Железнодорожный вокзал Лидса

Лидс
Вход на улицу Нью-Стейшн в августе 2022 года.
Общая информация
Другие имена	Лидс Сити
Расположение	Лидс , город Лидс Англия
Координаты	 53,794 ° N 1,547 ° W  / 53,794; -1,547
Ссылка на сетку	SE299331
Управляется	Сетевая железная дорога
Транзитный орган	Метро Западного Йоркшира
Платформы	18 - номера 0–17 (Национальная железная дорога)
Другая информация
Код станции	СПД
Создать зоны	1
Классификация	Категория А по DfT
История
Открыто	2 мая 1938 г. Восстановлен в 1967 году. Восстановлен в 2002 году.
Пассажиры
2018/19	30,839 миллиона
2019/20	31,021 миллиона
2020/21	5,854 миллиона
2021/22	19,263 миллиона
Развязка	1,798 миллиона
2022/23	23,964 миллиона
Развязка	2,489 миллиона
hide Расположение Викимедиа | © OpenStreetMap
hide Примечания Статистика пассажиров от Управления железных дорог и автомобильных дорог.

Железнодорожный вокзал Лидса (также известный как железнодорожный вокзал Лидс-Сити ) — железнодорожная станция магистральной линии, обслуживающая города Лидс центр в Западном Йоркшире, Англия. Он расположен на улице Нью-Стейшн-стрит к югу от городской площади , у подножия Парк-Роу, за знаменитым отелем Queens . Это одна из 20 станций, находящихся под управлением Network Rail . По состоянию на декабрь 2023 года это была самая загруженная станция в Западном Йоркшире , а также в Йоркшире и Хамбере и во всей Северной Англии. Это вторая по загруженности станция в Великобритании за пределами Лондона после Birmingham New Street .

Лидс — важный узел британской железнодорожной сети. Станция является конечной станцией ветки Лидса главной линии Восточного побережья (на которой Северо-Восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение до лондонского Кингс-Кросс каждые полчаса от станции) и является важной остановкой на маршруте по пересеченной местности. между Шотландией , Мидлендсом и Юго-Западной Англией, соединяясь с крупными городами, такими как Глазго , Эдинбург , Дерби , Бирмингем , Бристоль , Эксетер , Плимут и Пензанс . Есть также регулярные междугородние рейсы по основным направлениям по всей Северной Англии, включая Манчестер , Ливерпуль , Ньюкасл и Шеффилд . Это также конечная остановка поездов, курсирующих по живописной линии Сеттл и Карлайл . Будущее расширение может связать станцию ​​с предлагаемой сетью High Speed ​​2 .

Вход на Городскую площадь в июле 2018 г.

Лидс является крупным транспортным узлом для местных и региональных направлений в Йоркшире, таких как Харрогейт , Йорк , Скарборо , Халл , Донкастер и Шеффилд . Станция находится в центре метро Западного Йоркшира пригородной сети для Западного Йоркшира, обслуживающей Брэдфорд , Уэйкфилд , Дьюсбери , Хаддерсфилд и Галифакс .

С 24 миллионами въездов и выездов пассажиров в период с апреля 2022 года по март 2023 года Лидс является самой загруженной железнодорожной станцией на севере Англии , обогнав Манчестер-Пикадилли , и второй по загруженности железнодорожной станцией в Соединенном Королевстве за пределами Лондона после Бирмингем-Нью-Стрит .

Описание

Северный вестибюль (квартал Веллингтона) работы Уильяма Генри Хэмлина, датируемый 1937/38 годом. Магазины справа раньше были входами на платформу.

Буквы «ЛИДС» высотой 6 футов внутри главного входа на станцию.

Платформенный зал

Железнодорожный вокзал расположен на холме, спускающемся с юга города к реке Эйр и бассейну каналов Лидс и Ливерпуль . Большая часть его поддерживается викторианскими арками с кирпичными сводами, расположенными недалеко от Невилл-стрит, в которых находится центр, состоящий из кафе, ресторанов, магазинов и выставочных площадей, под названием Granary Wharf , известный среди местных жителей как Темные арки.

