Дорога А1 (Великобритания)
 | Эту статью необходимо обновить . ( июнь 2021 г. ) |
 | ||||
|---|---|---|---|---|
А1 A1(M) | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  Е15 | ||||
| Длина | 410,00 миль (659,83 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец | A1211 в лондонском Сити [1] | |||
 М1
 А720 | ||||
| Северный конец | Эдинбург [2] | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Великобритания | |||
| Начальный направления | ||||
| Дорожная сеть | ||||
| ||||
Автомагистраль A1 , также известная как Великая Северная дорога , является самой длинной пронумерованной дорогой в Соединенном Королевстве , ее длина составляет 410 миль (660 км). Он соединяет Лондон , столицу Англии, с Эдинбургом , столицей Шотландии. Система нумерации дорог А, разработанная в начале 1920-х годов, была основана на схемах дорог, расходящихся от двух транспортных узлов в Лондоне и Эдинбурге. Первый номер в системе, А1, был присвоен самой важной части этой системы: дороге из Лондона в Эдинбург, соединяющей две центральные точки системы и связывающей (тогда) две материковые столицы Великобритании. [3] Он проходит через северный Лондон , Хэтфилд , Уэлвин-Гарден-Сити , Стивенидж , Бэлдок , Летчворт-Гарден-Сити , Бигглсуэйд , Итон-Сокон, Бакден, Питерборо , Стэмфорд , Грэнтэм , Ньюарк-он-Трент , Ретфорд , Донкастер , Понтефракт , Йорк , Уэтерби. , Рипон , Дарлингтон , Дарем , Гейтсхед , Ньюкасл-апон-Тайн , Морпет , Алнвик и Бервик-апон-Твид . [4] [5]
Он был определен Министерством транспорта в 1921 году, и на протяжении большей части своего маршрута он следовал по различным ответвлениям исторической Великой Северной дороги , основное отклонение находилось между Боробриджем и Дарлингтоном . Трасса А1 изменилась там, где были обойдены города или деревни , и где новые трассы прошли немного по другому маршруту. Некоторые участки маршрута были модернизированы до стандарта автомагистралей и получили обозначение A1(M) . Между М25 (недалеко от Лондона) и А720 (недалеко от Эдинбурга) дорога является частью неподписанного евромаршрута Е15 от Инвернесса до Альхесираса .
История
[ редактировать ]
A1 — последний из серии маршрутов на север из Лондона в Йорк и за его пределы. Он был обозначен в 1921 году Министерством транспорта в соответствии со схемой нумерации дорог Великобритании . [6] [7] Самые ранние задокументированные северные маршруты — это дороги, созданные римлянами в период с 43 по 410 годы нашей эры, которые состояли из нескольких itinera (множественное число от iter ), записанных в « Маршруте Антонина» . [8] Комбинация этих дорог использовалась англосаксами в качестве маршрута из Лондона в Йорк и вместе стала известна как Эрмин-стрит . [9] Эрмин-стрит позже стала известна как Старая Северная дорога. [10] Частью этого маршрута в Лондоне следует нынешняя автомагистраль A10 . [11] К 12 веку из-за наводнений и повреждений в результате дорожного движения был найден альтернативный маршрут выезда из Лондона через Масвелл-Хилл , который стал частью Великой Северной дороги . [10] [11] Магистральная дорога, Нью-Норт-роуд и Кэнонбери-роуд ( дорога A1200 ), была построена в 1812 году, соединяя начало Олд-Норт-роуд вокруг Шордича с Грейт-Норт-роуд в Хайбери-Корнер. [12] В то время как маршрут A1 за пределами Лондона в основном следует по маршруту Грейт-Норт-роуд, используемому почтовыми автобусами между Лондоном и Эдинбургом, внутри Лондона автобусный маршрут следует только через Ислингтон. [13]
Феррихилл - Кат был открыт в 1923 году. С 1926 года было построено несколько объездных дорог, в том числе вокруг Барнета и Хэтфилда в 1927 году, но так было только ок. В 1954 году им были присвоены номера A1. Объездная дорога Честер-ле-Стрит , открытая в 1931 году, была первой объездной дорогой, построенной с двусторонним движением. В 1960 году Стэмфорд , Бигглсвейд и Донкастер были обойдены , а также Ретфорд в 1961 году. Бэлдок , Итон-Сокон и Бакден были обойдены в 1967 году. В начале 1970-х годов от планов расширения А1 вдоль Арчуэй-роуд в Лондоне отказались после значительного сопротивления и четырех публичных запросов. во время которого протестующие на дороге сорвали судебное разбирательство. [14] Окончательно от этой схемы отказались в 1990 году. [15] был Хэтфилда Открытый ресторан открыт в 1986 году. [16]
Предложение о повышении статуса всей автомагистрали А1 до статуса автомагистрали было рассмотрено правительством в 1989 году. [17] но был отменен в 1995 году вместе со многими другими схемами в ответ на дорожные протесты против других дорожных схем (включая объездную дорогу Ньюбери и расширение M3 через Твайфорд-Даун ). [18]
Гостиницы
[ редактировать ]
Постоялые дворы на дороге, многие из которых сохранились до сих пор, служили перевалочными пунктами на маршрутах автобусов, предоставляя жилье, конюшни для лошадей и сменных скакунов. [13] Немногие из сохранившихся постоялых дворов можно увидеть во время движения по автомагистрали А1, поскольку современный маршрут теперь обходит города с постоялыми дворами.
