Колчестерская корпорация трамваев

Колчестерская корпорация трамваев
Обзор
Штаб-квартира	Колчестер
Местный	Англия
Даты работы	1904–1929
Преемник	Заброшенный
Технический
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Длина	5,74 миль (9,24 км)

Трамваи Colchester Corporation обслуживали город Колчестер в Эссексе с 28 июля 1904 года по 8 декабря 1929 года. ^{[ 1 ]}

История

В 1901 году Колчестерская корпорация разрешила строительство 5 + 3 ⁄ . мили (9,3 км) пути, но фактическое строительство пути шириной 3 фута 6 дюймов (1,07 м) началось только в 1904 году. Специальное депо было построено на улице Магдалины, к югу от центра города , для 16 совершенно новых двухэтажных трамваев с открытым верхом, пронумерованных от 1 до 16. Трамваи были произведены компаниями « Электрическая железная дорога» и «Трамвайное вагоностроение». Работы Престона по грузовикам Brill 21E. 28 июля 1904 года трамваи начали ходить.

Совершенно новая трамвайная система состояла из трех маршрутов, все начинались с Северного вокзала, в то время называвшегося Станцией Норт-Стрит. Первый был в Лексден, пригород к западу от центра города через Норт-Стейшн-роуд, Норт-Хилл, Хед-стрит, затем Лексден-роуд и Лексден-стрит. До Лексден-роуд, не включая, маршрут был двухпутным, начиная с Лексден-роуд - однопутным. Второй маршрут вел к реке Колн на Ист-стрит через двухпутный участок до Хай-стрит, затем через двухпутный участок через Хай-стрит и на однопутный участок через Ист-Хилл на Ист-стрит. Третий маршрут вел в Хайт, к востоку от центра города, по двухпутным участкам до Ист-Хилла, где он свернул на другой двухпутный участок через Квин-стрит и Сент-Ботольфс-стрит, где стал однопутным. проследить весь путь до Хайта.

28 июня 1906 года открылось еще одно продолжение от станции Сент-Ботольф до зоны отдыха по Военной дороге, завершив трамвайную систему Колчестера.

Инфраструктура

Электроэнергия получалась от электростанции Colchester Corporation на Осборн-стрит, а депо с трамвайным навесом находилось на южной стороне Магдалины-стрит, в ТМ 00138 24762 .

Радиальная система была сосредоточена на Хай-стрит и ратуше в TL 99586 25210 . Маршруты были:

Квин-стрит, Сент-Ботольф-стрит, Милитари-роуд — до конечной остановки сразу за перекрестком с Уимпол-роуд на ТМ 00657 24232 . (Площадка отдыха)
Квин-стрит, Сент-Ботольф-стрит, Магдалина-стрит, Барак-стрит, Хайт-Хилл до конечной остановки в ТМ 0148 2465 . (Хайт)
Ист-Хилл, Ист-стрит до конечной остановки к западу от железнодорожного переезда в ТМ 00959 25335 . (Восточные ворота)
Норт-Хилл, Норт-Стейшн-роуд до конечной остановки прямо через железнодорожный мост в TL 99263 26425 рядом с железнодорожной станцией Колчестера . (Северный вокзал)
Хед-стрит, Крауч-стрит, Лексден-роуд, Лексден-Хилл, Лексден-стрит до конечной остановки на пересечении с Стрейт-роуд в TL 96383 25089 . (от Лекса)

Трамваи

Флот в бордово-темно-коричневых и кремовых цветах состоял из:

18 двухэтажных трамваев с открытым верхом. ^{[ 1 ]} (производится «Электрическим железнодорожно-трамвайным вагоностроительным заводом», позже переименованным в «Объединенную электромобильную компанию »)

Закрытие

К 1927 году средств на ремонт и замену трамваев не хватило. Закон о Колчестерской корпорации 1927 года разрешил замену трамваев автобусами.

Первый автобус начал работу 21 мая 1928 года, заменив трамваи между Северным вокзалом и Восточной улицей. 9 декабря 1929 года последнее трамвайное сообщение между Северным вокзалом и Рекреационной площадкой закрылось, и на следующий день его заменило автобусное сообщение.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Тернер, Кейт (1996). Справочник британских трамваев . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-549-9 .

Внешние ссылки

См. также

Список систем городского трамвая в Соединенном Королевстве

51 ° 53'08 ″ с.ш. 0 ° 54'24 ″ в.д. / 51,8855 ° с.ш. 0,9068 ° в.д. / 51,8855; 0,9068

[TramDir-1] Jump up to: ^а ^б Тернер, Кейт (1996). Справочник британских трамваев . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-549-9 .

[ 1 ]