Железнодорожный вокзал имеет 18 платформ, что делает его крупнейшим по количеству платформ в Англии за пределами Лондона. Здесь 12 конечных и шесть сквозных платформ. Большинство платформ подразделяются на четыре секции, т.е. 1a, 1b, 1c и т. д. Всего, включая цифры, имеется 47 платформ. Торговые объекты на станции включают кафе, точки быстрого питания, бар, газетные киоски, аптеки и супермаркеты. В отделении британской транспортной полиции на Нью-Стейшн-стрит находятся офицеры, охраняющие железнодорожные станции Западного Йоркшира .

заменила их автоматическими шлагбаумами, На железнодорожном вокзале Лидса шлагбаумы с персоналом сохранялись на протяжении 1990-х годов до 2008 года, когда компания Northern Rail чтобы уменьшить заторы вокруг шлагбаумов в часы пик.

Платформы

Использование платформы варьируется в зависимости от эксплуатационных обстоятельств, но обычно:

• 0–5 – платформы отсеков, в основном используемые службами метро Западного Йоркшира , которыми управляет компания Northern , в направлении Харрогейта , Илкли , Брэдфорд-Фостер-сквер и Скиптона .
• 6 - это платформа отсека, используемая для прекращения движения Северо-Восточной железной дороги Лондона из Лондона и Северо-Восточной железной дороги Лондона в сторону Харрогейта.
• 8, 9, 11, 12, 15, 16 – через платформы. 8 - это сквозная платформа, которую Северо-Восточная железная дорога Лондона использует для рейсов, которые заканчиваются и продолжаются до Брэдфорда, Харрогейта и Скиптона, а также для отправления ранним утром LNER в Абердин. Службы CrossCountry, направляющиеся на север в Йорк и далее, отправляются с платформ 8, 9 или 11; службы, направляющиеся на юг, используют платформу 12. Платформы 15 и 16 используются службами TransPennine Express, идущими на север/восток и юг/запад в Халл, Ньюкасл, Йорк, Скарборо, Мидлсбро, Хаддерсфилд, аэропорт Манчестера и Ливерпуль-Лайм-стрит.
• 7, 14 — платформы пролетов, используемые для местных северных служб, идущих на северо-восток от Лидса.
• 10, 13, 17 - платформы с отсеками, используемые для местных и региональных рейсов, идущих на юг / запад в направлении Манчестера, Виктории и Хаддерсфилда, а также рейсов на юг в направлении Уэйкфилда, Барнсли, Медоухолла, Шеффилда и Ноттингема.

Транспортное сообщение

Западный вход на вокзал.

Развязка Лидса, расположенная на выезде с Нью-Стейшн-стрит, обеспечивает транспортное сообщение со станцией. Есть пять автобусных остановок, обслуживающих маршруты Arriva Yorkshire , First West Yorkshire и Flyer 1, 4, 4F, 5, 14, 16, 16A, 19, 19A, 40, 444, 446, 870, A1 и автобусы DalesBus 874 и 875. На развязке также работает круглосуточная стоянка такси.

Дальнейшие автобусные остановки расположены на Невилл-стрит под железнодорожным вокзалом, а также вокруг Городской площади за пределами железнодорожного вокзала. Автобусные остановки Infirmary Street и Boar Lane находятся в нескольких минутах ходьбы от автобусного сообщения.

Велосипедный концентратор

На развязке Лидса находится один из первых велосипедных узлов в Великобритании, который предоставляет ряд велосипедных услуг, включая ремонт, хранение и аренду. Объект открылся летом 2010 года и призван побудить посетителей и пассажиров Лидса продолжить путешествие от железнодорожного вокзала на велосипеде. Его конструкция основана на голландской концепции CyclePoint.

История

Прошлые железнодорожные станции

Невилл-стрит проходит под железнодорожным вокзалом, июнь 2006 года.

Железнодорожные линии в центре Лидса в 1913 году. Новая станция Лидса (как она тогда называлась) находится в центре и окрашена в красный и желтый цвета.

Река Эйр и вход на южный вокзал в июне 2018 года.

Восстановленный в 1967 году железнодорожный вокзал Лидса, класс 45, номер 102, на платформе 8 West, вид в 1974 году.

Троллейбус с историческим названием «Лидс-Сити» после реконструкции 2002 года, фотография сделана в апреле 2010 года.

