Саутгемптонская трамвайная компания

Саутгемптонская трамвайная компания
Саутгемптонская трамвайная компания
	Конный трамвай на Оксфорд-стрит, Саутгемптон, около 1895 года.
Операция
Местный	Саутгемптон
Открыть	5 мая 1879 г.
Закрывать	1 июля 1898 г.
Статус	Закрыто
Инфраструктура
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Двигательная система(ы)	Лошадь
Депо(а)	Хайфилд

Компания Southampton Tramways управляла трамвайным сообщением в Саутгемптоне с 1879 по 1898 год. ^{[ 1 ]}

История

Услуги начались 5 мая 1879 года, сборы составили 26 фунтов стерлингов (что эквивалентно 3339 фунтам стерлингов в 2023 году). ^{[ 2 ]} в тот день. Протестовали против движения трамваев по воскресеньям, и против этой практики была поднята петиция, набравшая 3500 подписей. Менеджер компании ответил, что патронаж трамваев по воскресеньям показывает, что на услугу есть спрос и что пока они приносят прибыль, трамваи будут продолжать курсировать.

Первым открытым маршрутом был Оленьи ворота – Холи-Руд , разрешение на эксплуатацию которого было получено 6 мая 1879 года. Разрешение на эксплуатацию Алма-роуд – Канут-роуд – Оксфорд-стрит – Хай-стрит – Плавучий док и Оленьи ворота – Лодж-роуд – Портсвуд. Трамвайная развязка – Коммерческая дорога – Ширли открылся 9 июня 1879 года. ^{[ 3 ]}

Вскоре у компании возникли проблемы: один менеджер скрылся в Америке в 1881 году, а другой был уволен в 1882 году из-за нарушений в отчетности. К 1887 году компания имела прочную финансовую основу и выплачивала своим акционерам дивиденды в размере 8% в год.

Менеджером до своей смерти в возрасте 47 лет в 1887 году был Джеймс Саттон. Офисы находились на Аппер-Проспект-Плейс и Юнион-роуд, Ширли.

С 22 октября 1889 года маршрут Портсвуда проходил через Спир-роуд и Авеню-роуд.

В 1896 году тарифы были снижены с 3 ^д до 2 ^д для сквозных маршрутов, а частота увеличена вдвое до 5-минутных интервалов от Оленьих ворот до Холи-Руда. Для работы этой службы потребовалось четыре новых трамвая и еще сорок лошадей. ^{[ 3 ]}

Трамвайный парк

Пятнадцать двухэтажных вагонов 1879 года постройки. Верхние палубы позже сняли для уменьшения веса.
Четыре автомобиля, построенные в 1881 году компанией Starbuck Car and Wagon Company , Биркенхед . Оплачивается в рассрочку.
Четыре новых вагона фирмы Браш , Лафборо , поставленные в 1896 году. После электрификации они использовались в качестве прицепов, а два из них позднее были переоборудованы в однопалубные трамваи под номерами 50 и 51 .

Закрытие

Компания Southampton Tramway Company была принудительно куплена Southampton Corporation 30 июня 1898 года по цене 51 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 7 175 891 фунту стерлингов в 2023 году). ^{[ 2 ]} и модернизирован компанией Southampton Corporation Tramways .

Ссылки

^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
^ Jump up to: ^а ^б Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хорн, Джон (1979). 100 лет компании Southampton Transport . Городской транспорт Саутгемптона / Городские музеи Саутгемптона.

[1] Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.

[inflation-UK-2] Jump up to: ^а ^б Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[Tram-3] Jump up to: ^а ^б Хорн, Джон (1979). 100 лет компании Southampton Transport . Городской транспорт Саутгемптона / Городские музеи Саутгемптона.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]