Дэвид Мокатта

Дэвид Альфред Мокатта
Дэвид Альфред Мокатта
Рожденный	17 февраля 1806 г. ; Принсес-Гейт , Лондон
Умер	1 мая 1882 г. ; Южный Кенсингтон , Лондон
Национальность	Британский
Занятие	Архитектор
Здания	Синагога Монтефиоре , Синагога Брайтон-Ридженси
Проекты	Станции Лондонской и Брайтонской железной дороги

Дэвид Альфред Мокатта (1806–1882) был британским архитектором и членом англо-еврейской семьи Мокатта .

Ранняя карьера

Синагога и могила Моисея Монтефиоре в Рамсгейте

Дэвид Альфред Мокатта родился в сефардской еврейской семье в 1806 году в семье лицензированного по слиткам брокера Моисея Мокатты (1768–1857) и Эбигейл Линдо (1775–1824). Он также был внуком выдающегося финансиста Авраама Лумброзо де Матоса Мокатты (1730–1800). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он учился в Лондоне с 1821 по 1827 год у сэра Джона Соуна. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} а затем путешествовал по Италии в 1829–1830 годах. ^{[ 3 ]} К 1839 году он практиковал вместе с У. Дж. Мокаттой на Брансуик-сквер, 32 в Блумсбери , где оставался до 1846 года, прежде чем переехать на Олд-Брод-стрит, 57 в лондонском Сити. Его синагога Мозеса Монтефиоре в Рамсгейте (1833 г.), возможно, была первой в Англии, спроектированной еврейским архитектором. ^{[ 5 ]} Синагога британских евреев Западного Лондона поручила Мокатте спроектировать как свои временные помещения на Бертон-стрит (1841 г.), так и здание на Маргарет-стрит (1851 г.). Последний представлял собой солидное сооружение на 400 мест и стоимостью более 4000 фунтов стерлингов. ^{[ 5 ]} В 1836 году он был избран членом Института британских архитекторов (позже RIBA). ^{[ 3 ]} и был одним из первых членов его совета. ^{[ 5 ]}

Железнодорожная архитектура

Мокатта был назначен архитектором Лондонско -Брайтонской железной дороги , спроектировав штаб-квартиру компании на железнодорожном вокзале Брайтона , а также станции Хейуордс-Хит, Три моста и Хассокс, виадук Балкомб и здание Мокатты на вокзале Брайтон. ^{[ 6 ]} Говорят, что вокзал Брайтона имеет много общего с железнодорожной станцией Девять Вязов Лондонско -Саутгемптонской железной дороги (1838 г.), спроектированной сэром Уильямом Тайтом . ^{[ 7 ]} Промежуточные станции примечательны тем, что построены по стандартному плану и планировке, обычно в итальянском стиле. Мокатта также спроектировал балюстрады и набор из восьми итальянских павильонов, чтобы украсить Джона Урпета Растрика для виадук долины Уз L&BR. ^{[ 8 ]}

Мокатта также участвовал в проекте Чарльза Пирсона по созданию железнодорожного вокзала в центре Лондона на Фаррингдон-стрит и разработал планы примерно в 1845 году, но этот план так и не был реализован. ^{[ 8 ]}

Более поздняя карьера

Мокатта стал победителем конкурса на проектирование лондонской лихорадочной больницы в 1848 году. Он также разработал проекты для Стоулангтофт- холла в Саффолке , гр. 1846 г., а нынешнее здание (построено в 1859 г.), возможно, построено по его проектам. ^{[ 9 ]} Он рано ушел из архитектуры, в 1850-х годах, унаследовав семейное состояние. ^{[ 5 ]}

В последующие годы он стал старшим попечителем Музея Соуна . Он был одним из основателей синагоги Западного Лондона и в конечном итоге стал председателем ее совета. ^{[ 5 ]} В его честь назван Mocatta House, современный офисный комплекс на Трафальгар-плейс в Брайтоне.

