Британский Томсон-Хьюстон

Британский Томсон-Хьюстон
	Логотип BTH на пластине доступа к электродвигателю
Промышленность	Тяжелая промышленность
Основан	1886 как Лэнг, Уортон и Даун
Штаб-квартира	Регби, Уорикшир
Родитель	Дженерал Электрик

British Thomson-Houston (BTH) — британская машиностроительная и тяжелая промышленная компания, базирующаяся в Регби, Уорикшир , Англия. Первоначально основанная для продажи продукции Thomson -Houston Electric Company , вскоре она стала производителем, использующим лицензии американской компании. Они были известны прежде всего своими электрическими системами и паровыми турбинами .

BTH объединилась с компанией Metropolitan-Vickers в 1928 году и образовала Associated Electrical Industries (AEI), но два бренда сохранялись до 1960 года. Холдинговая компания AEI была куплена GEC в 1967 году.

В 1960-х годах обучение в AEI пользовалось большим уважением как со стороны самих учеников, так и со стороны их будущих работодателей, поскольку оно давало участникам ценный опыт в проектировании, производстве и общем промышленном управлении очень широкого спектра электротехнической продукции. Более сотни учеников, приехавших в регби со всей Великобритании, а также некоторые из-за границы, поселились в соседнем общежитии для учеников в Котон-Хаусе , который находился в гору от Регби по дороге в Латтерворт и Лестер.

Каждый год в регби проходил большой парад платформ, которым управляли ученики.

В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd, расположенная на территории Регби, была награждена Королевской наградой за предпринимательство . ^{[ нужна ссылка ]}

История

Компания Laing, Wharton and Down была основана в 1886 году для продажи продукции Thomson-Houston Electric Company . Лэйнг, Уортон и Даун вскоре выиграли контракт на электрическое освещение восточной части Лондона. ^{[ 1 ]}

В 1894 году Лэнг, Уортон и Даун приобрели патенты и эксклюзивные права на производство у американской компании, ныне известной как General Electric после слияния Thomson-Houston с Edison General Electric Company в 1892 году. На этом этапе Laing, Wharton and Down была переименована в British Thomson-Down. Хьюстон и General Electric стали мажоритарными владельцами компании. ^{[ 2 ]}

Как только BTH получила лицензии на производство продукции Thomson-Houston, она начала создавать заводы в английском Мидлендсе , а Регби, Уорикшир, был выбран в качестве основного места из-за его хорошей доступности по железной дороге и местных поставок угля. ^{[ 3 ]} В 1900 году BTH купила ферму Глеб на западной стороне Милл-роуд к северу от железной дороги в Регби за 10 000 фунтов стерлингов у Тоса. Hunter & Co., чтобы построить на нем свою фабрику. Завод Mill Road открылся в 1902 году и производил электродвигатели и генераторы . В том же году BTH получила лицензию на производство паровой турбины Curtis , которая стала одним из основных продуктов компании. В 1905 году компания BTH изготовила свой первый турбогенератор General Electric с тянутой проволокой , а в 1911 году получила лицензии на все лампочки , которые она производила под Mazda торговой маркой . ^{[ 1 ]}

На протяжении большей части конца 19-го века BTH конкурировала за контракты на производство и распределение электроэнергии с британской Westinghouse , отражая битвы той же компании в США между ее родительскими компаниями, General Electric и Westinghouse . Закон о власти 1900 года ^{[ нужны разъяснения ]} пусть BTH и British Westinghouse получат новые контракты на поставку электроэнергии на большие территории. ^{[ 1 ]}

Помимо производства, BTH также начала заниматься транспортом. 22 декабря 1898 года компания BTH открыла компанию Cork Electric Tramways and Lighting Company , за ней последовали компании Cork Electric Tramways 4 апреля 1901 года and Lighting Company, а в июне 1902 года — компанию Chatham and District Light Railways Company . В 1903 году с BTH был заключен контракт на поставку электрооборудования для Железнодорожная сеть Tyneside Electrics в Ньюкасл-апон-Тайн . ^{[ 4 ]} В 1907 году BTH основала совместное предприятие с Wolseley Motors по производству бензино-электрических автобусов, а в 1909 году компания поставила в Лондон крупные угольные парогенераторы для питания электрических троллейбусов . строящейся системы ^{[ 3 ]}

Консолидация

Во время Первой мировой войны BTH расширилась до производства военно-морского электрооборудования, снабжая Королевский флот различным осветительным, радио- и сигнальным оборудованием. ^{[ 1 ]}

После войны BTH резко расширилась, добавив или расширив заводы в Уиллесдене , Бирмингеме , Честерфилде и Латтерворте . Позже у него были фабрики в Ковентри и Ларне в Северной Ирландии . С 1924 по 1927 год Деметриус Комино работал учеником в BTH.

