Лондонская генеральная омнибусная компания
London General Omnibus Company или LGOC была основным автобусным оператором в Лондоне в период с 1855 по 1933 год. В течение короткого периода с 1909 по 1912 год она также была производителем автобусов . [1]
Обзор
[ редактировать ]
Лондонская компания General Omnibus была основана в 1855 году для объединения и регулирования множества независимых конных омнибусов, действовавших тогда в Лондоне. Первоначально англо-французское предприятие, также известное как Compagnie Generale des Omnibus de Londres , LGOC вскоре стало крупнейшим оператором омнибусов в Лондоне. Компания выкупила сотни автобусов, принадлежащих независимым компаниям, и обеспечила постоянный уровень обслуживания своего парка. В течение года LGOC контролировала 600 из 810 лондонских омнибусов. [2]
Под руководством своего председателя сэра Джона Паунда в 1902 году компания рассматривала возможность покупки конкурента, компании Star Omnibus Company , но не смогла завершить переговоры. LGOC начала использовать моторные омнибусы в 1902 году, а последний конный автобус LGOC поехал 25 октября 1911 года. [3]
В 1908 году LGOC купила Road Car Company , Vanguard Company и других своих основных конкурентов, тем самым получив фактическую монополию в Лондоне. [4]
Слияние этих трех компаний (Road Car Company была также известна как Union Jack из-за ее привычки развевать на своих автомобилях британский флаг ) дало новой и расширенной LGOC самый опытный эксплуатационный и инженерный персонал среди всех операторов - и, возможно, производителей. - в стране в то время. [5]
LGOC поглотила Great Eastern London Motor Omnibus Company (ранее известную как London Motor Omnibus Company) в марте 1911 года. [6]
В 1912 году компания Underground Group , владевшая большей частью лондонского метрополитена , купила LGOC. Это последовало за началом переговоров между двумя компаниями в 1910 году, которые в конечном итоге привели к публикации официального заявления о предлагаемых условиях слияния 19 января 1912 года. [7] К началу февраля 1912 года большинство акционеров LGOC приняли условия. [8] Со временем это позволило улучшить координацию между автобусами LGOC и службами метро с интегрированными тарифами, как это было с открытием автовокзала, примыкающего к станции Хаммерсмит, в апреле 1914 года. [7]
В 1933 году LGOC вместе с остальной частью Underground Group стала частью нового Лондонского управления пассажирского транспорта . Название London General вышло из употребления, а London Transport вместо этого стало синонимом красного лондонского автобуса . [9] [10]
Производство
[ редактировать ]LGOC начала производить моторные омнибусы для собственного использования в 1909 году на заводе, расположенном в унаследованных от Vanguard помещениях на Блэкхорс-лейн, Уолтемстоу , Лондон . Первой построенной моделью был LGOC X-type , разработанный Фрэнком Сирлом , главным инженером LGOC. За X-типом последовал LGOC B-type от того же разработчика. [9] [11]
После приобретения LGOC компанией Underground Group в 1912 году подразделения LGOC по производству автобусов были разделены на создание Associated Equipment Company (AEC).
Возрождение имени
[ редактировать ]В ходе приватизации лондонского автобусного сообщения в 1990-х годах компания London Transport создала ряд теневых автобусных компаний с названиями, имеющими географическое или историческое значение, и одна из них была названа London General в честь LGOC. Новая компания London General была первоначально приватизирована путем выкупа менеджментом и приобретена Go-Ahead Group в 1996 году.
Популярная культура
[ редактировать ]«Когда вы вошли, вы видели тот автобус, припаркованный возле театра? На лицевой стороне было «Частное». Выглядело очень одиноко, правда. Я помню времена, когда это был генерал!» - Майкл Фландерс , «Перевозка наслаждения», « В шляпе» , 1957 г.
Лондонская компания General Omnibus присутствовала на церемонии открытия года летних Олимпийских игр 2012 в Лондоне . Изамбард Кингдом Брюнель , которого играет актер Кеннет Брана , был изображен прибывающим в зеленом запряженном лошадьми автобусе London General Omnibus Company Limited в начале церемонии. [12]
В видеоигре Assassin's Creed Syndicate, опубликованной Ubisoft в 2015 году, убийцы приходят на помощь Эдварду Ходсону Бэйли и компании, которые, как утверждается, в сюжетной кампании были ответственны за создание объединенной лондонской компании General Omnibus Company, поставляющей омнибусы для город.
Галерея
[ редактировать ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Дэй, Джон (1973). История лондонского автобуса . Лондонский региональный транспорт. ISBN 9780853290377 .
- ^ «От омнибуса к экобусу, 1829-1850» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
- ^ Джеймс Х. Винтер. Многолюдные улицы Лондона: 1830-1914 гг . п. 203.
- ^ «От омнибуса к экобусу, 1901-1913, 3-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
- ^ Маршалл, принц (1972) (31 декабря 1972 г.). Колеса Лондона . Журнал «Санди Таймс». ISBN 0-7230-0068-9 .
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ «Омнибусное объединение» . «Южный Крест Таймс» . Том. Х, нет. 94. Западная Австралия. 29 марта 1911 г. с. 3 . Проверено 19 сентября 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
- ^ Перейти обратно: а б Крум и Джексон, Рельсы по глине, Лондон, 1962, стр. 149.
- ^ цит., стр. 149
- ^ Перейти обратно: а б «От омнибуса к экобусу, 1919-1938, 4-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
- ^ «От омнибуса к экобусу, 1919-1938, 3-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 8 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
- ^ Текрей, Брайан (2004). Автомобили AEC: происхождение до 1929 года . Венчурные публикации, ООО ISBN 1-898432-44-9
- ^ «Олимпийские церемонии – Лондон 2012» . Би-би-си . Проверено 28 июля 2012 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
