Йорк -Скарборо Линия
| Йорк -Скарборо Линия | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Сетевая железная дорога | ||
| Местный | Северный Йоркшир | ||
| Услуга | |||
| Оператор (ы) | Транспеннин Экспресс | ||
| Технический | |||
| Основной датчик | 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик | ||
| |||
Йорк -Скарборо Линия |
|---|
Линия Йорк -Скарборо проходит между городом Йорк и городом Скарборо в Англии. Города и деревни, подаваемые по пути,-это Мальтон , Нортон-на-Дервент и Швейер .
История
[ редактировать ]
Линия была построена Железной дорогой Джорджа Хадсона в Йорке и Северной Мидлендской железной дороге и открылась 7 июля 1845 года. [ 1 ] Линия была построена удивительно быстро по стандартам того времени, заняв всего один год и три дня, чтобы завершить 42-мильный маршрут. Этот подвиг был возможен, потому что Y & NMR решил против более дорогостоящего и трудоемкого варианта строительства туннеля через холмы Гоардиан к югу от Малтона . Вместо этого выбранный маршрут мешает реке Дервент на протяжении около четырех миль, создавая более медленный, но более симпатично приятный опыт для пассажиров.
Железнодорожная линия была открыта с церемонией для приглашенных гостей, которые были забраны Джорджем Хадсоном на поезде из двух двигателей и 40 тренеров первого класса, которые покинули Йорк в 11.00. Первоначально линия была единственной дорожкой, и путешествие в Скарборо заняло три с половиной часа. В Скарборо гости были угощено обедом. После возвращения в Йорк гостям угостили ужин в Гилдхолле , организованном лорд -мэром Йорка. [ 2 ]
Новая железная дорога включала 6-мильную филиал от Риллингтона до Пикеринга , которая связана с работой Уитби и Железной дороги Пикеринга , которую Y & ЯМР сразу же приступил к тому, чтобы вступить во владение и обновление для Steam Traction.
Большинство промежуточных станций на линии были закрыты для пассажиров в сентябре 1930 года, поскольку количество экскурсионных и праздничных поездов, проходящих прямо в Скарборо в течение этого периода, означала, что в линии не было возможности размещать остановку местных услуг. Эти услуги уже наблюдали значительное снижение количества пассажиров до их снятия из -за увеличения конкуренции за автобус в этом районе. Закрытые станции сохранили свои товары и поддерживались для случайного использования пассажиров экскурсионными поездами до 1960 -х годов. [ 3 ]
Современный
[ редактировать ]В настоящее время планируются вновь открыть станции в Haxby [ 4 ] и стриналл из -за роста населения в этих областях. Были предложения, чтобы вновь открыть эти станции с 1990 года, когда было отмечено, что если бы они находились в столичном графстве, то они будут вновь открыты очень быстро. [ 5 ] В январе 2009 года финансирование для открытия станции Хаксби было подтверждено, но план Стрсалл еще не осуществился.
В 2014 году начались работы по замене построенного моста 1840 -х годов , который несет железную дорогу над рекой Уз. Network Rail потратил 6 миллионов фунтов стерлингов на весь проект и использовал лодки, а понтоны плавали на реке Уз, чтобы добраться до моста. Новый мост открылся для движения 23 февраля 2015 года. [ 6 ] [ 7 ]
Маршрут имеет 89 уровней переходов между Йорком и Скарборо; 12 контролируются, 10 автоматических и 67 - это занятия пользователями. [ 8 ] Все контролируемые и автоматические пересечения и остаточные семи сигнальных коробок в пути будут закрыты, а контроль передается в операционный центр Йоркского железнодорожного железа к 2025 году. [ 9 ]
Услуги
[ редактировать ]
Услуги, управляемые вдоль этой линии, управляются Transpennine Express . Услуги примерно почасовые и эксплуатируются в и из Йорка, Манчестера или Ливерпуля с сокращением обслуживания по воскресеньям. Это часть северного транспеннинского маршрута. [ 10 ]
Прокатный запас на этой линии почти полностью состоял из DMU класса 185 с начала 2007 года.
