Трамваи корпорации Лидс
![]() | |
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Лидс |
Местный | Англия |
Даты работы | 29 октября 1891 г. – 7 ноября 1959 г. |
Преемник | Заброшенный |
Технический | |
Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) |
Электрификация | контактная сеть |
Трамваи Leeds Corporation раньше обслуживали город Лидс , Англия. Первоначальные трамваи были конными, но в 1891 году в городе были представлены первые в Великобритании электрические трамваи с подвесным двигателем. [ 1 ] и к 1901 году электрификация была завершена. Трамвай открылся 29 октября 1891 года. [ 2 ]
Маршруты
[ редактировать ]



было несколько линий. Между центром города [ 3 ] и Крестовые ворота , [ 4 ] Часовня Аллертон , [ 5 ] [ 6 ] Муртаун , [ 7 ] Раундхей , [ 8 ] Миддлтон , [ 9 ] Бистон , [ 10 ] Армли , [ 11 ] Ханслет [ 12 ] и Киркстолл . [ 13 ] Сеть, некоторые участки которой находились на зарезервированных путях, была гораздо более обширной, чем сеть предлагаемого Лидсского супертрама , который так и не был построен из-за нехватки финансирования со стороны центрального правительства.
Трамваи
[ редактировать ]Самые ранние трамваи были одноэтажными конными трамваями, но позже были приобретены двухэтажные трамваи, которыми управляла компания Leeds Tramways Company . Последний из них ходил в 1901 году. До полной электрификации использовались и паровые трамваи. На протяжении большей части двадцатого века трамвай использовал смесь автобусного типа и трамвая-воздушного шара , оба в двухэтажном построении. [ 14 ] Система сбора трамваев с воздушной проводки была необычной тем, что в ней использовались носовые коллекторы, а не столбы, что устраняло необходимость поворачивать столб на каждой конечной остановке.
Даже когда в 1940-х годах другие города отказывались от трамваев, Лидс продолжал модернизировать свою систему. Два прототипа современных одноэтажных трамваев (несколько похожих на те, что используются в городах континентальной Европы) были построены в начале 1950-х годов, получили к коронации пурпурно-кремовую окраску и курсировали по маршруту 3 до Раундхэя в 1953 году – возможно, потому, что это проследовали по отдельной дороге вдоль Раундхей-роуд к популярной достопримечательности Раундхей-парка. Это были обычный автомобиль с воздушно-магнитными тормозами (601) и полностью электрический автомобиль «вамбак» (602) . Последний сейчас находится в трамвайном музее Крича вместе с более ранним экспериментальным однопалубным трамваем, купленным в Сандерленде. Он был перестроен под номером 600 в Лидсе примерно в то же время, когда были построены 601 и 602, но был окрашен в красно-кремовый цвет. [ 15 ]
В начале 1950-х (1951 г.) Лидс приобрел 90 подержанных трамваев Feltham (1931 года выпуска) у компании London Transport . К этому периоду трамваи Лидса обычно окрашивались в красный цвет.
Закрытие
[ редактировать ]После закрытия системы Лидса 7 ноября 1959 г. [ 2 ] Шеффилд стал последним городом в Англии, в котором работают трамваи (закрытие в 1960 году), а Глазго (Шотландия) последним в Великобритании (закрытие в 1962 году). Затем трамвай Блэкпула стал единственным коммерческим трамваем в Великобритании до открытия Manchester Metrolink в 1992 году.
Утверждается, что закрытие трамвая было недальновидным, особенно с учетом того факта, что большая часть трамвайной сети проходила по зарезервированным путям и как таковая не мешала работе дорожной системы. В Лидсе была одна из крупнейших и самых передовых систем городского транспорта в Великобритании, и вплоть до ее закрытия разрабатывались новые трамвайные вагоны и открывались новые линии. Жители Лидса с 1980-х годов неоднократно пытались вернуть себе трамвай, но безуспешно.
Куинс Холл
[ редактировать ]Куинс-холл был центральным трамвайным навесом, расположенным недалеко от Суайнгейта. С момента закрытия трамвая до 1989 года, когда его снесли, он использовался как концертный зал. Куинс-холл стал известным панк -заведением и принимал других артистов, таких как Элтон Джон . Однако плохая акустика и высокие затраты на содержание привели к его закрытию. Сейчас на этом месте расположены различные офисные здания, бары и специально построенная автостоянка.
Сохранение
[ редактировать ]Несколько электрических трамваев Лидса сейчас хранятся в Национальном музее трамвая в Криче ; числа 180, 345, 399, 600 и 602 . [ 16 ]

Последняя оставшаяся конка Лидса, номер 107, была отреставрирована Транспортным историческим обществом Лидса и в настоящее время выставлена в Криче. [ 17 ] Второй из двух экспериментальных одноэтажных трамваев, номер 602, также хранится в Кричском музее. [ 18 ] наряду с переоборудованием трамвая Сандерленда (Лидс 600). Другой экспериментальный одноэтажный поезд, 601, сохранился на Миддлтонской железной дороге вместе с трамваем 202, принадлежащим музеям Лидса. Однако они были уничтожены вандализмом и поджогом в 1962 году. Трамвай № 160 Лидса-Хорсфилда и трамвай № 517 Фелтэма также оказались на хранении на Миддлтонской железной дороге , и их постигла та же участь в 1968 году. [ 19 ]
То, что когда-то считалось оригинальными трамвайными столбами, оставшимися в Раундхее, на самом деле было стандартами освещения в автобусном парке. есть старая электрическая подстанция, используемая для трамвая На Эбби-роуд в Хоксворте . [ 20 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Ранние электрические трамваи Британии» . Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 29 марта 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «LRTA - Электрические трамваи Йоркшира» . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (12 июля 1952 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (9 января 1956 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис. Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (16 декабря 1954 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (2 апреля 1936 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис. Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (22 февраля 1937 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (15 марта 1910 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (6 февраля 1929 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (28 ноября 1958 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (11 апреля 1928 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ http://johnlawontherails.fotopic.net/p24610499.html. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Городской транспорт Лидса № 600» .
- ^ «Блог» .
- ^ Проект восстановления вагона 107 в Лидсе . Leedshorsecar107.squarespace.com (16 сентября 2009 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
- ^ «Городской транспорт Лидса № 602» .
- ^ Транспорт Лидса, Том четвертый, Джим Сопер
- ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (20 мая 2007 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фотографии трамваев Лидса 1953 года.
- Городские трамваи Лидса на веб-сайте значков и кнопок Британской трамвайной компании