Железнодорожная станция Уиган-Уоллгейт

Эта статья о бывшем железнодорожном вокзале Ланкашира и Йоркшира. Чтобы узнать о бывшем лондонском и Северо-Западном железнодорожном вокзале, см. Северо-Западный железнодорожный вокзал Уигана .

Уиган Уоллгейт
Фасад вокзала в 2013 году
Общая информация
Расположение	Уиган , Уиган Англия
Координаты	53 ° 32'42 "N 2 ° 38'02" W
Ссылка на сетку	SD581055
Управляется	Северные поезда
Транзитный орган	Большой Манчестер
Платформы	3
Другая информация
Код станции	ЗСК
Классификация	Категория D по DfT
История
Оригинальная компания	Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Предварительная группировка	Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
20 ноября 1848 г.	Открыта первая станция
26 мая 1860 г.	Открыта вторая станция
2 февраля 1896 г. ( 02.02.1896 )	Конечная станция открыта как Уиган.
2 июня 1924 г.	Переименован в Уиган Уоллгейт.
Пассажиры
2018/19	1,551 миллиона
Развязка	95,552
2019/20	1,478 миллиона
Развязка	0,228 миллиона
2020/21	0,356 миллиона
Развязка	57,777
2021/22	1,077 миллиона
Развязка	0,152 миллиона
2022/23	1,090 миллиона
Развязка	0,271 миллиона
hide Расположение Викимедиа | © OpenStreetMap
hide Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Уиган-Уоллгейт — одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих центр города Уиган в Большом Манчестере , Англия . Станция обслуживает два маршрута: линию Манчестер-Саутпорт и линию Манчестер - Киркби . Это в 16 милях к северо-западу от Манчестера Виктория ( расстояние через Атертон ). Станцией управляет компания Northern Trains , которая обслуживает все обслуживающие ее поезда.

Другая главная станция Уигана - Уиган Норт-Вестерн , которая находится примерно в 100 метрах (110 ярдов) от отеля, на противоположной стороне улицы под названием Уоллгейт.

Описание

Есть три платформы, две сквозные и одна платформа для поездов, отправляющихся в Саутпорт или Киркби . Платформы находятся ниже уровня улицы, и на них можно подняться по лестнице из вестибюля на уровне улицы, где расположены билетная касса и газетный киоск. Однако грузовой лифт был модифицирован для использования пассажирами, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ на платформу.

Касса работает с 06:00 до 21:00 с понедельника по субботу и с 08:00 до 20:00 по воскресеньям. Работают автоматические турникеты. Информация о движении поездов предоставляется через цифровые экраны, плакаты с расписанием и автоматические объявления. Туалеты и зал ожидания расположены на уровне платформы.

История

Викторианские здания-платформы в 1976 году перед сносом.

Новые здания-платформы, построенные в 1979 году.

Линии вокруг Уигана в 1907 году

было три станции Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (L&YR). На протяжении многих лет на линиях через Уиган

Первоначальная станция L&YR в Уигане была открыта 20 ноября 1848 года, когда L&YR открыла линию между Ливерпулем и Лосток-Джанкшен (к западу от Болтона на линии Манчестер-Престон ). Станция располагалась к востоку от нынешней станции, ближе к станции Лондонской и Северо-Западной железной дороги (L&NWR) . Его возможное местоположение можно увидеть, хотя и не отмечено, на шестидюймовой карте OS 1849 года непосредственно к юго-западу от линии и к востоку от Уоллгейта (дороги). В то время пресса описывала эту станцию ​​как «лачугу».

9 апреля 1855 года L&YR открыла линию между Уиганом и Саутпортом . После этого, 26 мая 1860 года, станция L&YR Уигана была переведена на более крупную станцию, расположенную немного западнее того места, где сегодня находится станция Уоллгейт. Главный вход на станцию ​​был со стороны Дорнинг-стрит на севере, а еще один вход - по переулку со стороны Уоллгейта. Станция состояла из двух платформ, соединенных широким изогнутым переходом, образующим мост над бегущими путями.

14 сентября 1868 года компания L&YR открыла пассажирское сообщение между станцией Уиган L&YR и Чорли , используя маршрут от Хиндли до Блэкрода , который открылся для грузовых перевозок 15 июля 1868 года. 1 декабря 1869 года поезда Чорли были продлены до Блэкберна . Лондонская и Северо-Западная железная дорога (L&NWR) управляла конкурирующим рейсом из Уигана L&NWR через Голову Кабана, который следовал по тому же маршруту от Адлингтона до Блэкберна.

