксплуатацию в 2011 и 2012 годах.

Компания NIR приобрела многоцелевой автомобиль Windhoff для использования в качестве поезда для обработки головки рельсов, оборудованный для укладки песчаника и воды под высоким давлением. Минивэн был закуплен для замены переоборудованного автомобиля класса 80.

Сорт		Производитель	Количество построенных	В эксплуатации	снято
АЭК Класс	Наборы GNR	ГНР работает, Дандолк	20 мощных автомобилей (10 после 1958 г.)	1950–1972	1972
АЭК Класс	УТА 6 и 7	ЮТА работает	2 силовых автомобиля	1951–1972	1972
НО Класс		ГНР работает, Дандолк	24 автомобиля	1957–1980	1980
МЕД-класс		НИР работает	14 комплектов по 3 машины	1952–1978	1978
Класс MPD		НИР работает	2 х 5-вагонных комплекта 10 × 3 машинокомплекта	1958–1981	1981
70 класс		НИР работает	8 х 3-вагонных комплекта	1966–1986	1986
Класс 80		BREL	2, 3, 4 или 6 машин в комплекте	1975-2017	2011 г. (пассажирское использование) 2017 (ведомственное использование)
РБ3		БРЭЛ/ Лейланд	1 х одиночный автомобиль	1981–1990	1990
Класс 450		BREL	9 х 3-вагонных комплекта	1985–2012	2012
Класс 3000		КАФ	23 х 3-вагонных комплекта	2005-настоящее время	все еще используется
Класс 4000		КАФ	13 комплектов по 3 машины 7 х 4-вагонных комплекта	2011-настоящее время	все еще используется

Великая Северная железная дорога (Ирландия)

Великая Северная железная дорога (Ирландия) проходила по границе между Республикой и Северной Ирландией и поэтому не была включена ни в CIE, ни в UTA. Однако из-за растущих убытков сеть была куплена совместно правительствами Ирландии и Великобритании во вторник, 1 сентября 1953 года. Она управлялась как совместный совет, независимый от CIE и UTA, до вторника, 30 сентября 1958 года, когда она была распущена, а оставшиеся акции были разделены. поровну между двумя железными дорогами.

Вагоны на консервации

Число		Оригинальная компания	В эксплуатации	Сохранено	Расположение
Б		Железная дорога Слайго, Литрима и северных графств	1947–1971	Даунпатрик и Ко. Вниз по железной дороге	Даунпатрик
6111		ВОЗ	1952–1987
450 Класс	458	Железные дороги Северной Ирландии	1987–2012
	798
	788
Две машины 80 Класс	69		1978–2017
Две машины 80 Класс	749
Две машины 80 Класс	90
Две машины 80 Класс	752		1979–2017
РБ002		Британская железная дорога	1984–1990	Старая мельница Риверстаун	Риверстаун, Лаут
Вагон 1		Комитет северных графств ( LMS )	1933–1965	Общество охраны железных дорог Ирландии	Уайтхед
Рельсовый автобус Е		Великая Северная железная дорога	1921–1965	Ольстерский музей народа и транспорта	культура
1		Железные дороги графства Донегол	1906–1956
10			1932–1959
12			1934–1959	Железная дорога Фойл-Вэлли	Дерри
15			1936–1959	Центр железнодорожного наследия Донегола	Донегол
18			1940–1959	Финтаун Железная дорога	Финтаун
19			1951–1959	Железная дорога острова Мэн	Остров Мэн
20			1951–1959	Железная дорога острова Мэн	Остров Мэн
712		ВОЗ	1962–2005	Ирландская тяговая группа	Даунпатрик
713		ВОЗ	1962–2005	Даунпатрик и Ко. Вниз по железной дороге	Даунпатрик
1498	76773	Британская железная дорога	1970–1993	Необычный глэмпинг	Эннискрон
	62411
	76844

См. также

Внешние ссылки