Коркская компания электрических трамваев и освещения

Коркская компания электрических трамваев и освещения
Коркская компания электрических трамваев и освещения
	Патрик Стрит гр. 1900 г.
Операция
Местный	Корк
Открыть	22 декабря 1898 г.
Закрывать	30 сентября 1931 г.
Статус	Закрыто
Инфраструктура
Ширина колеи	900 мм ( 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов )
Двигательная система(ы)	Электрический
Статистика
Длина маршрута	9,89 миль (15,92 км)

Компания Cork Electric Tramways and Lighting Company управляла пассажирским трамваем в Корке с 1898 по 1931 год. ^{[ 1 ]}

История

Происхождение

Компания Cork Electric Tramways and Lighting Company была дочерней компанией British Thomson-Houston , крупной электротехнической подрядной компании. ^{[ 2 ]} Подрядчиком постоянного пути был Уильям Мартин Мерфи , который позже стал председателем компании. Электростанция была построена Эдвардом Фицджеральдом (позже сэр Эдвард Фицджеральд, 1-й баронет ), а инженером системы был Чарльз Хестерман Мерц .

Колея трамвая составляла 900 мм ( Колея 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов , выбранная для того, чтобы позволить поездам шириной 3 фута ( 914 мм узкоколейной железной дороги Корк и Маскерри ) и железной дороги Корк, Блэкрок и Пассаж соединяться с помощью трамвайных линий.

Услуги начались 22 декабря 1898 года, когда в эксплуатации компании было 17 автомобилей. В период Рождества движение в выходные дни было интенсивным, произошло несколько мелких аварий и травм, в том числе некоторые пассажиры, которые во время празднования Рождества упали из трамвая.

Сожжение Корка

в декабре 1920 года произошли серьезные перебои в работе и разрушение некоторых трамвайных вагонов. Во время пожара Корка События, произошедшие с водителем Джоном Херли, кондуктором Алексом Гарви и пассажирами трамвая № 3, были записаны в журнале Cork Examiner:

«Пассажиры последнего трамвая, идущего до Св. Луки-Кросс, который отъехал от Статуи в субботу в 9 часов вечера, пережили довольно насыщенную поездку. С карабинами в сопровождении вспомогательных сил в штатском подняли его. Они приказали всем пассажирам уйти под дулом револьверов. С пассажирами-мужчинами обращались грубо, а затем приказали выстроиться в очередь для обыска. раздавался голос: «Я пристрелю любого, кто побежит». Затем трамвай был взломан полицией, раздался выстрел из винтовки, в воздухе разлился запах пороха. Трамвай был доставлен обратно к Статуе водителем и кондуктором, которые, когда он приблизился, были там. Позже его подожгли и полностью разрушили». ^{[ 3 ]}

Закрытие

Работа трамвая была окончательно прекращена 30 сентября 1931 года, что стало жертвой растущей популярности автобусных перевозок, которыми управляет Ирландская компания Omnibus, и поглощения электростанции трамвайной компании Советом по электроснабжению Ирландии (ESB) .

Флот

Компания заказала первые 18 трамваев у Браш-оф-Лафборо в 1898 году. Последующие заказы на 11 в 1900 году и 6 в 1901 году увеличили парк до 35. Ливрея была ярко-зеленой и кремовой.

Маршруты

Три городских маршрута расходились от статуи к Теобальду Мэтью на улице Святого Патрика и были:

Путь был двойным и проходил через главные улицы, вверх по Саммерхиллу и вдоль части Вестерн-роуд, а также через короткие участки других маршрутов. В остальном он был одинарным с довольно частыми проходами. ^{[ 4 ]}

Наследие

На трамвайной станции на Альберт-роуд сейчас находится Национальная фабрика скульптур, а прилегающий к ней трамвайный навес со смотровыми и сервисными ямами (с трамвайными рельсами все еще на месте) также все еще не поврежден и используется в качестве коммерческих помещений.

Гринвей

Маршрут Блэкпул — Дуглас был преобразован в участок Корк -Харбор-Гринвэй . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Золотой век трамвая . Тейлор и Фрэнсис. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Ленихан, Майкл. Скрытая пробка — чародеи, канцлеры и милые хоры . ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Коркский экзаменатор . 13 декабря 1920 г. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ нужна полная цитата ]}
^ МакГрат, Уолтер (1953). «Трамваи Корка». Обзор трамвая . Том. 2, нет. 12.
^ «Корк Харбор Гринвей» . takemewalking.com . 1 сентября 2020 г.
^ «Корк Харбор Гринвей» . Гринвей.фотография . 26 октября 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) ^{[ мертвая ссылка ]}

[1] Золотой век трамвая . Тейлор и Фрэнсис. ^{[ нужна полная цитата ]}

[2] Ленихан, Майкл. Скрытая пробка — чародеи, канцлеры и милые хоры . ^{[ нужна полная цитата ]}

[3] Коркский экзаменатор . 13 декабря 1920 г. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ нужна полная цитата ]}

[4] МакГрат, Уолтер (1953). «Трамваи Корка». Обзор трамвая . Том. 2, нет. 12.

[5] «Корк Харбор Гринвей» . takemewalking.com . 1 сентября 2020 г.

[6] «Корк Харбор Гринвей» . Гринвей.фотография . 26 октября 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]