Железнодорожный вокзал Бишоп-Окленд

скрывать Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

скрывать Расположение
	Бишоп Окленд Расположение в графстве Дарем , Англия.

Бишоп Окленд
Бишоп Окленд
Общая информация
Расположение	Бишоп Окленд , графство Дарем ; Англия
Координаты	54 ° 39'26 "N 1 ° 40'41" W / 54,6572 ° N 1,6780 ° W
Ссылка на сетку	NZ208291
Владелец	Сетевая железная дорога
Управляется	Северные поезда
Платформы	1
Треки	2
Другая информация
Код станции	ЕДА
Классификация	Категория DfT F1
История
Оригинальная компания	Бишоп-Окленд и железная дорога Уэрдейл
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога ; British Rail (Северо-Восточный регион) ;
Ключевые даты
8 ноября 1843 г.	Открыто
1986	Восстановлен
Пассажиры
2018/19	0,155 миллиона
2019/20	0,158 миллиона
2020/21	51,274
2021/22	0,146 миллиона
2022/23	0,154 миллиона
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Бишоп Окленд Расположение в графстве Дарем , Англия.
скрывать Примечания
скрывать Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Бишоп-Окленд — железнодорожная станция, которая обслуживает торговый город Бишоп - Окленд в графстве Дарем , на северо-востоке Англии , в 11 милях 77 цепях (19,3 км) к северо-западу от Дарлингтона. ^{[ 1 ]} Станция является западной конечной станцией линии Тис-Вэлли , которая связывает ее с Солтберном через Дарлингтон . Он принадлежит Network Rail и управляется Northern Trains .

История

Открытие

В 1842 году епископ Окленд открыл первое железнодорожное сообщение. ^{[ 2 ]} когда Стоктон-Дарлингтонская железная дорога (S&DR) поддержала епископскую железную дорогу Окленда и Уэрдейла (BA&WR), актом парламента получила полномочия построить железнодорожную линию от станции S&DR в Шилдоне через Бишоп-Окленд и Уиттон-ле-Уир до Крука, графство Дарем . ^{[ 3 ]}

Первоначально компания построила временную конечную остановку в Южной церкви , которая открылась 19 апреля 1842 года. Затем автобусное сообщение распространилось на Бишоп-Окленд, а второстепенное автобусное сообщение также шло до Рейнтон-Медоуз . После завершения строительства туннеля Шилдон BA&WR построила на нынешнем месте постоянную станцию, которая открылась для грузовых перевозок 8 ноября 1843 года и пассажиров 30 января 1843 года. ^{[ 3 ]} Все предприятия были переданы в субаренду в соответствии с соглашением S&DR. ^{[ 3 ]}

Ранние разработки

В 1844 году, после того как железная дорога Западного Дарема расширилась от пересечения с железной дорогой Кларенс в Байерс-Грин до Крука, S&DR расширила BA&WR от Бишоп-Оклэнда вдоль долины реки до Уиттон-ле-Уира , а затем до Крука . В 1845 году S&DR заключило соглашение с Derwent Iron Company о субаренде южной части бывшей железной дороги Стэнхоуп и Тайн . Она продлила линию от Крука до Васкерли , а затем до Блэкхилла и была открыта как Железная дорога-удлинитель Уэрдейла (WXR) . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В июле 1845 года парламент принял Закон о долине Уир, который позволил продлить BA&WR от перекрестка в Уиттон-ле-Уир до Фростерли и небольшую ветку через реку до Бишопли. Поскольку все работы были снова проведены S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После завершения этих работ BA&WR объединилась с WXR. Все службы находились в ведении S&DR, которое официально приняло на себя управление новой компанией в январе 1857 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

1 апреля 1857 года Северо-Восточная железная дорога (NER) начала движение из Дарема в Бишоп-Окленд на новой конечной остановке на Тентер-стрит. Однако S&DR и NER быстро пришли к соглашению о строительстве совместной станции в городе и таким образом перестроили существующую бывшую станцию BA&WR, и поезда NER использовали ее с декабря 1857 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В 1862 году был принят парламентский акт, позволяющий поддерживаемой S&DR железной дороге Фростерли и Стэнхоуп продлить линию до Стэнхоупа , что позволило поездам перевозить известняк из поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. Это привело к расширению железной дороги Южного Дарема и Ланкашира от замка Барнард до Бишоп-Окленда в 1862 году, а с окончательным добавлением движения от расширения железной дороги Кларенс в Байерс-Грин в конечном итоге это привело к тому, что NER снова перестроила станцию в 1862 году. Декабрь 1867 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Последнее продление железной дороги Уэрдейл до Уэрхеда открылось 21 октября 1895 года, когда NER переместила станцию в Стэнхоуп, чтобы обеспечить более подходящий уклон для тяжелых известняковых поездов. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килс были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера Weardale Iron Company Heights, который работает до сих пор. Это последнее расширение железной дороги Уэрдейл стало последней и самой крупной планировкой железнодорожной станции Бишоп-Окленд, которая теперь была перестроена в треугольную форму с четырьмя платформами в 1905 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Только три из них обычно использовались для пассажирских поездов: платформа 1 обслуживала поезда в направлении Крука и Уэрхеда, а платформы 2 и 3 обслуживали линии Барнард-Касл, Феррихилл и Дарем. Платформа 4 (на хорде, соединяющей линии Дарем и Крук) в основном использовалась для перевозки посылок и газет, а также для перевозки специальных гоночных голубей.

