железнодорожная станция Уитби

скрывать Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

скрывать Расположение
	Уитби Расположение в Северном Йоркшире , Англия.

Уитби
Уитби
Общая информация
Расположение	Уитби , Северный Йоркшир ; Англия
Координаты	54 ° 29'05 "N 0 ° 36'55" W / 54,4848396 ° N 0,6151910 ° W
Ссылка на сетку	NZ898108
Владелец	Сетевая железная дорога
Управляется	Северные поезда
Платформы	2
Треки	2
Другая информация
Код станции	ВТБ
Классификация	Категория DfT F1
История
Оригинальная компания	Железная дорога Уитби и Пикеринг
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога ; British Rail (Северо-Восточный регион) ;
Ключевые даты
8 июня 1835 г.	Открыт как Уитби
4 июня 1847 г.	перенесено
1886	Переименован в Уитби-Таун.
1924	Переименован в Уитби
30 сентября 1951 г.	Переименован в Уитби-Таун.
5 сентября 1966 г.	Переименован в Уитби
Пассажиры
2018/19	0,131 миллиона
2019/20	0,135 миллиона
2020/21	49,828
2021/22	0,120 миллиона
2022/23	0,126 миллиона
Услуги
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Особенность	Оригинальное Йорка и Норт-Мидленда здание вокзала
Назначен	4 декабря 1972 г.
Справочный номер.	1261393
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Уитби Расположение в Северном Йоркшире , Англия.
скрывать Примечания
скрывать Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Уитби — железнодорожная станция, обслуживающая город Уитби в Северном Йоркшире , Англия. Это южная конечная точка линии Эск-Вэлли от Мидлсбро . Станция принадлежит компании Network Rail ; его магистральные перевозки обслуживаются компанией Northern Trains , а услуги наследия - железной дорогой Норт-Йоркшир-Мурс .

История

Первоначальная железнодорожная станция Уитби находилась недалеко от конца нынешней платформы и представляла собой офисы, мастерскую и вагонный навес железной дороги Уитби и Пикеринг ; В 1836 году открылась линия по производству одногусеничных лошадей. Ее инженером был Джордж Стефенсон .

В 1845 году линия W&P была передана железной дороге Йорка и Норт-Мидленда и преобразована в двухпутную паровую линию. Компания Y&NM построила нынешнюю станцию Уитби по проекту архитектора Джорджа Таунсенда Эндрюса , который также спроектировал депо для локомотивов и навес для товаров. сняли Станция Эндрюса имела прекрасную общую крышу Euston Truss, которую Британские железные дороги в 1953 году и заменили нынешними навесами.

В 1854 году компания Y&NM помогла сформировать Северо-Восточную железную дорогу , которая позже добавила еще две платформы, чтобы облегчить движение по другим веткам, обслуживавшим Уитби; линия Эск-Вэлли наконец открылась до перекрестка в Гросмонте в 1865 году, тогда как береговая линия от Лофтуса открылась в 1883 году и от Скарборо в 1885 году. Блочная сигнализация заменила систему временных интервалов в 1876 году и принесла Уитби необычную трехэтажную сигнальную будку, чтобы сделать ее достаточно высоко, чтобы видеть соседний товарный сарай.

В 1900 году НЕР разрешил установку плиточных карт на 25 своих станциях. Уитби - одна из девяти станций, карта которых осталась на месте и нетронутой. Остальные восемь находятся в Беверли , Хартлпуле , Мидлсбро, Морпете , Солтберне , Скарборо , Тайнмуте и Йорке . ^{[ 2 ]}

NER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги при объединении железных дорог в 1923 году, а LNER стала частью Британских железных дорог после национализации железных дорог в 1948 году. Единственные изменения, внесенные в Уитби, коснулись локомотивов, подвижного состава и сигнализации. ; основная структура осталась неизменной.

Закрытие станции было запланировано в отчете Бичинга за 1963 год , в котором рекомендовалось удалить все три линии, обслуживающие станцию. Маршрут в Йорк через Пикеринг и Мальтон был закрыт, как и планировалось, а береговые линии исчезли к 1965 году. Однако линия Эск-Вэлли до Мидлсбро оставалась открытой из-за плохого доступа к дороге для запасных автобусов. ^{[ 3 ]}

С закрытием всех линий, кроме линии Эск-Вэлли, Уитби потерял почти весь свой персонал. В последующие годы товарный поезд-пикап был отозван, оставшийся двухпутный до Гросмонта выделен, а сигнальная будка закрыта и снесена, как и товарный навес. Обходной контур для экскурсионных поездов был сохранен и использовался регулярными службами NYMR с 2007 по 2014 год.

