Троллейбусы в Лидсе

Троллейбусная система Лидса
Троллейбусная система Лидса
	Оригинальный троллейбус Лидс, ок. 1912.
Операция
Местный	Лидс , Западный райдинг Йоркшира , Англия
скрывать Эпоха ХХ века: 1911 –1928
Статус	Закрыто
Маршруты	Лидс – Фарнли ; Гизли – Отли / Берли-ин-Уорфедейл
Электрификация	*** тока В постоянного тока Параллельные воздушные линии постоянного
Депо(а)	Киркстолл-роуд; Гизли
скрывать Эпоха двадцать первого века: NGT
Статус	Отменено
Маршруты	3
Оператор(ы)	Транспорт нового поколения
Электрификация	*** тока В постоянного тока Параллельные воздушные линии постоянного
Длина маршрута	14 км (8,7 миль)
	7-8 миллионов (план на 2020 год)
Веб-сайт	Транспорт нового поколения

Троллейбусная система Лидса обслуживала в Вест-Райдинге Йоркшира город Лидс в Англии в период с 1911 по 1928 год. В мае 2016 года планы строительства новой системы, проекта New Generation Transport (NGT), были отклонены Министерством транспорта Великобритании . после отрицательного отчета по результатам расследования планирования. ^{[ 1 ]}

Первоначальная система была одной из первых двух троллейбусных систем в Соединенном Королевстве , наряду с Брэдфордом . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Обе системы начали работу 20 июня 1911 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} но государственная служба в Брэдфорде началась только через четыре дня. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Система Лидса имела три маршрута и закрылась 26 июля 1928 года. ^{[ 4 ]}

Маршруты двадцатого века

Первоначальный маршрут Лидса, которым управляла компания Leeds Tramways, пролегал от Городской площади до Мур-Топ через Лоуэр-Уортли и Фарнли . ^{[ 5 ]}

Маршрут был открыт на Тирск-Роу, недалеко от Веллингтон-стрит, 20 июня 1911 года. Первым из двух автобусов, отправившихся в первый официальный рейс, управлял лорд-мэр Уильям Миддлбрук , а вторым - его заместитель Фредерик Джеймс Китсон. Оба автобуса отправились туда и обратно в Фарнли, в четырех милях от Лидса, и вернулись через 45 минут. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Когда первоначальный маршрут заработал, на нем было четыре троллейбуса. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Они были произведены компанией Railless Electric Traction Company и оснащены двигателями Siemens . ^{[ 5 ]} Они имели цельнорезиновые шины и перевозили 28 пассажиров, которые оплачивали проезд при посадке. ^{[ 4 ]} Официально известные как «безрельсовые автомобили», чтобы отличать их от трамваев. ^{[ 6 ]} они курсировали по сельским маршрутам, для которых трамваи не подходили. ^{[ 7 ]}

В 1915 году были открыты еще два маршрута, не связанные с первым маршрутом и обслуживаемые существующим трамвайным депо в Гизли , построенным из камня, которое существует до сих пор. ^{[ 4 ]} Это были подходящие маршруты к трамвайной системе.

Эти три маршрута были: ^{[ 4 ]}

Лидс – Лоуэр-Уортли – Фарнли – Мур-Топ, открыт 20 июня 1911 года;
Гизли- Отли , открыт 9 сентября 1915 года;
Гизли -Берли-ин-Уорфедейл , открыт 22 октября 1915 года. ^{[ 2 ]}

Система не имела большого успеха. ^{[ 7 ]} Между корпорацией Лидса и различными советами возникли разногласия по нескольким вопросам, касающимся ее работы. ^{[ 4 ]} Со временем автобусы с двигателями внутреннего сгорания стали более конкурентоспособными. Вскоре они заменили троллейбусы, закрывшиеся 26 июля 1928 года. ^{[ 7 ]}

Предлагаемая система NGT

После провала планов по созданию сети Supertram в Лидсе , которые были отклонены Министерством транспорта как слишком дорогостоящие в ноябре 2005 года, поставщик общественного транспорта Metro предложил построить сеть электрических автобусов ориентировочной стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов. Троллейбусная система будет аналогична системе, действующей во французском городе Лионе , и получила поддержку Регионального транспортного управления в июне 2007 года. ^{[ 8 ]}

