РМС Мултан

	Мултан в пути
История
Великобритания
Имя	РМС Мултан (1923–39, 1941–54) ; HMS Mooltan (F75) (1939–41) ;
Тезка	Мултан , Пенджаб
Владелец	P&O Steam Navigation Co.
Оператор	P&O SN Co (1923–39, 1941–54) Королевский флот (1939–41)
Порт приписки	Белфаст
Маршрут	Тилбери – Австралия
Заказал	29 ноября 1918 г. [ нужна ссылка ]
Строитель	Харланд энд Вольф , Белфаст
Номер двора	587
Запущен	15 февраля 1923 г. [ нужна ссылка ]
Завершенный	22 сентября 1923 г.
Первое путешествие	5 октября 1923 г. [ нужна ссылка ]
Идентификация	в Великобритании Официальный номер : 145435. ; Кодовые буквы : КПНГ (до 1933 г.) ; ; Позывной : GFBC (с 1934 г.) ; ;
Судьба	Списан в 1954 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	20 847 брт ; тоннаж под палубой 17 305 ; 12 823 НРТ ; Дедвейт 16 032 тонны [ нужна ссылка ] ;
Длина	600,8 футов (183,1 м) пп
Луч	73,4 фута (22,4 м)
Черновик	34 фута 10 дюймов (10,6 м) [ нужна ссылка ]
Глубина	48,6 футов (14,8 м)
колоды	5 [ нужна ссылка ]
Установленная мощность	после 1929 г.: 2878 НХП ; 15 300 л.с. (11 400 кВт) [ нужна ссылка ]
Движение	8 нефтяных [ нужна ссылка ] Котлы на 215 фунтов на квадратный дюйм (1480 кПа) ; 2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения ; плюс (после 1929 г.) турбогенераторы и электродвигатели ; двойные винты ;
Скорость	(после 1929 г.) 17,5 узлов (32,4 км/ч) [ нужна ссылка ]
Емкость	Пассажиры: [ нужна ссылка ] ; 327 первый класс ; 329 второй класс ;
Экипаж	423: [ нужна ссылка ] ; 10 офицеров ; 94 моряка ; 22 инженера ; 82 пожарных ; 215 салон экипажа ; плюс 174 артиллериста (во время ВОВ ) ;
Вооружение	2 × 6-дюймовые морские пушки BL Mk XII ; 2 × QF 3-дюймовые зенитные установки мощностью 20 центнеров ; 1 × Bofors 40-мм зенитная пушка ; 10 × Oerlikon 20-мм зенитных пушек ; 4 × пулемета Гочкиса калибра .303 ; 1 × ракетная установка ; 1 × аэростат заграждения ;

RMS Mooltan был океанским лайнером и королевским почтовым кораблем полуостровной и восточной паровой навигационной компании (P&O). Он был заказан в 1918 году и завершен в 1923 году. Во Второй мировой войне он служил сначала как вооруженный торговый крейсер HMS Mooltan (F75) , а затем как военный корабль . Она была уволена со службы P&O в 1953 году и списана на слом в 1954 году.

Мултан отличался необычным сочетанием паровых двигателей четырехкратного расширения и турбоэлектрической трансмиссии . По завершении строительства в 1923 году у него были только двигатели четырехкратного расширения, но в 1929 году к ним были добавлены турбогенераторы и электродвигатели для увеличения скорости.

Здание

компания P&O заказала Мултан и ее сестру RMS Maloja у Harland and Wolff Ltd. 29 ноября 1918 года ^{[ нужна ссылка ]} Мултану присвоен дворовый номер 587. ^{[ 3 ]} Спущен на воду 15 января 1923 года. ^{[ нужна ссылка ]} завершено 22 сентября 1923 г., ^{[ 3 ]} прошел ходовые испытания и был передан владельцам 21 сентября 1923 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Ее назвали Мултан в честь города Мултан в Пенджабе , а также более раннего «RMS Mooltan (1905–1917)», погибшего в результате действий противника в 1917 году, который, в свою очередь, был назван в честь еще более раннего «SS Mooltan (1861–1861–1861 гг.)», который был потерян в результате действий противника в 1917 году. 1884)», винтовой пароход компании Peninsular and Oriental Company, первый рейс которого состоялся из Саутгемптона в 1861 году. Этот корабль был выведен из эксплуатации в 1874 году и поставлен на прикол в Лондоне. В 1880 году она была продана компании Elles & Co из Ливерпуля и снова Джей Джей Уоллесу из Лондона. В 1884 году он был снова продан, на этот раз Дж. Педли из Лондона, переименован в «Элеонору Маргарет» и переоборудован в четырехмачтовый барк. В 1888 году снова продан Дж. Д. Бишоффу из Бремена. В 1891 году она отплыла из Ньюкасл-апон-Тайн в Вальпараисо и была объявлена пропавшей без вести в Северной Атлантике. Последняя известная позиция: 45° с.ш., 25° з.д. ^{[ 10 ]}

