Британский железнодорожный класс 100
| Британский железнодорожный класс 100 | |
|---|---|
 Класс 100 на Reddish North в 1976 году. | |
| В эксплуатации | 1957–1988 |
| Производитель | Глостерская железнодорожная вагоностроительная компания |
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменено | Паровозы и вагоны |
| Построенный | 1957–1958 |
| Количество построенных | 40 комплектов (80 машин) |
| Номер сохранен | 3 машины |
| Формирование | 2 комплекта машин: DMBS-DTCL |
| Емкость | ДМБС: 52 места второго класса, DMCL: 12 мест первого и 54 места второго класса. |
| Операторы | Британская железная дорога |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 57 футов 6 дюймов (17,53 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (3,87 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль в час (113 км / ч) |
| Масса | DMBS: 30 длинных тонн 5 центнеров (67 700 фунтов или 30 700 кг), DMCL: 24 тонны 15 центнеров (55 400 фунтов или 25 100 кг) |
| Главный двигатель(и) | Два НО ( AEC ) 6-цилиндровых дизельных двигателя |
| Выходная мощность | 150 л.с. (112 кВт) на двигатель |
| Передача инфекции | Механическая: 4-ступенчатая планетарная коробка передач. |
| Тормозная система(ы) | Вакуум |
| Система соединения | Муфты винтовые британского стандарта , трапы |
| Многократная работа | ■ Синий квадрат |
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) |
British Rail Class 100 Дизель-поезда были построены компанией Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited с 1956 по 1958 год, спроектированы и построены в сотрудничестве с отделом транспортных продаж компании TI (Group Services) Ltd.
Введение
[ редактировать ]Класс был спроектирован так, чтобы быть легким и обеспечивать хорошее ускорение. Ни один из них не был выбран для ремонта, и вывод из эксплуатации начался в 1969 году. Последний легковой автомобиль был выведен из эксплуатации в 1988 году.
| Лот №. | Тип автомобиля | Количество | Номера флота | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 30278 | Второй тормоз ведущего двигателя (DMBS) | 20 | 50339–50358 | |
| 30279 | Комбинированный прицеп с туалетом (DTCL) | 20 | 56094–56113 | первоначально класс 143. |
| 30444 | Второй тормоз ведущего двигателя (DMBS) | 20 | 51108–51127 | |
| 30445 | Комбинированный прицеп с туалетом (DTCL) | 20 | 56300–56319 | первоначально класс 143. |
Согласно первоначальной классификации 1973 года, DTCL стали классом 143, но позже были реклассифицированы в класс 100.
DTCL 56111 использовался Министерством обороны в качестве учебного пособия до 1985 года.
Два комплекта поступили на вооружение ведомства: DMBS 51122 и DTCL 56300 стали ADB975664 и ADB975637 для использования в качестве «Стоуртонского салона» - седана генерального директора Восточного региона , благодаря чему этот класс получил небольшую «славу»; эта пара была списана в 1990 году на верфи Майера-Ньюмана в Снейлвелле , в Кембриджшире . Другая пара, ADB975349 и ADB975539 (ранее DMBS 51116 и DTCL 56101), использовалась в качестве инспекционного седана Восточного региона, пока не была списана в 1993 году.
DTCL 56106 также был принят на вооружение ведомства, став ADB977191, входящим в состав испытательного поезда Crewe Works. Этот автомобиль просуществовал дольше всех в национальной сети: несколько лет он хранился во дворе Басфорд-Холла и не использовался. Последний раз ADB977191 публично появился на Дне открытых дверей Crewe Works 21 мая 2000 года, после чего он был списан.
Сохранение
[ редактировать ]
После вывода из эксплуатации в Восточной Англии в 1973 году DMBS 50341 и 51118 вместе с DTCL 56097 и 56099 были приобретены North Yorkshire Moors Railway , где они были окрашены в зеленый и кремовый цвета и получили номера D10, D11, D20. и Д21. В конце концов в середине 1980-х годов они стали ненужными и были утилизированы.
Класс не очень хорошо сохранился. На консервацию поступило шесть машин, сейчас сохранилась лишь половина из них. 50341 и 56099 были сохранены на Западно-Сомерсетской железной дороге , но были списаны и разобраны в 1991 году. Национальный железнодорожный музей намеревался сохранить 53355 (бывший 50355), но нехватка места помешала этому вагону, а классу 105 соединенному с ним их перевезли в Йорк, а в Крю они подверглись вандализму и не подлежали ремонту . DTCL 56317 списан в октябре 2016 года. [ 1 ]
| Число | Тип транспортного средства | Расположение |
|---|---|---|
| 51118 | ДМБС | Мидлендская железная дорога - Баттерли |
| 56097 | ДТКЛ | Мидлендская железная дорога - Баттерли |
| 56301 | ДТКЛ | Железная дорога Среднего Норфолка , школьная станция округа |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «BR 56317 Class 100 DMU: Прицеп для вождения Compo Lav. (списан), 1958 года постройки» . www.cs.rhrp.org.uk.
- Голдинг, Брайан. Иллюстрированная запись дизель-поездов Британских железных дорог .
- Хареснейп, Брайан. Обзор британского железнодорожного парка 8: Дизельные электропоезда – первое поколение .
- Марсден, Колин Дж. Распознавание движущей силы: 3 DMU .
- Робертсон, Кевин. Иллюстрированное издание Британских железных дорог: DMU первого поколения .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с British Rail Class 100 , на Викискладе?