1 октября 1888 года открылась линия L&YR от Атертона до Хиндли . Это был последний участок прямого маршрута между Уиганом и Манчестером (Виктория) , на котором удалось избежать пробок на дорогах вокруг Болтона. Затем L&YR ввела быстрые регулярные поезда между Манчестерской биржей Виктория и Ливерпульской биржей , что стало прямой конкуренцией L&NWR, которая использовала более прямой маршрут между Манчестерской биржей и Ливерпульской Лайм-стрит .

Время в пути между Манчестером и Ливерпулем еще больше улучшилось, когда 1 июня 1889 года открылась объездная линия между Хиндли и Пембертоном , проходившая к югу от Уигана. Это позволило ускорить поездку на экспрессе L&YR Манчестер – Ливерпуль, минуя станцию ​​​​Уиган. Экспресс-поезда из Ливерпуля продолжали обслуживать Уиган L&YR по маршруту до Болтон-Тринити-стрит , Рочдейла и Западного Йоркшира .

Примерно с 1890 года L&YR подвергалась критике со стороны Wigan Corporation за качество ее станции и плохое оборудование, это привело к тому, что ее заменили нынешней станцией, открывшейся 2 февраля 1896 года. Новая станция частично перекрывала предыдущую, но на нее выходили новые здания. прямо на Уоллгейт.

После объединения железных дорог после Первой мировой войны и L&YR, и L&NWR перешли под эгиду Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги , а это означало, что теперь существовало две станции под названием Уиган. 2 июня 1924 года они обе были переименованы в эту станцию. становится Уиган-Уоллгейт, станция L&NWR становится Уиган-Норт-Вестерн .

Пассажирские поезда между Уиганом Уоллгейтом, Чорли и Блэкберном через Хиндли были прекращены 4 января 1960 года.

железных дорог После Плана модернизации 1955 года паровая тяга была постепенно прекращена, и к 1968 году большая часть услуг через Уиган-Уоллгейт была переведена на работу дизель-агрегатов (DMU) . Паровозы к западу от Уоллгейта закрылись в апреле 1964 года, а подъездные пути были переоборудованы под конюшни для поездов DMU. В расписании British Rail (Лондон-Мидленд) 1965 года все еще указаны экспрессы (Ливерпульская биржа до Йоркшира и далее), использующие или обходящие Уиган-Уоллгейт.

Прямая линия из Хиндли в Пембертон была закрыта 14 июля 1969 года, и все поезда обмена Манчестер-Ливерпуль проходили через Уоллгейт.

Линия из Болтона в Рочдейл через Бери была закрыта 5 октября 1970 года. Поезда из Ливерпуля теперь обычно заканчиваются в Болтоне. Поезда Саутпорта обеспечивали основное сообщение с Манчестером Виктория и обратно.

30 апреля 1977 года бывшая конечная остановка L&YR на Ливерпульской бирже была закрыта. Поезда были перенаправлены на новую линию метро под центром Ливерпуля до Мурфилдса и Центрального вокзала Ливерпуля . Поскольку дизельные электропоезда не могли работать в туннелях, поезда с линии Уиган первоначально заканчивались на Сэндхиллз (последняя наземная станция), и пассажиры пересаживались на электрички на линиях Саутпорт или Ормскирк или обратно для короткой поездки в центр Ливерпуля.

В начале и середине 1970-х годов частота движения British Rail поездов из Уиган-Уоллгейт была сокращена. Рейсы ходили с нерегулярными интервалами, поезда с линии Ливерпуля доходили только до Уигана или Болтона, а на линии Атертон не было поездов в непиковое время.
В мае 1977 года железнодорожное сообщение было значительно улучшено при финансовой поддержке Greater Manchester PTE . GMPTE субсидировала British Rail работу по регулярному расписанию в течение дня, включая остановку поездов по линии Атертон . Увеличение частоты привело к увеличению количества пассажиров в непиковое время.

Поезда в Ливерпуль (которые заканчивались в Сэндхиллз после открытия линии Merseyrail до Liverpool Central ) были сокращены до Киркби 12 мая 1977 года. Это произошло, когда Merseyrail завершила электрификацию западного участка линии между Ливерпулем и Киркби . Дизельные поезда из Уигана должны были встретиться с электропоездом из Ливерпуля в Киркби, и пассажиры пересесть на ту же платформу, чтобы завершить свое путешествие. Эта договоренность продолжалась в Киркби до октября 2023 года, когда схема электрификации была распространена на новую станцию ​​​​Headbolt Lane , где схема была повторена.

