Jump to content

Трамваи корпорации Лидс

Лидс Трамвай
Трамвай Лидса 1925 года в Национальном музее трамвая в Криче , Дербишир.
Обзор
Штаб-квартира Лидс
Местный Англия
Даты работы 29 октября 1891 г. – 7 ноября 1959 г.
Преемник Заброшенный
Технический
Ширина колеи фута 8 + 1 дюйма 4 ( 1435 мм )
Электрификация контактная сеть

Трамваи Leeds Corporation раньше обслуживали город Лидс , Англия. Первоначальные трамваи были конными, но в 1891 году в городе были представлены первые в Великобритании электрические трамваи с подвесным двигателем. [ 1 ] и к 1901 году электрификация была завершена. Трамвай открылся 29 октября 1891 года. [ 2 ]

Маршруты

[ редактировать ]
Карта системы в полном объеме (нажмите, чтобы развернуть)
Трамвай Лидса 1931 года выпуска в более поздней красной ливрее.
Строительство трамвая Лидса на Раундхей-роуд, Хэрхиллс , Лидс
Лидсский трамвай на Бриггейте .

было несколько линий. Между центром города [ 3 ] и Крестовые ворота , [ 4 ] Часовня Аллертон , [ 5 ] [ 6 ] Муртаун , [ 7 ] Раундхей , [ 8 ] Миддлтон , [ 9 ] Бистон , [ 10 ] Армли , [ 11 ] Ханслет [ 12 ] и Киркстолл . [ 13 ] Сеть, некоторые участки которой находились на зарезервированных путях, была гораздо более обширной, чем сеть предлагаемого Лидсского супертрама , который так и не был построен из-за нехватки финансирования со стороны центрального правительства.

Самые ранние трамваи были одноэтажными конными трамваями, но позже были приобретены двухэтажные трамваи, которыми управляла компания Leeds Tramways Company . Последний из них ходил в 1901 году. До полной электрификации использовались и паровые трамваи. На протяжении большей части двадцатого века трамвай использовал смесь автобусного типа и трамвая-воздушного шара , оба в двухэтажном построении. [ 14 ] Система сбора трамваев с воздушной проводки была необычной тем, что в ней использовались носовые коллекторы, а не столбы, что устраняло необходимость поворачивать столб на каждой конечной остановке.

Даже когда в 1940-х годах другие города отказывались от трамваев, Лидс продолжал модернизировать свою систему. Два прототипа современных одноэтажных трамваев (несколько похожих на те, что используются в городах континентальной Европы) были построены в начале 1950-х годов, получили к коронации пурпурно-кремовую окраску и курсировали по маршруту 3 до Раундхэя в 1953 году – возможно, потому, что это проследовали по отдельной дороге вдоль Раундхей-роуд к популярной достопримечательности Раундхей-парка. Это были обычный автомобиль с воздушно-магнитными тормозами (601) и полностью электрический автомобиль «вамбак» (602) . Последний сейчас находится в трамвайном музее Крича вместе с более ранним экспериментальным однопалубным трамваем, купленным в Сандерленде. Он был перестроен под номером 600 в Лидсе примерно в то же время, когда были построены 601 и 602, но был окрашен в красно-кремовый цвет. [ 15 ]

В начале 1950-х (1951 г.) Лидс приобрел 90 подержанных трамваев Feltham (1931 года выпуска) у компании London Transport . К этому периоду трамваи Лидса обычно окрашивались в красный цвет.

Закрытие

[ редактировать ]

После закрытия системы Лидса 7 ноября 1959 г. [ 2 ] Шеффилд стал последним городом в Англии, в котором работают трамваи (закрытие в 1960 году), а Глазго (Шотландия) последним в Великобритании (закрытие в 1962 году). Затем трамвай Блэкпула стал единственным коммерческим трамваем в Великобритании до открытия Manchester Metrolink в 1992 году.

Утверждается, что закрытие трамвая было недальновидным, особенно с учетом того факта, что большая часть трамвайной сети проходила по зарезервированным путям и как таковая не мешала работе дорожной системы. В Лидсе была одна из крупнейших и самых передовых систем городского транспорта в Великобритании, и вплоть до ее закрытия разрабатывались новые трамвайные вагоны и открывались новые линии. Жители Лидса с 1980-х годов неоднократно пытались вернуть себе трамвай, но безуспешно.

Куинс Холл

[ редактировать ]

Куинс-холл был центральным трамвайным навесом, расположенным недалеко от Суайнгейта. С момента закрытия трамвая до 1989 года, когда его снесли, он использовался как концертный зал. Куинс-холл стал известным панк -заведением и принимал других артистов, таких как Элтон Джон . Однако плохая акустика и высокие затраты на содержание привели к его закрытию. Сейчас на этом месте расположены различные офисные здания, бары и специально построенная автостоянка.

Сохранение

[ редактировать ]

Несколько электрических трамваев Лидса сейчас хранятся в Национальном музее трамвая в Криче ; числа 180, 345, 399, 600 и 602 . [ 16 ]

Конный трамвай 107 Лидса в Национальном музее трамвая

Последняя оставшаяся конка Лидса, номер 107, была отреставрирована Транспортным историческим обществом Лидса и в настоящее время выставлена ​​в Криче. [ 17 ] Второй из двух экспериментальных одноэтажных трамваев, номер 602, также хранится в Кричском музее. [ 18 ] наряду с переоборудованием трамвая Сандерленда (Лидс 600). Другой экспериментальный одноэтажный поезд, 601, сохранился на Миддлтонской железной дороге вместе с трамваем 202, принадлежащим музеям Лидса. Однако они были уничтожены вандализмом и поджогом в 1962 году. Трамвай № 160 Лидса-Хорсфилда и трамвай № 517 Фелтэма также оказались на хранении на Миддлтонской железной дороге , и их постигла та же участь в 1968 году. [ 19 ]

То, что когда-то считалось оригинальными трамвайными столбами, оставшимися в Раундхее, на самом деле было стандартами освещения в автобусном парке. есть старая электрическая подстанция, используемая для трамвая На Эбби-роуд в Хоксворте . [ 20 ]

  1. ^ «Ранние электрические трамваи Британии» . Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 29 марта 2019 г.
  2. ^ Jump up to: а б «LRTA - Электрические трамваи Йоркшира» . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 16 сентября 2009 г.
  3. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (12 июля 1952 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  4. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (9 января 1956 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  5. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис. Проверено 19 октября 2011 г.
  6. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (16 декабря 1954 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  7. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (2 апреля 1936 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  8. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис. Проверено 19 октября 2011 г.
  9. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (22 февраля 1937 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  10. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (15 марта 1910 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  11. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (6 февраля 1929 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  12. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (28 ноября 1958 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  13. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (11 апреля 1928 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  14. ^ http://johnlawontherails.fotopic.net/p24610499.html. [ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Городской транспорт Лидса № 600» .
  16. ^ «Блог» .
  17. ^ Проект восстановления вагона 107 в Лидсе . Leedshorsecar107.squarespace.com (16 сентября 2009 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
  18. ^ «Городской транспорт Лидса № 602» .
  19. ^ Транспорт Лидса, Том четвертый, Джим Сопер
  20. ^ фотоархив Лидса – Дисплей . Леодис (20 мая 2007 г.). Проверено 19 октября 2011 г.
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3f8ede9f3663bb6b7ca3b48b71bbe6bf__1722241560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3f/bf/3f8ede9f3663bb6b7ca3b48b71bbe6bf.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Leeds Corporation Tramways - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)