Маршрут
[ редактировать ]A1 бежит от New Change [ нужна ссылка ] в лондонском Сити от собора Святого Павла до центра Эдинбурга. Он разделяет конечную остановку в Лондоне с автомагистралью A40 . [ нужна ссылка ] в районе Сити в центре Лондона . Он выходит из Лондона через улицы Сент-Мартинс-Ле-Гранд и Олдерсгейт-стрит , через Ислингтон (где Госуэлл-роуд и Аппер-стрит являются частью его маршрута), вверх по Холлоуэй-роуд , через Хайгейт и Барнет .
Дорога въезжает в Хартфордшир прямо перед баром Поттерс , недалеко от перекрестка с автомагистралью М25 у Саут-Миммс-Сервис. Маршрут здесь становится A1(M) и впоследствии проходит через Хэтфилд , Уэлвин , Стивенидж , Бэлдок . Но она снова становится дорогой с двусторонним движением от развязки Бэлдок 10 через Бигглсуэйд , Сэнди, несколько небольших деревень до Бакдена, а затем до развязки Олконбери 14. Развязки 11, 12 и 13 еще предстоит спланировать/построить. Несколько групп на этом участке за пределами автомагистрали активно выступают за модернизацию до современных стандартов.
Продолжая движение на север, автомагистраль A1 проходит по современным объездным дорогам вокруг Стэмфорда , Грэнтэма , Ньюарк-он-Трента , Ретфорда , Ботри , Донкастера , Ноттингли , Гарфорта , Уэтерби , Нэрсборо , Боробриджа , Скотч-Корнера , Дарлингтона , Ньютона-Эйклиффа , Дарема и Честер-ле- Улица , мимо скульптуры «Ангел Севера» и «Метроцентра» в Гейтсхеде , через западные пригороды Ньюкасл-апон-Тайн , Морпет , Алнвик , Бервик-апон-Твид , в Шотландию в Маршалл-Медоуз , мимо Хаддингтона и Массельбурга, прежде чем прибыть в Эдинбург на Ист-Энд Принсес-стрит возле станции Уэверли , на пересечении дорог A7 , A8 и A900 .
Скотч-Корнер в Северном Йоркшире отмечает место, где до постройки M6 движение транспорта в Глазго и на запад Шотландии отличалось от движения в Эдинбурге. Помимо гостиницы, здесь было множество площадок для транспортного кафе, которое теперь относится к автомагистралям.
Кольцевые развязки A1. В настоящее время к северу от углового перекрестка Стерлинг есть только 5 кольцевых развязок. Бигглсуэйд на юг. Biggleswade North, Sandy A603, Blackcat A428/A4211, наконец, Buckden, затем на протяжении 276 миль до Berwick A1167 больше нет кольцевых развязок. Кольцевая развязка Blackcat должна быть удалена во время модернизации в 2023–2025 годах, в результате чего на участке протяженностью 350 миль останется только 4 кольцевых развязки.
Обзор и события после Первой мировой войны
[ редактировать ]Большая часть английского участка автомагистрали A1 представляет собой серию чередующихся участков основного маршрута, дороги с двусторонним движением и автомагистрали. От Ньюкасла-апон-Тайна до Эдинбурга это магистральная дорога с чередующимися участками с двусторонним и односторонним движением. В таблице ниже представлена информация о дорогах на участках автомагистралей и без автомагистралей. [19] На большинстве участков, не связанных с автомагистралями, нет номеров развязок, за исключением западной объездной дороги Ньюкасла, которая продолжает нумерацию развязок A1 (M).
