Королевский канал

Королевский канал
*Королевский канал*
Королевский канал ; Королевский канал
	Королевский канал от моста Д'Арси, графство Уэстмит
Технические характеристики
Длина	145 км (90 миль)
Максимальная ширина лодки	13 футов 3 дюйма (4,04 м) ; (первоначально 13 футов 3 дюйма или 4,04 м) ; (самый узкий замок №17)
Замки	46
Статус	Открыть
Навигационный орган	Водные пути Ирландии
История
Строительство началось	1790
Дата завершения	1817
Дата закрытия	1961
Дата восстановления	2010
География
Начальная точка	Спенсер Док , Дублин ; (первоначально Бродстон) ; (Бродстоун заполнен)
Конечная точка	Клундара ; (Клундара соединяется с рекой Шеннон (в Термонбарри) через реку Камлин)
Филиал(ы)	Лонгфорд Таун
Подключается к	Ривер Шеннон

Королевский канал ( ирландский : An Chanáil Ríoga ) — канал, первоначально построенный для грузовых и пассажирских перевозок из Дублина в Лонгфорд в Ирландии. Это один из двух каналов от Дублина до реки Шеннон , построенный как прямая конкуренция Гранд -каналу . В конце 20 века канал пришел в упадок, но с тех пор большая его часть была восстановлена для судоходства. Канал до реки Шеннон был вновь открыт 1 октября 2010 года, но последняя ответвление, ведущее в Лонгфорд-Таун, остается закрытым.

История

Строительство

В 1755 году Томас Уильямс и Джон Кули провели исследование, чтобы найти подходящий маршрут для искусственного водного пути через северный Ленстер от Дублина до Шеннона. Первоначально они планировали использовать ряд рек и озер, в том числе Бойн, Блэкуотер, Дил, Йеллоу, Камлин, Инни и Лох-Дерравара. Раздраженный директор компании Grand Canal обратился за помощью в строительстве канала от Дублина до Клундары на реке Шеннон в западном графстве Лонгфорд.

Работа над этим масштабным проектом началась в мае 1790 года на мосту Кросс-Ганс в Фибсборо в западном направлении в сторону Эштауна . Об этом свидетельствует мемориальная доска под краеугольным камнем моста Ранела. Двадцать семь лет спустя, в 1817 году, канал достиг Шеннона. ^[1] Общая стоимость строительства составила 1 421 954 фунта стерлингов. ^[2] Строительство оказалось неожиданно дорогим, и проект был наполнен проблемами; в 1794 году компания Royal Canal была объявлена банкротом. Герцог Ленстерский, член правления, настоял на том, чтобы новый водный путь проходил через его местный город Мейнут . Строителям пришлось отклониться от запланированного маршрута, что вызвало необходимость строительства «глубокого провала» между Бланчардстауном и Клонсиллой. Отвлечение также предусматривало строительство акведука Райуотер в Лейкслипе. ^[3]

Операция

Первоначальный тариф 1796 года от Дублина до Килкока стоил 1/1, что намного дешевле, чем на дилижансе.

К 1830-м годам канал перевозил 80 000 тонн грузов и 40 000 пассажиров в год.

В 1843 году, прогуливаясь со своей женой по Королевскому каналу, сэр Уильям Роуэн Гамильтон понял формулу кватернионов и вырезал свои первоначальные мысли в камне на мосту Брум через канал. Ежегодная прогулка по Гамильтону посвящена этому событию. В 1845 году канал был куплен компанией Midland Great Western Railway Company. Они рассматривали возможность осушения канала и строительства новой железной дороги вдоль его русла, но вместо этого решили построить железную дорогу рядом с каналом. Эти двое бегут бок о бок из Дублина в Маллингар.

