железнодорожная станция Лейберн

Лейберн
Лейберн
Станция исторической железной дороги
Общая информация
Расположение	Лейберн , Ричмондшир ; Англия
Координаты	54 ° 18'29 "N 1 ° 49'19" W / 54,3080 ° N 1,8220 ° W
Ссылка на сетку	SE116902
Управляется	Уэнслидейл железная дорога
Платформы	1
История
Оригинальная компания	Бедейл и Лейбернская железная дорога
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
19 мая 1856 г.	Открыто
26 апреля 1954 г.	Закрыто
май 2003 г.	вновь открыт

Железнодорожная станция Лейберн находится на Уэнслидейлской железной дороге , сезонной, исторической службе и обслуживает город Лейберн в Северном Йоркшире , Англия. ^{[ 1 ]} В летние месяцы его обслуживают не менее трех поездов в день; в другое время года обслуживание осуществляется в основном по выходным и праздничным дням. ^{[ 2 ]}

Лейбернский филиал Железнодорожной ассоциации Уэнслидейла (в которую входят «Друзья станции Лейберн» - FOLS) собирается ежемесячно на станции. ^{[ 3 ]}

Почтовый адрес станции: Лейберн-Стейшн, Хармби-Роуд, Лейберн, Северный Йоркшир, DL8 5ET. ^{[ 3 ]}

История

Железная дорога впервые достигла Лейберна в ноябре 1855 года, когда железная дорога Бедейл и Лейберн открыла свою линию из Лиминга (где она пересекалась с железнодорожной веткой Йорка, Ньюкасла и Бервика из Норталлертона ). Пассажирские перевозки начались спустя шесть месяцев. ^{[ 4 ]} с дальнейшим расширением на запад до Хоуса , построенным Северо-Восточной железной дорогой в 1877/8 году (NER также поглотила B&L в 1857 году). В Хоусе был построен еще один конечный перекресток с веткой Мидлендской железной дороги от перекрестка Хоуз , который предоставил NER доступ к железной дороге Сеттл-Карлайл с помощью движущих сил (которые он использовал для пассажирских поездов).

Филиал вошёл в состав ЛНЭР по условиям Группировки 1923 года . На протяжении большей части своего существования по маршруту обслуживалось пять пассажирских поездов каждый день по всей его длине, плюс один или два дополнительных поезда добирались до Лейберна из Норталлертона, а также небольшое количество посылок, молочных и товарных поездов. Национализация последовала в конце 1947 года, но менее чем через десять лет станция была закрыта, когда маршрут Норталлертон-Хос стал жертвой дорожной конкуренции, а 26 апреля 1954 года услуги были прекращены. ^{[ 5 ]}

Линия за Редмиром полностью закрылась в апреле 1964 года, но совокупный трафик из карьера оставил остальную часть линии открытой. Паровое оборудование на станции, кран, водяная помпа были снесены в сентябре 1966 года. ^{[ 6 ]} однако Лейберн сохранял свой статус товарной базы до 1982 года. ^{[ 7 ]} (а также разъезд и сигнальный пост ), но в последнее время весь маршрут работал как одна линия «одного поезда». Движение известняка в Тиссайд и обратно прекратилось в декабре 1992 года, но после периода простоя движение возобновилось в виде поездов с военной техникой Министерства обороны в Редмайр (где они были переведены для дальнейшего движения в / из Каттерик-Гарнизона ).

По линии время от времени курсировали специальные пассажирские перевозки, такие как «Тур по трем долинам» 20 мая 1967 года. ^{[ 8 ]}

Сохранение

Железная дорога Уэнслидейл вновь открыла станцию в Лейберне в мае 2003 года после аренды линии у Railtrack . Здания вокзала уцелели после закрытия, что облегчило восстановление пассажирских помещений на нем.

Первоначально пассажирские поезда ходили на восток от Лейберна до Лиминг-Бара, но в августе 2004 года они были продлены до Редмайра. По состоянию на 2024 год поезда в настоящее время заканчиваются здесь, поскольку линия до Редмира не используется. Поскольку компания по сохранению действовала, они планировали передать / восстановить гусеничное полотно (для обхода исторических локомотивов). Наконец, весной 2019 года им удалось добиться этого, построив новую линию на северной стороне станции. ^{[ 9 ]} Компания надеется однажды восстановить и вновь открыть заброшенную линию на запад до Хоуса и, в конечном итоге, до Гарсдейла и запустить поезда по всей длине Йоркширской долины от Норталлертона до Гарсдейла — поездка длиной почти 40 миль (64 км) ( что почти сделало бы эту железную дорогу самой длинной линией наследия в Великобритании).