| Название дороги | Развязки | Длина | Церемониальные графства | Основные направления | |
|---|---|---|---|---|---|
| миль | км | ||||
| А1 | 16.58 | 26.68 | Лондон Хартфордшир | Лондон Посуда, Барнет, Борехамвуд | |
| A1(M) | 1–10 | 24.14 | 38.84 | Хартфордшир | Хартфорд Стивенейдж |
| А1 | 26.25 | 42.24 | Хартфордшир, Бедфордшир Кембриджшир | Бедфорд, Кембридж, Хантингдон | |
| A1(M) | 13–17 | 12.84 | 20.66 | Кембриджшир | Питерборо |
| А1 | 72.99 | 117.44 | Кембриджшир, Ратленд Линкольншир , Ноттингемшир | Стэмфорд, Грэнтэм Ньюарк-он-Трент | |
| A1(M) | 34–38 | 15.13 | 24.34 | Южный Йоркшир | Уорксоп, Блит, Донкастер, Ротерхэм, Барнсли |
| А1 | 7.51 | 12.08 | Южный Йоркшир Западный Йоркшир | Понтефракт, Каслфорд, Уэйкфилд | |
| A1(M) | 40–65 | 93.27 | 150.10 | Западный Йоркшир Северный Йоркшир Графство Дарем Тайн и Уир | Селби, Лидс, Йорк, Уэтерби, Харрогейт, Тирск, Рипон, Каттерик, Ричмонд, Скотч Корнер, Дарлингтон, Тиссайд, Бишоп Окленд, Дарем, Честер-ле-Стрит, Стэнли, Бимиш, Бертли, Вашингтон (Сандерленд), Гейтсхед |
| А1 | 65-80 (только Западная объездная дорога Ньюкасла) | 128.29 | 206.42 | Тайн и Уир , Нортумберленд, Бервикшир Восточный Лотиан , Эдинбург | Гейтсхед, Блейдон, Ньюкасл-апон-Тайн, Крамлингтон, Морпет, Алнвик, Белфорд, Линдисфарн, Бервик-апон-Твид, Аймут, Данбар, Хаддингтон, Транент, Престонпанс, Массельбург, Эдинбург |
| 397.00 | 638.78 | ||||
Участок дороги длиной 13 миль (21 км) в Северном Йоркшире , от Уолшфорда до Дишфорта , был модернизирован до стандарта автомагистрали в 1995 году. [20] Были обнаружены неолитические останки и римский форт.
Участок дороги длиной 13 миль (21 км) от Олконбери до Питерборо был модернизирован до стандарта автомагистрали за 128 миллионов фунтов стерлингов (284 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2024 год). [21] который открылся в 1998 году [22] требование перенести мемориал наполеоновским узникам, похороненным у Нормандского креста . [23]
В период с 1999 по 2004 год ряд участков между Ньюкаслом и Эдинбургом были разделены на два, в том числе участок длиной 1,9 мили (3 км) от Спотт-Вуда до Освальда Дина в 1999 году, участки длиной 1,2 мили (2 км) от Бауэрхауса до Спотт-роуд и от Хауберна. в Хаундвуд в 2002–2003 годах и на «Скорую автомагистраль А1» протяженностью 8,5 миль (13,7 км) от Хаддингтона и Данбара в 2004 году. Общая стоимость этих работ составила 50 миллионов фунтов стерлингов. [24]
Планы по созданию двух участков дороги к северу от Ньюкасл-апон-Тайн с одной проезжей частью были отложены в 2006 году, поскольку центральное правительство не считало их региональным приоритетом. Намерение состояло в том, чтобы разделить дорогу между Морпетом и Фелтоном и между Аддерстоуном и Белфордом . [25]
В 1999 году участок A1 (M) между Брэмхэмом и Хук-Мур открылся для движения вместе с продолжением M1 от Лидса . [26] По контракту DBFO , [27] участки от Уэтерби до Уолшфорда и от Даррингтона до Хук-Мура были открыты в 2005 и 2006 годах.