Отклонить

Как и в других частях Великобритании, железнодорожное движение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , при этом ветка Уирхед первой потеряла пассажирские поезда в 1953 году. Основные закрытия произошли в 1960-х годах, главным образом в результате сокращений Бичинга , с услугами: Замок Барнард через Западный Окленд, окончание в июне 1962 года; Дарем в мае 1964 года; ^{[ 5 ]} и Крук в марте 1965 года. В результате в эксплуатации осталась только бывшая первоначальная линия S&DR до линии Дарлингтон , а также грузовая ветка до Истгейта . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В 1976 году заброшенная платформа была восстановлена, и пассажирам не пришлось пользоваться пешеходным мостом. ^{[ 6 ]}

Станция оставалась более или менее неповрежденной (хотя и все более заброшенной и ветхой) в течение более 20 лет после этого, хотя к началу 1980-х годов использовалась только бывшая платформа 3. ^{[ 4 ]} (вместе с бывшей сигнальной будкой Бишоп-Окленд-Ист). В конечном итоге 6 июня 1986 года оно было заменено нынешним сооружением. Оно стоит на месте бывшей платформы ветки Крук, на отъезде от ныне единственной «главной» линии, которая продолжается в направлении Стэнхоуп и Истгейт. Сигнальная будка была упразднена в то же время, а соседняя будка Шилдона взяла на себя контроль над значительно упрощенной планировкой.

Остальные здания вокзала были затем снесены, а участок продан для реконструкции розничной торговли. Бывший товарный склад теперь превратился в супермаркет с автостоянкой, а на платформе Дарема теперь расположены магазин велосипедов и автомобилей, а также банк. ^{[ 4 ]}

Станция сегодня

Северные поезда
Маршрут 3

Линия Тис-Вэлли

					Бишоп Окленд
					Шилдон
					Ньютон Эйклифф
					Хейгингтон
					Северная дорога
					Дарлингтон
					Динсдейл
					Алленс Вест
					Иглсклифф
					Торнаби
					Мидлсбро
					Южный берег
					Редкар Центральный
					Редкар Восток
					Лонгбек
					Маршировать
					Солтберн

В настоящее время станция принадлежит компании Northern , которая предоставляет пассажирские услуги National Rail . В 2012 году компания Bishop Trains приняла станцию у Northern Rail (тогдашнего оператора), предоставив для станции национальную железнодорожную кассу и персонал. Компания Bishop Trains продолжила развитие билетной кассы и теперь предоставляет услуги бронирования автобусных поездок и отдыха, а в последнее время и чартерных железнодорожных перевозок. Персонал работает каждый день, кроме воскресенья. В остальное время билеты необходимо приобретать заранее или в автомате на платформе. Информация о работе службы предоставляется на плакатах с расписанием и сотрудниками Bishop Trains (когда они открыты). Бесступенчатый доступ возможен от главного входа к кассе и платформе. ^{[ 7 ]}

В 2014 году вокзал был реконструирован. В бывшем туалетном блоке был построен зал ожидания со стеклянным фасадом, а также новый туалет и офис. Цифровые дисплеи CIS также были установлены в рамках схемы по их обеспечению на всех станциях в этом районе (за исключением аэропортов Тиссайд и British Steel Redcar , на которых поезда теперь не останавливаются). ^{[ 8 ]}

Начальники станций

Уильям Кроуфорд 1843–1886 гг. ^{[ 9 ]}
Уильям Бойн? –1895 г.
Мэтью Уильям Сеймур 1895–1907 гг. ^{[ 10 ]} (впоследствии начальник станции в Дарлингтоне)
Роберт Кокс 1908–1920 гг. ^{[ 11 ]} (бывший начальник станции в Монкверауте)
Джей Си Пигг 1920–1921 (впоследствии начальник станции в Дареме)
Дж. Р. Зима 1922–? ^{[ 12 ]}
А. Хоу 1934–?

