SR Класс 2Wim
| Южная железная дорога 2-ВИМ | |
|---|---|
| В эксплуатации | 1929–1954 |
| Построен в | Пекхэм Рай Воркс |
| Построенный | 1929 |
| Количество построенных | 4 |
| Номер удален | 4 |
| Номера флота | 1909–1912, позже 1809–1812 гг. |
| Емкость | 16 первый класс, 91 третий класс |
| Операторы | Южная железная дорога , Британские железные дороги |
| Обслужено линий | Уимблдон — Вест-Кройдон |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 127 футов 4 дюйма (38,81 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Электрическая система(ы) | 750 В постоянного тока |
| Токоприемник(и) | Третий рельс |
| Классификация МСЖД | Bo'2'+2'2' |
| Тормозная система(ы) | Автоматический воздух |
| Система соединения | Винтовая связь |
| Многократная работа | Стандартная система SR |
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) |
2-WIM — это обозначение, данное Южной железной дорогой (SR) парку электропоездов из 4 человек , предназначенных для использования на линии бывшего LBSCR от Западного Кройдона до Уимблдона , с кодом 2. Ни один из этих агрегатов не выжил. достаточно долго находился в собственности British Rail, чтобы ему был присвоен класс TOPS .
Строительство
[ редактировать ]( 2-WIM 2 - вагонный парк Wimbledon , номера 1809–1812) были перестроены в 1929 году из бывших автомобилей Trailer First, первоначально использовавшихся в составе бывшего электрического парка LBSCR AC SL . Они предназначались для использования на линии между Уимблдоном и Кройдоном. Первоначально в этих подразделениях были помещения первого класса в вагоне Driving Motor, но позже они были рассекречены только до третьего класса. До 1936 года единицы имели номера 1909–1912, когда эти номера были повторно использованы для новых единиц 2-BIL .
Формации
[ редактировать ]Первоначальное формирование этих подразделений было следующим:
| Номера единиц | ДМБТ | ДТК |
|---|---|---|
| 1909–1912 / 1809–1812 | 9818–9821 | 9951–9954 |
Снятие
[ редактировать ]Все четыре единицы были выведены из эксплуатации в 1954 году и впоследствии сданы на слом.
Ссылки
[ редактировать ]- Марсден, Колин Дж. (1983). Электропоезда Southern Electric 1898–1948 гг . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. стр. 22–23. ISBN 0-7110-1253-9 .