Weardale Railway

Weardale Railway
Станха Станхаупа, 2004
Местный	Округ Дарем
Коммерческие операции
Имя	Weardale Railway
Оригинальный датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Сохранившиеся операции
Принадлежащий	Оклендский проект
Длина	18 миль (29 км)
Сохранившийся	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Коммерческая история
Открыл	19 апреля 1842 года
30 января 1843 года	Пассажирская служба
8 ноября 1843 года	Грузовой сервис
Закрыт для пассажиров	1953
Закрыто	1992
История сохранения
Конец 2009 года	Вновь связан с национальной сетью
23 мая 2010 г.	Weardale Railway резюме пассажира
Пасха 2016	Виттон-ле-одежда вновь открывается
Штаб -квартира	Стэнхоуп

Железнодорожный вокзал Wearhead и двигатель в последний день пассажирского обслуживания в 1953 году

hide Weardale Railway
Носиться Часовня Святого Иоанна Вестгейт-в-Уердейл Река Истгейт товары Сайт Lafarge Cement Works Истгейт-в-Уердейл Текущий предел пассажирские операции Стэнхоуп Фростерли Зимородок Бишопли Wolsingham Вольсингемский железнодорожный мост над рекой Wolsingham Depot Харперли Witton-le-Wear Weardale Extension Railway Консет ​ через Крук Носить долину развязки Виадук Виттон Парк над рекой Этерли Дарем для епископа Окленд Линия в Дарем Епископ Окленд Уэст Weardale Railway Сетевая железная дорога Епископ Окленд STH Durham & Lancashire Union Rly Киркби Стивен Восток Кларенс Железная дорога к Феррихиллу через Byers Green Шилдон Брюссельтон Лейн и грузовые линии ( закрыто до 1955 года ) Линия долины Tees (Бывшая железная дорога Стоктон и Дарлингтон )

Железная дорога Weardale является независимой британской британской отдельной линией, железной дорогой между епископом Оклендом , Виттон-ле-Королеванием, Вольсингемом, Фростерли и Стэнхоупом. Weardale Railway начала услуги 23 мая 2010 года, но решила запустить специальные поезда, а не запланированную услугу в сезоне 2013 года. Линия была приобретена проектом в Окленде в 2020 году с целью перезагрузки пассажирских услуг. В 2021 году была представлена ​​заявка в восстановление вашего железнодорожного фонда. В октябре 2021 года Департамент по транспорту выделял финансирование для развития бизнес -кейса.

Первоначально железная дорога пробежала от епископа Окленда до Нового Года в графстве Дарем, Северо-Восточная Англия, на расстоянии 25 миль (40 км), построенное в 19-м веке для перевозки известняка из Истгейт-в-Уердейл , и предоставляют пассажирские услуги для Weardale . Пассажирские услуги прекратились в 1953 году, оставляя только услуги грузовых перевозок в Истгейт до 1992 года.

После того, как владелец карьера Lafarge переехал на дорожный транспорт в 1993 году, линии угрожали закрытие British Rail (BR), и она была захвачена группа энтузиастов. Железная дорога Weardale в настоящее время проходит в течение 18 миль (29 км) между епископом Оклендом и местом станции Истгейт-в-Уердейл, что делает линию одной из самых длинных сохранившихся железных дорог в Великобритании в Великобритании.

Фон

Основная статья: епископ Окленд и Железнодорожник Weardale

Епископ Окленд получил свое первое железнодорожное сообщение в 1842 году, Когда железная дорога Стоктона и Дарлингтон (S & DR) поддержала епископ Окленд и Железнодорожные железной дороги Weardale (BA & WR), получившие полномочия через акт парламента для строительства железнодорожной линии от станции S & DR в Шилдоне через епископ Окленд и Witton-Le-Wear в Крюк, округ, округ, округ. Дарем . BA & WR Первоначально построил временный термин в Южной церкви , который открылся 19 апреля 1842 года. После завершения туннеля Шильдона, BA & WR установили постоянную станцию ​​на нынешнем участке, которая открылась для груза 8 ноября 1843 года, и пассажиры 30 января, которая открылась для фрахта 8 ноября 1843 1843. Все операции были сданы в аренду, как согласовано с S & DR.