Услуги

После изменения расписания в декабре 2023 года станция обслуживается ежечасным обратным рейсом в Солтберн через Дарлингтон и Мидлсбро, которым управляет компания Northern Trains . ^{[ 13 ]}

Используемый подвижной состав: класса 156 Super Sprinter и класса 158. Express Sprinter

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Шилдон		Северные поезда Линия долины Тис	Конечная остановка
	Железные дороги наследия
Конечная остановка		Уэрдейл железная дорога	Уиттон-ле-Уир
	Заброшенные железные дороги
Каудон Линия и станция закрыты		Северо-Восточная железная дорога Кларенс железная дорога Байерс Грин Бранч	Конечная остановка
Конечная остановка		Северо-Восточная железная дорога Линия Дарем – Бишоп-Окленд	Ханвик Линия и станция закрыты
Западный Окленд Линия и станция закрыты		Северо-Восточная железная дорога Железная дорога Южного Дарема и Ланкашира	Конечная остановка
	Исторические железные дороги
Южная церковь Линия открыта; станция закрыта		Стоктон и Дарлингтонская железная дорога Бишоп-Окленд и железная дорога Уэрдейл	Этерли Линия открыта; станция закрыта

Епископ Окленд Вест

Станция исторической железной дороги

Общая информация

Расположение

Бишоп Окленд , графство Дарем
Англия

Координаты

54 ° 39'26 "N 1 ° 40'53" W / 54,6571182 ° N 1,6814853 ° W

Ссылка на сетку

NZ208291

Владелец

Уэрдейл железная дорога

Управляется

Уэрдейл железная дорога

Платформы

1

Треки

2

История

Оригинальная компания

Уэрдейл железная дорога

Ключевые даты

май 2010 г.

Открыто

2012

Обслуживание приостановлено

июль 2018 г.

Обслуживание возобновлено

Расположение
Епископ Окленд Вест Расположение в графстве Дарем , Англия.

Железнодорожная станция Бишоп-Окленд-Уэст является восточной конечной станцией Уэрдейлской железной дороги , исторической железной дороги, которая проходит между ним и Стэнхоупом . Станция была построена железной дорогой Уэрдейл и открыта 23 мая 2010 года. ^{[ 14 ]} с регулярным пассажирским сообщением, которое продолжалось до конца текущего сезона 2012 года. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Регулярные исторические поезда были вновь введены в эксплуатацию в 2014 году, в основном с использованием класса 122 Bubble Car и первоначально курсировавшими только между Уолсингемом и Стэнхоупом . ^{[ 17 ]} но позже был продлен до Виттон-ле-Вир . 27 марта 2016 года ^{[ 18 ]}

После того, как в начале 2018 года был поднят короткий участок пути в Брокен-Бэнкс — примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу от Бишоп-Окленда — и отремонтирована нижележащая насыпь, линия, ведущая к Бишоп-Окленду, впервые в истории стала безопасной для пассажирского движения. несколько лет. Таким образом, с июля 2018 года два из трех ежедневных обратных рейсов между Стэнхоупом и Уиттон-ле-Уиром были распространены на Бишоп-Окленд-Уэст. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Станция расположена примерно в 150 метрах к западу от Национальной железнодорожной станции. Пешеходная дорожка, соединяющая две станции, была завершена в августе 2022 года. ^{[ 21 ]}

Ссылки

^ Кельман, Линн (2020). Схемы железнодорожных путей, кн. 2 - восточная (5-е изд.). Фром: Карты маршрутов. 44Б. ISBN 978-1-9996271-3-3 .
^ Тело 1988 , с. 43
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Батт 1995 , с. 35
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Епископ Окленд» . Заброшенные станции. 2 марта 2012 г.
^ «Заброшенные станции: станция Бишоп-Окленд» . www.disused-stations.org.uk .
↑ Bishop Auckland Modern Railways , 334, июль 1976 г., стр. 282. Улучшения в выпуске
^ Станция Бишоп-Окленд предоставляет услуги Национальной железнодорожной справочной ; Проверено 16 февраля 2017 г.
^ «Отчет о встрече со Стивом Пэйном, Tees Valley Unlimited», новостная статья North East Coastliners , 29 июня 2015 г.; Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «Смерть старого жителя Окленда» . Daily Gazette для Мидлсбро . Англия. 10 декабря 1886 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.
^ «Назначения НЭР» . Ньюкасл Ивнинг Кроникл . Англия. 14 декабря 1907 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.
^ «Блитмен уходит на пенсию» . Новости Блита . Англия. 28 октября 1920 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.
^ «Назначения НЭР» . Ньюкасл Дейли Кроникл . Англия. 3 мая 1922 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.
^ «N3 - от епископа Окленда и Дарлингтона до Мидлсбро и Солтберна» (PDF) . Северная железная дорога . Проверено 5 января 2024 г.
^ Уильямс, Адам (июль 2010 г.). «Регулярные пассажирские перевозки возвращаются в Уэрдейл». Современные железные дороги . Лондон. п. 9.
^ «Железнодорожные новости Уэрдейла 2010» . Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
^ Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). «Железная дорога Уэрдейл продлит обслуживание епископу Окленду | Северное эхо» . Северное Эхо . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ Хендерсон, Тони (29 сентября 2015 г.). «Weardale Railway Trust отмечает свое 20-летие, поддерживая работу служб наследия» . Вечерняя хроника . Проверено 25 марта 2018 г.
^ Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | The Northern Echo» . Северное Эхо . Проверено 25 марта 2018 г.
^ Андерсон, Лиззи (25 апреля 2018 г.). «Восторг от Уэрдейлской железной дороги распространился на Бишоп-Окленд на гала-концерте 31 класса | Северное эхо» . Северное Эхо . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.
^ «Железная дорога Уэрдейл — Расписания» . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 3 июля 2018 г.
^ «Железнодорожные новости Уэрдейла - Соединительный путь епископа Окленда близок к завершению» . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 13 июня 2023 г.

