Йоркский железнодорожный операционный центр

Йоркский железнодорожный операционный центр (также известный как Йоркский ROC ) — это железнодорожный операционный центр (ROC), расположенный в юго-западной части железнодорожной станции Йорк в Йорке , Англия. Этот объект является одним из двенадцати, которые будут контролировать всю сигнализацию на территории материковой части Соединенного Королевства. Он открывался поэтапно, начиная с 2014 года, а ответственность за сигнализацию стала активной в январе 2015 года. Йоркский ROC принял роль своего предшественника, соседнего Йоркского интегрированного электронного центра управления (IECC), в декабре 2018 года.

Из двенадцати центров сигнализации ROC, построенных в регионах для Network Rail , Йорк является крупнейшим. ^{[ 1 ]} и контролирует северо-восточный регион Лондона (LNE), который включает главную линию восточного побережья между лондонским Кингс-Кросс и шотландскими границами .

История

Центр, наряду с 13 другими, был предложен в 2011 году в попытке Network Rail объединить управление поездами, сигнализацию и работу железнодорожных переездов. ^{[ 2 ]}^{[ примечание 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В проекте 14 зданий заменят более 800 механических рычагов. ^{[ 5 ]} и блоки силовой сигнализации с интегрированными электронными центрами управления (IECC), которые также заменяются в новой программе. Подготовительные работы на этом месте в апреле 2012 года выявили фундаменты некоторых бывших Северо-Восточной железной дороги развязок , которые, как предполагалось, были построены в 1864 году и заброшены в 1960 году. ^{[ 6 ]} Работы над зданием начались в сентябре 2012 года. ^{[ 7 ]}

Центр стоимостью 26 миллионов фунтов стерлингов был открыт в сентябре 2014 года. ^{[ примечание 2 ]}^{[ 8 ]} с экипировкой потребовалось три месяца, чтобы первая перенесенная туда сигнализация заработала в январе 2015 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Поскольку Йоркский ROC будет отвечать за главную линию восточного побережья (ECML) от Кингс-Кросс до границы с Шотландией и за весь северо-восточный регион Лондона (LNE), ^{[ 11 ]} ( Линкольншир , графство Дарем , Нортумберленд , Тайн и Уир , Тиссайд , Йоркшир и Хамбер ), потребуется некоторое время, чтобы перенести туда всю сигнализацию. Последний ручной сигнальный ящик должен быть передан ROC в 2056 году из Морпета , который также должен стать последним сигнальным ящиком, который будет передан во всей сети. ^{[ 12 ]}

Ожидается, что в конечном итоге в ОКР будет размещено 400 связистов, заменив более 1000 связистов во всем регионе ЛНЕ. ^{[ 13 ]} ROC был построен на территории бывшего Инженерного треугольника к северо-западу от станции; ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} эта территория ранее использовалась для вращения паровых двигателей, и это движение удалось сохранить в Йорке за счет установки отремонтированного поворотного круга к западу от грузовой площадки в Йорке (чуть дальше на север). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} ROC в Йорке включает в себя тренажерный зал, учебный центр, сварочный центр и внешние железнодорожные пути. ^{[ 19 ]} Поскольку это место также используется для обучения, оно известно как кампус Network Rail York и оборудовано Центром развития рабочей силы (WDC), который включает в себя пути как внутри, так и снаружи, а три подъездных пути снаружи имеют длину 490 футов (150 м). в длину. ^{[ 20 ]}

Здание снаружи облицовано кирпичом, а остальные одиннадцать ROC облицованы сталью и бетоном; Одним из условий разрешения на строительство, выданного на проект, было то, что он должен быть выполнен в стиле, соответствующем природе города Йорка. ^{[ 21 ]} В 2015 году здание получило «Коммерческая недвижимость» . лучший дизайн в разделе награду Королевского института дипломированных геодезистов Про-Йоркшира за ^{[ 8 ]}