В 1844 году, после того, как железная дорога Западного Дарема простиралась от перекрестка с железной дорогой Кларенса в Байерсе Грин до Крук, S & DR выдвинули BA & WR от епископа Окленда вдоль долины реки до Witton-Le-Wear , а затем в Крук. В 1845 году S & DR пришла к соглашению с Derwent Iron Company о том, чтобы поднять южную часть бывшей железной дороги Stanhope и Tyne . Это расширило линию от Крука до Ваккерли , а затем до Блэкхилла . Эта линия была открыта как железнодорожная железная дорога Weardale Extension (WXR) .

В июле 1845 года Парламент принял Закон о долине Ихр, который позволил расширить BA & WR от развязки в Witton-le-Wear к Фростерли и небольшую линию ветви через реку к епископли . С всеобщим работой, предпринятыми S & DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После того, как эти работы были завершены, BA & WR объединились с WXR. Все услуги управлялись S & DR, которая официально захватила новую компанию в январе 1857 года.

В 1862 году был принят акт парламента, позволяющий защищенной S & DR Frosterley & Stanhope Railway, чтобы продлить линию до Станхоупа , что позволило поездам перевозить известняк из поместья Ньюлендсайда на южной стороне города.

Окончательное расширение железной дороги Weardale на Wearhead , открытой 21 октября 1895 года. Между Eastgate и Westgate в Cambo Keels были созданы SIDINGS для обслуживания Weardale Iron Company Heights Keerry, который до сих пор работает сегодня.

Упадок и закрытие

Как и везде в Великобритании, железнодорожное движение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , а филиал «Wearhead» впервые потерял свои пассажирские поезда в 1953 году. Основные закрытия произошли в 1960 -х годах, опубликовавшем топор . Службы замок Барнарда через Западный Окленд закончились в 1962 году, службы в Дарем в 1964 году, и в 1965 году. Это оставило только бывшую оригинальную линию S & DR в линию Darlington Line, а также трафик только для фрахта в Истгейт .

Совет графства Дарем признал ценность линии для отдыха к 1983 году, когда, с покровительством ботаника и телеведущего Дэвида Беллами , Прерывистые специальные предложения снова начали служить Stanhope под знаменем линии наследия из -за ассоциации S & DR. Это стало запланированной летней службой только на выходных, напечатанной в BR Public Trupables, с 23 мая 1988 года по 27 сентября 1992 года. Этерли, иначе известный как станция Виттон-Парк, был вновь открыт 21 августа 1991 года. Он не вновь открылся под управлением железной дороги Weardale после 2010 года.

В марте 1993 года Lafarge решил обслуживать цементные работы Eastgate по дороге и закончить его использование железнодорожного. Затем British Rail объявил о своем намерении закрыть линию из -за потери дохода. Местные органы власти обратились за еще одним использованием для линии и считали, что единственной немедленной возможностью была туристическая служба с паром.

Формирование железнодорожного траста Weardale

До 2012 года железнодорожный завод класса 141 сформировал большинство пассажирских услуг на железной дороге Weardale; Здесь 141103 изображен на станции Stanhope в начале 2008 года

Проект по сохранению железной дороги Weardale был основан в 1993 году с намерением, чтобы частная компания взяла на себя ответственность за линию и запустить паровую службу для туристов в живописной западной части. Операционная компания была известна как The Wardale Railways Ltd, компания, ограниченная гарантией .

Weardale Railway Trust (WRT) - добровольная группа, члены которой являются сторонниками проекта. Первоначально WRT был просто клубом сторонников, но он взял на себя более заметную роль, когда Ltd попала в трудности. В 2006 году WRT взяла 12,5% доли меньшинства в владении Weardale Railways Ltd.

Большие суммы финансирования грантов в государственном секторе были получены или условно обещаны от различных доноров, включая Агентство регионального развития ( один северо -восток ), Совет округа Дарем и окружной совет Уарской долины . Комиссия по обслуживанию рабочей силы внесла вклад в заработную плату платного персонала в том, что стало области высокого уровня безработицы, и это позволило нанять 40-сильную рабочую силу, депо и базу операций, которые будут созданы в и на станции в Стэнхопе Вольсингеме быть восстановленным. Службы начались в июле 2004 года, первоначально от Wolsingham до Stanhope, но с намерением продлить их по всей длине оставшейся линии. Были даже планы перестроить участок Истгейта, который был поднят.