Железные дороги прибыли в Лидс в 1834 году, когда открыла свою линию железная дорога Лидса и Селби (ставшая частью Северо-Восточной железной дороги ). У него была конечная остановка на Марш-лейн к востоку от центра города. В 1840 году Северная Мидлендская железная дорога (входящая в состав Мидлендской железной дороги ) построила линию от Дерби через Ротерхэм до конечной остановки на Ханслет-лейн на юге. В 1846 году он был продлен до более центральной конечной остановки на Веллингтон-стрит, известной как станция Веллингтон .

Еще одна железнодорожная станция, Центральная Лидса на Веллингтон-стрит, была открыта в 1854 году Манчестерско -Лидсской железной дорогой и Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR). Железнодорожная станция стала совместной собственностью LNWR и Северо-Восточной железной дороги, но другие компании имели полномочия управлять поездами, включая Великую Северную железную дорогу и Ланкаширско-Йоркширскую железную дорогу .

В 1869 году Новый вокзал открылся как совместное предприятие LNWR и Северо-Восточной железной дороги. Он соединил бывшую железнодорожную линию Лидс и Селби на востоке с линиями LNWR на западе. Было построено сообщение длиной в милю, полностью проложенное по виадукам и мостам. Новый вокзал был построен частично на мосту через реку Эйр , рядом с железнодорожным вокзалом Веллингтона. Арки, созданные под станцией, известны как «Темные арки».

На карте справа показано разнообразие железнодорожных линий в Лидсе в 1913 году.В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , когда железные дороги в Великобритании были сгруппированы в четыре компании, New Station совместно управлялась Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) и Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER).

1938 г., восстановление

Южный вокзал Лидс-Сити: западный конец, 1961 год.

Первая рационализация произошла в 1938 году, когда две железнодорожные станции (Нью и Веллингтон) были объединены в городской вокзал Лидса , открывшийся 2 мая того же года. Он был спроектирован архитектором LMS Уильямом Генри Хэмлином . Третью железнодорожную станцию, Центральный Лидс, изменения не коснулись. Часть железнодорожного вокзала Веллингтона позже стала посылочным складом. В это время были построены северный вестибюль и отель Queens.

Лидс Блиц

Основная статья: Лидс Блиц

В марте 1941 года Люфтваффе предприняло атаки на Лидс , Армли , Бистон и Брэмли . Новая станция Лидса была одной из основных целей, наряду с ратушей, рынками Киркгейт, центральным почтовым отделением, квартирами Карри-Хилл, отелем «Метрополь» и частью Внутренней кольцевой дороги. Станция подверглась бомбардировке, в результате которой был причинен ущерб и неизвестное количество жертв, и позже была восстановлена.

Закон о транспорте 1947 года национализировал почти все виды общественного транспорта в Великобритании и вступил в силу 1 января 1948 года. British Railways возникла как коммерческое название Управления железных дорог Британской транспортной комиссии (BTC) 1 января 1948 года.

1962 Дом Британских железных дорог

Основная статья: Городской дом

В 1962 году к железнодорожной станции был пристроен Дом Британских железных дорог, ныне Городской дом. Его спроектировал архитектор Джон Поулсон, предоставивший Британским железным дорогам административные здания. Здание устарело, и его было трудно сдавать в аренду до ремонта в 2009 году. В 1967 году здание подверглось критике со стороны поэта Джона Бетджемана , который сказал, что оно загораживало весь свет на Городской площади и было свидетельством денег, не имеющих никакой архитектурной ценности. В 2010 году здание было куплено риэлтерской компанией Bruntwood, которая (по состоянию на 2017 год) перестраивает его под обслуживаемые офисы с новым обликом фасада.

1967 г., восстановление

В 1967 году была проведена дальнейшая реконструкция объекта, и поезда, идущие с Центрального железнодорожного вокзала, были перенаправлены на городской железнодорожный вокзал, который стал главным железнодорожным вокзалом, обслуживающим город. Центральный железнодорожный вокзал был закрыт и снесен. Виадук, ведущий к Центральному железнодорожному вокзалу, является одним из многих заброшенных виадуков возле железнодорожного вокзала Лидса. Инженерные работы включали замену 100-летних мостов через каналы Лидс и Ливерпуль, строительство южного вестибюля и общей крыши, а также основные изменения схемы платформы и путей, а также ввод в эксплуатацию новой электросигнальной будки для управления железнодорожной станцией. область.