ROC в Йорке будет состоять из маршрутов с крупнейшей протяженностью в континентальной железнодорожной системе Великобритании. Он будет «окраиваться» (примыкать к другим сигнальным областям) к ROC Глазго на севере, ROC Манчестера на западе, ROC Дерби на юго-западе и ROC Ромфорда на юго-востоке. ^{[ 22 ]}

Ключевые передачи сигналов

ROC вступил в строй в январе 2015 года, а в период с 2011 года (когда было объявлено о создании ROC) по 2016 год многие линии были преобразованы в силовые сигнальные посты (например, в Lincoln PSB), которые, в свою очередь, будут переданы в РПЦ в Йорке позднее. ^{[ 12 ]} У Network Rail есть действующая программа модернизации сигнализации, но на данный момент переданы следующие программы:

Декабрь 2015 г. – январь 2016 г. — сеть линий между Сканторпом и Клитхорпсом, охватывающая грузовые линии вокруг Иммингема . В рамках этого проекта в Йорк было перенесено почти 57 миль (91 км) железнодорожной сигнализации, а 13 механических сигнальных постов вышли из строя. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
Май 2016 года — линии между Шеффилдом , Ротерхэмом , Суинтоном и Мексборо . ^{[ 25 ]}
Январь и октябрь 2018 года — маршруты через Хаддерсфилд и Хили-Миллс в январе и линию Колдер-Вэлли ( Брэдфордская развязка , Галифакс и Хебден-Бридж ) в октябре 2018 года. ^{[ 26 ]}
Ноябрь / декабрь 2018 г. - линия между Хессле и Хауденом ( линия Селби — Халл ), на которой было улучшено или модернизировано 11 переходов. ^{[ 27 ]}
Декабрь 2018 г. — передача всех линий, ранее контролируемых IECC (главная линия восточного побережья между Донкастером и Норталлертоном , транспеннинские линии между Йорком и Морли и Йорком и Падси [обе через Лидс ], а также линии Эрдель и Уорфедейл ). ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
Весна 2019 г. — линии контролируются бывшей сигнальной будкой Боусфилда на Тиссайде. Это включало треугольный перекресток в Стоктон-Кат и вдоль линии долины Тис в направлении Дарлингтона . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
Зима 2021 года — линия побережья Дарема от Стоктона до Сандерленда. Некоторые бывшие сигнальные будки были преобразованы в оборудование домашней сигнализации или переезда, в то время как сигнальная будка Norton East останется в том виде, в каком она является внесенной в список структурой. ^{[ 33 ]}
Март 2021 г. — система сигнализации от Шеффилда до Широукса модернизирована и передана Йорку вместе со сносом сигнальной кабины на станции Бейтон . ^{[ 34 ]}
Апрель 2021 г. - управление сигнализацией силовой сигнальной коробки Кингс-Кросс (PSB) было передано Йоркскому ОКР в конце апреля 2021 г. ^{[ 35 ]}
Ноябрь 2021 г. - сигнализация со стороны Мидлсбро. железнодорожного вокзала ^{[ 36 ]}
Август 2023 г. — перенос маршрута, обслуживаемого силовой сигнальной будкой Питерборо. Это включало 68 миль (109 км) между Бигглсуэйдом и Грэнтэмом . ^{[ 37 ]}
2024 г. (планируется) — внедрение ETCS между Флеттон-Джанкшен (к югу от железнодорожной станции Питерборо ) и лондонской железнодорожной станцией Кингс-Кросс (включая Hertford Loop ). ^{[ 38 ]}

Галерея

Железнодорожные линии внешнего обучения в York ROC
IECC в Йорке — это здание с синими дверями справа от поезда. РПЦ — это кирпичное здание вдалеке.
Вид с Йоркширского колеса, Национальный железнодорожный музей, Йорк. На участке неровной земли рядом с локомотивом сейчас стоит РПЦ.
York ROC все еще достраивается