Предлагаемые автомобили

Троллейбусы НГТ, скорее всего, представляли собой одношарнирные одноэтажные автомобили с несколькими дверями (обычно три или четыре комплекта). Они должны были полностью соответствовать требованиям DDA и иметь низкие полы, позволяющие передвигаться пользователям инвалидных колясок, а также людям с колясками и колясками. ^{[ 9 ]}

Предлагаемые маршруты

Были запланированы три первоначальных маршрута на север, юг и восток Лидса: ^{[ 10 ]}

Северный маршрут - от новой парковки в Бодингтоне (до 800 мест) ^{[ 11 ]} в центр города Лидс;
Южный маршрут - от новой парковки в Стоуртоне (до 2200 мест) ^{[ 11 ]} в центр города Лидс; и
Восточный маршрут — от центра Лидса до больницы Святого Джеймса . Позже этот маршрут был исключен из предложений.

Предлагаемый снос

Для реализации проекта планировалось снести несколько зданий, все они расположены на северном участке маршрута. Здания следующие:

Парад восьми магазинов на углу Гайд-парка.
Бывшая конюшня и здание бывшей средней школы для девочек Лидса.
Террасный блок в бизнес-парке Хедингли , между Хедингли-лейн и Виктория-роуд.
Жилая кирпичная вилла на Вуд-лейн, Хедингли.
Бывшее здание Первой церкви Христа-ученого на Алма-роуд, Хедингли, которое в настоящее время используется как офисы.
Раздевалки и коттедж садовника на территории Университета Лидса в Уитвуде. ^{[ 12 ]}

Ход рассмотрения предложения NGT

«Экономическое обоснование крупной схемы» было представлено в Министерство транспорта в октябре 2009 года. ^{[ 13 ]} В марте 2010 года правительство объявило, что это предложение получило «Одобрение на вступление в программу». ^{[ 14 ]}

Финансирование было одобрено для Северного маршрута до Бодингтона и продления до Холт-парка, Южного маршрута до Стоуртона и участка кольцевой дороги в центре города, соединяющего эти две линии. Правительство не одобрило финансирование Восточного маршрута или полной кольцевой дороги в центре города. ^{[ 15 ]}

5 июля 2012 года Министерство транспорта утвердило маршрут Холт-Парк - Стоуртон. ^{[ 16 ]} Запланированная схема стала предметом общественного расследования в 2014 году. ^{[ 17 ]} После отрицательного отчета общественного расследования предложенная схема была отменена в мае 2016 года. ^{[ 18 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ «ЗАКОН О ТРАНСПОРТЕ И РАБОТАХ 1992 ГОДА: ЗАЯВЛЕНИЕ НА ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ЗАКАЗ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЛИДС И ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЛАНИРОВАНИЕ» (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы . Лондон: Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюс, Эшли. «Британские троллейбусные системы» . Сайт британских троллейбусов . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Эндрюс, ФА (август 2007 г.). «Дискуссионный документ 48 Ассоциации легкорельсового транспорта: Троллейбусы - второй раз в Лидсе» (PDF) . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2008 года . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История» . Транспорт нового поколения . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Торп, Джон (23 июня 2007 г.). «Первая вылазка городских безрельсовых автомобилей » . Йоркшир Ивнинг Пост . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Экспериментальный троллейбус Лидса, № 503» . Леодис . Проверено 11 марта 2011 г.
^ «План возвращения городского троллейбуса» . Би-би-си. 15 июня 2007 г.
^ «Лидс NGT — Экономическое обоснование крупной схемы — Стратегическое обоснование» . Транспорт нового поколения. Октябрь 2009 года . Проверено 23 августа 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «О НГТ» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 23 августа 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Часто задаваемые вопросы о NGT» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Раскрыто: список сноса троллейбуса Лидса» . Йоркшир Ивнинг Пост. 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
^ «Троллейбус Лидса направляется в DfT» . Транспорт нового поколения. 2009. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Основной импульс для экономики города и региона» . Транспорт нового поколения. 2010. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 года . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Маршруты НГТ» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Схема возвращения троллейбусов в Лидс одобрена» . Новости Би-би-си . 5 июля 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.
^ «Добрый день троллейбусной сети Лидса» . Метро Западного Йоркшира . 5 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.
^ «Троллейбусная система Лидса: приказ Закона о транспорте и строительстве» . GOV.UK.