Последние события
[ редактировать ]Раздельные перекрестки A1 от Питерборо до Блита
[ редактировать ]В период с сентября 2006 г. по октябрь 2009 г. шесть кольцевых развязок на автомагистралях A1 и A1(M) до Олконбери были заменены развязками с разнесением по уровням. Они обеспечивают полностью разделенный по уровням маршрут между кольцевой развязкой Бакдена (к северу от Сент-Неотса и примерно в 8 милях (13 км) к северу от кольцевой развязки Блэк-Кэт ) и к северу от Морпета . [28] Стоимость этого проекта составила 96 миллионов фунтов стерлингов. [29]
| Блит ( A614 ) | Полностью введен в эксплуатацию в мае 2008 г. |
| Аплихед (A614/ A57 ) | Полностью введен в эксплуатацию в мае 2008 г. |
| Маркхэм Мур (A57) | Полностью введен в эксплуатацию в марте 2009 г. |
| Гонерби Мур (B1174) | Полностью введен в эксплуатацию в июне 2008 г. |
| Колстерворт ( A151 ) и пересечение с B6403. | Полностью введен в эксплуатацию октябрь 2009 г. |
| Карпентерс Лодж ( Стэмфорд ) (B1081) | Полная эксплуатация в ноябре 2008 г. |
Автомагистраль A1 (M) от Брэмхэма до Уэтерби
[ редактировать ]Модернизация дороги протяженностью 6,2 мили (10 км) до стандарта двойной трехполосной автомагистрали между развязкой Брэмхэм / A64 к северу от Уэтерби для пересечения с участком автомагистрали стоимостью 70 миллионов фунтов стерлингов началась в 2006 году, включая дорогу вдоль дороги для не - автомобильное движение. схемы Общественное расследование началось 18 октября 2006 года, проект разработал Джеймс Пойнер. Работы начались в мае 2007 года, участок автомагистрали открылся в июле 2009 года, а оставшиеся работы на второстепенных дорогах все еще продолжались в конце августа и, как ожидается, будут завершены к концу 2009 года. [30]
Автомагистраль A1 (M) от Дишфорта до Лиминга
[ редактировать ]Модернизация существующей дороги с двусторонним движением до стандарта двойной трехполосной автомагистрали с местной дорогой для неавтомагистрального движения между Дишфортом A1(M)/ A168 ( развязка ) и Лиминг-Бар началась в марте 2009 года и была открыта для движения по или о запланированной дате 31 марта 2012 года. [31]
Автомагистраль A1 (M) от Лиминга до Бартона
[ редактировать ]Первоначально предполагалось, что дорога будет преобразована в автомагистраль от Дишфорта до Бартона (между Скотч-Корнер и Дарлингтоном ), которая была началом нынешнего самого северного участка A1 (M). В 2010 году участок между Лимингом и Бартоном был закрыт в рамках сокращения государственных расходов. [32] но он был восстановлен в декабре 2012 года. [33] Работы начались 3 апреля 2014 года и должны были быть завершены к весне 2017 года, но были завершены только в марте 2018 года, отчасти из-за значительных археологических находок римской эпохи на маршруте автомагистрали. Завершение строительства обеспечило непрерывную дорогу стандарта автомагистрали между Даррингтоном (к югу от развязки M62) и Вашингтоном , а также дало Северо-Восточному и Северному Йоркширу полный доступ по автомагистрали к Лондону (через M1 в Даррингтоне и Хук-Мур).
Советы на северо-востоке призвали перенумеровать участок от Хук-Мур в Йоркшире (где дорога M1 соединяется с A1(M)) до Вашингтона на M1. Они утверждают, что это повысит авторитет северо-востока и пойдет на пользу бизнесу. [34]
A1 (Западная объездная дорога Гейтсхеда)
[ редактировать ]В своем осеннем заявлении от 5 декабря 2012 года министр финансов объявил, что правительство модернизирует участок дороги с двух до трех полос в каждом направлении в пределах границы шоссе. [35] в Лобли-Хилл (между Угольным домом и центром метро) [35] ), Гейтсхед стоимостью 64 млн фунтов стерлингов. [36] и создать параллельные дороги между перекрестками Лобли-Хилл и Гейтсхед-Ки. [35] В том же объявлении о дорожной инвестиционной стратегии говорится, что оставшийся участок дороги между Бертли и Коул-Хаус также будет расширен до трех полос в каждую сторону наряду с заменой моста Аллерден. [35] Модифицированная схема началась в августе 2014 года и была открыта для движения в июне 2016 года. Теперь дорога имеет три полосы движения в каждую сторону, при этом полоса 3 уже, чем полосы 1 и 2, так что все существующие мосты остались в том виде, в котором они были построены изначально. [37]
Автомагистраль A1 вокруг Дарема, Гейтсхеда и Ньюкасла видела несколько воплощений, проходя по маршрутам к востоку и западу от Гейтсхеда и Ньюкасла. см . в разделе A1 (Ньюкасл-апон-Тайн) Дополнительную информацию .
Схема Эллингтона и Фена Диттона
[ редактировать ]Схема A14 от Эллингтона до Фен-Диттона , также известная как объездная дорога Хантингдона, потребовала перепроектирования развязки в Брэмптоне . В результате A1 была расширена до стандарта D3 от нынешнего конца A1 (M) до объездных дорог, ведущих непосредственно к A14. К югу от новой развязки трасса А1 была перестроена, но осталась двухполосной с двусторонним движением. Эта схема должна была привести к тому, что A1 станет A1 (M) на модернизированных участках, однако судебное разбирательство по этому поводу не состоялось, а вместо этого имеет большое количество ограничений, как на автомагистрали. Данная схема была открыта в декабре 2019 года.