Железная дорога Ист -Мидлендс также проводит случайные летние службы. Новая северная франшиза, управляемая Arriva Rail North, намеревалась начать работу за линией в декабре 2019 года, с дополнительными 14 поездами в день с понедельника по субботу (13 поездов в день в воскресенье) в дополнение к нынешней службе Transpennine Express. [ 11 ] Служба была отложена на 2020 год, без определенной даты начала. [ 12 ] В феврале 2020 года обучение водителя началось на линии, используя поезда Pacer Class 142 , с целью службы, начиная с мая 2020 года. [ 13 ]
Скарборо также видит летние специальные предложения из Йорка, вытащенные различными сохранившимися паровыми локомотивами.
Существует также разговоры о восстановлении связи до 1965 года с Пикеринг , чтобы соединить железную дорогу Северного Йоркшира Маурс с национальной сетью с южной стороны, позволяя поездам из Малтона и за его пределами добраться до Уитби . Такой шаг рассматривался, но не кажется вероятным для обозримого будущего. [ 14 ]
Инциденты
[ редактировать ]25 августа 1845 года поезд из 12,15 из Йорка вышел из рельсов в четверть мили к югу от аббатства Киркхэма , в окрестностях Крамбе из -за оседания набережной рядом с рекой Дервент. Томас Кабри был на двигателе и повредил ногу в процессе. (Брайан Льюис 1994: Семья Кабри, с.31).
3 февраля 2009 года автомобиль попал в заднюю часть поезда, проходящего по пересечению уровня Кнаптона. Водитель был доставлен в больницу, но его не содержали. На поезде не было жертв. [ 15 ] Пересечение уровня - это автоматическое перекрестное перекрестное перекрестку AHBC -. [ 16 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Железнодорожник Йорк в Скарборо» . Замок Говард Станция . Получено 6 ноября 2015 года .
- ^ «Открытие железной дороги Йорка и Скарборо» . York Herald . Британская газетная архив. 19 июля 1845 года . Получено 26 июля 2016 года - через британский газетный архив.
- ^ Абелл, Пол (октябрь 2015 г.). «Железные дороги вокруг Скарборо». Сегодняшние железные дороги Великобритания . № 166. С. 58–59. ISSN 1475-9713 .
- ^ "Возвращение железной дороги?" Полем Йорк Пресс . Получено 5 ноября 2015 года .
- ^ "27 марта" . Йорк Пресс . Получено 5 ноября 2015 года .
- ^ «Железнодорожные службы вернулись к нормальной жизни после успешного замены Скарборо» . Йоркские пресс -ссылки . Йоркский совет. 23 февраля 2015 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2015 года . Получено 5 ноября 2015 года .
- ^ «Обновление 6 миллионов фунтов стерлингов для Йорка Скарборо мост». Журнал железнодорожного железа . № 769. 4–17 марта 2015 г. с. 17
- ^ «Спецификация маршрута 2014 Лондон Северо -Восточный и Ист -Мидлендс - Публикации - Network Rail» (PDF) . Получено 5 ноября 2015 года .
- ^ Родос, Майкл. Отказ от Великобритании . Mortons Media. п. 71. ISBN 978-1-909128-64-4 .
- ^ «Скачать графики» . Первый TPE . Получено 6 ноября 2015 года .
- ^ Усовершенствования северной франшизы - Департамент DFT для транспорта ; Получено 13 июня 2016 года
- ^ Дарли, Карен (23 октября 2019 г.). «Дополнительные поезда задержались до позднего следующего года» . Gazette & Herald . Получено 23 октября 2019 года .
- ^ Ньютон, Грейс (5 февраля 2020 года). «Впервые за 15 лет на линии Железнодорожной дороги проходит на железнодорожной линии Скарборо в Скарборо» . Йоркширский пост . Получено 6 февраля 2020 года .
- ^ «Malton to Pickering - Nymr Ambivalent» . NewsGroups.derkeiler.com . Получено 4 августа 2009 года .
- ^ Уокер, Энди (3 февраля 2009 г.). «Lucky Escape для водителя, когда автомобиль попадает в поезд на уровне пересечения» . Северный Эхо . Получено 6 ноября 2015 года .
- ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Железнодорожные диаграммы - восточная . Брэдфорд-на-Эйвон: трек-карты. п. 18. ISBN 0-9549866-2-8 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