См. также

Железнодорожный операционный центр

Примечания

^ Не все железнодорожные переезды будут перенесены в новую систему. Некоторые из них будут автоматизированы, другие вообще закроются, и будут реализованы альтернативные меры, такие как эстакады. В зоне действий Йоркской Королевской полиции одним из выживших является Крэбли-Крик (на линии Селби ), который раньше был сигнальным постом, контролирующим соседний переход. Он будет сохранен как перемычка, поскольку управление должно осуществляться человеком на месте в соответствии с первоначальными документами, предоставляющими железнодорожный доступ к земле, когда она была построена в 19 веке.
^ Окончательная стоимость составила 35 миллионов фунтов стерлингов.

Ссылки

^ Барнетт, Бен (13 сентября 2014 г.). «В Йорке завершено строительство крупнейшего в Великобритании узла железнодорожной связи» . Йоркшир Пост . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «4000 рабочих мест будет создано в рамках революции сигнализации Network Rail | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня» . www.railnews.co.uk . 21 июля 2011 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Вуд, Александра (22 декабря 2018 г.). «Изменения сигнализируют о конце эпохи колоколов и рычагов». Йоркшир Пост . п. 8. ISSN 0963-1496 .
^ Станьон, Дэниел (январь 2019 г.). «Отставка в Восточном Йоркшире». Сегодняшние железные дороги . № 205. Шеффилд: Платформа 5. с. 50. ISSN 1475-9713 .
^ «Информация об инфраструктуре: железнодорожная сигнализация» . Сетевая железная дорога . 7 февраля 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «История железной дороги раскрыта на раскопках» . Новости Би-би-си . 23 апреля 2012 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Network Rail открывает крупнейший в стране центр управления железнодорожным транспортом» . Медиа-центр Network Rail . 12 сентября 2014 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ноулсон, Лаура (16 мая 2015 г.). «Штаб-квартира железной дороги и эко-дома впечатляют судей премии RICS» . Йорк Пресс . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Депутат Хью Бэйли посещает новый центр сигнализации Network Rail» . yorkshiretimes.co.uk . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «Крупнейший ROC Network Rail открывается в Йорке» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «Заброшенные развязки Северо-Восточной железной дороги открыты для публики» . www.railtechnologymagazine.com . 20 апреля 2012 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Родос 2015 , с. 71.
^ Ноулсон, Лаура (13 сентября 2014 г.). «В Йорке открывается центр железнодорожных операций стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов» . Йорк Пресс . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ Джейкобс, Джеральд, изд. (2006). Восточная книга 2 (3-е изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: карты TRACKmaps. 19. ISBN 0-9549866-2-8 .
^ «BAM предоставил компании Network Rail объект в Йорке» . www.theconstructionindex.co.uk . 29 ноября 2011 года . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «Работа в партнерстве» . www.railengineer.uk . 2 августа 2013 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 19. ISBN 978-0-9549866-8-1 .
^ «Поворотная платформа паровоза 21 века в Йорке открыта министром железных дорог | Rail.co.uk» . www.rail.co.uk. Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «План железнодорожного диспетчерского пункта утвержден» . Новости Би-би-си . 23 мая 2012 года . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ Смит, Кевин (15 сентября 2014 г.). «Network Rail завершает строительство операционного центра в Йорке» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 декабря 2018 г.
^ Родос 2015 , с. 15.
^ Родос 2015 , стр. 14, 71.
^ Дарлингтон, Пол (27 января 2016 г.). «Отставка Северного Линкольншира» . Инженер путей сообщения . Проверено 28 декабря 2018 г.
^ Клиник, Пол (3 февраля 2016 г.). «Солнце садится по сигналам Барнетби» . www.railmagazine.com . Проверено 28 декабря 2018 г.
^ Маршалл, Сара (26 апреля 2016 г.). «Железнодорожные пассажиры Шеффилда столкнутся с перебоями в праздничные дни из-за работ по модернизации сигнала стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов» . www.thestar.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Модернизация сигнализации Западного Йоркшира» . networkrail.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Восточный Йоркшир начинает РПЦ». Современные железные дороги . Том. 75, нет. 844. Стэмфорд: Key Publishing. п. 21. ISSN 0026-8356 .
^ «Рабочие Network Rail пропускают Рождество с семьями, чтобы реализовать крупный железнодорожный проект в Йорке» . networkrail.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Лэйкок, Майк (6 декабря 2018 г.). «Вот почему Рождество отменяется для более чем 35 железнодорожников» . Йорк Пресс . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Йорк принимает командование». Современные железные дороги . Том. 75, нет. 844. Стэмфорд: Key Publishing. п. 24. ISSN 0026-8356 .
^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 44С. ISBN 978-0-9549866-8-1 .
^ Джонстон, Ховард (5 июня 2019 г.). «Боусфилд (Региональные новости)». Железнодорожный журнал . № 880. Питерборо: Bauer Media. п. 24. ISSN 0953-4563 .
^ Харрис, Найджел, изд. (10 февраля 2021 г.). «Сигнальные будки Тиссайда закрыться». Железнодорожный журнал . № 924. Питерборо: Bauer Media. п. 22. ISSN 0953-4563 .
^ «Шеффилд: 120-летнюю сигнальную будку собираются снести при модернизации железной дороги» . Новости Би-би-си . 13 марта 2021 г. Проверено 5 апреля 2021 г.
^ Милнер, Крис, изд. (май 2021 г.). «Наименование ГБРФ 66 знаменует закрытие ОВО» . Железнодорожный журнал . Том. 167, нет. 1442. Хорнкасл: Мортонс Медиа. п. 9. ISSN 0033-8923 .
^ «Мидлсбро: викторианские сигнальные будки снесены при модернизации» . Новости Би-би-си . 13 ноября 2021 г. Проверено 13 ноября 2021 г.
^ Хорнер, Ричард (ноябрь 2023 г.). «Питерборо манит в новую эру». Сегодняшние железные дороги . № 261. Шеффилд: Платформа 5. с. 12. ISSN 1475-9713 .
^ Майлз, Тони (сентябрь 2020 г.). «Изложен цифровой план Восточного побережья». Современные железные дороги . Том. 77, нет. 864. Стэмфорд: Key Publishing. п. 17. ISSN 0026-8356 .