A52 Grantham Southern Relief Road
[ редактировать ]В настоящее время завершено строительство новой развязки на автомагистрали A1 к югу от Грантэма, компания Highways England построила 4 новых объездных дороги, чтобы соединить магистраль A1 с новой южной вспомогательной дорогой Grantham (A52), строящейся Советом графства Линкольншир. Это создаст южный вход в Грэнтэм, а также к участку, известному как «Кинг 31 Девелопмент». [38] Раздельный перекресток на автомагистрали A1 был открыт для движения в декабре 2022 года. [4] Текущий третий этап - это дорога Южного квадранта (SQLR), которая завершит строительство вспомогательной дороги и, как ожидается, будет завершена в 2025 году. [39]
Текущие разработки
[ редактировать ]A1 Бертли до расширения угольного дома
[ редактировать ]Автомагистраль A1 между развязками 65 (Бертли) и 67 (Угольный дом) на объездной дороге Ньюкасла в настоящее время расширяется до сечения D4 по сравнению с существующим поперечным сечением D2, включая замену существующего моста через главную линию восточного побережья. [7] Работы начались в декабре 2021 года и должны быть завершены в 2025 году.
Замена карусели Black Cat
[ редактировать ]В декабре 2014 года было объявлено о схеме разделения автомагистрали A428 от кольцевой развязки A1/ A421 Black Cat до Камбурна. Это будет включать в себя значительные работы на кольцевой развязке A1/A421 Black Cat. Существующая кольцевая развязка, регулируемая светофором, будет заменена перекрестком с разделением уровней. [40] Новый перекресток с разделением уровней позволит транспортному потоку A1 и A421 проходить друг через друга, а кольцевая развязка среднего уровня соединит их вместе, включая соединения с местными дорогами. Многие прямые подъезды к автомагистрали А1 будут перекрыты и перенаправлены на новые местные подъездные дороги. Строительство объекта началось в конце 2023 года. [5] в настоящее время ведутся работы на трассе А1. По завершении будет удалена одна из последних 5 развязок с круговым движением на автомагистрали A1 от угла Стерлинг до объездной дороги Бервика. [41]
Предлагаемые разработки
[ редактировать ]A1 (M) от Красного дома до автомагистрали Даррингтон
[ редактировать ]В «Стратегии дорожных инвестиций», объявленной парламенту Министерством транспорта и Государственным секретарем транспорта 1 декабря 2014 года, начнется планирование модернизации дороги в Южном Йоркшире, чтобы поднять последний участок, не являющийся автомагистралью, от Ред-Хауса до Даррингтона до стандарт автомагистрали. [35] После завершения он обеспечит непрерывную стандартную автомагистраль между Блитом, Ноттингемширом и Вашингтоном, Тайн и Уиром , а также обеспечит северо-востоку и Йоркширу полный доступ к автомагистрали в Лондон через M1 , M62 и M18 . Это также повысит безопасность на этом маршруте, а также создаст новый коридор на северо-восток и уменьшит заторы на трассе М1 вокруг Шеффилда и Лидса . Это единственное недостающее звено автомагистрали на стратегическом маршруте М1 / М18 / А1(М) из Лондона в Вашингтон.
A1 Скотсвуд - Норт-Брантон
[ редактировать ]В том же объявлении говорилось, что дорога из Скотсвуда в Норт-Брантон будет расширена до трех полос в каждую сторону, а между некоторыми перекрестками - по четыре полосы в каждую сторону. [35]
A1 Морпет — Эллингем
[ редактировать ]Затем в объявлении говорилось, что дорога от Морпета до Эллингема будет преобразована в двустороннюю проезжую часть. [35] Выбор предпочтительного маршрута был запланирован на 2017 год, а строительство должно было начаться в 2019 году. [42] В ответ на вопросы, касающиеся транспорта на севере, компания Highways England заявила, что новый участок дороги с двусторонним движением между Морпетом и Фелтоном, а также от Алнвика до Эллингема начнется в 2021 году, а полное открытие состоится в 2023 году. [43] Однако в июне 2022 года министр правительства Великобритании Грант Шаппс отложил принятие решения о подписании Приказа о согласии на развитие планов национальных автомагистралей до декабря 2022 года. [44]
A1 к северу от Эллингема
[ редактировать ]Также было объявлено о мерах по повышению эффективности и безопасности автомагистрали А1 к северу от Эллингема , включающих три участка подъемных полос, пять перекрестков с улучшенными убежищами для правого поворота и улучшенные переходы для пешеходов и велосипедистов. [35] Начало строительства запланировано на 2018 год. [42]