Дальнейшее чтение

Локвуд, Стивен (2011). Безрельсовый путь к троллейбусу: Троллейбусы в Британии . Брора, Сазерленд: Адам Гордон. ISBN 978-1-874422-86-0 .

Внешние ссылки

[1] «ЗАКОН О ТРАНСПОРТЕ И РАБОТАХ 1992 ГОДА: ЗАЯВЛЕНИЕ НА ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ЗАКАЗ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЛИДС И ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЛАНИРОВАНИЕ» (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk .

[joyce-king-newman-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы . Лондон: Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .

[Bruce-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюс, Эшли. «Британские троллейбусные системы» . Сайт британских троллейбусов . Проверено 11 марта 2011 г.

[Andrews-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Эндрюс, ФА (август 2007 г.). «Дискуссионный документ 48 Ассоциации легкорельсового транспорта: Троллейбусы - второй раз в Лидсе» (PDF) . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2008 года . Проверено 11 марта 2011 г.

[NGThistory-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История» . Транспорт нового поколения . Проверено 11 марта 2011 г.

[Thorpe-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Торп, Джон (23 июня 2007 г.). «Первая вылазка городских безрельсовых автомобилей » . Йоркшир Ивнинг Пост . Проверено 11 марта 2011 г.

[Leodis-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Экспериментальный троллейбус Лидса, № 503» . Леодис . Проверено 11 марта 2011 г.

[8] «План возвращения городского троллейбуса» . Би-би-си. 15 июня 2007 г.

[9] «Лидс NGT — Экономическое обоснование крупной схемы — Стратегическое обоснование» . Транспорт нового поколения. Октябрь 2009 года . Проверено 23 августа 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ngt-about-10] «О НГТ» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 23 августа 2010 г.

[ngtfaqs-11] Перейти обратно: ^а ^б «Часто задаваемые вопросы о NGT» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 23 августа 2010 г.

[12] «Раскрыто: список сноса троллейбуса Лидса» . Йоркшир Ивнинг Пост. 16 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.

[13] «Троллейбус Лидса направляется в DfT» . Транспорт нового поколения. 2009. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2010 г.

[14] «Основной импульс для экономики города и региона» . Транспорт нового поколения. 2010. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 года . Проверено 23 августа 2010 г.

[15] «Маршруты НГТ» . Транспорт нового поколения. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2010 г.

[bbc-5july2012-16] «Схема возвращения троллейбусов в Лидс одобрена» . Новости Би-би-си . 5 июля 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.

[wypte-jul2012-17] «Добрый день троллейбусной сети Лидса» . Метро Западного Йоркшира . 5 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.

[18] «Троллейбусная система Лидса: приказ Закона о транспорте и строительстве» . GOV.UK.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Исторические троллейбусные системы Соединенного Королевства
England	Ashton-under-Lyne Birmingham Bournemouth Bradford Brighton Chesterfield Cleethorpes Darlington Derby Doncaster Grimsby Halifax Hartlepool Hastings Huddersfield Ipswich Keighley Kingston upon Hull Leeds London Maidstone Manchester Mexborough and Swinton Newcastle upon Tyne Nottingham Nottinghamshire & Derbyshire Oldham Portsmouth Ramsbottom Reading Rotherham St Helens Southend-on-Sea South Lancashire South Shields Stockport Teesside Walsall Wigan Wolverhampton York
Wales	Aberdare Cardiff Llanelli Pontypridd Rhondda
Scotland	Dundee Glasgow
Northern Ireland	Belfast
Museums	Black Country Living Museum East Anglia Transport Museum Ipswich Transport Museum London Transport Museum North West Museum of Road Transport The Trolleybus Museum at Sandtoft
Manufacturers	AEC Brush British Electric Traction British United Traction Clough, Smith English Electric Garrett Guy Karrier Railless Ransomes, Sims & Jefferies Sunbeam Tilling-Stevens