В мае 1847 года, во время Великого голода , арендаторы майора Дениса Мэхона покинули его поместье Строкстаун-Парк в графстве Роскоммон. Арендаторам, которые стали известны на местном уровне как «Пропавшие без вести 1490», был предложен выбор: эмиграция с сопровождающим проходом, голодная смерть на своих разрушенных картофельных фермах или место в местном работном доме. Ослабленные голодом, 1490 человек несколько дней шли по тропам Королевского канала до Дублина, где их посадили на лодки в Ливерпуль, а оттуда отправились в Гросс-Иль , Квебек, на четырех «кораблях-гробах» — грузовых судах, которые также были по иронии судьбы, нагруженный зерном из Ирландии, ^{[ нужна ссылка ]} и были непригодны для пассажиров. Подсчитано, что половина эмигрантов умерла, не дойдя до Гросс-Иля. Это был самый крупный исход арендаторов во время голода. Махон был убит в ноябре 1847 года после того, как до Роскоммона дошли новости о судьбе его бывших арендаторов. Ежегодная прогулка по берегу канала посвящена этим событиям.

Конкуренция со стороны железных дорог постепенно подорвала бизнес канала, и к 1880-м годам годовой тоннаж упал примерно до 30 000, а пассажиропоток практически исчез.

Он ненадолго возродился во время Второй мировой войны , когда лошади и баржи вернулись в канал. CIÉ взяла на себя управление каналом в 1944 году. По мере увеличения железнодорожного и автомобильного движения канал вышел из употребления. В 1974 году добровольцы из Ассоциации внутренних водных путей Ирландии сформировали Группу по благоустройству Королевского канала, чтобы спасти канал. К 1990 году у них было 74 километра канала, от 12-го шлюза в Бланчардстауне до Маллингара, снова открытого для судоходства. В 2000 году канал перешел в управление Waterways Ireland, трансграничной организации, отвечающей за управление внутренним судоходством Ирландии. 1 октября 2010 года канал был официально открыт на всей длине.

Управление

С начала 19 века канал обслуживался восемью сменявшими друг друга агентствами: компанией Royal Canal Company, Комиссарами внутреннего судоходства, компанией New Royal Canal, компанией Midland Great Western Railway Company, Great Southern Railways, CIÉ (с 1986 г.) Управление общественных работ и водных путей Ирландии, а также восстановление и обслуживание, проводимое волонтерами Royal Canal Amenity Group.

Маршрут

Канал проходит через Мейнут , Килкок , Энфилд , Лонгвуд , Маллингар и Баллимахон и имеет ответвление на Лонгфорд . Общая длина основного судоходства составляет 145 километров (90 миль), система имеет 46 шлюзов. Есть один главный приток (из Лох-Оуэла ), который входит в канал в Маллингаре.

Транспортное сообщение

Первоначально планировалось, что Королевский канал оканчивается в Дублине у Бродстоуна , чтобы обслуживать тогда модный район проживания, а также Королевские гостиницы и близлежащие рынки, но он был расширен так, что теперь, в конце Дублина, канал достигает реки Лиффи. через широкую череду доков и шлюзов в доке Спенсер, с последним морским шлюзом для управления доступом к реке и морю.

Железнодорожная линия Дублин-Маллингар была построена вдоль канала на большей части его длины. Извилистый маршрут канала привел к появлению на железной дороге множества поворотов, ограничивающих скорость. Канал был куплен компанией Midland Great Western Railway , чтобы обеспечить маршрут на запад Ирландии, при этом первоначальный план заключался в том, чтобы закрыть канал и построить железную дорогу вдоль его русла.

Канал проходит через один из главных перекрестков автомагистрали M50 , где он встречается с N3 , в специально построенном акведуке.

Сегодняшний день

Сегодня за канал отвечает компания Waterways Ireland , и именно под их руководством совместно с Royal Canal Amenity Group 2 октября 2010 года Королевский канал был официально открыт от Дублина до Шеннона. ^[4] Точки доступа в настоящее время существуют недалеко от Лейкслипа , а также в Мейнуте , Энфилде , Томастауне, Маллингаре, Баллинеа-Бридж и Баллинакарги .

В 2006 году в Пайперс-Борин, Маллингар, был установлен памятный знак в ознаменование 200-летия с тех пор, как канал достиг Маллингара в 1806 году.