В июле 2017 года было объявлено, что станция получила грант в размере 72 000 фунтов стерлингов, который позволит установить объездную петлю, водонапорную башню с водокранами, пешеходный мост и сигнальную будку с рабочими рычагами. Пешеходный мост и сигнальная будка были подарены Network Rail из резервных участков после проведения модернизации. ^{[ 10 ]} В 2019 году был открыт объездной путь, а пешеходный мост, подаренный станцией Бригг в Линкольншире, был отремонтирован компанией Cleveland Bridge & Engineering Company по некоммерческой схеме. ^{[ 11 ]} Сигнальная будка находится на железной дороге Фернесс и ранее располагалась на линии побережья Камбрии . ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ «Тарифы - Уэнслидейлская железная дорога» . Проверено 30 июня 2018 г.
^ «Железнодорожное сообщение Уэнслидейла: 2008 г.» (PDF) . Уэнслидейлская железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2008 года . Проверено 26 сентября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ВРА (2008). «Местные отделения» . Железнодорожная ассоциация Уэнслидейла . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 26 сентября 2008 г.
^ «Уэнслидейлская железная дорога» . Железные дороги Великобритании. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Проверено 11 июня 2008 г.
^ Боди, Г. (1988), Полевые справочники PSL - Железные дороги Восточного региона, том 2 , Патрик Стивенс Ltd, Веллингборо, ISBN 1-85260-072-1 ; стр.136
^ Ллойд, Крис (10 сентября 2021 г.). «Демонтаж парового крана». Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 2021–36. п. 33. ISSN 2516-5348 .
^ Фотография уведомления о закрытии Лейберна как подъездного пути для общественного транспорта от 1982 года, www.railbrit.co.uk; Проверено 25 февраля 2010 г.
^ Графтон 2007 , с. 138.
^ Джонстон, Ховард (27 марта 2019 г.). «Региональные новости». Железнодорожный журнал . № 875. Питерборо: Bauer Media. п. 28. ISSN 0953-4563 .
^ Ричардсон, Энди, изд. (14 июля 2017 г.). «Обнаружено большое улучшение железнодорожной станции Дейлс» . Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 28–2017. п. 30. ISSN 2040-3933 .
^ Уайт, Эндрю (5 июля 2019 г.). «Викторианский мост восстановлен на линии». Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 27–2019. п. 10. ISSN 2516-5348 .
^ Пикеринг, Грэм (июль 2019 г.). «Уэнслидейлская железная дорога». Железнодорожный журнал . Том. 165, нет. 1, 420. Хорнкасл: Mortons Media. п. 37. ISSN 0033-8923 .

Источники

Графтон, Питер (2007). Эдвард Томпсон из LNER . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-672-6 . ОЛ145.

Предыдущая станция	Железные дороги наследия		Следующая станция
Редмир		Уэнслидейл железная дорога	Финхолл
	Исторические железные дороги
Уэнсли Линия открыта, станция закрыта		Северо-Восточная железная дорога Бедейл и Лейбернская железная дорога	Пряжка рожки Линия открыта, станция закрыта

[1] «Тарифы - Уэнслидейлская железная дорога» . Проверено 30 июня 2018 г.

[timetable-2] «Железнодорожное сообщение Уэнслидейла: 2008 г.» (PDF) . Уэнслидейлская железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2008 года . Проверено 26 сентября 2008 г.

[FOLS-3] Jump up to: ^а ^б ВРА (2008). «Местные отделения» . Железнодорожная ассоциация Уэнслидейла . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 26 сентября 2008 г.

[4] «Уэнслидейлская железная дорога» . Железные дороги Великобритании. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Проверено 11 июня 2008 г.

[5] Боди, Г. (1988), Полевые справочники PSL - Железные дороги Восточного региона, том 2 , Патрик Стивенс Ltd, Веллингборо, ISBN 1-85260-072-1 ; стр.136

[6] Ллойд, Крис (10 сентября 2021 г.). «Демонтаж парового крана». Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 2021–36. п. 33. ISSN 2516-5348 .

[7] Фотография уведомления о закрытии Лейберна как подъездного пути для общественного транспорта от 1982 года, www.railbrit.co.uk; Проверено 25 февраля 2010 г.

[FOOTNOTEGrafton2007138-8] Графтон 2007 , с. 138.

[9] Джонстон, Ховард (27 марта 2019 г.). «Региональные новости». Железнодорожный журнал . № 875. Питерборо: Bauer Media. п. 28. ISSN 0953-4563 .

[10] Ричардсон, Энди, изд. (14 июля 2017 г.). «Обнаружено большое улучшение железнодорожной станции Дейлс» . Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 28–2017. п. 30. ISSN 2040-3933 .

[11] Уайт, Эндрю (5 июля 2019 г.). «Викторианский мост восстановлен на линии». Дарлингтон и Стоктон Таймс . № 27–2019. п. 10. ISSN 2516-5348 .

[12] Пикеринг, Грэм (июль 2019 г.). «Уэнслидейлская железная дорога». Железнодорожный журнал . Том. 165, нет. 1, 420. Хорнкасл: Mortons Media. п. 37. ISSN 0033-8923 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]