Железная дорога Мидлсбро и Гисборо

hide Мидлсбро и Гисборо железная дорога
Стоктон и Дарлингтонская железная дорога Мидлсбро Железная дорога WRMU до Редкара Джеймс Кук Мартон (ранее Ормсби) 1854– 0000 Цыганский переулок Нанторп 1854– 0000 Нанторп-Баттерсби Ссылка на Баттерсби Пичинторп 1854–1951 Хаттон Гейт 1854–1964 Хаттон Джанкшен 1878–1891 Кодхилл Майн 1855–1865 Ссылка на Кливлендскую железную дорогу 1878–1960 Кливлендская железная дорога на север 1861–1873 Гисборо 1854–1964 Кливлендская железная дорога восток 1861–1960

Железная дорога Мидлсбро и Гисборо ( M&G ) — железнодорожная линия, обслуживающая города Мидлсбро и Гисборо , а также районы Эстон-Хиллз в Северном Йоркшире с 1853 по 1964 год, когда конечная остановка в Гисборо закрылась. Более половины первоначальной длины линии все еще используется как часть линии Эск-Вэлли от Мидлсбро до Уитби .

История

Начало

Акция железнодорожной компании Мидлсбро и Гисборо, выпущенная 16 июня 1857 г.

M&G поддерживали Джозеф Пиз и его семья, один из крупнейших местных владельцев железорудных рудников. Это была одна из двух железнодорожных схем (наряду с Кливлендской железной дорогой ), конкурирующих за горнодобывающий бизнес в этом районе. Эту схему продвигала компания Stockton & Darlington Railway (S&DR), которая эксплуатировала линию и поглотила ее в 1858 году.

Линия была открыта в 1853 году до железорудного рудника в Кодхилле, а пассажирские перевозки начались годом позже с остановками в деревнях Ормсби , Нанторп и Пинчинторп , а затем завершились в Гисборо. Частная станция также существовала исключительно для использования семьей Пиз в Хаттон-Гейт для соседнего Хаттон-холла .

Карта маршрута железной дороги Мидлсбро и Гисборо по состоянию на 1902 год.

Первоначальный закон о Кливлендской железной дороге предусматривал линию к востоку от Гисборо, но он также разработал конкурирующую линию через частные земли, ответвляющуюся от S&DR дальше, чем от M&G, и после разрешения правительства ее линия простиралась до Гисборо, то есть город был обслуживается двумя железнодорожными линиями.

Несмотря на непосредственную близость линии к линии Пиктон-Баттерсби , только в 1865 году была построена линия Нанторп-Баттерсби, соединяющая две линии.

Часть НЭР

В 1863-1865 годах и M&G, и Кливлендская железная дорога были поглощены NER , а старая Кливлендская линия была заброшена к югу от Ормсби. Затем NER соединил линию к востоку от Гисборо с линией M&G перед Гисборо, а это означало, что поездам приходилось выезжать задним ходом из терминала, прежде чем продолжить движение по линии до Лофтуса . Так он оставался до своего закрытия в 1960 году.

Новая станция была построена в Пичинторпе, а в 1904 году Хаттон-Гейт была куплена для общественного пользования. Оставшийся участок линии Кливленд был соединен с линией Мидлсбро-Редкар и до 1966 года использовался как грузовая линия.

Станция Пичинторп закрылась в 1951 году, а Хаттон-Гейт и Гисборо закрылись, когда в 1964 году закончилась ветка из Мидлсбро.

Сегодняшний день

Линия от Нанторп-Джанкшен до Гисборо закрылась в 1964 году, оставив открытым участок от Мидлсбро до Баттерсби. Он до сих пор используется как часть линии Эск-Вэлли . представлена ​​незатухшей частью диаграммы.

Ормсби Станция была переименована в Мартон, чтобы воспользоваться преимуществами связи Джеймса Кука , и Джипси-лейн . был открыт

В январе 2019 года Кампания за лучший транспорт опубликовала отчет, в котором указана линия, которая была указана как приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).

Галерея

• 
  Карта маршрута и близлежащих железных дорог