Трамваи Абердинского района
| Трамваи Абердинского района | |
|---|---|
 Конный вагон № 1 в Грампианском музее транспорта. | |
| Операция | |
| Местный | Абердин |
| Открыть | 31 августа 1874 г. |
| Закрывать | 27 августа 1898 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) |
| Двигательная система(ы) | Лошадь |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 10,95 миль (17,62 км) |
Компания Aberdeen District Tramways управляла конным трамваем в Абердине с 1874 по 1898 год. [ 1 ]
История
[ редактировать ]Закон о строительстве окружного трамвая в Абердине получил королевское одобрение 10 августа 1872 года. Однако нестабильное состояние рынков труда и железа отложило начало строительства до 6 апреля 1874 года. Инженером был Генри Гор из Лондона, который посоветовал вероятные маршруты, которые окажется выгодным. Первые построенные маршруты пролегали от Куинс-Кросс через Юнион-стрит, Сент-Николас-стрит и Джордж-стрит до Киттибрюстера, а также через Юнион-стрит и Кинг-стрит к Северной церкви. Ориентировочная стоимость этой части предприятия составила 11 000 фунтов стерлингов. Подрядчиками по железной дороге выступила компания ET Dill с Ломбард-стрит в Лондоне, а по шпалам — компания Campbell & Co из Абердина. Работы по мощению были проведены компанией Murray, Urquhart & Co из Абердина. [ 2 ] Первоначально на Куинс-Кросс было шесть трамвайных вагонов и депо. Система была проверена г-ном Виллетом, CE, и открыта 31 августа 1874 года. [ 3 ]
Линия Джордж-стрит была продлена до станции Киттибрюстер в 1876 году. Был получен дополнительный трамвай, в результате чего общий парк составил 9 вагонов. Расширение открылось 12 июня 1876 года. [ 4 ]
Трамвай был продлен до Мэннофилда, Вудсайда и рынка Кинг-стрит. Эти пристройки открылись 1 сентября 1880 года. [ 5 ]
Было построено расширение от Юнион-Террас до Куинс-Кросс через Роузмаунт, а линия на Юнион-стрит от Кинг-стрит до Веллингтон-плейс была увеличена вдвое. Компания наняла г-на Картера, генерального директора Эдинбурга, в качестве главного консультанта, а работы проводились под руководством г-на Праудфута, постоянного инженера компании. Линия была образована от перекрестка Куинс-Кросс до виадука Роузмаунт со стальными балочными рельсами глубиной 6 дюймов и через виадук до перекрестка с Юнион-стрит с балочными рельсами глубиной 7 дюймов. Пространство между рельсами и по 18 дюймов с каждой стороны было вымощено гранитной брусчаткой, где раньше использовался асфальт. Работы были завершены за 20 недель, а расширение открылось 30 ноября 1888 года. Для новой службы были приобретены четыре новых трамвая, построенных R&J Shinnie. [ 6 ]
Трамвай был продлен за 5000–6000 фунтов стерлингов от Блумфилда до моста Ди. После проверки генерал-майора Чарльза Скроупа Хатчинсона Р.Э. это расширение открылось 24 августа 1894 года. [ 7 ] Для этого расширения было использовано 520 тонн рельсов, доставленных пароходом из Роттердама. Покупка была отправлена через компанию Dick, Kerr & Co из Лондона. [ 8 ]
Парк компании увеличился примерно до 40 трамвайных вагонов. [ когда? ] Первые автомобили были получены от Starbuck Car and Wagon Company, но с 1883 года компания обратилась к местному производителю R&J Shinnie из Юнион-Роу, Абердин, который предоставил последующие трамваи.
Дэвид Муни был руководителем компании с 1874 года и продолжал работать , когда компания перешла во владение Aberdeen Corporation Tramways . до 1905 года [ 9 ]
Закрытие
[ редактировать ]26 августа 1898 года компания Aberdeen Corporation взяла на себя управление компанией и сформировала компанию Aberdeen Corporation Tramways, чтобы продолжить работу и модернизировать ее. [ 10 ] Совет заплатил покупную цену в размере 84 735 фунтов стерлингов, что составляет 15 фунтов стерлингов за акцию, а также взял на себя временные кредиты на сумму 10 000 фунтов стерлингов и ипотечные кредиты на сумму 9 050 фунтов стерлингов.
Конка номер 1 сохранилась и реставрируется в Грампианском музее транспорта .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ «Абердинские трамваи» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 26 августа 1874 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Открытие трамвайной системы в Абердине» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 2 сентября 1874 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Открытие трамвайной ветки» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 14 июня 1874 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Расширение трамвая в Абердине» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 2 сентября 1880 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Расширение трамвая в Абердине» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 30 ноября 1888 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Продление трамвая в Абердине» . Абердинский вечерний экспресс . Шотландия. 24 августа 1894 года . Проверено 20 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Расширение трамвайных путей Абердина» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 28 апреля 1894 года . Проверено 20 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Презентация мистеру Дэвиду Муни» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 9 октября 1905 года . Проверено 20 ноября 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Трамваи Aberdeen Corporation. Городской совет возьмет на себя ответственность» . Абердинская пресса и журнал . Шотландия. 27 августа 1898 года . Проверено 19 ноября 2022 г. - из архива британских газет.