Источники

Тело, Г. (1988). Полевые справочники PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Патрика Стивенса Лтд. Веллингборо: ISBN 1-85260-072-1 .
Батт, РВДж (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Йовил: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 1-85260-508-1 . 508 рэндов.

Дальнейшее чтение

Уишоу, Фрэнсис (1842). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и проиллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. стр. 32–34. OCLC 833076248 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Бишоп-Окленд, на Викискладе?
Расписание поездов и информация о станции Бишоп-Окленд от National Rail

[1] Кельман, Линн (2020). Схемы железнодорожных путей, кн. 2 - восточная (5-е изд.). Фром: Карты маршрутов. 44Б. ISBN 978-1-9996271-3-3 .

[2] Тело 1988 , с. 43

[ButtP35-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Батт 1995 , с. 35

[DisBisAuk-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Епископ Окленд» . Заброшенные станции. 2 марта 2012 г.

[5] «Заброшенные станции: станция Бишоп-Окленд» . www.disused-stations.org.uk .

[6] Bishop Auckland Modern Railways , 334, июль 1976 г., стр. 282. Улучшения в выпуске

[7] Станция Бишоп-Окленд предоставляет услуги Национальной железнодорожной справочной ; Проверено 16 февраля 2017 г.

[8] «Отчет о встрече со Стивом Пэйном, Tees Valley Unlimited», новостная статья North East Coastliners , 29 июня 2015 г.; Проверено 17 февраля 2017 г.

[9] «Смерть старого жителя Окленда» . Daily Gazette для Мидлсбро . Англия. 10 декабря 1886 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.

[10] «Назначения НЭР» . Ньюкасл Ивнинг Кроникл . Англия. 14 декабря 1907 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.

[11] «Блитмен уходит на пенсию» . Новости Блита . Англия. 28 октября 1920 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.

[12] «Назначения НЭР» . Ньюкасл Дейли Кроникл . Англия. 3 мая 1922 года . Проверено 28 февраля 2020 г. - из Архива британской газеты.

[13] «N3 - от епископа Окленда и Дарлингтона до Мидлсбро и Солтберна» (PDF) . Северная железная дорога . Проверено 5 января 2024 г.

[14] Уильямс, Адам (июль 2010 г.). «Регулярные пассажирские перевозки возвращаются в Уэрдейл». Современные железные дороги . Лондон. п. 9.

[15] «Железнодорожные новости Уэрдейла 2010» . Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 4 апреля 2010 г.

[16] Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). «Железная дорога Уэрдейл продлит обслуживание епископу Окленду | Северное эхо» . Северное Эхо . Проверено 11 апреля 2018 г.

[17] Хендерсон, Тони (29 сентября 2015 г.). «Weardale Railway Trust отмечает свое 20-летие, поддерживая работу служб наследия» . Вечерняя хроника . Проверено 25 марта 2018 г.

[18] Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | The Northern Echo» . Северное Эхо . Проверено 25 марта 2018 г.

[19] Андерсон, Лиззи (25 апреля 2018 г.). «Восторг от Уэрдейлской железной дороги распространился на Бишоп-Окленд на гала-концерте 31 класса | Северное эхо» . Северное Эхо . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 года . Проверено 19 июля 2021 г.

[20] «Железная дорога Уэрдейл — Расписания» . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 3 июля 2018 г.

[21] «Железнодорожные новости Уэрдейла - Соединительный путь епископа Окленда близок к завершению» . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 13 июня 2023 г.

[North_Yorkshire-22] Jump up to: ^a ^b Stations in Middlesbrough, Redcar and Cleveland, and Stockton-on-Tees are considered part of North East England, while stations in the unitary areas of York and North Yorkshire are considered part of Yorkshire and the Humber.

[23] Stations in North Lincolnshire and North East Lincolnshire are considered part of Yorkshire and the Humber, while all other stations are considered part of the East Midlands.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[a]

[b]