Платформы 3 и 4 были полностью демонтированы, а территория продана под супермаркет. Платформу 2 сократили до того, что осталось от депо, а ее пути удалили, оставив обслуживаться только рельс платформы 1. Помимо лишенной крыши и усеченной станции, единственными другими сохранившимися железнодорожными постройками Уитби являются двухпутный депо , первоначально построенное железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда и расширенное NER , а также заброшенные остатки одной из пары железных дорог Уитби и Пикеринга 1835 года. дома с весами.

В 2013 году были утверждены планы капитальных работ по благоустройству станции. Это включало перестройку и восстановление платформы 2, сделав ее несколько большей длины, чем оригинал. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Когда в 2014 году была завершена реконструкция платформы 2, NYMR увеличила количество поездов до четырех поездов в день (пяти в периоды пик) в Уитби и обратно. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В декабре 2019 года компания Northern увеличила количество поездов с четырех поездов в день до шести. ^{[ 8 ]}

Услуги

Северные поезда

Северные поезда
Маршрут 5

После изменения расписания в мае 2021 года станция обслуживается шестью поездами в день (четыре в воскресенье) в направлении Мидлсбро через Нанторп . Большинство поездов продолжают путь до Ньюкасла через Хартлпул . Все услуги обслуживаются компанией Northern Trains . ^{[ 9 ]}

Используемый подвижной состав: классов 156 и 158 спринтеры .

Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс

Железная дорога Норт -Йоркшир-Мурс управляет услугами по охране наследия между Пикерингом и Уитби через Гросмонт . Службы проводятся ежедневно с Пасхи до конца октября каждого года, а в другое время года предоставляются дополнительные услуги.

Исторические сооружения

Историческая Англия . «Машинные депо Уитби (1239954)» . Список национального наследия Англии .

Ссылки

^ Историческая Англия . «Городской вокзал (1261393)» . Список национального наследия Англии . Проверено 10 февраля 2021 г.
^ «Северо-Восточная Плиточная Компания > Немного истории» . Northeasterntilecompany.co.uk . Проверено 25 октября 2015 г.
^ «Вот почему большинство закрытых железных дорог Йоркшира не откроются вновь в рамках «фонда обратного Бичинга» » . Йоркшир Пост . 27 января 2020 г. Проверено 8 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Согласовано финансирование второй платформы в Уитби» (пресс-релиз). Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс . Проверено 12 марта 2014 г.
^ «Наконец-то начинается работа над второй платформой» . Уитби Газетт . 4 марта 2014 года . Проверено 7 августа 2014 г.
^ Рид, Джеймс. «Мурская железная дорога требует улучшения на 2,8 миллиона фунтов стерлингов» . Йоркшир Пост . Проверено 12 марта 2014 г.
^ «Открывается новая платформа железной дороги Норт-Йоркшир-Мурс» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 16 августа 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
^ Макелви, Джейд (15 июля 2019 г.). «Уитби приветствует увеличение количества поездов - это впервые сделает возможной однодневную поездку в Лондон и обратно» . Новости Скарборо . Проверено 2 января 2020 г.
^ «Расписание поездов: из Мидлсбро в Уитби (железная дорога Эск-Вэлли)» (PDF) . Северные поезда . 16 мая 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2021 г. . Проверено 8 мая 2021 г.

