Локомотив GEC Стивенсон

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Вес локомотива	от 36 до 100 т ; БСК : 75 тонн ; НЦБ : 75 или 50 тонн
Передача инфекции	Дизель-электрический

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	GEC Traction / Литейный завод Вулкан
Дата сборки	1976-1980
Всего произведено	~30

ГЭК Стивенсон
ГЭК Стивенсон
	Локомотивы и торпедный вагон GEC Stephenson на Корус Лакенби ( Redcar ), 2010 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель
Строитель	GEC Traction / Литейный завод Вулкан
Дата сборки	1976-1980
Всего произведено	~30
Измерять
hideТехнические характеристики
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Вес локомотива	от 36 до 100 т ; БСК : 75 тонн ; НЦБ : 75 или 50 тонн
Передача инфекции	Дизель-электрический
Выходная мощность
hideПоказатели производительности
Выходная мощность	двигатель: от 425 до 1500 лошадиных сил (от 317 до 1119 кВт) ; БСК : 750 л.с. ; НЦБ : 500 л.с.

Локомотивы GEC Stephenson — это разновидность тяжелого промышленного маневрового транспорта , построенного в 1970-х годах британской промышленной компанией GEC Traction . Локомотивы использовались для тяжелых маневровых работ на промышленных объектах Великобритании для клиентов, включая British Steel Corporation и Национальный угольный совет . ^{[ 2 ]}

История и дизайн

Локомотивы были доступны в 3- или 4-осном исполнении на одной раме, с разной массой и мощностью двигателя, каждая ось имела привод, и локомотивы могли управляться несколькими из одной кабины. ^{[ 2 ]}

Большую часть выпускаемых локомотивов составляли трехосные версии двух типов - 50-тонный локомотив (нагрузка на ось 16,5 тонн) с восьмицилиндровым двигателем Dorman 8QT мощностью 500 л.с. и 75-тонный локомотив (нагрузка на ось 25 тонн) с 12-цилиндровым двигателем. мощностью 750 л.с. НЦБ . приобрел оба типа локомотивов ^{[ 3 ]}

British Steel приобрела более тяжелую 75-тонную модель; двадцать пять 750 л.с. ^{[ примечание 1 ]} Локомотивы были приобретены BSC Redcar в первую очередь для перевозки торпедных вагонов . ^{[ 4 ]}

Бывший локомотив Barrington Cement Works, бывший ICI, по имени Людвиг Монд был приобретен в 2010 году Железнодорожным музеем Ратленда . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

По состоянию на 2012 год локомотивы этого типа все еще находятся в эксплуатации у Tata Steel Europe в Великобритании. В январе 2012 года сталелитейный завод в Лакенби импортировал десять локомотивов бывшего производства NSB Di8 Bo'Bo' мощностью 1500 кВт для торпедных вагонов - это приведет к списанию нескольких локомотивов GEC, хотя некоторые из них, как ожидается, будут сохранены для обновления путей и маневровых работ. работа. ^{[ 6 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Автомобили British Steel имеют мощность 650 л.с. ^{[ 4 ]} или двигатели мощностью 750 л.с. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^
Источники:
- Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = «6wDE», 2.Builder = «GECT», существующие локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.
- Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = "6wDE", 2.Builder = "GECT", списанные локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Правильный инструмент для работы», Steel Times , GEC Traction (реклама), сентябрь 1976 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Gec 5578 — Людвиг Монд» .
^ Jump up to: ^а ^б «Подвижной состав, который собирал сталь» , Middlesbrough Evening Gazette , 18 сентября 2010 г.
^ группа=
^ «Локомозам Cargonet осваиваются в новой среде в Редкаре» (PDF) , Railway Herald (297): 6, 9 января 2012 г.

Внешние ссылки

Изображения

Джон Морган (28 сентября 1996 г.), «252 стоит возле депо локомотива вместе с 266 (GECT.5463) и 251 (GECT.5414)» , www.railphotoarchive.org , BSC LACKENBY , сталь Redcar, синяя окраска
Джон Морган (28 сентября 1996 г.), «263 на линии металлолома возле депо, а также 275 (GECT.5473), 274 (GECT.5472)». , www.railphotoarchive.org , BSC LACKENBY , сталь Redcar, желтая окраска
"BI92044 NCB Coventry" , www.flickr.com , 17 февраля 1992 г. , синяя окраска NCB.

[hp-4] Jump up to: ^а ^б Автомобили British Steel имеют мощность 650 л.с. ^{[ 4 ]} или двигатели мощностью 750 л.с. ^{[ 3 ]}

[1] Источники:
Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = «6wDE», 2.Builder = «GECT», существующие локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.

Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = "6wDE", 2.Builder = "GECT", списанные локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.

[3] Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = «6wDE», 2.Builder = «GECT», существующие локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.

[4] Мик Морган (редактор), Форма поиска: 1. Расположение колес = "6wDE", 2.Builder = "GECT", списанные локомотивы , UKlocos , получено 15 января 2012 г.

[ad-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Правильный инструмент для работы», Steel Times , GEC Traction (реклама), сентябрь 1976 г.

[rrm-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Gec 5578 — Людвиг Монд» .

[rs-5] Jump up to: ^а ^б «Подвижной состав, который собирал сталь» , Middlesbrough Evening Gazette , 18 сентября 2010 г.

[6] группа=

[7] «Локомозам Cargonet осваиваются в новой среде в Редкаре» (PDF) , Railway Herald (297): 6, 9 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]