Новый «Мултан» стал первым судном P&O, водоизмещение которого превысило 20 000 тонн. ^{[ нужна ссылка ]} У нее было 56 гофрированных печей, отапливающих шесть двусторонних и два односторонних котла, общая площадь нагрева которых составляла 41 358 квадратных футов (3842 м²). ²). ^{[ 1 ]} Они поставляли пар при 215 ^{[ нужна ссылка ]} фунт- _фут /дюйм ² к ней два четырехцилиндровых инвертированных двигателя прямого действия ^{[ нужна ссылка ]} паровые машины четырехкратного расширения . ^{[ 1 ]}

У «Мултана» были широкие палубы, и он заслужил репутацию очень устойчивого судна, но его скорость была принесена в жертву надежности и комфорту. У нее был небольшой руль направления , что ухудшало управляемость. У нее было две трубы , но вторая представляла собой макет, выполнявший роль вентилятора машинного отделения, а не дымовой трубы.

Mooltan был окрашен в традиционные цвета P&O: корпус черный с белой полосой, верх ботинка красный, верхние части и спасательные шлюпки желтого цвета, большие вентиляционные отверстия черные, маленькие вентиляционные отверстия желтого цвета и две воронки черные. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Довоенная служба

«Мултан» отправился в свое первое плавание 5 октября 1923 года. ^{[ нужна ссылка ]} Она покинула порт Тилбери , прошла через Суэцкий канал и зашла в Коломбо , Цейлон ( Шри-Ланка ) и Мельбурн, прежде чем достичь Сиднея , Австралия , 21 декабря 1923 года. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1929 году Мултана двигатели были дополнены британской компании Thomson-Houston, с приводом от выхлопных газов турбогенераторами приводившими в действие электродвигатели. ^{[ нужна ссылка ]} Добавление турбоэлектрической мощности к ее оригинальным двигателям четырехкратного расширения увеличило ее общую установленную мощность до 2878 л.с. ^{[ 1 ]} и увеличил максимальную скорость до 17 узлов (31 км/ч). ^{[ нужна ссылка ]} Ее жилье также было пересмотрено.

В 1931 году все ее помещения снова были отремонтированы и улучшены. ^{[ нужна ссылка ]} В 1933 году Мултан привез по крикету Дугласа Джардина тестовую команду MCC домой в Англию после скандальной серии испытаний « Bodyline ». В 1938 году его переделали, чтобы можно было перевозить охлажденную говядину. ^{[ нужна ссылка ]}

Военная служба

6 сентября 1939 года, сразу после начала Второй мировой войны , «Мултан» был реквизирован в вооруженный торговый крейсер. ^{[ 5 ]} Ее переоборудование включало удаление макета второй воронки, чтобы улучшить дугу ее зенитных орудий . В ходе войны воронку заменили, но в укороченной форме. 15 октября 1939 года он был принят в состав Королевского флота как HMS Mooltan (F75). ^{[ 5 ]}

Ее военно-морская служба была разделена между Южно-Атлантической станцией (октябрь 1939 г. - апрель 1940 г. и июнь-июль 1940 г.) и силами сопровождения Фритауна (май 1940 г. и август 1940 г. - январь 1941 г.). ^{[ 5 ]} Мултан не потеряла ни одного торгового судна , которое сопровождала. ^{[ нужна ссылка ]} 31 июля 1940 года он находился на западных подступах по пути из Плимута во Фритаун, когда на него напал немецкий разведывательный самолет , но он остался цел и невредим. ^{[ нужна ссылка ]}

20 января 1941 года «Мултан» был возвращен для переоборудования в военный корабль Министерства военного транспорта . ^{[ 5 ]} Работы были начаты компаниями R&H Green и Silley Weir Ltd в Тилбери и завершены в Ньюкасл-апон-Тайн к маю 1941 года. ^{[ нужна ссылка ]} В 1941 году она перебросила войска на Ближний Восток . ^{[ нужна ссылка ]}

В октябре — ноябре 1942 года Мултан принял участие в операции «Факел» . ^{[ 6 ]} Она перевезла войска армии США из Великобритании и высадилась в Арзеве , примерно в 15 милях (24 километрах) к востоку от Орана. ^{[ 9 ]} во Французском Алжире . ^{[ 6 ]} Войска высадились в Бристоле , Англия, и 22 октября 1942 года к ним присоединились несколько США Двенадцатых ВВС офицеров зенитной артиллерии (ААА) под командованием полковника Франклина К. Фэгана, которому было приказано организовать противовоздушную оборону корабля для путешествие. ^{[ 6 ]} Единственными артиллеристами на борту были двое морских пехотинцев Великобритании , поэтому Фэган отобрал 174 человека из 815-го инженерного батальона США. ^{[ 6 ]} и попросил двух королевских морских пехотинцев обучить их всех. ^{[ 9 ]} Затем морские пехотинцы служили наводками . Мултана двух шестидюймовых орудий ^{[ 9 ]}

