Железнодорожная станция Бридлингтон

Бридлингтон
Общая информация
Расположение	Бридлингтон , Восточный райдинг Йоркшира Англия
Координаты	 54,0840 ° N 0,1985 ° W  / 54,0840; -0,1985
Ссылка на сетку	ТА178668
Управляется	Северный
Платформы	3 (номера 4-6)
Другая информация
Код станции	БДТ
Классификация	Категория D по DfT
История
Оригинальная компания	Йорк и Норт-Мидлендская железная дорога
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
6 октября 1846 г.	открыт
Пассажиры
2018/19	0,453 миллиона
Развязка	334
2019/20	0,484 миллиона
Развязка	1,461
2020/21	0,144 миллиона
Развязка	398
2021/22	0,443 миллиона
Развязка	1,557
2022/23	0,505 миллиона
Развязка	1,082
hide Примечания Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Бридлингтон обслуживает приморский город Бридлингтон в Восточном райдинге Йоркшира , Англия . Он расположен на береговой линии Йоркшира и обслуживается компанией Northern , которая предоставляет все услуги пассажирских поездов.

История

Станция в 1961 году

Станция была открыта 6 октября 1846 года железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда как конечная станция их линии, идущей от железнодорожной станции Халл . Расширение на север до железнодорожной станции Файли, ведущее к развязке на железнодорожной станции Симер, соединяющей линию Йорк-Скарборо, было открыто чуть более года спустя.

Первоначальные здания и платформы станции (под номерами 1–3) располагались в нескольких ярдах к западу от нынешней станции. Они состояли из навеса для поездов, спроектированного Джорджем Таунсендом Эндрюсом и похожего на его работу в Файли и Беверли . Платформа 3 была расширением первоначальной схемы и представляла собой платформу с отсеками, которая много лет использовалась «Малтон Доджер» до 1950-х годов. Бридлингтон расширился как курорт в начале 20 века во многом благодаря железной дороге. прямые поезда курсировали из промышленных центров через Селби и Маркет-Вейтон Летом . Новый рынок отдыха привел к огромному расширению курорта и к необходимости построить более крупную станцию ​​для дальних экскурсионных поездов.

Нынешний вестибюль и основные платформы датируются расширением станции в 1912 году, которое включало навесы из кованого железа Белла над длинными платформами 5 и 6. Был построен новый крытый вестибюль, и новый вход на станцию ​​включал в себя оригинальный навес от старого входа. После Первой мировой войны были добавлены экскурсионные платформы для приема множества специальных поездов. По летним субботам расписание будет включать поезда в Лидс, Лондон , Мидлендс и Дербишир . В межвоенный период большая часть станции была заполнена машинным депо и двумя поворотными кругами с обширными подъездными путями. В это время был построен прекрасный компактный «Станционный буфет».

После Второй мировой войны экскурсионный рынок продолжал процветать до начала 1960-х годов, особенно с открытием Butlin's в Файли , у которого была собственная станция . После закрытия в линий Уолдса Бичинге экскурсии продолжились, но спрос ослаб. К 1980-м годам рационализация была запоздалой, поскольку многие линии на станции использовались редко, за исключением летних выходных. Расписание было изменено, чтобы создать регулярное 30-минутное сообщение с циферблатом к югу от Бридлингтона с меньшим количеством поездов до Скарборо. Зимняя воскресная служба была проведена к югу от Бридлингтона в конце 1980-х годов.

Сегодняшняя станция сильно отличается от обширного оригинала и представляет собой фрагмент. Первоначальные навесы для поездов были сняты и заменены бетонными навесами, как в Дриффилде и Пикеринге в конце 1950-х годов. Эти первоначальные платформы (№ 1 и 2) были выведены из эксплуатации в марте 1983 года и впоследствии снесены (сейчас на этом месте расположены жилые дома).

Экскурсионные платформы на противоположной стороне (7 и 8) были выведены из регулярного использования до того, как в 2000 году были внесены изменения в сигнализацию, в результате которых линия на север в направлении Файли и Скарборо оказалась под контролем сигнальных будок в Бридлингтон-Саут и Симер , оставив только три платформы ( 4–6) в работе. Платформа 8 на какое-то время (2003-2007 годы) была восстановлена ​​в качестве разъезда (т.е. не для пассажирских поездов), но затем снова заброшена. Буферы и большая часть путей на платформах были удалены 1 сентября 2014 года, а конец был снесен несколько лет спустя, чтобы освободить место для муниципального проекта автостоянки. Соединение Up Excursion с Up Main было прервано 30 сентября 2015 года.

Оставшаяся часть экскурсионной площадки Лонг-Айленда была снесена в декабре 2020 года, и земля стала частью коммерческой торговой застройки. Девятидневное закрытие в конце октября 2021 года уничтожило путь и сигнализацию 1912 года, хотя сигнальная будка продолжает использоваться. Были обнаружены остатки подъездных путей вагона. Планировка южнее станции была упрощена и перенесена на новую трассу. Платформа 4 больше не допускала отправления на юг, а платформу 5 сделали двунаправленной.

Сегодняшняя станция сохранила широкий вестибюль и широкие изогнутые платформы пристройки 1912 года, а также множество цветочных экспозиций.

