Виселиз Близл товары двор

Виселиз Близл товары двор
Виселиз Близл товары двор
Общая информация
Расположение	Скарборо , Северный Йоркшир ; Англия
Координаты	54 ° 16–43 ″ с.ш. 0 ° 24'42 ″ в стр. / 54,2785 ° с.ш. 0,4117 ° С
Ссылка на сетку	TA035881
Другая информация
Статус	Не используется
История
Предварительная группа	Северо -восточная железная дорога
Постгруппинг	Лондон и северо -восточная железная дорога
Ключевые даты
1899	Товарный двор открылся
1985	Товарный двор закрыт

Двор Виселиса Близл Товар был грузовым переводом на железной дороге Скарборо и Уитби в городе Скарборо , Северный Йоркшир , Англия. Двор был открыт в 1899 году, чтобы снять давление на главную станцию в Скарборо и освободить место для использования пассажира. После того, как железная дорога Скарборо и Уитби закрылась, Виселица закрылась в качестве товара до тех пор, пока в 1985 году не появилась окончательное закрытие.

История

Vallows Close расположена на северо -западном краю центра города Скарборо и называется так, поскольку это было место виселицы в средние века и ранний современный период . ^{[ 1 ]} Сайт был изначально предназначен для того, чтобы быть термином железной дороги Скарборо и Уитби в городе, но в конечном итоге 260-ярдовый (240 м) туннель фальсгрейв ^{[ Примечание 1 ]} был выкопан, чтобы соединиться с железнодорожной станцией Скарборо , хотя и через изменение. ^{[ 2 ]} Участок был приобретен северо -восточной железной дорогой (NER) в конце 1890 -х годов у железнодорожной компании Скарборо и Уитби против желаний подрядчика линии (Джон (Пэдди) Уодделл), который хотел бы построить там свой собственный депо. ^{[ 3 ]} Позднее Уодделл взял NER в арбитражный суд в Лондоне из -за этого вопроса, направленного на финансовое возмещение. ^{[ 4 ]}

Чтобы предоставить больше места для пассажиров на железнодорожной станции Скарборо , NER построил новый грузовой двор на виселице между 1899 и 1902 годами. ^{[ 5 ]}

В начале 20 -го века основными товарами, обработанными на виселице, были эль, кирпичи, рыба, уголь и навоз. ^{[ 6 ]} Самый загруженный год был 1926 год, когда были обработаны 100 000 тонн (110 000 тонн) товаров; 13 000 тонн (14 000 тонн) отправлено и получили 77 000 тонн (85 000 тонн). ^{[ 7 ]} Поклонник общих подходов находился на западной стороне линии до Уитби , и требовал использования головного удара, если груз был отправлен из Йоркской линии через туннель Falsgrave. ^{[ 8 ]} Северо -Восточный железнодорожный сарай (построенный в 1902 году) и угольный депо были расположены на восточной стороне бегущей линии в направлении Уитби. ^{[ 9 ]} В ноябре 1946 года было предоставлено угольное депо в Gallows Close, что является первым случаем этого в лондонских и северо -восточных железных дорог . районе эксплуатации ^{[ 10 ]}

Другой трафик также использовал товарной двор; Регулярным годовым трафиком был путешествующий цирк, который разгрузился на виселице, прежде чем гастролировать по месту. ^{[ 11 ]} Еще один обработанный товар был чем -то, что было эвфемистически указано как ночная почва ; Человеческие отходы, которые были собраны от порог в городе, а затем использовались в качестве удобрения. ^{[ 12 ]}

Уголь и нефть оставались окончательными товарами, обрабатываемыми при закрытии виселицы, ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} и был отозван в 1985 году ^{[ Примечание 2 ]}^{[ 15 ]} позволяя удалить виселицу рядом с британской железнодорожной системой, хотя спорадическая обработка грузовых перевозок продолжалась в Скарборо до 1991 года, когда сеть Speedlink была закрыта. ^{[ 16 ]} Нефтяной трафик был преобразован в блок -поезде, который работал на специальной основе на терминал на главной линии. Эта работа прекратилась в начале 1990 -х годов. ^{[ 17 ]}

Линии были удалены со двора в 1986 году, ^{[ 18 ]} Принимая во внимание, что туннель Falsgrave был заполнен, когда место виселицы, близкие товары, стал супермаркетом в 1990 -х годах. ^{[ 19 ]} Участок в настоящее время является южным концом Скарборо до железнодорожной тропы Уитби. ^{[ 20 ]}

Примечания

^ Также известный как висел закрытый туннель.
^ Bairstow утверждает в « Железных дорогах Уитби Том 1 », которые закрыли в 1981 году.