На момент реконструкции железнодорожный вокзал обслуживал 500 поездов в день, совершая 2,75 миллиона пассажирских рейсов в год. Веллингтон (или Северный город) в это время полностью посвятил себя перевозке посылок, при этом схема пути была сильно изменена. Остальные поезда линии Midland, которые ранее использовали станцию ​​City North, были перенаправлены на станцию ​​South City, бывшую станцию ​​LNWR/NER «Новая», и с этого времени назывались просто Лидс.

Электрификация

В 1988 году на станции была установлена ​​​​воздушная электрификация, находящаяся в собственности British Rail , чтобы облегчить использование новых услуг класса 91 на главной линии Восточного побережья.

2002 г. восстановление

Платформы с третьей по пятую в феврале 2006 г.

Внешние платформы в октябре 2015 г.

К 1990-м годам пропускная способность вокзала ежедневно превышалась, а проект 1967 года был признан неадекватным. В период с 1999 по 2002 год был осуществлен крупный проект реконструкции, получивший название Leeds 1st . В рамках этого проекта были построены дополнительные подъездные пути в западной части железнодорожного вокзала, что позволило повысить эффективность за счет разделения поездов, следующих в разные пункты назначения или обратно, и предотвращения их пересечения маршрутов друг друга. Железнодорожный вокзал был расширен с 12 до 17 платформ за счет строительства новых платформ на южной стороне и открытия для пассажиров вышедшего из употребления депо посылок на северной стороне.

Большая часть путей, стрелок и сигналов также была заменена, а в 1967 году силовой блок закрылся - управление было передано центру сигнализации в Йорке . Однако наиболее заметным изменением для пассажиров стала замена металлического навеса 1967 года на новую стеклянную крышу, что значительно увеличило количество дневного света на платформах. Также был построен новый пешеходный мост, заменивший предыдущий подземный переход. Вспомогательные улучшения включали новую многоэтажную автостоянку и вход на железнодорожный вокзал, реконструкцию Северного вестибюля и расширение торговых объектов.

Небольшая временная железнодорожная станция под названием Лидс-Уайтхолл была предоставлена ​​для обслуживания некоторых услуг на время реконструкции железнодорожной станции. Он использовался с сентября 1999 года по февраль 2002 года.

работа 2008 года

В 2008 году вместо автоматической проверки билетов были установлены автоматические турникеты, чтобы ускорить проход пассажиров. Когда ворота были сданы в эксплуатацию в конце октября 2008 года, у них было несколько неисправностей, включая прием билетов с истекшим сроком годности. Оплошность со стороны компании Northern также привела к тому, что ворота не были совместимы с картами метро Западного Йоркшира.

Южный вход

Южный вход стоимостью 17,3 миллиона фунтов стерлингов, обеспечивающий более легкий доступ с юга, завершен 3 января 2016 года. Он расширяет западный пешеходный мост железнодорожного вокзала и обеспечивает эскалаторы, лестницы и лифты на частичную палубу над рекой Эйр в культовой конструкции. Палуба обеспечивает доступ к обеим сторонам реки, позволяя пассажирам добраться до Гранэри-Уорф, Литтл-Невилл-стрит или Холбека . Здесь есть дополнительные автоматы по продаже билетов и место для хранения велосипедов. Около 20% Ожидается, что пассажиров воспользуются новым входом.

Южный вестибюль и нулевая платформа

Работа над новой терминальной платформой рядом с платформой 1 (обозначенной платформой 0) началась в конце 2018 года и завершилась в январе 2021 года.

В ноябре 2018 года Network Rail начала работы по благоустройству южного вестибюля. Первый этап работ был направлен на уменьшение заторов за счет перемещения и расширения билетных барьеров. У южного входа установлена ​​новая прозрачная крыша, соответствующая дизайну, работы завершены в октябре 2019 года.