Здания викторианской эпохи на платформе вокзала в Уоллгейте были снесены в 1978 году и возведены новые постройки. Здание на уровне улицы осталось практически невредимым.

В 1988 году доступность пунктов назначения со станции была улучшена благодаря открытию линии Windsor Link Line в Солфорде , что позволило поездам из Уигана добраться до Манчестер Оксфорд Роуд и Манчестер Пикадилли . станций

Капитальный ремонт инфраструктуры был завершен в октябре 2004 года. Проект стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов включал полную замену пути и сигнализации на станции Уоллгейт и прилегающих к ней подъездных путях. была Цветная световая сигнализация эпохи LMS заменена современной электронной системой управления.

Летом 2012 года касса была перестроена и отремонтирована.

Услуги

Пассажир

Платформы 1 и 2 в манчестерском направлении.

Все три платформы в направлении Саутпорта.

Локомотивное сообщение региональных железных дорог 1993 года с классом 37 British Rail и вагонами.

Все услуги пассажирских поездов предоставляются компанией Northern Trains и обслуживаются DMU классов 150 , 156 и 158 , а также BMU класса 769 . DMU класса 153 не могут использовать эту станцию, потому что ступеньки со стороны кузова под дверями задевают здесь опорные камни платформы. В дневное время с понедельника по субботу это обычный график движения, однако из-за работ по электрификации от Престона до Манчестера. в летнем расписании 2015 года на протяжении всего этого периода действовало измененное расписание. С 2 мая по 13 декабря поезда между Болтоном и любой станцией Манчестера не ходили по субботам и воскресеньям, поезда следовали через Уокден.

С понедельника по субботу:

• 1 поезд в час (т/ч) Манчестер Оксфорд Роуд через Болтон
• 1 поезд в час (т/ч) Сталибридж через Болтон и Манчестер Виктория
• 1 поезд в час (т/ч) Блэкберн через Атертон и Манчестер Виктория
• 1 поезд в час (т/ч) Лидс через Атертон и Манчестер Виктория
• 2 поезда в час (т/ч) Саутпорт
• 1 поезд в час (т/ч) до Хедболт-лейн

Воскресенье:

• 1 поезд в час (т/ч) Блэкберн через Атертон и Манчестер Виктория
• 1 поезд в час (т/ч) Саутпорт

По воскресеньям услуги Headbolt Lane не ходят.

С 14 декабря 2015 года расписание в будние дни и субботу вернулось к тому, которое использовалось до блокады туннеля Фарнворт. Есть 3 тонны в час через Болтон в сторону Манчестера (2 в Викторию и 1 в аэропорт Манчестера через Пикадилли) и 2 тонны в час через Уокден (обе в Викторию). Один из первых продолжается до Стейлибриджа и Хаддерсфилда , а второй — до Тодмордена и Блэкберна. Два в час идут на запад в Саутпорт и один в Киркби, а два других заканчиваются здесь. По вечерам ежечасно отправляются рейсы в аэропорт через Болтон, в Саутпорт и в Викторию через Атертон. Схема воскресного обслуживания во многом аналогична, но поезда до Пикадилли следуют до Стокпорта, а затем либо до Хейзел Гроув , либо до Честера через Альтринчам (в другие часы).

Раньше на линии Атертон не было воскресного сообщения, ситуация изменилась в мае 2010 года, когда началось 12-месячное испытание почасового воскресного сообщения между Уоллгейтом и Манчестером Викторией через Атертон (после того, как PTA Большого Манчестера согласовала пакет финансирования с оператором поездов Northern Rail в декабрь 2009 г. ). Транспорт Большого Манчестера сделал воскресную службу обязательным условием рефранчайзинга Northern с апреля 2016 года.

Расписание претерпело еще одно серьезное изменение: летняя версия 2018 года была представлена ​​20 мая. Поезда через Болтон отсюда были прекращены (за исключением очень ограниченного утреннего пикового движения в будние дни до Манчестера, Пикадилли и Олдерли Эдж ) - теперь они курсируют в / из соседнего Уигана Норт-Вестерн (хотя рейсы доступны в Хиндли). Сейчас до Манчестера Виктория ходят 3 тонны в час, и все они проходят через Атертон. Затем они следуют либо в Сталибридж , либо в Блэкберн , либо в Лидс (последняя пара через Рочдейл ). Движение на запад продолжается до Саутпорта и Киркби, как и раньше. По воскресеньям в час ходят два поезда до Манчестера и один до Саутпорта.

