Трамваи корпорации Дерби
| Трамваи корпорации Дерби | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
 Трамвай Derby Corporation ждет возле железнодорожной станции Дерби | |||||||||||||
| Операция | |||||||||||||
| Местный | Дерби , Дербишир , Англия | ||||||||||||
| |||||||||||||
Derby Corporation Tramways — трамвайная система, обслуживающая город Дерби (тогда город) в Англии . Он открылся 27 июля 1904 года.
История
[ редактировать ]
Компания была образована корпорацией, которая взяла на себя активы компании Derby Tramways Company , которая предоставляла услуги конного трамвая с 1880 года.
Первыми электрифицированными линиями были маршруты Лондон-Роуд и Осмастон-Роуд. 27 июля 1904 года по этим маршрутам проехали шесть украшенных автомобилей, в которых находились мэр, корпорация и различные официальные лица. Электрический трамвай был официально открыт мэром Дерби на церемонии в трамвае на Алвастон-роуд. [ 2 ] Схема повлекла за собой расходы в размере от 80 000 до 90 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 10 890 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [ 3 ] до (что эквивалентно 12 250 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [ 3 ]
Остальные маршруты вдоль Сент-Питерс-стрит, Бабингтон-Лэнд, Нормантон-роуд, Бертон-роуд, а также вдоль Бейтман-стрит, Дуглас-стрит и Дейри-Хаус-роуд были электрифицированы и открыты 8 сентября 1904 года после проверки майором Принглом из Министерства торговли 7 сентября. 1904. В тот же день открылось новое трамвайное отделение на Виктория-стрит. [ 4 ]
Работы по расширению электрического трамвая стоимостью 4000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 540 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [ 3 ] от улицы Святого Петра до Главного рынка началось 2 января 1905 года. [ 5 ] с контрактом, заключенным с JG White and Co. Он был проверен майором Принглом 24 февраля 1905 года и в тот же день открыт для движения. [ 6 ]
Расширение вдоль Кедлстон-роуд, построенное Уильямом Гриффитсом и компанией, было открыто 29 июля 1905 года. [ 7 ] а расширение вдоль Уолбрук-роуд, соединяющее маршруты Грушевого дерева и Аппер-Дейла, открылось 5 сентября. [ 8 ]
В январе 1907 года было решено продлить трамвайные маршруты вдоль Эшборн-роуд и Аттоксетер-роуд. [ 9 ] С компанией Blackwell and Co. был заключен контракт с целью открытия маршрутов к августовскому выходному дню, но подрядчик столкнулся с трудностями, и эти маршруты не были открыты до 28 ноября 1907 года. [ 10 ]
Расширение вдоль Ноттингем-роуд открылось 8 февраля 1908 года. [ 11 ] и один на Бертон-роуд открылся 30 июля 1908 года. [ 12 ]
Четырехфутовые трамваи колеи были заменены троллейбусами «Дерби» . Преобразование началось в 1932 году. [ 13 ]
Когда служба была преобразована в троллейбусную, корпорация начала утилизировать трамвайные вагоны, причем первые 27 были проданы на металлолом по 10 фунтов стерлингов каждый. Четырнадцать трамвайных вагонов были проданы в июле 1933 года компании Mess. Grahamsley's Ltd из Ньюкасла за 175 фунтов стерлингов. [ 14 ] Кузова трамвайных вагонов использовались под дачи, а другие превратились в бунгало для выходных на участках Дерби. Комитет по образованию Дерби приобрел две машины для раздевалок на школьных теннисных кортах в Хоумлендсе, Нормантон. Части других автомобилей были использованы для строительства птичников в районе Брэйлсфорд.
Когда служба закрылась, сообщалось, что 296 000 фунтов стерлингов было потрачено на постоянные пути, автомобили и электрооборудование. Трамваи проехали в общей сложности 36,5 миллионов миль и перевезли 445 миллионов пассажиров. В результате за 30-летний период работы стоимость проезда составила 2 396 720 фунтов стерлингов. [ 15 ]
Последнее пассажирское сообщение началось 29 июня 1934 года, а последний трамвай проехал по системе 2 июля 1934 года во время торжественного пробега, когда П. У. Бэнкрофт, генеральный директор, выбрал для вождения одного из старейших сотрудников компании, Уильяма Спенсера. Когда трамвай приблизился к депо, Уильям Спенсер передал управление мэру, который въехал на нем во двор. [ 16 ]
Склады
[ редактировать ]
Для трамваев было два депо.
- Осмастон-роуд (на пересечении с Абингтон-стрит)
- Ноттингем-роуд (на пересечении со Сторс-роуд)
Офицеры
[ редактировать ]Генеральные менеджеры
[ редактировать ]- Фрэнк Хардинг 1898–1928 гг. [ 17 ] (бывший менеджер компании Derby Tramways )
- Перси Уильям Бэнкрофт 1929 год. [ 18 ] - 1934
Сохранившиеся трамваи
[ редактировать ]
Трамвай № 1 — единственный сохранившийся трамвай Дерби, принадлежащий Национальному музею трамвая в Криче , Дербишир . После многих лет выставок в Криче автомобиль теперь передан в аренду предприятию Great Northern Classics , расположенному в бывшем трамвайном депо Дерби на Осмастон-роуд, где он будет выставлен рядом с классическими автомобилями и поможет ученикам получить ценное наследие. инженерные навыки. [ 19 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Историческая Англия , «Почтовое отделение (бывшее трамвайное отделение) (1389278)» , Список национального наследия Англии , получено 22 ноября 2022 г.
- ^ «Электрические трамваи Дерби. Открытие сегодня» . «Ноттингем Ивнинг Пост» . Англия. 27 июля 1904 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ Перейти обратно: а б с Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
- ^ «Электрические трамваи Дерби. Открытие оставшихся маршрутов и новых офисов» . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 9 сентября 1904 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Электрические трамваи Дерби. Открытие сегодня» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 2 января 1905 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Электрический трамвай» . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 3 марта 1905 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Трамвайный маршрут Кедлстон-Роуд» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 27 июля 1905 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Электрические трамваи Derby Corporation. Открытие расширения Уолбрук-Роуд» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 5 сентября 1905 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Продление трамвая» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 2 января 1907 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Задержка укладки трамвая в Дерби» . Эшборнский телеграф . Англия. 7 февраля 1908 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Продление трамвая в Дерби» . Эшборнский телеграф . Англия. 14 февраля 1908 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Расширение трамвая Бертон-Роуд» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 30 июля 1908 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ Клэппер, Чарльз Фредерик (1961). Золотой век трамвая с.273 . Рутледж и Пол. п. 327.
- ^ «Дерби-трамваи» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 25 июля 1933 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Мэр водит последний трамвай Дерби в пассажирском путешествии» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 3 июля 1934 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Честь там, где честь достойна» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 3 июля 1934 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «От лошадей к электричеству» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 14 января 1929 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Назначение на трамвай Дерби» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 19 ноября 1929 года . Проверено 22 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Дерби Корпорация №1» . Трамвайная деревня Крич . Проверено 26 мая 2024 г.
Трамваи в Дербишире |
|---|