Аварии и происшествия

• 13 января 1892 года в арках под станцией, по которой протекает река Эйр, а также канал Лидс и Ливерпуль, вспыхнул пожар. Пожар горел два дня, из-за жары рельсы погнулись и нанесли значительный ущерб постоянному пути. Один человек погиб, когда под ним обрушилась платформа.
• 23 июля 1993 года пассажирский поезд врезался в хвост другого, занимавшего платформу. Двадцать один человек получил ранения.
• 17 апреля 1997 года небольшая бомба, заложенная Временной Ирландской республиканской армией, взорвалась в релейном шкафу возле станции, в результате чего центр города был закрыт на шесть часов.

Будущее

Железнодорожный вокзал Лидса является вторым по загруженности железнодорожным вокзалом за пределами Лондона в Соединенном Королевстве. поскольку железнодорожная станция очень загружена, необходимо ее расширение. Ожидается, что к 2029 году количество пассажиров в Лидсе вырастет на 63%, а это означает, что необходимо дальнейшее расширение.

Будущая реконструкция

В октябре 2017 года было предложено переоборудовать станцию ​​под предложенную схему HS2 . Предложение включает в себя новые платформы на северной стороне Лидса, а также услуги HS2, соединяющиеся с существующими платформами с востока на запад, а также предлагаемые терминальные платформы, обеспечивающие сообщение с предлагаемой «Northern Powerhouse Rail». В ноябре 2017 года были опубликованы подробности о том, как может выглядеть станция.

Расширение

Разрабатываются планы по расширению пропускной способности железнодорожного вокзала за счет новых линий и платформ рядом с первой платформой на автостоянке Риверсайд на месте первоначальной железнодорожной станции Лидс-Веллингтон, чтобы удовлетворить прогнозируемый рост. Также Metro объявило о планах заменить платформу 1 тремя отдельными платформами, используя парковку рядом с ней. Это увеличит количество платформ с 17 до 20.

Платформы HS2

Графический макет, показывающий, как предлагаемые платформы HS2 (синие) должны были быть присоединены к существующим платформам станции Лидс (розовые).

Первоначальные планы High Speed ​​2 предлагали построить отдельную новую станцию ​​в Лидсе к югу от реки Эйр в Нью-Лейн . Однако более поздний обзор, проведенный в ноябре 2015 года, вместо этого рекомендует добавить платформы HS2 к существующей станции. Они будут прикреплены к южной части существующего здания станции и охватят реку по линии север-юг, образуя Т-образную форму.

Хотя он и не соединяет напрямую железнодорожные линии, он позволит создать общий вестибюль для удобного обмена между высокоскоростными и классическими железнодорожными перевозками. Эти планы были одобрены правительством в ноябре 2016 года.

Однако 18 ноября 2021 года Грант Шаппс (министр транспорта) объявил, что восточный участок HS2 будет отменен и закончится на East Midlands Parkway, а не до самого Лидса. В конце концов, участок, ведущий к Ист-Мидлендс-Паркуэй, также был списан, и к северу от Бирмингем-Керзон-стрит не было новых путей .

Услуги

show Северные поезда Маршрут 7
Settle & Carlisle & Bentham lines
Carlisle Armathwaite Lazonby & Kirkoswald Langwathby Appleby Kirkby Stephen Garsdale Dent Ribblehead Horton-in-Ribblesdale Settle Heysham Port Morecambe Bare Lane Lancaster Carnforth Wennington Bentham Clapham Giggleswick Long Preston Hellifield Gargrave Skipton Keighley Bingley Shipley Leeds

show Северные поезда Маршрут 9
Calder Valley Line and East Lancashire Line
York Ulleskelf Church Fenton Micklefield East Garforth Garforth Cross Gates Leeds Bramley New Pudsey Bradford Interchange Low Moor Halifax Sowerby Bridge Mytholmroyd Hebden Bridge Manchester Victoria Moston Mills Hill Castleton Rochdale Smithy Bridge Littleborough Walsden Todmorden Colne Nelson Brierfield Burnley Central Burnley Barracks Burnley Manchester Road Rose Grove Hapton Huncoat Accrington Church and Oswaldtwistle Rishton Blackburn Mill Hill Cherry Tree Pleasington Bamber Bridge Lostock Hall Preston Salwick Kirkham and Wesham Poulton-le-Fylde Blackpool North Moss Side Lytham Ansdell and Fairhaven St Annes-on-the-Sea Squires Gate Blackpool Pleasure Beach Blackpool South
Burnley Barracks, Hapton and Pleasington are request stops.