Схема северной объездной дороги A46 Ньюарка
[ редактировать ]Затем было также объявлено, что начнется планирование модернизации северной объездной дороги Ньюарка до дороги с двусторонним движением, а перекресток A46 с A1 будет заменен, чтобы поддержать рост жилищного строительства поблизости и улучшить сообщение от A1 до Ньюарка и Линкольна . [45] DCO должен быть представлен в начале 2024 года, а строительство, вероятно, начнется в 2026 году, если оно будет одобрено. [9]
A1 (M) Объездная дорога Донкастера
[ редактировать ]Также было объявлено, что объездная дорога Донкастера, которая является старейшим участком двухполосной автомагистрали, все еще действующей, будет модернизирована до двухполосной и трехполосной. Это уменьшит местные заторов и обеспечит пропускную способность, необходимую для того, чтобы сделать А1 альтернативным (и лучшим) стратегическим маршрутом на северо-восток. [35]
Объезд Сэнди-Бистон
[ редактировать ]| Расположение | Бедфордшир |
|---|---|
| Предложить | Агентство автомобильных дорог |
| Смета стоимости | 67 миллионов фунтов стерлингов |
| Дата начала | 2016 |
В 2003 году предложение об объезде Сэнди и Бистон , Бедфордшир , было выдвинуто как схема с зеленым светом в рамках государственного мультимодального исследования стоимостью 67 миллионов фунтов стерлингов. [46] Однако Агентство автомобильных дорог не пожелало подтвердить эту информацию, поскольку исследование было предварительным и предназначено для будущей публикации. [47] до 2013/14 года В 2008 году это предложение было представлено на рассмотрение в рамках Программы региональных консультаций по финансированию 2 Агентства развития Восточной Англии . [48]
усовершенствования и обновления технологии A1(M); A1 Технико-экономическое обоснование Восточной Англии
[ редактировать ]В 2014 году также было объявлено, что будут внедрены новые технологии, чтобы привести дорогу в соответствие со стандартами автомагистралей, включая петли обнаружения, камеры видеонаблюдения и знаки с изменяющимися сообщениями, чтобы предоставлять лучшую информацию для водителей и активно управлять дорожным движением в Тайн и Уир . [35] в то время как развязка 6 (Уэлвин-Норт) до развязки 8 (Хитчин) будет модернизирована до умной автомагистрали, включая расширение двухполосного участка до двух трехполосных и движение по обочинам. [40] Этот план по переходу на интеллектуальную автомагистраль теперь отменен. [49]
В ходе стратегического исследования будет рассмотрен вопрос о том, как повысить безопасность и производительность автомагистрали А1 между Питерборо и М25 , в том числе вопрос о том, следует ли модернизировать старый участок дороги с двусторонним движением до стандарта автомагистрали. [40]
A1(M)
[ редактировать ]
Некоторые участки автомагистрали А1 были модернизированы до стандарта автомагистрали . Они известны как A1 (M) и включают в себя:
M25 до Стотфолда
[ редактировать ]Участок от M25 до Стотфолда составляет 23 мили (37 км) и был построен между 1962 и 1986 годами. Основные пункты назначения - Хэтфилд, Уэлвин-Гарден-Сити, Стивенидж и Летчворт. Он открывался в пять этапов: развязки 1–2 в 1979 году; со 2 по 4 в 1986 году; с 4 по 6 в 1973 году; с 6 до 8 в 1962 году; и с 8 до 10 в 1967 году.
Олконбери — Питерборо
[ редактировать ]Участок от Олконбери до Питерборо протяженностью 14 миль (23 км) открыт в 1998 году.
Донкастер Обход
[ редактировать ]Объездная дорога Донкастера открылась в 1961 году и является одним из старейших участков автомагистрали в Великобритании. [50] Его длина составляет 15 миль (24 км) и проходит от Блита до Каркрофта .
Даррингтон — Гейтсхед
[ редактировать ]Участок Даррингтон — Гейтсхед был построен в период с 1965 по 2018 год. Его длина составляет 93 мили (150 км), и он открыт на участках:
- Развязки с 56 по 59 в 1965 году.
- Развязки с 59 по 63 в 1969 году.
- Развязки с 63 по 65 в 1970 году.
- Уолшфорду - 49 в 1995 году
- Развязки с 43 по 44 в 1999 г.
- Когда этот участок открылся, он закончился на временной конечной остановке к югу от автомагистрали M1 . В деревне Миклфилд был последний выезд для движения без автострады на то место, которое сейчас является подъездной дорогой. В течение первой недели июня 2009 года развязки 44 и 45 были переименованы в 43 и 44. В то же время развязка A1/A659 Grange Moor стала развязкой A1 (M) 45. [51] В результате во многих атласах указана неверная нумерация перекрестков на этом участке автомагистрали.