Источники

Роудс, Майкл (2015). «Отставка Британии». Отставка Британии . Хорнкасл: Мортонс Медиа. ISBN 978-1-909128-64-4 .

Внешние ссылки

Изображение сайта Network Rail

53 ° 57'22 дюйма с.ш. 1 ° 05'49,7 дюйма з.д. / 53,95611 ° с.ш. 1,097139 ° з.д. / 53,95611; -1,097139

[3] Не все железнодорожные переезды будут перенесены в новую систему. Некоторые из них будут автоматизированы, другие вообще закроются, и будут реализованы альтернативные меры, такие как эстакады. В зоне действий Йоркской Королевской полиции одним из выживших является Крэбли-Крик (на линии Селби ), который раньше был сигнальным постом, контролирующим соседний переход. Он будет сохранен как перемычка, поскольку управление должно осуществляться человеком на месте в соответствии с первоначальными документами, предоставляющими железнодорожный доступ к земле, когда она была построена в 19 веке.

[9] Окончательная стоимость составила 35 миллионов фунтов стерлингов.

[1] Барнетт, Бен (13 сентября 2014 г.). «В Йорке завершено строительство крупнейшего в Великобритании узла железнодорожной связи» . Йоркшир Пост . Проверено 25 декабря 2018 г.

[2] «4000 рабочих мест будет создано в рамках революции сигнализации Network Rail | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня» . www.railnews.co.uk . 21 июля 2011 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[4] Вуд, Александра (22 декабря 2018 г.). «Изменения сигнализируют о конце эпохи колоколов и рычагов». Йоркшир Пост . п. 8. ISSN 0963-1496 .

