Кардиффская трамвайная компания

Кардиффская трамвайная компания
Кардиффская трамвайная компания
	Трамвай № 21 в Национальном музее трамвая
Операция
Местный	Кардифф
Открыть	12 июля 1872 г.
Закрывать	1 января 1902 г.
Статус	Закрыто
Инфраструктура
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Двигательная система(ы)	Лошадь
Статистика
Длина маршрута	6 миль (9,7 км)

Компания Cardiff Tramways управляла конным трамваем в Кардиффе с 1872 по 1902 год. ^{[ 1 ]}

История

Компания «Провинциальный трамвай» была зарегистрирована в июле 1872 года посредством проспекта, призывающего к открытой подписке на акции новой компании. ^{[ 2 ]} В опубликованном проспекте говорилось о намерении создать компании по производству конных трамваев в различных городах, включая Кардифф. В течение года заводы в Плимуте и Кардиффе были введены в эксплуатацию, как было доложено на полугодовом собрании компании в 1873 году. ^{[ 3 ]}

Cardiff Tramways Company была дочерней компанией, находящейся в полной собственности The Provincial Tramways Company , и ее первые конные трамваи были запущены в эксплуатацию к июлю 1872 года от Хай-стрит в центре города до доков, и в конечном итоге было пройдено 6 миль маршрута. 10 декабря 1877 года Совет утвердил работу службы в Рождество при условии некоторого улучшения работы службы в целом и устранения запаха, возникающего от плохого масла, используемого при освещении автомобилей. ^{[ 4 ]}

В 1887 году, после затяжной торговой войны с конными автобусами Соломона Эндрюса в Кардиффе, Плимуте и Портсмуте, было достигнуто соглашение, согласно которому компания Provincial Tramways Company купила предприятия Соломона Эндрюса в этих городах. Полные подробности урегулирования были сообщены компаниям. 30-е годовое общее собрание акционеров. ^{[ 5 ]}

1889 год был отмечен несколькими трудовыми спорами между трамвайной компанией и ее сотрудниками, достигшими апогея в конце июня с серьезными беспорядками на улицах, когда забастовщики успешно остановили работу трамваев. ^{[ 6 ]}

В 1898 году городской совет округа Кардифф получил парламентские полномочия взять на себя управление всеми трамваями в этом районе и продолжить строительство новых электрических трамваев, владея ими с 1902 года под измененным названием Cardiff Corporation Tramways . В начале 1902 года, когда большая часть трамваев была куплена советом, компания эксплуатировала 52 конных трамвая. ^{[ 7 ]}

С 1902 года компания Cardiff Tramways продолжала эксплуатировать конные автобусы в Кардиффе до 1908 года, с 1907 года она начала эксплуатировать автобусы и постепенно развивала парк автобусов различных типов. Эта операция закончилась 1 октября 1922 года, когда бизнес, деловая репутация и активы компании были проданы Cardiff Corporation. ^{[ 8 ]} В конце концов компания была добровольно ликвидирована и ликвидирована в 1936 году. ^{[ 9 ]}

Разработка маршрута

Первый маршрут, открытый в 1872 году, пролегал от пирса Бьют-Докс на север до Хай-стрит. Позже в том же году был открыт еще один маршрут от Хай-стрит на восток через Хейс и Квин-стрит до Роата, который позже в 1879 году расширился еще на полмили на восток. Также в 1879 году был построен маршрут на запад от Хай-стрит до Кантона. Другой маршрут был построен от Хай-стрит на юг до Кларенс-роуд, заканчивающийся недалеко от линии Пирс-Хед, и, наконец, был открыт маршрут от Хай-стрит на север до Катайса через Солсбери-роуд. Вся сеть эксплуатировалась 52 двухэтажными конками с открытым верхом и 3 депо. ^{[ 10 ]}

Поглощение операций Соломона Эндрюса в 1887 году включало в себя контракт на эксплуатацию трамваев округа Кардифф и Пенарт-Харбор , которые шли с востока на запад через город от Роата до Нижнего Грейнджтауна, но так и не достигли гавани Пенарт. Этот трамвай остался в собственности Cardiff Tramways Company позже остальных и был передан совету только в 1903 году.

Ссылки

^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
^ 'The Times (Лондон, Англия), вторник, 16 июля 1872 г.; стр. 13; Выпуск 27430.
^ The Morning Post (Лондон, Англия), четверг, 3 апреля 1873 г.; стр. 7; Выпуск 31437.
^ «Протоколы совета: 1876-80», Cardiff Records: том 4 (1903), стр. 493-514
^ Western Mail (Кардифф, Уэльс), среда, 30 ноября 1887 г.; Выпуск 5785
^ Western Mail (Кардифф, Уэльс), понедельник, 1 июля 1889 г.; Выпуск 6278
^ Провинциальная пресса, №14, сентябрь 2006 г.
^ Провинциальная пресса, №18, сентябрь 2007 г.
^ Лондонская газета, 27 ноября 1936 г., стр. 7682.
^ Справочник британских трамваев, опубликованный в 1996 г., стр. 171.

[1] Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.

[2] 'The Times (Лондон, Англия), вторник, 16 июля 1872 г.; стр. 13; Выпуск 27430.

[3] The Morning Post (Лондон, Англия), четверг, 3 апреля 1873 г.; стр. 7; Выпуск 31437.

[4] «Протоколы совета: 1876-80», Cardiff Records: том 4 (1903), стр. 493-514

[5] Western Mail (Кардифф, Уэльс), среда, 30 ноября 1887 г.; Выпуск 5785

[6] Western Mail (Кардифф, Уэльс), понедельник, 1 июля 1889 г.; Выпуск 6278

[7] Провинциальная пресса, №14, сентябрь 2006 г.

[8] Провинциальная пресса, №18, сентябрь 2007 г.

[9] Лондонская газета, 27 ноября 1936 г., стр. 7682.

[10] Справочник британских трамваев, опубликованный в 1996 г., стр. 171.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]