Дальнейшее чтение

Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтуса 1871-1958 (магистерская диссертация). Университет Йорка.
Уильямс, Майкл Офрер. (2012). Линия Уитби-Лофтуса . Фонд развития реактивного побережья. ISBN 978-0-9567890-1-3 .
Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). «Линия Уитби – Лофтуса: «трудно найти более впечатляющий пример убыточной отрасли». Так ли это на самом деле?». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). «Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтуса». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус» . Забытые реликвии предприимчивой эпохи .
Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории железной дороги Уитби, Редкар и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтуса». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в исследовании истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). «Специальные предложения Суэца». Гресли Наблюдатель (169). Общество Гресли: 19–27.
Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017 г.). «Как можно было спасти береговую линию». Гресли Наблюдатель (172). Общество Гресли: 32–33.
Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на эксплуатацию неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби – Лофтус, 1910–1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтуса . Оквуд Пресс. ISBN 978-0-85361-542-2 . Документы о передвижении 244.
Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019 г.). «Секунды до катастрофы». Гресли Наблюдатель (179). Общество Гресли: 88–92.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Уитби, на Викискладе?
Расписание поездов и информация о станциях железнодорожной станции Уитби от National Rail.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Русварп		Северные поезда Линия долины Эск	Конечная остановка
	Железные дороги наследия
Гросмонт		Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс	Конечная остановка
	Заброшенные железные дороги
Уитби Вест Клифф		Северо-Восточная железная дорога Железная дорога Уитби, Редкар и Мидлсбро Юнион	Конечная остановка

Эта станция предлагает доступ к Cleveland Way.
Расстояние до пути
Следующая станция против часовой стрелки	Солтберн 19 миль
Следующая станция по часовой стрелке	Скарборо 21 миля

[Listing-1] Историческая Англия . «Городской вокзал (1261393)» . Список национального наследия Англии . Проверено 10 февраля 2021 г.

[2] «Северо-Восточная Плиточная Компания > Немного истории» . Northeasterntilecompany.co.uk . Проверено 25 октября 2015 г.

[3] «Вот почему большинство закрытых железных дорог Йоркшира не откроются вновь в рамках «фонда обратного Бичинга» » . Йоркшир Пост . 27 января 2020 г. Проверено 8 марта 2022 г.

[Platform-4] Перейти обратно: ^а ^б «Согласовано финансирование второй платформы в Уитби» (пресс-релиз). Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс . Проверено 12 марта 2014 г.

[5] «Наконец-то начинается работа над второй платформой» . Уитби Газетт . 4 марта 2014 года . Проверено 7 августа 2014 г.

[6] Рид, Джеймс. «Мурская железная дорога требует улучшения на 2,8 миллиона фунтов стерлингов» . Йоркшир Пост . Проверено 12 марта 2014 г.

[7] «Открывается новая платформа железной дороги Норт-Йоркшир-Мурс» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 16 августа 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.

[8] Макелви, Джейд (15 июля 2019 г.). «Уитби приветствует увеличение количества поездов - это впервые сделает возможной однодневную поездку в Лондон и обратно» . Новости Скарборо . Проверено 2 января 2020 г.

[9] «Расписание поездов: из Мидлсбро в Уитби (железная дорога Эск-Вэлли)» (PDF) . Северные поезда . 16 мая 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2021 г. . Проверено 8 мая 2021 г.

[North_Yorkshire-10] Jump up to: ^a ^b Stations in Middlesbrough, Redcar and Cleveland, and Stockton-on-Tees are considered part of North East England, while stations in the unitary areas of York and North Yorkshire are considered part of Yorkshire and the Humber.

[11] Stations in North Lincolnshire and North East Lincolnshire are considered part of Yorkshire and the Humber, while all other stations are considered part of the East Midlands.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[a]

[b]

v т и Железнодорожные вокзалы в районе Скарборо
National Rail	Castleton Moor Commondale Danby Egton Filey Glaisdale Grosmont Hunmanby Lealholm Ruswarp Scarborough Seamer Sleights Whitby
Heritage lines	Goathland Grosmont Peasholm Scalby Mills
Disused stations	Beach Beckhole Cayton Cloughton Filey Holiday Camp Forge Valley Fyling Hall Goathland Bank Top Gristhorpe Hawsker Hayburn Wyke Hinderwell Kettleness Ravenscar Robin Hood's Bay Sandsend Sawdon Scalby Scarborough Londesborough Road Snainton Speeton Staintondale Staithes Whitby West Cliff Wykeham
Disused goods stations	Gallows Close goods yard

v т и Железные дороги в Уитби
Whitby related	Larpool Viaduct Prospect Hill Junction Whitby engine shed Whitby Town railway station Whitby Weighing Machine House Whitby West Cliff railway station
Railway lines	Esk Valley line Scarborough and Whitby Railway Whitby and Pickering Railway Whitby, Redcar and Middlesbrough Union Railway