Центральный железнодорожный вокзал Ливерпуля

Ливерпуль Сентрал
Зал
Общая информация
Расположение	Ливерпуль , Мерсисайд , Великобритания
Координаты	 53,4045 ° N 2,9797 ° W  / 53,4045; -2,9797
Ссылка на сетку	SJ349901
Управляется	Мерсейрейл
Транзитный орган	Мерситревел
Платформы	3
Другая информация
Код станции	НВК
Создать зоны	С1
Классификация	Категория B по DfT
Ключевые даты
2 марта 1874 г.	Открыто (высокий уровень)
11 января 1892 г.	Открыт (низкий уровень)
17 апреля 1972 г.	Закрытый (высокий уровень)
28 июля 1975 г.	Закрытый (низкий уровень)
9 мая 1977 г.	Открыт вновь (низкий уровень)
23 апреля 2012 г.	Закрыто(Реконструкция низкого уровня)
25 августа 2012 г.	Частично вновь открыт(зал и линия Wirral)
22 октября 2012 г.	Полностью открыт
Пассажиры
2018/19	14,605 ​​миллиона
Развязка	0,577 миллиона
2019/20	16,455 миллиона
Развязка	0,649 миллиона
2020/21	3,606 миллиона
Развязка	0,172 миллиона
2021/22	10,747 миллиона
Развязка	0,391 миллиона
2022/23	11,402 миллиона
Развязка	0,537 миллиона
скрывать Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Центральный железнодорожный вокзал Ливерпуля в Ливерпуле , Англия, образует центральный узел сети Merseyrail , находясь как на Северной линии , так и на линии Wirral . Станция расположена под землей на двух уровнях, ниже места бывшей конечной железнодорожной магистрали. Это самая загруженная станция в Ливерпуле, хотя она значительно меньше станции Лайм-стрит , конечной остановки магистральной линии, и самой загруженной станции, работающей исключительно в сети Merseyrail. Станция является самой загруженной станцией метро за пределами Лондона, обслуживающей 40 000 человек ежедневно. Станция по количеству пассажиров на платформу является самой загруженной станцией метро в Соединенном Королевстве за пределами Лондона: 3 979 547 пассажиров на платформу в год и занимает десятое место среди всех станций за пределами столицы, подземных или наземных.

Liverpool Central — одна из девяти станций сети Merseyrail, оснащенных автоматическими билетными кассами . Главный вестибюль является частью торгового центра и включает в себя закрытое метро, ​​ведущее к бывшему Льюиса универмагу .

История

Конечная станция высокого уровня

Основная статья: Центральный железнодорожный вокзал Ливерпуля высокого уровня

Первоначальная станция, которая представляла собой большую надземную конечную станцию, открылась 2 марта 1874 года в конце линии Чеширского линейного комитета (CLC) на Манчестер Сентрал . Он заменил станцию ​​​​Брансуик в качестве конечной остановки CLC в Ливерпуле и стал штаб-квартирой комитета. Трехэтажное здание выходило на улицу Ранела в центре города, а позади него располагался арочный навес из железа и стекла высотой 65 футов (20 м).

На станции было шесть платформ, на которых можно было добраться до Центрального Манчестера (за 45 минут, что делало маршрут самым быстрым и прямым между Ливерпулем и Манчестером), лондонских Сент-Панкрас , Халла , Харвича , Стокпорта Тивиот-Дейла , Саутпорта Лорд-стрит и альтернативный лондонский маршрут маршруту Мидлендской железной дороги , заканчивающийся в Лондоне Мэрилебон .

До национализации британских железных дорог станция всегда была занята, но, как и многие другие станции в Великобритании, она была закрыта под Бичинг- Топором , так как обслуживаемые маршруты можно было взять с близлежащей Ливерпуль-Лайм-стрит . В 1966 году большинство рейсов на маршруте CLC были перенаправлены на Лайм-стрит через хорду Хантс-Кросс , в результате чего в день оставалось только дюжина городских пригородных поездов до Гейтекра и обратно . Эти последние услуги были прекращены 17 апреля 1972 года с обещанием восстановить маршрут Гейтакр, когда сеть Merseyrail будет завершена в 1978 году.

Станция High Level была снесена в 1973 году и некоторое время служила автостоянкой, хотя некоторые бывшие здания станции сохранились, пока в середине 1970-х годов велись работы по восстановлению станции метро. Территория депо теперь является центром застопорившейся застройки Центральной деревни .