- Развязка 46 до временной развязки в Уолшфорде открылась в 2005 году. [52]
- Развязка 40 к югу от 43 открылась в 2005 и 2006 годах.
- Северный участок модернизации в обход деревни Фэрберн открылся в апреле 2005 года и обеспечил временное соединение с автомагистралью A1 между Фэрберном и Бразертоном . Южный участок со свободной развязкой с автомагистралью М62 открылся 13 января 2006 года.
- Развязки с 44 по 46 открылись в 2009 году. [53]
- Развязки с 49 по 51 открылись 31 марта 2012 года. В марте 2009 года начались работы по модернизации участка от Дишфорта до Лиминга до стандарта двойной трехполосной автомагистрали с заменой существующих развязок двумя новыми развязками. [54] Эта работа была завершена 31 марта 2012 года.
- Развязки с 51 по 56 открылись в 2017 и 2018 годах.
В популярной культуре
[ редактировать ]А1 прославляется в песне. Он упоминается Джетро Таллом в заглавном треке альбома Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! «На трассе А1 у Скотч Корнер». "Scotch Corner" валлийской группы Man из альбома Rhinos, Winos and Lunatics повествует о встрече там. Около южного конца вывески с надписью « Hatfield and the North» вдохновили одноименную рок-группу 1970-х годов Hatfield and the North . A1(M) упоминается в песне «Gabadon» шеффилдской группы Haze . Он также упоминается в треке Gorillaz «M1A1» .
Развязки
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ 51 ° 30'55 "N 0 ° 05'50" W / 51,5153 ° N 0,0972 ° W
- ^ 55 ° 57'08 "N 3 ° 11'19" W / 55,9522 ° N 3,1886 ° W
- ^ «A1 и A1(M) | Roads.org.uk» . www.roads.org.uk . 31 июля 1961 года . Проверено 25 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Маршалл, Крис. «База данных автомагистралей CBRD: A1» . Архивировано из оригинала 17 июня 2009 года . Проверено 2 мая 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «SABRE – Дорожные списки – Первые 99 – А1» . Sabre-roads.org.uk . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ Маршалл, Крис (2011). «ЦБРР » Подробно » Номера дорог » Как это произошло» . cbrd.co.uk. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Меморандум о нумерации маршрутов» . Национальный архив . 28 июня 1922 года . Проверено 4 декабря 2012 г.
- ^ Кодрингтон, Томас (1903). Римские дороги в Британии – Маршрут Антонина . Общество распространения христианских знаний. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2011 г. - через roman-britain.org.
- ^ Jump up to: а б Кодрингтон, Томас. «LacusCurtius • Римские дороги Кодрингтона в Британии - Глава 4» . penelope.uchicago.edu . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Годдард, Фрэнк (2004). Великая Северная Дорога . Фрэнсис Линкольн Лтд. с. 14. ISBN 978-0-7112-2446-9 . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Хибберт, Кристофер; Вайнреб, Бен (2009). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. п. 343. ИСБН 978-1-4050-4925-2 . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Хибберт, Кристофер; Вайнреб, Бен (1983). Лондонская энциклопедия . Макмиллан. п. 541. ИСБН 978-0-333-32556-8 . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Норман В. Вебстер (1974) Великая северная дорога
- ^ Адамс, Джон (1981). Транспортное планирование, видение и практика . Рутледж и К. Пол. ISBN 978-0-7100-0844-2 .
- ^ «Дорожные победы» (PDF) . Дорожный блок . Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.
- ^ «Реконструкция туннеля A1 (M) Хэтфилд» . Архивировано из оригинала 17 октября 2009 года.
- ^ «А1 (Состояние автомагистрали)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 14 июля 1989 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ «Колонка: 1180» . Хансард. 20 декабря 1995 года . Проверено 20 января 2008 г.
- ^ Таблица была составлена на основе значений из Планировщика маршрутов AA для поездки из Банка Англии в Лондоне на станцию Уэверли в Эдинбурге через Виттеринг. Внесены коррективы на участки маршрута, не входящие в состав А1. «Планировщик маршрутов» . АА. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «А1 (М). Уолшфорд — Дишфорт» . Архивировано из оригинала 2 августа 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
- ^ Великобритании Данные по инфляции индекса розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
- ^ «A1 (M) из Олконбери в Питерборо» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года.
- ^ «Обращение Нормана Кросс Игла» . Инициатива по местному наследию. Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.