Работает

Синагога Монтефиоре , Рамсгейт , Кент, 1833 г.
Синагога Брайтон-Риденси , Сассекс, 1836–1838 гг.
Железнодорожный вокзал Брайтона , Сассекс, 1840 год.
Железнодорожная станция Кройдон , Суррей, 1841 г. (перестроена в 1894–95 гг.)
Железнодорожная станция Ред-Хилл и Рейгейт-Роуд , Суррей, 1841 г. (закрыта в 1844 г.)
Железнодорожная станция Хорли , Суррей (1841 г., расширена в 1862 г., снесена в 1960-х гг.)
Железнодорожная станция Три моста , Сассекс, 1841 г. (увеличена в 1855 и 1906–09 гг.)
Железнодорожная станция Хейуордс-Хит , Сассекс, 1841 г. (перестроена в 1933 г.)
Железнодорожная станция Хассокс или Дитчлинг-Гейт , Сассекс, 1841 г. (снесена в 1880 г.)
Павильоны и балюстрада на виадуке долины Уз , Сассекс, 1841–1842 гг.
Клейтонский туннель с впечатляющими башнями северного портала, Сассекс. ^{[ сомнительно – обсудить ]} Завершено в 1841 году через 3 года. Коттедж (смещенный от центра) является более поздней пристройкой.

Ссылки

^ Горин, Эбби (июнь 2015 г.). «Золотой век еврейских архитекторов» . Еврейские течения .
^ Орбелл, Джон. «Семья Мокатта (пер. 1671–1957)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/53953 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ Jump up to: ^а ^б ^с Броди, 2001, стр. 194.
^ Кадиш, 2002 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джамилли, Эдвард (1953). «Англо-еврейские архитекторы и архитектура XVIII и XIX веков» . Сделки (Еврейское историческое общество Англии) . 18 : 127–141. ISSN 2047-2331 . JSTOR 29777926 .
^ Воулз, Нил (10 августа 2014 г.). «Пионеры Брайтонской железной дороги награждены синими бляшками» . Аргус .
^ Коул (1958), стр.150.
^ Jump up to: ^а ^б Коул (1958), стр. 151–55.
^ Коул (1958), стр.156.

Источники и дальнейшее чтение

Броди, Антония (2001). Справочник британских архитекторов 1834–1914 гг., LZ . Лондон и Нью-Йорк: Континуум. стр. 194 . ISBN 0-8264-5514-Х .
Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта . 5 (3). Манчестер: Издательство Манчестерского университета: 149–157. дои : 10.1177/002252665800300304 . ISSN 0022-5266 . S2CID 115346320 .
Колвин, HM (1997). Биографический словарь британских архитекторов, 1600–1840 гг . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . ISBN 0-300-07207-4 .
Кадиш, Шарман (2002). «Строительная идентичность; англо-еврейство и архитектура синагог». Архитектурная история . 45 : 386–408. дои : 10.2307/1568790 . JSTOR 1568790 .

[1] Горин, Эбби (июнь 2015 г.). «Золотой век еврейских архитекторов» . Еврейские течения .

[2] Орбелл, Джон. «Семья Мокатта (пер. 1671–1957)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/53953 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[Brodie-3] Jump up to: ^а ^б ^с Броди, 2001, стр. 194.

[4] Кадиш, 2002 г.

[jamilly-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джамилли, Эдвард (1953). «Англо-еврейские архитекторы и архитектура XVIII и XIX веков» . Сделки (Еврейское историческое общество Англии) . 18 : 127–141. ISSN 2047-2331 . JSTOR 29777926 .

[6] Воулз, Нил (10 августа 2014 г.). «Пионеры Брайтонской железной дороги награждены синими бляшками» . Аргус .

[7] Коул (1958), стр.150.

[Cole_1958,_pp.151-55-8] Jump up to: ^а ^б Коул (1958), стр. 151–55.

[9] Коул (1958), стр.156.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Художники	Музей Орсе ДОЖДЬ