Станция была признана памятником архитектуры II степени в 2003 году и теперь внесена в Список национального наследия Англии , поддерживаемый Исторической Англией . Бывший товарный сарай, построенный в то же время и сейчас используемый в коммерческих целях, в 2023 году также получил статус памятника архитектуры II степени.

Станция была отключена в 2021 году. В 2023 году на станции начались работы по установке лифтов.

Работы по отставке постов на станции Бридлингтон

Мастера станций

• Дж. Браун БЭМ 1950 г. - 1954 г. (бывший начальник станции в Алнмуте)

Аварии и происшествия

• В июле 1958 года локомотив № 62703 Хартфордшир врезался в яму поворотной платформы и перевернулся в ее сторону.

Удобства

Вестибюль железнодорожного вокзала Бридлингтона

Персонал станции работает неполный рабочий день, что составляет примерно «рабочие часы». Удобства включают в себя зал ожидания, билетную кассу, хранилище потерянных вещей и автостоянку. Доступ для инвалидных колясок не является полным из-за моста к платформе 4 (для Скарборо), а это означает, что доступ к этой платформе осуществляется через тачку на пути, что может потребовать помощи персонала. Реконструированный пешеходный мост с лифтами должен быть завершен к лету 2023 года.

26 января 2011 года рядом с информационным пунктом Совета внутри вестибюля был установлен автомат по продаже билетов.

Другие части здания, не используемые железной дорогой, теперь используются местными группами интересов: посылочный пункт теперь является центром искусств, которым управляет благотворительная организация по охране психического здоровья MIND , а другие части здания используются Обществом моделей железных дорог Бридлингтона.

Торговый автомат Selecta также доступен на платформе 5.

Услуги

Станционные платформы

В будние дни от станции до Халла ходит получасовое сообщение с альтернативными отправлениями в Донкастер , Шеффилд или Йорк - некоторые из них имеют ограниченное количество остановок по обе стороны от Халла, в то время как другие обслуживают большинство промежуточных станций в пути. Обычно почасовое сообщение с Шеффилдом останавливается в следующих городах: Бридлингтон, Дриффилд, Беверли, Коттингем, Халл, Бро, Гул, Донкастер, Медоухолл и Шеффилд.

В северном направлении теперь есть базовое почасовое сообщение до Скарборо в течение всего дня (до 20:00) после изменения расписания в мае 2019 года. Это улучшение по сравнению с частотой девяти рейсов в день в одну сторону, которая работала раньше.

По воскресеньям поезда в Халл и Скарборо ходят ежечасно с середины утра в течение всего года (а не только летом, как раньше), при этом большинство поездов из Халла следуют в Шеффилд через Донкастер. Новое воскресное сообщение является первым круглогодичным воскресным поездом по всем линиям, по крайней мере, с 1958 года.

Местное партнерство общественных железных дорог надеется, что улучшения обслуживания, такие как круглогодичное воскресное сообщение и почасовое сообщение в Скарборо в будние дни, могут быть реализованы после того, как Northern Rail получит дополнительный подвижной состав от Министерства транспорта в рамках инвестиционного плана центрального правительства. для местной железнодорожной сети.

Компания Northern Rail подтвердила свои намерения ввести с декабря 2009 года улучшенное движение по будням и воскресеньям круглый год (при условии одобрения DfT). Эти изменения были введены с началом действия нового расписания 13 декабря 2009 года.

Компания Northern продолжает модернизировать услуги до/от станции, которые вступят в силу с изменением расписания в мае 2019 года. В течение недели в Скарборо и обратно будет осуществляться почасовое дневное сообщение. Изменение расписания в декабре 2019 года привело к открытию прямого рейса в Йорк через Халл.

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Наффертон		Северный Линия Халл – Скарборо		Бемптон
Исторические железные дороги
Карнаби Станция закрыта; Линия открыта		Y&ЯМР Линия Халл и Скарборо		Фламборо Станция закрыта; Линия открыта

Платформы

Станция Бридлингтон в настоящее время имеет 3 платформы (платформы 4–6).

• Платформа 4 предназначена для поездов в Скарборо из Халла, Донкастера или Шеффилда.
• Платформа 5 является двунаправленной для поездов, следующих в Скарборо, Халл, Донкастер, Шеффилд, Селби и Йорк или обратно.
• Платформа 6 — это платформа для рейсов, заканчивающихся в Халле, Донкастере, Шеффилде или Йорке.

Локомотивы и исторические поезда

Локомотивам и паровозам теперь разрешен доступ к линии после девятидневной инженерной блокады в феврале 2008 и февраля 2009 года, в результате которой было заменено более 4 миль пути.

-Кросс прибыла первая за несколько лет локомотивная экскурсия «The Bridlington Seaside Special» 25 июля 2009 года из лондонского Кингс с грузом класса 66 . Западный локомотив D1015 «Western Champion» посетил 5 декабря 2009 года, а чартерный рейс в Эдинбург отправился 18 декабря 2009 года. В 2010 году в Бридлингтоне начался железнодорожный рейс в Карлайл, буксируемый двумя класса 47 тепловозами . 24 июля линию посетил чартерный поезд на локомотивах 67 класса .

Ссылки

• Тело, Г. (1988). Полевые справочники PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Патрика Стивенса Лтд. Веллингборо: ISBN  1-85260-072-1 .

Внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о станции Бридлингтон от National Rail
• Видеозапись железнодорожной станции Бридлингтон