- ^ «Открыта скоростная автомагистраль А1» . Шотландия.gov.uk . Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ЦБРР » Фотогалерея » Спонтанная автомагистраль» . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ «Даррингтон — Дишфорту» . Агентство автомобильных дорог. п. 1. Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
- ^ «Схема отдельных развязок A1 от Питерборо до Блит-Грэйд» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 10 августа 2012 года . Проверено 20 января 2008 г.
- ^ «Ценник все больше и больше» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года.
- ^ «Схема улучшения A1 (M) Брэмхэма и Уэтерби» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 18 января 2008 года . Проверено 20 января 2008 г.
- ^ «Модернизация A1(M) в Северном Йоркшире близка к завершению – еще больше автострад для участников дорожного движения» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Проверено 21 марта 2012 г.
- ^ «Появляются подробности о схемах сваленных дорог» . Строительный опросник . Проверено 6 января 2011 г.
- ^ Осеннее заявление 2012 г. (PDF) . Канцелярия Ее Величества. 5 декабря 2012 г. ISBN. 978-0-10-184802-2 . Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Кирни, Тони (4 декабря 2015 г.). «Инженеры-строители ответили на призыв переименовать А1(М)» . Северное Эхо . Проверено 26 декабря 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Крупные инвестиции в дороги на северо-востоке и в Йоркшире» . Gov.uk. Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ «Осеннее заявление: А1 будет повышен до статуса автомагистрали» . Би-би-си . 5 декабря 2012 г.
- ^ «Благоустройство угольного дома А1 до центра метро» . Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года.
- ^ «Приказ 2019 года о магистральной дороге A1 (Южный коридор роста Грэнтэма) (объездные дороги)» . Legislation.gov.uk . Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ Шуберт, Крис. «Южная вспомогательная дорога Грэнтэма» . Совет графства Линкольншир . Проверено 26 сентября 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с «Основные инвестиции в дороги на востоке Англии» . Gov.uk. Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ «Усовершенствования от A428 Black Cat до Caxton Gibbet» . Nationalhighways.co.uk . Национальные автомагистрали. 18 октября 2021 г. Проверено 8 июля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «План строительства автомобильных дорог Англии на 2015–2020 годы» (PDF) . Проверено 5 августа 2015 г.
- ^ «Ответы на ваши транспортные вопросы» . Новости Би-би-си . 3 августа 2018 г. Проверено 8 августа 2018 г.
- ^ «Призыв к «быстрому» решению по долгожданному сдвоению А1 в Нортумберленде после двойной задержки» . ХроникаLive . 13 июля 2022 г. Проверено 29 августа 2022 г.
- ^ «Крупные инвестиции в дороги в Мидлендсе» . Gov.uk. Проверено 15 ноября 2021 г.
- ^ «Перечень объявленных схем» . Дейли Телеграф. 9 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 2 июля 2009 г.
- ^ «Маршрут предлагаемой объездной дороги Сэнди/Бистон» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2011 года . Проверено 2 июля 2009 г.
- ^ «Рекомендации по региональному финансированию – новости транспорта» (PDF) . Агентство развития Восточной Англии . 11 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 2 июля 2009 г.
- ^ Шоссе, Национальное (7 мая 2020 г.). «Умная автомагистраль A1 (M) от развязки 6 до развязки 8 - национальные автомагистрали» . Nationalhighways.co.uk . Проверено 26 сентября 2023 г.
- ^ «Архив автострад. Самая старая, самая широкая, самая длинная, самая высокая» . ciht.org.uk. 2008. Архивировано из оригинала 22 января 2010 года . Проверено 28 июля 2011 г.
- ^ «А1 (М) Брэмхэм в Уэтерби» . Управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 июня 2010 года . Проверено 17 июля 2010 г.
- ^ «А1 (М) Уэтерби в Уолшфорд» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
- ^ «А1 (М) Брэмхэм в Уэтерби» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г.
- ^ «Схема улучшения от А1 Дишфорта до Лиминга (от А1 Дишфорта до Бартона)» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 1 июля 2010 года . Проверено 17 июля 2010 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Дороги в зоне 1 схемы нумерации дорог Великобритании. | ||
|---|---|---|
 | ||
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
- Дорога А1 (Великобритания)
- Автомагистрали в Англии
- Дороги в Англии
- Дороги в Шотландии
- Транспорт в лондонском районе Барнет
- Транспорт в лондонском районе Ислингтон
- Транспорт в Бедфордшире
- Восточный Лотиан: транспорт
- Транспорт в Эдинбурге
- Дороги в Хартфордшире
- Транспорт в Линкольншире
- Транспорт в Нортумберленде
- Дороги в Ноттингемшире
- Транспорт на шотландских границах
- Транспорт в Тайн и Уир
- Дороги в Йоркшире
- Бороубридж