В 1926 году Джерард Своп, президент General Electric , предложил BTH, Westinghouse, General Electric Company (GEC) и English Electric объединить . Лорд Херст из GEC не заинтересовался схемой Своупа, но была создана новая холдинговая компания Associated Electrical Industries (AEI), и в 1928 году AEI купила BTH и Metropolitan-Vickers (Metrowick). BTH находилась в процессе покупки Edison Swan (Ediswan) и Ferguson, Pailin & Co , а AEI завершила покупки в 1929 году. Говард К. Левис, председатель BTH с 1916 года, стал председателем AEI в 1928 году и ушел в отставку в следующем году. . ^{[ 1 ]}

В 1927 году BTH продала компанию Chatham and District Light Railways компании Maidstone and District Motor Services Ltd.

На протяжении 1920-х годов BTH производила турбогенераторы и двигатели для океанских лайнеров , включая RMS Mooltan , RMS Viceroy of India , RMS Strathnaver и RMS Strathaird . Завод BTH в Северной Ирландии изготовил турбогенератор и маршевый двигатель для одного из первых в мире турбоэлектрических торговых судов, банановой лодки SS San Benito , в 1921 году. За этим последовали турбогенераторы и маршевые двигатели для банановых лодок SS Musa. , СС Платано и СС Дариен .

Также был разработан сайт в Регби. Здание 52, исследовательская лаборатория, было специально построено в 1924 году. В конце 1920-х годов AEI начала строить здания к западу от пешеходной дорожки, которая проходит на север через территорию AEI в Регби до Лестер-роуд, известной в этом районе как Черный путь, потому что его поверхность была покрыта золой, клинкером и битумом . Во время Второй мировой войны компания BTH расширилась к северу от реки Эйвон и перешла на территорию Боутон-роуд, чтобы производить магнето для авиационных двигателей и другой военной продукции.

Один из двух британских дистрибьюторов Thomson-Houston (круглая деталь золотого цвета) на Rolls-Royce Kestrel . авиационном двигателе

Компания BTH сыграла важную роль в разработке первого в мире прототипа реактивного двигателя , который был построен компанией Фрэнка Уиттла Power Jets на заводе BTH в Регби в 1937 году. Позже разработка была перенесена на завод в Латтерворте , который в конце концов вышел из употребления. время. Директора BTH, похоже, скептически отнеслись к конструкции и не предложили особой помощи, и в 1940 году решили, что на самом деле они не заинтересованы в производстве реактивных двигателей из-за своей приверженности электрическому оборудованию. Вскоре компания Rover была выбрана для производства реактивных двигателей, но в 1943 году она заменила производство реактивных двигателей с Rolls-Royce на производство танковых двигателей . В 1944 году предприятие Lutterworth Power Jets было национализировано.

После Второй мировой войны Оливер Литтелтон занял пост председателя AEI и начал масштабное расширение. Он вернулся в качестве председателя в период с 1954 по 1963 год и курировал открытие огромного нового турбинного завода стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов, открытого в Ларне в 1957 году. В 1955 году AEI приобрела компанию Siemens Brothers , которая в 1957 году была объединена с Edison Swan и образовала Siemens Edison Swan. дочернюю компанию . ^{[ 5 ]} Соперничество с Метровиком усилилось, особенно после того, как BTH выиграла контракт на строительство новой электростанции Buenos Aires Central Costanera SA стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов в 1957 году. Литтелтон продолжал пытаться уменьшить эти трения, что привело к нескольким неудачным реорганизациям и падению прибыли. ^{[ 1 ]}

В послевоенный период BTH продолжал развиваться. Венгерский голографию ученый Деннис Габор изобрел мощностью на предприятии BTH в Регби в 1947 году, а в 1951 году BTH поставила газовую турбину 890 кВт (1200 л.с.) для Auris , первого коммерческого корабля, использующего газотурбинную двигательную установку. В 1955 году BTH поставила 18 новозеландских локомотивов класса DSC с приводом от Rolls-Royce для железных дорог Новой Зеландии . Торговая марка Ediswan появилась на полупроводниках в 1956 году, а в следующем году British Rail класса 15 компания BTH разработала дизель-электрические локомотивы .

AEI (Ассоциированные электротехнические предприятия)

Чтобы попытаться решить внутренние политические проблемы и проблемы с эффективностью, AEI прекратила использовать названия BTH и Metrovick 1 января 1960 года. Это привело к огромному падению продаж, поскольку никто раньше не слышал о «AEI», и, в свою очередь, к массовому падению. в цене акций AEI. Продолжающиеся попытки рационализировать то, что представляло собой две отдельные структуры управления, продолжали проваливаться, и к середине 60-х годов вся группа AEI столкнулась с финансовыми проблемами. Название AEI впервые было использовано на продукции в 1961 году. К 1967 году бренды AEI включали Siemens Edison Swan, Hotpoint , Birlec и WT Henley .

Исследовательская лаборатория AEI (здание BR57) была построена в 1960 году на территории Боутон-роуд. В этот момент размер площадки для регби достиг своего пика: вся земля компании к западу от Черного пути была застроена.

