Британский железнодорожный класс 413
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( декабрь 2009 г. ) |
| Британский железнодорожный класс 413 | |
|---|---|
 4-CAP 3207 в Бирстеде в 1991 году. | |
| В эксплуатации | 1982–1995 |
| Производитель | БР Истли |
| Количество построенных | 29 четырехвагонных единиц, переоборудованных из 58 единиц 2 ГАП; построен в 1957 году |
| Формирование | DTCsoL - DMBSO - DMLSO - DTCsoL |
| Операторы | Британская железная дорога |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 19,49 м (63 фута 11 + 3 ⁄ 8 дюймов) |
| Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) |
| Максимальная скорость | 90 миль в час (140 км/ч) [ 1 ] |
| Масса | Всего 144 тонны (142 длинных тонны; 159 коротких тонн) [ 1 ] |
| Тормозная система(ы) | Воздух (EP/Авто) |
Подразделения British Rail класса 413 (или 4-CAP ) были сформированы с 1982 года путем постоянного соединения двух агрегатов класса 414 2-HAP вместе.
История
[ редактировать ]Подразделения British Rail Class 413 (или 4-CAP ) были сформированы в 1982 году путем постоянного соединения двух подразделений Class 414 2-HAP вместе, первоначально для обслуживания восточного и западного побережья из Брайтона. [ 2 ] Существовало два подкласса единиц: класс 413/2, единицы 3201–3213, преобразованные в 1982 году из единиц фазы 1 2 HAP 6001–6049. Эти подразделения были сформированы ДТЦсол - МБСО - МБСО - ДТЦсоЛ, при этом прежнее приводное оборудование ДМБСО выведено из эксплуатации и присвоено новое обозначение; и класс 413/3, преобразованный из единиц сборки поздней фазы 2 6050–6173, единиц 3301–3311 (сформирован в 1982 году, снова с внутренними MBSO) [ 2 ] и 3321–3325 (сформированы в 1991 году, с крайним DMBSO, дающим формирование DMBSO - TCsoL - TCsoL - DMBSO. Приводное оборудование центральных машин снова было выведено из эксплуатации.
Список флота
[ редактировать ]| Класс 413/2 | Бывшие подразделения 2-HAP | ДТКСоЛ | МБСО | МЛСО | ДТКСоЛ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3201 | 6006 + 6009 | 77120 | 65398 | 65401 | 77123 |
| 3202 | 6004 + 6020 | 77118 | 65396 | 65412 | 77134 |
| 3203 | 6003 + 6032 | 77117 | 65395 | 65424 | 77146 |
| 3204 | 6018 + 6028 | 77132 | 65410 | 65420 | 77142 |
| 3205 | 6021 + 6030 | 77135 | 65413 | 65422 | 77144 |
| 3206 | 6027 + 6031 | 77141 | 65419 | 65423 | 77145 |
| 3207 | 6012 + 6036 | 77126 | 65404 | 65428 | 77150 |
| 3208 | 6033 + 6037 | 77147 | 65425 | 65429 | 77151 |
| 3209 | 6015 + 6038 | 77129 | 65407 | 65430 | 77152 |
| 3210 | 6010 + 6042 | 77124 | 65402 | 65434 | 77156 |
| 3211 | 6001 + 6035 | 77115 | 65393 | 65427 | 77149 |
| 3212 | 6014 + 6041 | 77128 | 65406 | 65433 | 77155 |
| 3213 | 6005 + 6040 | 77119 | 65397 | 65432 | 77154 |
Одиннадцать блоков класса 413/3 были преобразованы в 1982 году из блоков 2-HAP «Фаза 2» (6043-6173, позже реклассифицированных в класс 414/3). Подразделения были выстроены с движущимися автомобилями в центре.
| Класс 413/3 | Бывшие подразделения 2-HAP | ДТКСоЛ | ДМБСО | ДМЛСО | ДТКСоЛ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3301 | 6055 + 6057 | 75373 | 61253 | 61255 | 75375 |
| 3302 | 6043 + 6046 | 75361 | 61241 | 61244 | 75364 |
| 3303 | 6052 + 6054 | 75370 | 61250 | 61252 | 75372 |
| 3304 | 6084 + 6085 | 75402 | 61282 | 61283 | 75403 |
| 3305 | 6081 + 6104 | 75399 | 61279 | 61302 | 75422 |
| 3306 | 6056 + 6058 | 75374 | 61254 | 61256 | 75376 |
| 3307 | 6060 + 6073 | 75378 | 61258 | 61271 | 75391 |
| 3308 | 6048 + 6066 | 75366 | 61246 | 61264 | 75384 |
| 3309 | 6053 + 6059 | 75371 | 61251 | 61257 | 75377 |
| 3310 | 6045 + 6061 | 75363 | 61243 | 61259 | 75379 |
| 3311 | 6093 + 6099 | 75411 | 61291 | 61297 | 75417 |
В 1991 году еще пять единиц (3321–3325) были преобразованы из единиц 2-HAP «Фазы 2» (нумерация к настоящему времени изменена на диапазон 4301–4322). В этих агрегатах приводные двигатели были расположены крайним образом.
| Класс 413/3 | Бывшие подразделения 2-HAP | ДМБСО | ДТКСоЛ | ДТКСоЛ | ДМБСО |
|---|---|---|---|---|---|
| 3321 | 4305 + 4310 (бывший 6070 + 6080) | 61268 | 75388 | 75398 | 61278 |
| 3322 | 4314 + 4315 (бывший 6064 + 6097) | 61262 | 75382 | 75415 | 61295 |
| 3323 | 4307+4318 (бывший 6075+6102) | 61273 | 75393 | 75420 | 61300 |
| 3324 | 4306 + 4319 (бывший 6072 + 6105) | 61270 | 75390 | 75423 | 61303 |
| 3325 | 4303 + 4317 (бывший 6063 + 6100) | 61261 | 75381 | 75418 | 61298 |
Снятие
[ редактировать ]Последние подразделения были выведены в 1994/95 году. Ни один из них не сохранился.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Фокс, Питер (1985). Локомотивно-тренерный состав 1985г . Издательство Платформа 5, ООО . п. 174. ИСБН 0-906579-45-7 .
- ^ Jump up to: а б Марсден, Колин Дж. (1983). Электропоезда Southern Electric 1948–1983 (Первое изд.). Шеппертон, Суррей: Ian Allan Ltd., с. 33. ISBN 0-7110-1314-4 .