Железнодорожная станция обслуживается услугами междугородной связи, которыми управляют CrossCountry , London North Eastern Railway и TransPennine Express , а также местными и региональными услугами, которыми управляет Northern . Это узел сети метро в Западном Йоркшире . Типичное количество поездов в час (т/ч) и поездов в день (тд) в непиковое время составляет

Лондонская Северо-Восточная железная дорога

• 2 тонны в час до лондонского Кингс-Кросс
• 1 tp2h до Харрогейта
• 2 тонны в день до площади Брэдфорд Форстер
• 1 тонна в день в Скиптон
• 1 тонна в день в Абердин

Напрямик

• 1 тонна в день в Эдинбург , 1 тонна в день в Центральный Глазго и 1 тонна в день в Абердин.
• 1 тонна в день в Плимут , 2 тонны в день в Пензанс.

Транспеннинский экспресс

• 1 тонна в час в Ньюкасл
• 8 тонн в день в Скарборо
• 1 тонна в час в Солтберн через Мидлсбро
• 1 тонна в час в Халл
• 1 тонна в час до Ливерпуль-Лайм-стрит через Манчестер Виктория
• 1 тонна в час до Манчестер Пикадилли
• 1 т/ч до аэропорта Манчестера

Северные поезда

• 2 т/ч до Скиптона ( линия Airedale )
• 2 тонны в час до Илкли ( линия Уорфедейл )
• 2 тонны в час до Брэдфорд-Форстер-сквер
• 1 tp2h до Моркама
• 1 tp2h до Карлайла по линии Сеттл-Карлайл.
• 1 тонна в час до Северного Блэкпула через развязку Брэдфорд , Блэкберн и Престон.
• 3 тонны в час в Манчестер по линии Колдер-Вэлли :
  • 1 тонна в час, заканчивается в Манчестере, Виктория , через развязку Брэдфорд (полубыстрая)
  • 1 тонна в час до Честера через развязку Брэдфорд
  • 1 тонна в час до Уиган-Уоллгейт через Бригхаус
• 1 тонна в час в Галифакс
• 1 т/ч до Ноттингема (полубыстрый)
• 3 т/ч до Шеффилда по линии Халлам :
  • 1 тонна в час, заканчивается в Шеффилде , через Каслфорд (с остановкой).
  • 1 т/ч в направлении Ноттингема (полубыстрый)
  • 1 тонна в час, продолжая Линкольн (полубыстрый)
• 1 тонна в час в Шеффилд через Уэйкфилд Вестгейт
• 1 тонна в час в Донкастер
• 2 тонны в час до Ноттингли :
  • 1 тонна в день через Каслфорд , 1 тонна в день в сторону Гула.
  • 1 т/ч через Уэйкфилд Вестгейт
• 1 тонна в час в Халл
• 2 тонны в час в Йорк через Гарфорт (одна быстрая, одна с остановкой)
• 2 тонны в час в Йорк через Харрогейт

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Уэйкфилд Вестгейт		Напрямик Кросс-кантри маршрут		Йорк
		Лондонская Северо-Восточная железная дорога Основная линия восточного побережья		Конечная остановка
				Хорсфорт
				Шипли
				Кейли
				Йорк
Хаддерсфилд		Транспеннинский экспресс Северный Транспеннин		Йорк
Дьюсбери
Бэтли				Гарфорт
Коттингли				Конечная остановка
Конечная остановка		Северный Уорфедейл Лайн		Гизли
		Северный Эрдельтерьер Линия		Шипли
		Северный Линия Сеттл-Карлайл
		Северный Линия Лидс-Моркам
		Северный Линия Лидс-Брэдфорд		Киркстолл Фордж
		Северный Харрогейт Лайн		Берли Парк
Нью Падси		Северный Блэкпул Норт – Йорк		Черч Фентон
Нью Падси		Северный Линия Колдер-Вэлли		Конечная остановка
Морли
Брэмли
Брэмли		Северный Галифакс – Халл		Крестовые ворота
Вудлсфорд		Северный Линия Халлам		Конечная остановка
Вудлсфорд		Северный Линия Понтефракт
Аутвуд		Северный Уэйкфилд Лайн
Уэйкфилд Киркгейт		Северный Лидс–Ноттингем
		Северный Лидс – Линкольн