Городская станция метро

1909 года, Схема узла железнодорожной клиринговой палаты на которой железные дороги в районе Центральный Ливерпуль - станция низкого уровня (железная дорога Мерси) показаны фиолетовым цветом; Станция высокого уровня (Cheshire Lines) оранжевого цвета

Конечная станция метро Liverpool Central Low Level открылась 11 января 1892 года, в конце маршрута железной дороги Мерси , через железнодорожный туннель Мерси от Биркенхеда , когда маршрут был продлен от Джеймс-стрит станции . Платформы железной дороги Мерси находились под землей, на них можно было попасть по лестнице на станции High Level и располагаться примерно в том же месте, что и эскалаторы, ведущие на Северную линию сегодня.

Туннель железной дороги Мерси, входящий в Центральный нижний уровень с севера станции, был совмещен с подходным туннелем к станции Высокого уровня с юга. Это должно было обеспечить минимум инженерных работ, если когда-либо два туннеля будут соединены, как это произошло в 1970-х годах.

Мерсейрейл

Сеть Merseyrail была создана в 1970-х годах путем объединения отдельных железных дорог в одну интегрированную сеть. Центральная станция метрополитена будет обслуживать Северную и Уирралскую линии .

Новый кольцевой туннель был построен в центре Ливерпуля для поездов Wirral Line, соединяющий станцию ​​Джеймс-стрит со станциями Мурфилдс , Лайм-стрит и Центральный вокзал Ливерпуля и возвращающийся на Джеймс-стрит. Новая подземная платформа глубокого уровня была построена в Центральном Ливерпуле как часть этого кольцевого туннеля.

Бывший маршрут CLC был проложен под землей, соединяясь с подземными платформами железной дороги Мерси. Другой новый туннель, Link Tunnel, позволил поездам следовать на север через Мурфилдс к подъездным путям к Ливерпульской бирже , создавая одну длинную линию от Хантс-Кросс до Саутпорта. Конечная станция Ливерпульской биржи была закрыта в 1977 году; этот маршрут стал Северной линией. восстановленная станция метро была открыта компанией British Rail В том же году .

В первоначальном плане Merseyrail 1970-х годов поезда, идущие на юг, следовали бы до Уоррингтона и Манчестера; однако услуги были прекращены в Гарстоне , а затем расширены до Хантс-Кросс . Одновременно были предприняты работы по соединению Северной линии с туннелем Виктория , названным отрогом Эдж-Хилл, чтобы соединить восточную часть города с подземной частью центра города, но позже они были прекращены. Поезда должны были ходить от центрального вокзала к востоку от города и до Сент-Хеленс .

ремонт 2012 г.

В сентябре 2011 года было объявлено, что благодаря инвестициям Network Rail в размере 40 миллионов фунтов стерлингов в Liverpool Central будет проведена масштабная программа реконструкции, направленная на улучшение вестибюля и платформ. Работы включали новое освещение, полы, новые туалеты и новые эскалаторы на платформы Северной линии. Вся станция закрылась на ремонт 23 апреля 2012 года. Станция частично вновь открылась 25 августа 2012 года, после чего был завершен ремонт главного вестибюля и платформы Wirral Line. Станция полностью открылась 22 октября 2012 года, когда работы на платформах Северной линии были завершены.

Удобства

Центральный знак Ливерпуля

В ноябре 2009 года открылся уличный туристический центр, заменивший бывшие кассы и газетные киоски; здесь продаются билеты, газеты, еда и напитки. Также есть туалеты, банкоматы , бесплатный Wi-Fi и автоматы по продаже еды. Эскалаторы и лифты ведут к двум платформам Северной линии и платформе Wirral Line глубокого уровня. Имеются стойки для велосипедов на 30 циклов и охраняемое хранилище на 16 циклов.

Будущее

В документе о долгосрочной железнодорожной стратегии региона Ливерпуль-Сити, подготовленном компанией Merseytravel в 2014 году, говорится, что компания надеется вновь открыть туннель Уоппинг , чтобы позволить центральному району Ливерпуля соединиться с Эдж-Хилл и за его пределами. Компания Merseytravel заказала технико-экономическое обоснование нового железнодорожного сообщения между Сентрал и Эдж-Хилл, которое было завершено в мае 2016 года. В отчете установлено, что туннель Уоппинг находится в хорошем состоянии, хотя местами страдает от наводнений и требует некоторых ремонтных работ, и что Концепция повторного открытия туннеля была жизнеспособной.

В 2006 году были разработаны планы строительства торгового комплекса на месте автостоянки за бывшей станцией High Level (ограниченной задней частью станции, Кроппер-стрит, Ньюингтон и Болд-стрит). Известный как Центральная деревня, он должен был состоять из высотной башни для жилых и деловых помещений, торговых точек, баров и ресторанов, а также должен был иметь канал, проходящий вдоль Болд-стрит. Развитие участка было затруднено из-за задержек, вызванных тем, что участвующие стороны вступили в конкурсное управление и отказались от участия потенциальных арендаторов. В сентябре 2017 года новый владелец Augur объявил о планах развивать территорию, оставив при этом место для расширения станции, возможно, со строительством новых платформ. Augur заявила, что обсудила свои планы с Network Rail и городским советом Ливерпуля и надеется получить разрешение на строительство в течение 2018 года.