в Великобритании Первая коммерческая атомная электростанция была построена между 1956 и 1962 годами в Беркли . За этим последовало строительство и ввод в эксплуатацию 25-метровой радиолокационной антенны Чилболтона в Чилболтонской обсерватории в период с 1963 по 1967 год.

GEC (Дженерал Электрик Компани)

В 1967 году GEC полностью купила AEI и стала крупнейшей электротехнической группой Великобритании. Год спустя GEC приобрела English Electric , что привело к серии слияний и реорганизаций. компания GEC-AEI Electronics (Блэкберд-Роуд и Нью-Паркс, Лестер) была объединена с подразделением радиолокации Маркони (Челмсфорд) и подразделением аэрокосмического управления Эллиотта и образовала компанию Marconi Radar Systems Ltd. В 1969 году (MRSL).

В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd получила Королевскую премию в области предпринимательства: международная торговля (экспорт) .

В 1980-х годах GEC Rugby сократился, а здания были снесены. Южная часть территории к западу от Черной тропы стала местом супермаркета. Объект Boughton Road превратился в несколько отдельных небольших фирм. В 1989 году GEC Rugby разделилась на GEC Alsthom и Cegelec Projects , которые воссоединились в 1998 году под названием Alstom .

фирмы Клуб на Хиллмортон-роуд был снесен в 2007 году, а южный край окружающей его спортивной площадки был отведен под строительство дома.

К 2011 году заводская площадка на Милл-Роуд была сильно изменена и включала в себя колледж Регби . ^{[ 6 ]} Кварцелек, ^{[ 7 ]} и Конвертим ^{[ 8 ]} работал над электротехническими проектами в некоторых из первых зданий BTH, особенно в зданиях 4, 193 и 140. Дорога общего пользования была проложена через участок между его бывшими восточными и западными воротами. В 2012 году Converteam была выкуплена General Electric , тем самым вернувшись к тому моменту, когда они были партнерами в AEI. Компания Converteam (ныне GE) производила вращающиеся машины и использовала бывшее оборудование (машины) BTH для проведения испытаний.

Исследовать

Во время послевоенной Британии AEI организовала объединенную исследовательскую группу в Олдермастоне в Беркшире, Англия. Исследовательский центр располагался в Олдермастон-Корт , большом величественном доме, принадлежавшем AEI и реквизированном для использования в военных целях в эпоху войны.

Сохранившиеся локомотивы

Одна из партии маневровых машин Bo-Bo класса DSC Новой Зеландии, построенных BTH, сохранилась и используется в промышленности в комплекте с оригинальными двигателями Rolls-Royce. Локомотив (DSC406) является основным двигателем компании Alliance Ltd, Пукеури , Новая Зеландия. Все остальные были списаны в период с 1986 по 1990 год.

Дизель-электровоз Metro-Cammell-BTH 4102 сохранился в Новом Южном Уэльсе, Австралия. ^{[ 9 ]}

Еще один тепловоз BTH сохранился в Великобритании. ^{[ 10 ]} Этот локомотив был куплен у Ford Dagenham компанией AEI и передан на сохранение железной дороге Кента и Восточного Суссекса . см . в разделе «Подвижной состав железной дороги Кента и Восточного Суссекса (наследие)» Подробности .

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Британская история Томсона-Хьюстона» . Корпорация Маркони . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 19 августа 2018 г.
^ «Денежный рынок». Таймс. 17 августа 1894 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «БТХ» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . Проверено 19 августа 2018 г.
^ Хул, Кен (1987). Северо-Восточная Электрика . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-358-3 .
^ «Празднование 175 славных лет» . Кабели AEI . Проверено 20 августа 2018 г.
^ [1] Уорикширский университет, Колледж регби. Проверено 28 декабря 2013 г.
^ [2] Кварцелек, Регби. Проверено 28 декабря 2013 г.
^ [3] Converteam. Архивировано 4 апреля 2010 г. в Wayback Machine.
^ Локомотив, Дизель 4102 Правительство Нового Южного Уэльса, окружающая среда и наследие
^ [4] Архивировано 31 декабря 2019 года в Wayback Machine .

Внешние ссылки

[OfficialSite-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Британская история Томсона-Хьюстона» . Корпорация Маркони . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 19 августа 2018 г.

[2] «Денежный рынок». Таймс. 17 августа 1894 г.

[GracesGuide-3] Перейти обратно: ^а ^б «БТХ» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . Проверено 19 августа 2018 г.

[TNEE-4] Хул, Кен (1987). Северо-Восточная Электрика . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-358-3 .

[5] «Празднование 175 славных лет» . Кабели AEI . Проверено 20 августа 2018 г.

[6] [1] Уорикширский университет, Колледж регби. Проверено 28 декабря 2013 г.

[7] [2] Кварцелек, Регби. Проверено 28 декабря 2013 г.

[8] [3] Converteam. Архивировано 4 апреля 2010 г. в Wayback Machine.

[9] Локомотив, Дизель 4102 Правительство Нового Южного Уэльса, окружающая среда и наследие

[10] [4] Архивировано 31 декабря 2019 года в Wayback Machine .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany United States
Other	IdRef