Бывшие услуги

Железная дорога Ист-Мидлендс (EMR) и ее предшественники до мая 2022 года осуществляли ряд рейсов в/из лондонского Сент-Панкрас по главной линии Мидленда . Два вечерних сообщения на север и два утренних сообщения на юг выполнялись в основном для езды на велосипеде на поездах InterCity 125 через Neville Hill TMD . После того, как EMR отозвала свои последние комплекты InterCity 125 в мае 2021 года, услуга была сокращена до одной службы в северном направлении, обслуживаемой самолетом класса 222 . Он был отозван в мае 2022 года.

show Лидс Лайнс
Past, present and future
to Ilkley York and Selby Lines to Church Fenton ROF Thorp Arch York and Selby Lines to Church Fenton Thorp Arch Circular Railway Thorp Arch Harrogate Line to Harrogate York and Selby Lines to Selby Otley Micklefield Pool Wetherby Racecourse Harrogate Line to Harrogate Wetherby (York Road) Menston Wakefield Lines to Castleford Arthington Ledston Golden Acre Park Rly Wetherby High Royds Hospital Railway East Leeds Parkway /Roman Road to Shipley Bowers Halt to Shipley Collingham Bridge Apperley Bridge Kippax Guiseley Bardsey Calverley & Rodley East Garforth Yeadon Thorner Leeds Bradford Airport (proposed) Aberford Newlay and Horsforth Garforth Horsforth HS2 to York Kirkstall Forge Scholes Horsforth Woodside Barnbow ROF Kirkstall Abbey Manston (1851–1869) Headingley HS2 to Methley Kirkstall Bridge Road Penda's Way Kirkstall Cross Gates Burley Park Halton Dial (1851–1864) Armley Mills Museum Osmondthorpe Royal Gardens (Summer 1857) Cardigan Lane Goods Armley Canal Road Hunslet Goods (NER) Montague's Field Marsh Lane Wellington Street Goods Hunslet Goods (GNR) Leeds Central Leeds Wellington Holbeck Leeds (New Station) Whitehall Junction New Lane (HS2) Holbeck Junction Hunslet Swing Bridge Leeds Whitehall Farnley Viaduct Whitehall Road Goods Cassons Close (MR) Copley Hill Kidacre Street (MR) Wortley West Curve Hunslet Lane Armley and Wortley Middleton Old Run Farnley & Wortley Hunslet Bramley Moor Road Beeston Balm Road Sidings Stanningley GNR Hunslet Goods Branch Pudsey Lowtown Middleton River Branch ca. 1755–1809 New Pudsey Park Halt Pudsey Greenside Leeds Freightliner terminal to Bradford via Laisterdyke Jane Pit (MR) to Shipley via Idle Stourton Junction Tingley Ardsley to Dudley Hill Rothwell Farnley Branch Robin Hood to Bradford via Laisterdyke Woodkirk Cottingley to Newmarket Colliery Churwell to Batley' Gildersome East Woodlesford Morley Low Outwood Morley Top HS2 to Garforth Gildersome West Methley to Huddersfield to Wakefield to Batley HS2 to Crofton Drighlington & Adwalton Methley Junction to Batley Methley South Wakefield Lines to Normanton via Altofts Wakefield Lines to Castleford Cutsyke to Dudley Hill Wakefield Lines to Castleford

См. также

• Внесенные в список зданий в Лидсе (Сити и Ханслет-Уорд - северная часть)

Дальнейшее чтение

• Хэй, Фил (25 февраля – 10 марта 1998 г.). «Вокзал XXI века...». Железнодорожный . № 325. Публикации EMAP Apex. стр. 20–24. ISSN   0953-4563 . OCLC   49953699 .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станциях железнодорожной станции Лидс от National Rail
• https://web.archive.org/web/20160805024619/http://www.networkrail.co.uk/virtualarchive/leeds-station/ – история станции из архивов Network Rail.