Королевский канал Уэй

Royal Canal Way — это 144-километровая (89-мильная) тропа , которая следует по тропе канала от Эштауна, Дублин, до Клундары , графство Лонгфорд. ^[5] Обычно оно выполняется за три дня. ^[5] Он обозначен как Национальная тропа с разметкой Национальным управлением троп Ирландского спортивного совета и находится под управлением Waterways Ireland. ^[5] В 2015 году городской совет Дублина начал расширять пешеходный и велосипедный маршрут вдоль Королевского канала от Эштауна до Верхней улицы Шериф-стрит . Путь Королевского канала соединяется с Уэстмит-Уэй к западу от Маллингара и в конечном итоге образует восточный конец Зеленого пути Дублин-Голуэй , заключительной части Маршрута 2 EuroVelo , велосипедного маршрута из Москвы через Европу в Голуэй . ^[6]^[7]^[8]^[9]

Королевский канал Гринвей — это зеленый путь, охватывающий Королевский канал между Мейнутом и Клундарой, с ответвлением на Лонгфорд . Он был запущен в марте 2021 года. ^[10]^[11]

Суеверие

Лодочники Королевского канала считали, что 13-й шлюз на мосту Ди, между Лейкслипом и Мейнутом, населен привидениями. Эта история стала предметом стихотворения Артура Гриффита « Призраки тринадцатого шлюза» , которое, в свою очередь, вдохновило группу на название «Призрак тринадцатого шлюза» . ^[12]

Галерея замков от Лиффи до Шеннона

1-й замок
2-й замок
4-й замок
11-й замок
12-й замок
13-й замок
22-й шлюз
44-й замок
46-й замок
Чемберсский мост и шлюз
Мост Дигби и шлюз

См. также

Ссылки

^ Кларк, Питер. «Королевский канал 1789-1993». Исторические записи Дублина, том. 46, нет. 1, 1993, стр. 46–52. JSTOR, www.jstor.org/stable/30101021. По состоянию на 10 мая 2020 г.
^ «История» . Группа действий Королевского канала. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
^ «Королевский канал» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Проверено 8 октября 2015 г.
^ Эллис, Фиона (2 октября 2010 г.). «Толпы собираются, чтобы вытолкнуть лодку для открытия восстановленного Королевского канала» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Королевский канал Уэй» . Ирландские тропы . Ирландский спортивный совет . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 8 августа 2011 г.
^ «Уэстмит-Уэй: карта 3 от Лейдстауна до Маллингара» (PDF) . Ирландские тропы . Ирландский спортивный совет . Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 8 августа 2011 г.
^ «Еще 10 миллионов евро на велосипедные дорожки» . HospitailityIreland.com. 15 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 6 августа 2014 г.
^ Мелиа, Пол (27 июня 2014 г.). «Колеса в движении на велосипедном маршруте длиной 280 км от побережья до побережья». Ирландская независимая газета . Дублин.
^ Келли, Оливия (12 марта 2015 г.). «Обнародован план строительства велосипедной дорожки по Королевскому каналу стоимостью более 10 миллионов евро» . Айриш Таймс . Архивировано из оригинала 17 августа 2015 года . Проверено 14 сентября 2015 г.
^ https://www.facebook.com/RoyalCanalGreenway/posts/251850813309904. ^{[ мертвая ссылка ]} ^{[ источник, созданный пользователем ]}
^ О Конгаиле, Пол (24 марта 2021 г.). « «Меняет правила игры» – 130-километровая зеленая дорога Royal Canal Greenway становится самой длинной зеленой дорогой в Ирландии» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 года . Проверено 25 марта 2021 г.
^ Ведьмак Тринадцатого шлюза. «оригинальный текст стихотворения Артура Гриффита» . Фейсбук . Архивировано из оригинала 27 февраля 2022 года . Проверено 29 марта 2016 г.

Внешние ссылки

53 ° 21' с.ш. 6 ° 14' з.д. / 53,350 ° с.ш. 6,233 ° з.д.

[1] Кларк, Питер. «Королевский канал 1789-1993». Исторические записи Дублина, том. 46, нет. 1, 1993, стр. 46–52. JSTOR, www.jstor.org/stable/30101021. По состоянию на 10 мая 2020 г.

[2] «История» . Группа действий Королевского канала. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 14 сентября 2015 г.

[3] «Королевский канал» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Проверено 8 октября 2015 г.

