Электроагрегаты MR

Электроагрегаты MR
В эксплуатации	1908-1953
Количество построенных	3 х 4 машинокомплекта
Формирование	4 машины

Мидлендская железная дорога экспериментировала с электрификацией на своей Хейшам – Моркам – Ланкастер линии в Ланкашире , Англия. Электропоезда начали курсировать по этому маршруту в 1908 году с использованием воздушной сети переменного тока напряжением 6,6 кВ и частотой 25 Гц, установленной и вырабатываемой на собственной электростанции MR в Хейшеме.

Электропоезда состояли из трех ведущих моторных вагонов и шести ведущих прицепных вагонов. Поскольку вагоны DM имели кабины на каждом конце, это позволяло формировать поезда из одного, двух или трех вагонов.

Приводные двигатели

Три автомобиля DM были построены компанией MR на заводе в Дерби и имели длину 60 футов (18,29 м). На двух было установлено электрооборудование Siemens, а на третьем — оборудование Westinghouse.

• Номера LMS для автобусов 28610-28612.

Вождение прицепов

Из шести автомобилей DT четыре были построены новыми на заводе MR на заводе в Дерби, а два других были переоборудованы из существующих вагонов с прицепными грузовыми отсеками.

Снятие

В феврале 1951 года эти почтенные агрегаты были окончательно выведены из эксплуатации. Поезда с паровозами обслуживали пассажирские перевозки по линии Ланкастер-Хейшем с тех пор и до августа 1953 года, когда электропоезда снова вступили во владение, на этот раз прототипы единиц класса AM1 после установки соответствующего нового оборудования.

Напряжение в сети осталось на уровне 6600, но частота была изменена до 50 Гц, и она была преобразована и выправлена в поездах ​​для питания тяговых двигателей постоянного тока. Этот эксперимент привел к внедрению системы 25 кВ, 50 Гц в качестве стандарта для новой электрификации Британских железных дорог.

Источники

• Марсден, Колин Дж. (1985) 100 лет электрической тяги , Oxford Publishing Company, ISBN   0-86093-325-3
• Ian Allan Ltd (1948) ABC британских электропоездов