Станция Фростерли, 2009

В конце концов, общественная интересная компания, известная как Ealing Community Transport, согласилась заплатить 100 000 фунтов стерлингов за 75% акций в Weardale Railways Ltd, и предоставила управленческую поддержку проекту. Ealing Community Transport также согласилась аннулировать любые дальнейшие операционные убытки, понесенные Whisdale Railways Ltd.

Британские американские железнодорожные службы

Депо Wolsingham, май 2009 г.

В сентябре 2008 года 75% -ная доля в WRC Ealing Community Transport была переведена в британские американские железнодорожные службы , дочернюю компанию частной компании US Pacific Holdings, полностью принадлежащей американской компании . Эд Эллис, представитель этих фирм, посетил железную дорогу Weardale в октябре 2008 года и объявил о намерении вновь открыть линию для епископа Окленда к концу 2008 года.

В октябре 2008 года оплачиваемый персонал и волонтеры линии предприняли «Brush Blitz», чтобы очистить 14 -летний рост растительности с трассы между Вольсингемом и епископом Оклендом. После того, как две поврежденные участки пути были отремонтированы, в начале 2009 года троллейбус Викхема (транспортное средство для железной дороги), несущее пассажир, смог договориться о линии от Вольсингема до видно вокзала епископа Окленд. Эллис также объявил о планах построить железнодорожный грузовой терминал в Истгейте для загрузки агрегатов из местных карьеров вместе с другими грузами, включая минеральные, продовольственные и сельскохозяйственные товары.

27 марта 2009 г. на веб-сайте железной дороги сообщалось, что Network Rail предпринял для переустановки пропущенных очков и переходов в епископе Окленд, чтобы восстановить линию Weardale с Национальной железнодорожной сетью. Было заявлено, что это будет сделано до 31 июля 2009 года. Network Rail завершила связь в начале сентября 2009 года. 29 сентября 2009 года развитие Eastgate Renewable Energy Village получило единогласное одобрение окружного комитета по стратегическому планированию округа Дарем, что обеспечило потенциальное повышение будущих перспектив линии. К 2013 году этот проект оказался остановленным.

В декабре 2009 года было объявлено, что UK Coal заинтересован в использовании линии для транспортировки угля из угольной шахты Opencast (открытая яма) в зоне водосбора линии. и к тому, что местные владельцы карьера обратились к возможности доставки заполнителей вдоль линии. Это было предназначено для обеспечения будущего линии как жизнеспособного бизнеса.

В феврале 2020 года Айова-Тихоокеан, материнская компания британских американских железнодорожных служб, объявила о своем намерении продать линию. Он был приобретен в марте 2020 года компанией Auckland Project, окружным благотворительностью в Дареме.

Операции

Последний поезд ожидает, чтобы покинуть станцию ​​Wearhead в 1953 году

25 января 2010 года железнодорожная инспекция Ее Величества путешествовала по линии Weardale, проверяя мосты, заборы и переходы вдоль 18-мильного участка между Станхоупом и епископом Оклендом. Только несколько небольших работ были необходимы для подготовки линии для использования пассажира, и они были завершены вовремя для лондонского короля , чтобы пробежать чартерный поезд Стэнхоупа. В феврале 2010 года это стало первой основной службой пассажиров, которая путешествовала по линии с 1980 -х годов. За ним последовал 27 февраля по железной дороге от Крю в Стэнхоуп, управляемый Spitfire Railtours.

Регулярные пассажирские услуги епископу Окленду начались 23 мая 2010 года, Но в сезоне 2013 года запланированная услуга не была предложена, вместо этого железная дорога предлагает тематические операции, такие как Dine and Ride и Polar Express. С 2014 года Железнодорожный фонд управлял пассажирскими поездами в отдельные будние дни и выходные для в основном туристического движения с использованием пузырькового автомобиля класса 122 . Первоначально это было только между Уолсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта служба была распространена на Witton-le-Ware. В апреле 2018 года Железнодорожный CIC Wardale объявил, что работы начали поднять короткую часть пути в Broken Banks (приблизительно 1 ~ 2 мили (800 м) к западу от епископа Окленда), чтобы позволить набережной ремонтироваться после того, как оседание сделало линию непригодной для пассажирского движения. После того, как работы были завершены, он был предназначен для восстановления трассов и продлить Стэнхоуп на пассажирскую службу Witton-le-Wear обратно на станцию ​​епископа Окленд Уэст. С июля 2018 года две из трех ежедневных служб возврата между Станхоупом и Виттон-ле-И-Зумом теперь продолжают епископ Окленд Уэст. Службы епископа Окленд Уэст и Виттон-ле-Кой были приостановлены после поглощения проектом Окленда в 2020 году, когда они ждали лицензии на работу и возобновились 22 апреля 2023 года.