[5] Станьон, Дэниел (январь 2019 г.). «Отставка в Восточном Йоркшире». Сегодняшние железные дороги . № 205. Шеффилд: Платформа 5. с. 50. ISSN 1475-9713 .

[6] «Информация об инфраструктуре: железнодорожная сигнализация» . Сетевая железная дорога . 7 февраля 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[7] «История железной дороги раскрыта на раскопках» . Новости Би-би-си . 23 апреля 2012 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[8] «Network Rail открывает крупнейший в стране центр управления железнодорожным транспортом» . Медиа-центр Network Rail . 12 сентября 2014 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[YP-10] Jump up to: ^а ^б Ноулсон, Лаура (16 мая 2015 г.). «Штаб-квартира железной дороги и эко-дома впечатляют судей премии RICS» . Йорк Пресс . Проверено 26 декабря 2018 г.

[11] «Депутат Хью Бэйли посещает новый центр сигнализации Network Rail» . yorkshiretimes.co.uk . Проверено 25 декабря 2018 г.

[12] «Крупнейший ROC Network Rail открывается в Йорке» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 25 декабря 2018 г.

[13] «Заброшенные развязки Северо-Восточной железной дороги открыты для публики» . www.railtechnologymagazine.com . 20 апреля 2012 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[FOOTNOTERhodes201571-14] Jump up to: ^а ^б Родос 2015 , с. 71.

[15] Ноулсон, Лаура (13 сентября 2014 г.). «В Йорке открывается центр железнодорожных операций стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов» . Йорк Пресс . Проверено 25 декабря 2018 г.

[16] Джейкобс, Джеральд, изд. (2006). Восточная книга 2 (3-е изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: карты TRACKmaps. 19. ISBN 0-9549866-2-8 .

[17] «BAM предоставил компании Network Rail объект в Йорке» . www.theconstructionindex.co.uk . 29 ноября 2011 года . Проверено 25 декабря 2018 г.

[18] «Работа в партнерстве» . www.railengineer.uk . 2 августа 2013 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[19] Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 19. ISBN 978-0-9549866-8-1 .

[20] «Поворотная платформа паровоза 21 века в Йорке открыта министром железных дорог | Rail.co.uk» . www.rail.co.uk. Проверено 25 декабря 2018 г.

[21] «План железнодорожного диспетчерского пункта утвержден» . Новости Би-би-си . 23 мая 2012 года . Проверено 25 декабря 2018 г.

[22] Смит, Кевин (15 сентября 2014 г.). «Network Rail завершает строительство операционного центра в Йорке» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 декабря 2018 г.

[FOOTNOTERhodes201515-23] Родос 2015 , с. 15.

[FOOTNOTERhodes201514,_71-24] Родос 2015 , стр. 14, 71.

[25] Дарлингтон, Пол (27 января 2016 г.). «Отставка Северного Линкольншира» . Инженер путей сообщения . Проверено 28 декабря 2018 г.

[26] Клиник, Пол (3 февраля 2016 г.). «Солнце садится по сигналам Барнетби» . www.railmagazine.com . Проверено 28 декабря 2018 г.

[27] Маршалл, Сара (26 апреля 2016 г.). «Железнодорожные пассажиры Шеффилда столкнутся с перебоями в праздничные дни из-за работ по модернизации сигнала стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов» . www.thestar.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.

[28] «Модернизация сигнализации Западного Йоркшира» . networkrail.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.

[29] Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Восточный Йоркшир начинает РПЦ». Современные железные дороги . Том. 75, нет. 844. Стэмфорд: Key Publishing. п. 21. ISSN 0026-8356 .

[30] «Рабочие Network Rail пропускают Рождество с семьями, чтобы реализовать крупный железнодорожный проект в Йорке» . networkrail.co.uk . Проверено 26 декабря 2018 г.

[31] Лэйкок, Майк (6 декабря 2018 г.). «Вот почему Рождество отменяется для более чем 35 железнодорожников» . Йорк Пресс . Проверено 26 декабря 2018 г.