[indo-4] Эллис, Фиона (2 октября 2010 г.). «Толпы собираются, чтобы вытолкнуть лодку для открытия восстановленного Королевского канала» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 2 октября 2010 г.

[Trails-5] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б ^с «Королевский канал Уэй» . Ирландские тропы . Ирландский спортивный совет . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 8 августа 2011 г.

[6] «Уэстмит-Уэй: карта 3 от Лейдстауна до Маллингара» (PDF) . Ирландские тропы . Ирландский спортивный совет . Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 8 августа 2011 г.

[HIMay14-7] «Еще 10 миллионов евро на велосипедные дорожки» . HospitailityIreland.com. 15 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 6 августа 2014 г.

[IndoJun14-8] Мелиа, Пол (27 июня 2014 г.). «Колеса в движении на велосипедном маршруте длиной 280 км от побережья до побережья». Ирландская независимая газета . Дублин.

[ITMar15-9] Келли, Оливия (12 марта 2015 г.). «Обнародован план строительства велосипедной дорожки по Королевскому каналу стоимостью более 10 миллионов евро» . Айриш Таймс . Архивировано из оригинала 17 августа 2015 года . Проверено 14 сентября 2015 г.

[10] ttps://www.facebook.com/RoyalCanalGreenway/posts/251850813309904. ^{[ мертвая ссылка ]} ^{[ источник, созданный пользователем ]}

[11] О Конгаиле, Пол (24 марта 2021 г.). « «Меняет правила игры» – 130-километровая зеленая дорога Royal Canal Greenway становится самой длинной зеленой дорогой в Ирландии» . Ирландская независимая газета . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 года . Проверено 25 марта 2021 г.

[12] Ведьмак Тринадцатого шлюза. «оригинальный текст стихотворения Артура Гриффита» . Фейсбук . Архивировано из оригинала 27 февраля 2022 года . Проверено 29 марта 2016 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

v т и Места в графстве Килдэр
County town: Naas
Towns	Athy Ballymore Eustace Celbridge Clane Kilcock Kildare Leixlip Maynooth Monasterevin Naas Newbridge Prosperous Rathangan Sallins
Villages and Townlands	Allen Allenwood Ardclogh Ballitore Ballyoulster Calverstown Caragh Carbury Castledermot Coill Dubh Cutbush Derrinturn Eadestown Grangemore Hawkfield Johnstown Kilberry Kilcullen Kildangan Kill Kilkea Kilmead Kilmeage Kilshanchoe Kilteel Lullymore Milltown Moone Narraghmore Nurney Rathcoffey Robertstown Straffan Staplestown Suncroft Timolin
Landforms	Bog of Allen Cupidstown Hill Curragh Grand Canal Hill of Allen River Barrow River Blackwater River Boyne Figile River River Greese River Liffey Lyreen River Morell River River Rye Royal Canal
Topics	Geography of County Kildare List of National Monuments in County Kildare List of townlands of County Kildare Mountains and hills of County Kildare Rivers of County Kildare

v т и Река Шеннон , Ирландия ( бассейн )
Counties	Cavan Leitrim Roscommon Longford Westmeath Offaly Galway Tipperary Clare Limerick
Settlements	Dowra Ballinaglera Drumshanbo Carrick-on-Shannon Jamestown Drumsna Dromod Roosky Tarmonbarry Lanesborough-Ballyleague Athlone Shannonbridge Banagher Killaloe Limerick City
Major tributaries	Abbey Boyle Brosna Deel Inny Maigue Mulkear Nenagh Suck
Flows into	Shannon Estuary Atlantic Ocean
Linked canals	Shannon–Erne Waterway Jamestown Canal River Suck canal Boyle canal Lecarrow Canal Royal Canal Grand Canal Headrace canal (Ardnacrusha)
Major crossings	Dowra Bridge Carrick Bridge Jamestown Bridge Drumsna Bridge Roosky Bridge Termonbarry Bridge N6 Athlone bypass Shannonbridge Banagher bridge Portumna bridge Killaloe Bridge The Living Bridge University Bridge O'Briensbridge Shannon Bridge Limerick Tunnel Shannon Ferry All crossings of the River Shannon

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	Israel United States 2