После получения разрешения на планирование на загрузку угля Opencast, добываемой в районе Крука, были внесены изменения и договоренности в Железнодорожный депо иуроны в Уолсингеме, чтобы получить и переходить на уголь от дороги к железной дороге. Первый загруженный угольный поезд покинул Wolsingham 16 июня 2011 года, отправившись в сталелитейные работы в Сканторпе. Позже, услуги были продлены, чтобы включить электростанцию ​​в Рэтклиффе на Соре, недалеко от Ноттингема. Это стало операцией с пятью поездками в неделю Это действовало до 2 октября 2013 года и остановилось в результате финансового краха угля в Великобритании после оползня по добыче, который уничтожил соединительную железную дорогу в Colliery Hatfield Colliery в феврале 2013 года, предотвращая угольные поставки, и подземный огонь в Daw Mill Colliery в следующем месяце, который погрузился в британский уголь в финансовый кризис.

Прокатный запас

Дизель несколько единиц

Число	Сорт	Статус	Ливрея	Фотография	Примечания
M50980/M5204	Класс 108	Проведение ремонта	Британские железные дороги зеленые со скоростью усы		Поврежден в результате несчастного случая в марте 2022 года
55012	Класс 122	Оперативно	Британские железные дороги зеленые
142078	Класс 142	Оперативно	Северная железная дорога

Дизельные локомотивы

Число	Сорт	Статус	Ливрея	Фотография	Примечания
31465	Класс 31	Оперативно	Сетевой железнодорожный железо
31285	Класс 31	Оперативно	Сетевой железнодорожный железнодорожник с фар		5 больших фар -кронштейнов были установлены в 2003 году Network Rail для использования департаментами и все еще установлены.

Железная дорога также имеет Sentinel 0-6-0 Shunter, используемый для водителя

Паровые локомотивы

Число	Строитель	Статус	Ливрея	Фотография	Примечания
№ 40	Роберт Стивенсон и Боярышник	Проведение капитального ремонта	Черная с эмблемой износостойкой железной дороги		Купленной железной дорогой в 2006 году, убранный из обслуживания в 2012 году для капитального ремонта, еще не вернувшись к обслуживанию

Железная дорога содержит коллекцию бывших вагонов Anglia Mark 3, используемых на услугах с локомотивом.

Станции железной дороги Weardale

• Станция Вестгейт-В-Уердейл (запланировано)
• Станция Eastgate-in-Weardale (планируется)
• Станха Станха
• Станция Фростерли
• Kingfisher Lake
• Станция Wolsingham
• Станция Харперли (в настоящее время не используется)
• Witton-le-Wear (вновь открыта, Пасха 2016)
• Wear Valley Junction (в настоящее время не используется)
• Этерли (в настоящее время не используется, железная дорога планирует вновь открыть ее как парк Виттон)
• Епископ Оклендский Западный станция (не в регулярном использовании 2012–2018; вновь открыта во время гала -концерта в апреле 2018 года и регулярные услуги, вновь введенные в июле 2018 года)

Ссылки

• Body, G. (1988). Руководство по полевым поставкам PSL - Железные дороги восточного региона. Том 2 . Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-072-1 .
• Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7 Полем OCLC   60251199 . OL   11956311M .

Дальнейшее чтение

• Томас, Клифф (май 2013). "Уаддейл бросает пар". Железнодорожный журнал . Тол. 159, нет. 1345. Хорнасл: Mortons Media Group. п. 10. ISSN   0033-8923 . OCLC   750645684 .

Внешние ссылки

• Веб -сайт проекта Weardale Railway
• Группа по сохранению железной дороги Weardale
• Сайт Айова Pacific Holdings
• Станция Westgate со ссылкой на статьи на других станциях Weardale