[32] Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Йорк принимает командование». Современные железные дороги . Том. 75, нет. 844. Стэмфорд: Key Publishing. п. 24. ISSN 0026-8356 .

[33] Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Фром: TRACKMaps. 44С. ISBN 978-0-9549866-8-1 .

[34] Джонстон, Ховард (5 июня 2019 г.). «Боусфилд (Региональные новости)». Железнодорожный журнал . № 880. Питерборо: Bauer Media. п. 24. ISSN 0953-4563 .

[35] Харрис, Найджел, изд. (10 февраля 2021 г.). «Сигнальные будки Тиссайда закрыться». Железнодорожный журнал . № 924. Питерборо: Bauer Media. п. 22. ISSN 0953-4563 .

[36] «Шеффилд: 120-летнюю сигнальную будку собираются снести при модернизации железной дороги» . Новости Би-би-си . 13 марта 2021 г. Проверено 5 апреля 2021 г.

[37] Милнер, Крис, изд. (май 2021 г.). «Наименование ГБРФ 66 знаменует закрытие ОВО» . Железнодорожный журнал . Том. 167, нет. 1442. Хорнкасл: Мортонс Медиа. п. 9. ISSN 0033-8923 .

[38] «Мидлсбро: викторианские сигнальные будки снесены при модернизации» . Новости Би-би-си . 13 ноября 2021 г. Проверено 13 ноября 2021 г.

[39] Хорнер, Ричард (ноябрь 2023 г.). «Питерборо манит в новую эру». Сегодняшние железные дороги . № 261. Шеффилд: Платформа 5. с. 12. ISSN 1475-9713 .

[40] Майлз, Тони (сентябрь 2020 г.). «Изложен цифровой план Восточного побережья». Современные железные дороги . Том. 77, нет. 864. Стэмфорд: Key Publishing. п. 17. ISSN 0026-8356 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ примечание 2 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

v т и Железнодорожная сигнализация
Block systems	Absolute block signalling Automatic block signaling Centralized traffic control Communications-based train control Direct traffic control European Train Control System Moving block Radio Electronic Token Block Token Track Warrant Control Train order operation
Signalling control	Block post Integrated Electronic Control Centre Interlocking Lever frame Rail operating centre Solid State Interlocking Westlock Interlocking
Signals	Application of railway signals Cab signalling North American railroad signals Railway semaphore signal
Train detection	Axle counter Track circuit Track circuit interrupter Treadle
Train protection	Advanced Civil Speed Enforcement System ALSN ASFA ATACS Automatic train control Automatic train operation Automatic train protection Automatic Train Protection (United Kingdom) Automatic train stop Automatic Warning System Automatische treinbeïnvloeding Balise Catch points Chinese Train Control System Cityflo 650 CBTC Continuous Automatic Warning System Contrôle de vitesse par balises EBICAB IIATS Integra-Signum Interoperable Communications Based Signaling Crocodile Linienzugbeeinflussung Positive Train Control Pulse code cab signaling Punktförmige Zugbeeinflussung RS4 Codici SelTrac Sistema Controllo Marcia Treno SACEM Slide fence Train automatic stopping controller Train Protection & Warning System Train stop Trainguard MT Transmission balise-locomotive Transmission Voie-Machine
Crossing signals	Level crossing signals Crossbuck Wigwag E-signal Wayside horn
Manufacturers	Adtranz Alstom AŽD Praha Federal General Electric GRS Griswold Hall Hitachi Magnetic Progress Rail Safetran Saxby Siemens Smith and Yardley Thales Union Switch Westinghouse Brake & Signal Westinghouse Rail Systems
Organisations	AAR AREMA ERA FRA HMRI IRSE Transport Canada UIC
By country	Australia Bavaria Belgium Canada China Finland France Germany Greece Italy Japan Netherlands New Zealand North America Norway Poland Sweden Switzerland Thailand United Kingdom