Мултан отплыл к месту встречи десантного флота в заливе Ферт-оф-Клайд . ^{[ 9 ]} куда отправились дополнительные войска США, включая 439-й батальон связи. ^{[ 13 ]} Флот покинул Клайд 26 октября, а Мултан разместился на левом тыловом фланге конвоя. ^{[ 9 ]} Конвой не подвергся нападению, но Мултан использовала свою незащищенную позицию, чтобы дать своим импровизированным артиллерийским расчетам достаточно возможностей для стрельбы. ^{[ 9 ]} Высадка операции «Факел» началась в 04:00 8 ноября. ^{[ 9 ]} В 08:00 Мултан вошла в залив Арзев и бросила якорь, а десантный корабль Королевского флота немедленно доставил ее американские войска на берег к пляжу «Z». ^{[ 9 ]}

Мултан был возвращен в P&O после войны 16 июля 1947 года. ^{[ 5 ]}

Послевоенная служба

После ее возвращения в 1947 году компания P&O полностью отремонтировала Мултан , прежде чем вернуть ее в коммерческое использование. 26 августа 1948 г. она вернулась в строй; теперь его водоизмещение составляло 21 039 брутто-регистровых тонн (GRT) и перевозилось 1030 пассажиров туристического класса. Большую часть выездного трафика составляла Министерства транспорта эмиграционная работа по доставке « десятифунтовых помпов » в Австралию по схеме помощи при проходе, созданной и управляемой австралийским правительством. Обратные рейсы были заполнены собственными пассажирами P&O.

В апреле 1949 года «Мултан» прибыл в Тилбери на следующий день после смерти пассажира, 69-летнего Ричарда Аллена. Причиной была оспа , но в списке пассажиров указана причина смерти - ветряная оспа. В течение следующих трех дней Мултан находилась на карантине, прежде чем кто-либо из ее пассажиров или экипажа смог сойти на берег. За это время погибли еще пять пассажиров.

18 ноября 1953 года SS Mooltan покинул Брисбен , Австралия, в свой последний рейс и достиг Тилбери 7 января 1954 года. Его преимущественно азиатский экипаж присоединился к новому RMS Arcadia три недели спустя. 23 января 1954 года P&O продала Mooltan за 150 000 фунтов стерлингов Британской металлургической корпорации , и ее перевезли в Metal Industries Ltd в Фаслейне в Шотландии , где она была разбита.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 год . Проверено 6 мая 2013 г.
^ Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 6 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: Историческая пресса. п. 133. ИСБН 9780752488615 .
^ Талбот-Бут 1942 , с. 368.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хельгасон, Гудмундур (1995–2013 гг.). «HMS Mooltan (F75)» . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 6 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фэган 1949 , с. 8
^ «BR 6in 45cal BL Mk XII» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 6 мая 2013 г.
^ «BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I–IV» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 6 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фэган 1949 , с. 9
^ СС Мултан 1861–1884 гг.
^ Талбот-Бут 1942 , стр. 534–535.
^ Гарнак 1938 , с. 559.
^ «История 439-го батальона связи (краткая)» . Битвы и кампании . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 6 мая 2013 г.

Источники и дальнейшее чтение

Фэган, Франклин К. (ноябрь – декабрь 1949 г.). «Офицер-зенитчик Двенадцатого ВВС (Африка)» (PDF) . Зенитный журнал . LXXXXII (6). Вашингтон, округ Колумбия: Ассоциация береговой артиллерии США: 7–13. Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2013 года.
Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
Ховарт, Дэвид ; Ховарт, Стивен (1986). История компании P&O . Лондон: Вайденфельд и Николсон . ISBN 0-297-78965-1 .
Падфилд, Питер (1981). Под флагом дома P&O . Лондон: Хатчинсон . ISBN 0-09-145760-2 .
Рэбсон, Стивен; О'Донохью, Кевин (1989). P&O (полуостров и восточный регион): история флота . Всемирное корабельное общество . ISBN 0905617452 .
Талбот-Бут, ЕС (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.

Ссылки

«Харланд и Вольф» . титаник-титаник.com . 6 мая 2013 г.

[LR-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 год . Проверено 6 мая 2013 г.

[2] Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 6 мая 2013 г.

[Tom-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: Историческая пресса. п. 133. ИСБН 9780752488615 .

[FOOTNOTETalbot-Booth1942368-4] Талбот-Бут 1942 , с. 368.

[U3363-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хельгасон, Гудмундур (1995–2013 гг.). «HMS Mooltan (F75)» . uboat.net . Гудмундур Хельгасон . Проверено 6 мая 2013 г.

[Fagan8-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фэган 1949 , с. 8

[7] «BR 6in 45cal BL Mk XII» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 6 мая 2013 г.

[8] «BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I–IV» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 6 мая 2013 г.

[Fagan9-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фэган 1949 , с. 9

[10] СС Мултан 1861–1884 гг.

[FOOTNOTETalbot-Booth1942534–535-11] Талбот-Бут 1942 , стр. 534–535.

[FOOTNOTEHarnack1938559-12] Гарнак 1938 , с. 559.

[13] «История 439-го батальона связи (краткая)» . Битвы и кампании . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 6 мая 2013 г.

[ 5 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]