Кнаптон Железнодорожный вокзал
Кнаптон | |
|---|---|
 Бывшая станция в Кнаптоне | |
| Общая информация | |
| Расположение | Ист Кнаптон и Уэст Кнаптон , Северный Йоркшир Англия |
| Координаты | 54 ° 10'42 ″ с.ш. 0 ° 39 ″ W / 54,178200 ° N 0,664000 ° W |
| Ссылка на сетку | SE873766 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Не используется |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Йорка и Северного Мидленда |
| Предварительная группа | Северо -восточная железная дорога |
| Постгруппинг | Лондон и северо -восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 5 июля 1845 года | Открыл |
| 22 сентября 1930 года | Закрыто |
Кнаптон железнодорожный вокзал был незначительным железнодорожным вокзалом, обслуживающей деревни Ист Кнаптон и Уэст Кнаптон в Северном Йоркшире , Англия. Это была также ближайшая железнодорожная станция для Уинтрингема и Сакэмпстона, оба из которых находятся в трех милях от станции. Расположенный на линии Йорка до Скарборо, он был открыт 5 июля 1845 года Железной дорогой Йорк и Северный Мидленд и закрыт для пассажиров 22 сентября 1930 года.
Ранняя история (1845–1922)
[ редактировать ]Линия была построена на железной дороге Йорка и Северного Мидленда, председателем которой был «Железнодорожный король» Джордж Хадсон . Хадсон предусматривал Скарборо («Брайтон Севера») в качестве крупного курорта, и в течение многих лет железнодорожный экскурсивный трафик использовал линию, которая открылась 5 июля 1845 года. [ 1 ]
Бывший магистраль Йорк-С-С-Скарборо пересекает линию к западу от станции, а грузовой двор находился к западу от пересечения, платформы на востоке. Архитектор Джордж Таунсенд Эндрюс спроектировал здание станции, которое включало жилье для Мастера станции. Здание было расположено на стороне вверх (в сторону Йорка). Размещение мастера станции было расширено в 1908 году. [ 2 ]
Руководство по железной дороге Брэдшоу от 1 марта 1850 года показывает, в Таблице 79, три пассажирских услуг в будний день (с понедельника по субботу) и по одному услугу в каждую сторону в воскресенье. Эти поезда работали между Йорком и Скарборо. [ 3 ]
К 1854 году железная дорога Йорка и Северного Мидленда стала частью северо -восточной железной дороги , которая работала на станции до конца 1922 года.
Сигнальная коробка, расположенная к западу от пересечения на нижней стороне линии, была куплена в службу в 1873 году.
В июле 1922 года Брэдшоу показывают четыре поезда в каждую сторону в будние дни с одним поездом в воскресенье в воскресенье, хотя они были сведены в действие, чтобы позволить дни в Скарборо. [ 4 ]
Лондон и северо -восточная железная дорога (1923–1947)
[ редактировать ]1 января 1923 года северо -восточная железная дорога стала частью Лондона и северо -восточной железной дороги (LNER). С введением автобусных услуг, которые служили центру местных деревень, количество пассажиров сократилось, а местная служба поездов All Stations была отозвана с Кнаптона и других станций вдоль Йорка до линии Скарборо 22 сентября 1930 года. Изъятие этих служб медленной остановки Выпущенная мощность на линии, позволяющая большему количеству праздничных и экскурсионных поездов бежать в Скарборо и другие курорты Йоркширского побережья. [ 5 ]
Кнаптон, как и многие другие второстепенные станции вдоль маршрута, сохранил свои товары.
Британские железные дороги (1948–1979)
[ редактировать ]
После национализации железных дорог 1 января 1948 года грузовый двор и сигнальный ящик попали под эгиду северо -восточного региона Британских железных дорог .
В течение 1950 -х годов были построены большие бункеры рядом с грузовым двором для обработки ячменя для дальнейшего путешествия по железной дороге.
Товарный двор закрылся для движения общего товара 10 августа 1964 года, хотя сайдинг для ассоциированных бухгалтерских бункеров со солонцами оставался открытым до октября 1979 года.
Сигнальная коробка была закрыта 11 декабря 1993 года в рамках программы передачи сигналов и пересечения уровня. [ 6 ] [ 7 ]
Уровень пересечения
[ редактировать ]3 февраля 2009 года был проведен автомобиль на пересечение уровня, которое поразило заднюю часть первой экспресс -экспресс -сервиса от Ливерпульской Лайм -стрит до Скарборо . [ 8 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Бомонт, Роберт (2003). Железнодорожный король . Лондон, Великобритания: заголовок. с. 46, 47. ISBN 978-0747232353 .
- ^ Фосетт, Билл (1995). История Железной дороги Йорк-Скарборо . Беверли: Хаттон. п. 124. ISBN 1 872167 71 3 .
- ^ Гид железной дороги Брэдсау 1 марта 1850 года (переиздание) . Тинмут, Великобритания: Питер Кей. п. 79
- ^ Брэдшоу июль 1922 г. Гид Железнодорожный Гид (Перепечатка) . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. 1986. с. 758.
- ^ Абелл, Пол (октябрь 2015 г.). «Железные дороги вокруг Скарборо». Сегодняшние железные дороги Великобритания . № 166. С. 58–59. ISSN 1475-9713 .
- ^ Фосетт, Билл (1995). История Железной дороги Йорк-Скарборо . Беверли: Хаттон. п. 124. ISBN 1 872167 71 3 .
- ^ Смит, Кит; Митчелл, Вик (2012). Йорк в Скарборо . Мидхерст, Великобритания: Мидлтон Пресс. п. 81. ISBN 978 1 908174 23 9 .
- ^ Джеффлс, Дэвид (4 февраля 2009 г.). «Автомобилист избегает травмы после того, как автомобиль попадает в поезд в Западном Кнаптоне» . Gazette & Herald . Получено 30 декабря 2017 года .
- Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Внешние ссылки
[ редактировать ]| Предшествующая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Риллингтон Станция закрыта; Линия открыта |
Y & ЯМР Йорк до Скарборо Линия |
Хеслертон Станция закрыта; Линия открыта | ||