Ссылки

^ «Район Скарборо | Британская история онлайн» . www.british-history.ac.uk . Получено 12 августа 2019 года .
^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Тол. 4, Северо -Восточная Англия (2 изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 86. ISBN 0-7153-6439-1 .
^ Fawcett 1995 , p. 53
^ «Waddell v. Северо-восточная железнодорожная компания». York Herald . № 13, 340. 7 марта 1894 г. с. 5. OCLC 877360086 .
^ Lidster 2011 , с. 16
^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные станции северо -востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 186. ISBN 0-7153-8527-5 .
^ Fawcett 1995 , p. 65
^ Lidster, J Robin (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: изобразительный и документальный рекорд, посвященная одному союй годовщине открытия железной дороги в Йоркширском побережье . Колн: Хендон. п. 7. ISBN 0-86067-097-X .
^ Чепмен 2008 , с. 70
^ Fawcett 1995 , p. 72
^ Lidster 2011 , с. 18
^ Lidster, J Robin (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: изобразительный и документальный рекорд, посвященная одному союй годовщине открытия железной дороги в Йоркширском побережье . Колн: Хендон. п. 8. ISBN 0-86067-097-X .
^ Хул, Кен (1983). Железные дороги Северного Йорка Мавров: История изобразительной . Клэпхэм: Dalesman Books. п. 45 ISBN 0-85206-731-3 .
^ Lidster 2011 , с. 14
^ Bairstow, Martin (2008). Железные дороги вокруг Уитби: Скарборо - Уитби - Солтберн, Малтон - Гоатленд - Уитби, Эск -Вэлли, Долина Кузницы и линии Джиллинг . Фарсли: Мартин Барстоу. п. 111. ISBN 978-1-871944-34-1 .
^ Чепмен 2008 , с. 21
^ Шеннон, Пол (2009). Дизельные десятилетия: 1990 -е годы Херм: Ян Аллан. П. 16. ISBN 978-0-7110-3384-9 .
^ Fawcett 1995 , p. 84
^ «Разработчики смотрят на туннельное зрение» . Новости Скарборо . 17 октября 2007 г. Получено 10 августа 2019 года .
^ Робинсон, Морин (16 июля 2016 г.). «Твой день: день на железнодорожной тропе» . Infoweb.newsbank.com . Получено 19 августа 2019 года .

Источники

Чепмен, Стивен (2008). Железные воспоминания № 19: Йорк - Скарборо, Уитби и Райдейл . Тодморден: BellCode Books. ISBN 9781871233193 .
Фосетт, Билл (1995). История Железной дороги Йорк-Скарборо . Черри Бертон: Hutton Press. ISBN 1-872167-71-3 .
Лидстер, Робин (2011). Скарборо и Уитби железной дороги во времени . Страуд: Амберли. ISBN 978-1-84868-668-7 .

Внешние ссылки

Карта двора 1912 года

[2] Также известный как висел закрытый туннель.

[16] Bairstow утверждает в « Железных дорогах Уитби Том 1 », которые закрыли в 1981 году.

[1] «Район Скарборо | Британская история онлайн» . www.british-history.ac.uk . Получено 12 августа 2019 года .

[3] Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Тол. 4, Северо -Восточная Англия (2 изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 86. ISBN 0-7153-6439-1 .

[FOOTNOTEFawcett199553-4] Fawcett 1995 , p. 53

[5] «Waddell v. Северо-восточная железнодорожная компания». York Herald . № 13, 340. 7 марта 1894 г. с. 5. OCLC 877360086 .

[FOOTNOTELidster201116-6] Lidster 2011 , с. 16

[7] Хул, Кен (1985). Железнодорожные станции северо -востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 186. ISBN 0-7153-8527-5 .

[FOOTNOTEFawcett199565-8] Fawcett 1995 , p. 65

[9] Lidster, J Robin (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: изобразительный и документальный рекорд, посвященная одному союй годовщине открытия железной дороги в Йоркширском побережье . Колн: Хендон. п. 7. ISBN 0-86067-097-X .

[FOOTNOTEChapman200870-10] Чепмен 2008 , с. 70

[FOOTNOTEFawcett199572-11] Fawcett 1995 , p. 72

[FOOTNOTELidster201118-12] Lidster 2011 , с. 18

[13] Lidster, J Robin (1985). Железная дорога Скарборо и Уитби: столетний том: изобразительный и документальный рекорд, посвященная одному союй годовщине открытия железной дороги в Йоркширском побережье . Колн: Хендон. п. 8. ISBN 0-86067-097-X .

[14] Хул, Кен (1983). Железные дороги Северного Йорка Мавров: История изобразительной . Клэпхэм: Dalesman Books. п. 45 ISBN 0-85206-731-3 .

[FOOTNOTELidster201114-15] Lidster 2011 , с. 14

[17] Bairstow, Martin (2008). Железные дороги вокруг Уитби: Скарборо - Уитби - Солтберн, Малтон - Гоатленд - Уитби, Эск -Вэлли, Долина Кузницы и линии Джиллинг . Фарсли: Мартин Барстоу. п. 111. ISBN 978-1-871944-34-1 .

[FOOTNOTEChapman200821-18] Чепмен 2008 , с. 21

[19] Шеннон, Пол (2009). Дизельные десятилетия: 1990 -е годы Херм: Ян Аллан. П. 16. ISBN 978-0-7110-3384-9 .

[FOOTNOTEFawcett199584-20] Fawcett 1995 , p. 84

[21] «Разработчики смотрят на туннельное зрение» . Новости Скарборо . 17 октября 2007 г. Получено 10 августа 2019 года .

[22] Робинсон, Морин (16 июля 2016 г.). «Твой день: день на железнодорожной тропе» . Infoweb.newsbank.com . Получено 19 августа 2019 года .

[ 1 ]

[ Примечание 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ Примечание 2 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Железные дороги в Скарборо
Скарборо связан	Виселиз Близл товары двор Скарборо двигатель Железнодорожный вокзал Скарборо Скарборо Лондесборо Роуд Железнодорожный вокзал
Железнодорожные линии	Линия долины Форги Скарборо и Уитби Железная дорога Йорк -Скарборо Линия Йоркширская береговая линия