Тонтон Трамвай
| Тонтон | |
|---|---|
 Одноэтажный вагон 2 в конце Фор-стрит. | |
| Операция | |
| Местный | Тонтон , Сомерсет |
| Открыть | 1901 |
| Закрывать | 1921 |
| Маршруты | Восточный предел до Роубартона |
| Владелец(и) | Тонтонская электрическая тяговая компания |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) |
| Двигательная система(ы) | Электрический |
| Электрификация | воздушные линии |
| Депо(а) | Восточный Предел |
| Запас | 1901–1905: 6 двухэтажных вагонов. 1905–1921: 6 однопалубных вагонов. |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 1,66 мили (2,67 км) |
Тонтонский трамвай электрический уличный трамвай в Тонтоне , графстве Сомерсет — , Англия. В период с 1901 по 1921 год он управлял парком из шести узкоколейных трамваев на одном маршруте протяженностью 1,66 мили (2,67 км), когда трамвай закрылся из-за спора по поводу стоимости электроэнергии.
История
[ редактировать ]
Компания Taunton and West Somerset Electric Railways and Tramways была зарегистрирована в 1900 году как дочерняя компания British Electric Traction . Несмотря на планы построить сеть с соседними городами, включая Вивелискомб , Веллингтон и Норт-Петертон, она началась с небольшого маршрута от железнодорожной станции Тонтон до центра города. Этот маршрут протяженностью около 1 мили (1,6 км) открылся 2 августа 1901 года. Стало очевидно, что предложенная большая сеть не будет построена, и поэтому в 1903 году компания сменила название на Taunton Electric Traction Company. [ 1 ]
В 1905 году вся линия была закрыта на восемь недель, чтобы восстановить дорогу . проседавшую [ 2 ] При этом весь парк двухэтажных трамваев был заменен одноэтажными. 13 августа 1909 года была открыта короткая пристройка, ведущая под невысокий мост под железнодорожной станцией, ведущей в Роубартон. В результате длина линии достигла максимальной протяженности 1,66 мили (2,67 км). [ 3 ]
Компания была уведомлена о повышении цен на электроэнергию. Компания отказалась платить эту сумму, поэтому против них было вынесено постановление суда об аннулировании договора на поставку им электроэнергии. Компания предложила продать городу трамвай, но получила отказ. Вместо этого 28 мая 1921 года было отключено электричество. [ 2 ] [ 4 ] Позже в том же году паровоз буксировал по городу вагон номер 1 с табличкой «Да!». У нас нет трамваев в рамках ежегодного городского карнавала. [ 5 ]
Услуги
[ редактировать ]Маршрут пролегал от депо в Ист-Риче на запад до Ист-стрит, затем на север мимо Рыночного дома на Норт-стрит. Пройдя через Таун-Бридж, линия продолжилась по Бридж-стрит и Стейшн-роуд до первоначальной конечной остановки возле железнодорожного вокзала. После 1909 года он продолжал движение по Кингстон-роуд и заканчивался в конце Солсбери-стрит. [ 6 ]
Когда линия открылась в 1901 году, трамваи ходили по ней не реже, чем каждые восемь минут. [ 7 ]
Инженерное дело
[ редактировать ]
Путь шириной был проложен с колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Самая крутая кривая составляла 35 футов (10,67 м), а самый крутой уклон - 1 из 25 (4 % ). [ 8 ]
Электроэнергия поставлялась Taunton Corporation с электростанции на Сент-Джеймс-стрит. [ 7 ] Десять чугунных опор, по которым раньше несли воздушные линии, сохранились как фонарные столбы, хотя ни одна из них не находится на своем первоначальном месте. Девять уже много лет можно найти в Гринуэй-Кресент, недалеко от конечной остановки на Кингстон-роуд. [ 9 ] десятый находится на Вест-стрит, Бишопс-Лидард . [ 10 ] Последние трамвайные столбы уже сложены для возможной повторной установки в центре города. [ 11 ]
Трамвайные вагоны
[ редактировать ]В Тонтоне всегда было шесть трамвайных вагонов, однако всего в городе эксплуатировалось двенадцать различных вагонов, поскольку в 1905 году весь парк был заменен с двухэтажных на одноэтажные вагоны. Ливрея была темно- малинового цвета с золотой подкладкой. Двухэтажные вагоны имели зеленые шторки. [ 7 ]
Двухэтажные вагоны с открытым верхом были построены компанией Brush Electrical Engineering и вмещали 22 человека внизу и 29 человек наверху. [ 12 ] В 1905 году они были проданы компании Leamington and Warwick Electrical Company . Один из них позже был продан электрической железной дороге Лландидно и Колвин-Бэй , где он использовался в качестве рабочего вагона до 1935 года. Последний раз его видел Джон Прайс в 1956 году. [ 13 ]
Однопалубные вагоны на замену также были построены компанией Brush. В 1921 году пять из них были проданы для дальнейшего использования: три пошли на трамвай Торки , а два были переоборудованы на стандартную колею ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм )) для электрических трамваев Грейвсенда и Нортфлита . [ 14 ] Несмотря на многочисленные слухи, распространявшиеся на протяжении многих лет, подтверждения того, что кузов последнего трамвая превратился в садовый сарай, еще предстоит подтвердить.
| Числа | В эксплуатации | Тип | Сиденья | Грузовик | Более поздняя нумерация |
|---|---|---|---|---|---|
| 1–6 | 1901–1905 | Двойная палуба | 51 | Кисть А1 | Лимингтон и Уорик 7–12 |
| 1–6 | 1905–1921 | Одна колода | 24 | Кисть А1 | Грейвсенд 7–8 Торки 34–36 |
Депо
[ редактировать ]Депо находилось на восточном конце сети недалеко от Ист-Рича, за домами на Альфред-стрит ( 51 ° 01'02" с.ш. 3 ° 05'18" з.д. / 51,0172 ° с.ш. 3,0883 ° з.д. . Сарай занимал три пути, а управляющему был предоставлен дом на Восточном Пределе к западу от входа в депо. [ 15 ] С тех пор это место было уничтожено из-за строительства улицы Чритчард-Уэй.
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Оппитц 1990 , стр. 54–55.
- ^ Jump up to: а б Клэппер, Чарльз (1961). Золотой век трамвая . п. 185. через GoogleBooks
- ^ Оппитц 1990 , стр. 56–57.
- ^ Оппитц 1990 , с. 58.
- ^ Перкин 1994 , стр. 116–117.
- ^ Перкин 1994 , с. 69.
- ^ Jump up to: а б с Оппитц 1990 , с. 54.
- ^ Перкин 1994 , с. 70.
- ^ Перкин 1994 , с. 110.
- ^ Оппитц 1990 , с. 59.
- ^ «Тонтон-стрит прощается с последним трамвайным столбом в городе» . Газета округа Сомерсет . 20 августа 2015 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
- ^ Перкин 1994 , стр. 112–115.
- ^ Оппитц 1990 , с. 56.
- ^ Перкин 1994 , с. 112.
- ^ Перкин 1994 , с. 77.
Библиография
[ редактировать ]- Оппитц, Лесли (1990). Вспомнили трамваи: Западная и Юго-Западная Англия . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 978-1853060953 .
- Перкин, Дж. Б. (1994). Трамваи Эксетера и Тонтона . Трамвайная классика. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-32-4 .
- Тонтонские трамваи 1901–1921 (буклет), Городской совет Тонтон-Дин, 1999 г.
- Список парка трамваев Тонтона, Питер Дэйви и Джон Перкин, 2001 г. [ нужны разъяснения ]