Железнодорожная станция Крэнли

Крэнли
Крэнли
Общая информация
Расположение	Крэнли , Уэверли , Суррей ; Англия
Ссылка на сетку	TQ056391
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья
Пост-группировка	Южная железная дорога ; Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
2 октября 1865 г.	Открыт как «Крэнли».
1867	Переименован в Крэнли.
14 июня 1965 г.	Закрыто

Крэнли — железнодорожная станция на линии Крэнли между Гилфордом и Хоршемом . Он обслуживал деревню Крэнли , графство Суррей , на юге Англии.

История

Открытое в 1865 году как «Крэнли», его название было изменено в 1867 году на «Крэнли» по просьбе генерального почтмейстера , поскольку письма с неправильным адресом «Крэнли» часто принимались за « Кроули », и наоборот. ^{[ 1 ]}

и вторая платформа. разъезд В 1880 году на станции были установлены ^{[ 2 ]} Крэнли был самой загруженной станцией на линии с регулярным пригородным сообщением в Лондон и обратно через Гилфорд. Он также выполнял регулярные заказы для близлежащей школы Крэнли . ^{[ 3 ]} и Южной железной дороги экспресс-пассажирский локомотив № В 4-4-0 «Школьный класс» . Номер 936 был назван в честь школы в 1935 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Крэнли имел обширную товарную площадку, оборудованную большим погрузочным порталом . Ввозимые грузы состояли в основном из угля , который требовался, в частности, для местных газовых заводов , тогда как вывозимые грузы представляли собой в основном древесину. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Линия была закрыта в 1965 году после отчета о реформировании Британских железных дорог 1963 года. ^{[ 2 ]} Вскоре после этого станция Крэнли была снесена и заменена жилым и торговым комплексом «Стоклунд-сквер». ^{[ 8 ]} В 2004 году часть этого комплекса была снесена, и на этом месте был построен супермаркет Sainsbury. За магазинами до сих пор сохранились старые платформы станции. Сохранился и станционный пешеходный мост. ^{[ 9 ]} в апреле 1967 года он был вновь установлен на железнодорожной станции Лисс на Портсмутской прямой линии .

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Брэмли и Вонерш Линия и станция закрыты		Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья Прямая железная дорога Хоршем и Гилфорд		Бейнардс Линия и станция закрыты

Будущее

Исследования возможности повторного открытия участка линии Гилфорд – Брэмли – Крэнли были завершены в 1994, 1997 и 2009 годах. В отчете 1994 года был сделан вывод, что требуемые инвестиции не оправдывают восстановление, но городской совет Уэверли защитил линию от строительства в своем Местный план . По оценкам отчета за 2009 год, повторное открытие участка Гилфорд – Брэмли – Крэнли будет иметь положительное соотношение выгод и затрат 1,7 к 1, включая капитальные затраты. ^{[ 10 ]}

Другие станции линии Крэнли

См. также

Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании

Ссылки

^ Митчелл и Смит 1982 , рис. 15.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джексон 1999 , стр. 59–61.
^ Джексон 1999 , стр. 140–141.
^ Свифт 2006 , стр. 81, 93.
^ Винкворт 1982 , стр. 29–30.
^ Уэлч 2006 , с. 41.
^ Джексон 1999 , стр. 191–192.
^ Оппитц 1988 , с. 81.
^ Вейр, Люк (30 ноября 2021 г.) [20 ноября 2021 г.]. «Потерянные железнодорожные станции Суррея и то, чем они являются сейчас на фоне изменений HS2 Бориса Джонсона» . Суррей в прямом эфире . Проверено 6 апреля 2023 г.
^ Соединение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. С. 16, 18.

Источники

Джексон, Алан А. (1999). Железная дорога в Суррее . Пенрин: Атлантический транспорт. ISBN 0-90689-990-7 .
Оппитц, Лесли (1988). Суррейские железные дороги вспомнили . Читаю: МРМ. ISBN 1-85306-005-4 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1982). Ветки на Хоршэм . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0-90652-002-9 .
Свифт, Питер (2006). Класс школ Маунселла 4-4-0 . Локомотивы в деталях. Том. 6. Хершам: Ян Аллан. ISBN 0-71103-178-9 .
Уэлч, Майкл (2006). Южные ветки . Харроу: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-306-9 .
Винкворт, Д.В. (1982). Школы 4-4-0 . Хемел Хемпстед: Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04385-095-2 .

Внешние ссылки

51 ° 08'28 ″ с.ш. 0 ° 29'32 ″ з.д. / 51,1412 ° с.ш. 0,4922 ° з.д. / 51,1412; -0,4922

[FOOTNOTEMitchellSmith1982Fig._15-1] Митчелл и Смит 1982 , рис. 15.

[FOOTNOTEJackson199959–61-2] Перейти обратно: ^а ^б Джексон 1999 , стр. 59–61.

[FOOTNOTEJackson1999140–141-3] Джексон 1999 , стр. 140–141.

[FOOTNOTESwift200681,_93-4] Свифт 2006 , стр. 81, 93.

[FOOTNOTEWinkworth198229–30-5] Винкворт 1982 , стр. 29–30.

[FOOTNOTEWelch200641-6] Уэлч 2006 , с. 41.

[FOOTNOTEJackson1999191–192-7] Джексон 1999 , стр. 191–192.

[FOOTNOTEOppitz198881-8] Оппитц 1988 , с. 81.

[9] Вейр, Люк (30 ноября 2021 г.) [20 ноября 2021 г.]. «Потерянные железнодорожные станции Суррея и то, чем они являются сейчас на фоне изменений HS2 Бориса Джонсона» . Суррей в прямом эфире . Проверено 6 апреля 2023 г.

[10] Соединение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. С. 16, 18.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]