В 2016/17 году Network Rail планировала установить дополнительный лифт, обеспечивающий доступ к платформам Северной линии. К концу 2016 года работы не начались; Министр транспорта Пол Мейнард подтвердил, что из-за проблем с финансированием работы начнутся не раньше 2019 года.

В октябре 2018 года газета Liverpool Echo опубликовала статью, в которой утверждалось, что, если станция не будет реконструирована для увеличения пропускной способности, она столкнется с ограничениями на передвижение пассажиров. Управляющий директор Merseyrail Энди Хит предположил, что к середине 2020-х годов пассажирам придется стоять в очереди наверху, поскольку платформы будут иметь недостаточную вместимость. Председатель Merseyrail коммандер Лиам Робинсон заявил, что из-за потенциального размера работ Merseytravel обсуждала с правительством свои планы по расширению станции. Планы могут включать новый вестибюль и новые платформы, а также использование ранее построенного, но неиспользуемого портала туннеля к востоку от станции метро.

Услуги

Северной линии Платформы

Виррал Лайн Платформа

Станцию ​​обслуживают обе линии сети Merseyrail, Northern Line и Wirral Line.

На Северной линии уровень обслуживания в непиковое время следующий:

• 4 поезда в час до Саутпорта
• 4 поезда в час до Ормскирка
• 4 поезда в час до Хедболт-лейн
• 4 поезда в час до Хантс-Кросс через Liverpool South Parkway

По воскресеньям частота движения снижается до 2 поездов в час на всех маршрутах.

На линии Wirral уровень обслуживания в непиковое время следующий:

• 4 поезда в час до Нью-Брайтона
• 4 поезда в час до Вест-Кирби
• 4 поезда в час до Честера
• 2 поезда в час до порта Элсмир

Вечером и по воскресеньям частота движения на всех маршрутах снижается до 2 поездов в час. Все эти услуги предоставляются парком Merseyrail классов 507 и 777 электропоездов .

Службы Northern Line используют платформы 1 и 2 на станции. Обычно поезда до Киркби и Хантс-Кросс отправляются с платформы 1, а поезда до Саутпорта и Ормскирка используют платформу 2, хотя задержки поездов могут привести к их изменению. Все услуги Wirral Line отправляются с платформы 3.

Услуги от Северного до Виррала

Пустой тренерский состав (непассажирский) должен разворачиваться на центральном вокзале Ливерпуля при движении из депо Киркдейл в Birkenhead North TMD и наоборот , используя однопутную хорду, известную как «Линия обмена акциями», соединяющую станцию ​​​​Ливерпуль Джеймс-стрит. (линия Виррал) и Центральный вокзал Ливерпуля (Северная линия). Пассажирские перевозки по этому маршруту не планируются, хотя чартерные поезда его используют очень редко. По этому маршруту ходили поезда Wirral Line между Central LL и James Street до строительства туннелей Link & Loop в 1970-х годах.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Мурфилдс в сторону Саутпорта , Ормскирк или Хэдболт-лейн		Мерсейрейл Северная линия Хантс-Кросс-Саутпорт		Брансуик в сторону Хантс-Кросс
		Мерсейрейл Северная линия Ливерпуль-Киркби/Ормскирк		Конечная остановка
Ливерпуль Лайм-стрит (односторонняя операция)		Мерсейрейл Линия Виррал		Джеймс Стрит в сторону Нью-Брайтона , Вест-Кирби , Честер или Элсмир-Порт

См. также

• Список станций метро сети Merseyrail

Дальнейшее чтение

• Хьюз, Джон К. (октябрь 2005 г.). «Железная дорога Центрального вокзала Ливерпуля (Часть первая)». Обратный путь . Том. 19, нет. 10. Издательство Пендрагон. ISSN   0955-5382 .
• Хьюз, Джон К. (декабрь 2005 г.). «Железная дорога Центрального вокзала Ливерпуля (Часть вторая)». Обратный путь . Том. 19, нет. 12. Издательство Пендрагон. ISSN   0955-5382 .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станциях центрального железнодорожного вокзала Ливерпуля от National Rail
• Информация о станции Центральный железнодорожный вокзал Ливерпуля от Merseyrail
• История Центрального вокзала
• Отчет Отдела по расследованию железнодорожных происшествий о сходе с рельсов 26 октября 2005 г. ( формат PDF )