Потеря сообщения в Болтоне оказалась непопулярной среди многих постоянных пользователей линии, и поэтому компания Northern ( Arriva Rail North ) согласилась изменить расписание так, чтобы текущее сообщение с северо-западом Уигана с обеих станций Манчестера было перенаправлено на Уоллгейт и далее в Саутпорт. из обновления расписания за декабрь 2019 года. Впредь рейсы из Лидса и Блэкберна через Атертон будут прекращаться/начинаться здесь (кроме воскресенья, когда рейсы курсируют через Атертон в Блэкберн).

Изменения, внесенные в результате пандемии COVID-19 с весны 2020 года, снова привели к изменению расписания: рейсы в Колдер-Вэлли из Лидса через Дьюсбери и Уокден в течение дня направлялись обратно в близлежащий Северо-Западный район. Лишь небольшое количество рейсов на этом маршруте в период пиковой нагрузки обслуживает Уоллгейт в часы пик в будние дни. Отсюда по-прежнему ходит ежечасное сообщение в/из Блэкберна через Тодморден (продолжение до Киркби в дневное время) в течение дня и вечером.

Рейсы из Уигана Норт-Вестерн в Лидс были перенесены обратно в Уиган-Уоллгейт в расписании на декабрь 2022 года.

Груз

В начале 2000-х годов через Уиган-Уоллгейт осуществлялись ограниченные грузовые перевозки, которыми управляла компания EWS , до грузового терминала Ноусли на линии Киркби - они были приостановлены с 2006 года. Большинство грузовых перевозок через Уиган проходят через близлежащий Северо-Западный Уиган на главной линии Западного побережья . По состоянию на июнь 2016 года были восстановлены грузовые перевозки до грузового терминала Ноусли, который использует Уоллгейт вместо Уиган Норт-Вестерн, где осуществляется большая часть грузовых перевозок. Новое сообщение курсирует в/из Тиссайда 6 дней в неделю.

Библиография

• Брэдшоу, Джордж (2011) [декабрь 1895 г.]. Расписание движения поездов Брэдшоу в Великобританию и Ирландию, декабрь 1895 года: переиздание классического расписания с периодическими рекламными объявлениями и информацией о транспортировке всех частей . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-908174-11-6 . OCLC   832579861 .
• Браун, Джо (2021). Атлас железных дорог Ливерпуля и Манчестера . Манчестер: Издательство Crécy. ISBN  9780860936879 . OCLC   1112373294 .
• Гливс, Грэм (2015). Электрические железные дороги Ливерпуля и Манчестера . Эмберли. ISBN  978-1-4456-3989-5 .
• Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1982). Машинные депо Лондона, Мидленда и Шотландии: их история и развитие. Том 3, Ланкаширско-Йоркширская железная дорога . Том. 3. Wild Swan Publications Limited. ISBN  978-0-906867-07-5 .
• Холт, Джеффри О.; Биддл, Гордон (1986). Северо-Запад . Региональная история железных дорог Великобритании. Том. 10 (2-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-34-1 . OCLC   643506870 .
• Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 гг . Уорксоп, Ноттингемшир: Публикации Milepost. ISBN  0-9477-9618-5 .
• Пикстон, Боб (2008). Ливерпуль и Манчестер 3: Ланкашир и Йоркшир Лайнс . Железнодорожные книги Кестрел. ISBN  978-1-905505-07-4 .
• Маршалл, Джон (1969). Ланкаширско-Йоркширская железная дорога . Том. 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN  978-0-7153-4352-4 .
• Маршалл, Джон (1970). Ланкаширско-Йоркширская железная дорога . Том. 2. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN  978-0-7153-4906-9 .
• Квик, Майкл (2023) [2001]. Пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (PDF) . версия 5.05. Историческое общество железных дорог и каналов .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станции Уиган-Уоллгейт от National Rail

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Гатерст		Северные поезда Саутпорт - Манчестер Оксфорд Роуд (понедельник - суббота)		Хиндли
				Тонкий
		Северные поезда Саутпорт - Сталибридж (понедельник - суббота)		Хиндли
Пембертон		Северные поезда Хедболт-лейн - Блэкберн (понедельник - суббота)		Тонкий
Гатерст		Северные поезда Саутпорт - Блэкберн (воскресенье)