Лондонские загородные автобусы

	Park Royal с телом Leyland Atlantean в Харлоу в августе 1979 года.
Родитель	Национальная автобусная компания
Основан	1 января 1970 г.
Прекращена деятельность	22 апреля 1988 г.
Зона обслуживания	Юго-Восточная Англия
Тип услуги	Автобусный оператор

London Country Bus Services — автобусная компания, работавшая в Юго-Восточной Англии с 1970 по 1986 год, когда она была разделена и позже продана в рамках программы дерегулирования автобусов .

История

С 1933 года Лондонский совет по пассажирскому транспорту управлял услугами общественного транспорта по всей Лондонской зоне пассажирского транспорта с приблизительным радиусом 30 миль (48 км) от Чаринг-Кросс , простираясь за пределы того, что позже официально стало Большим Лондоном , до Бэлдока на севере. , Брентвуд на востоке, Хоршем на юге и Хай-Уиком на западе.

Формирование

В конце 1960-х годов было решено, что обязанности Транспортного совета Лондона должны быть сведены к территории, контролируемой Советом Большого Лондона (GLC). Зеленые автобусы London Transport Country Area и экспресс-автобусы Green Line, пересекающие Лондон, будут переданы Национальной автобусной компании (NBC). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} красные автобусы Центрального района проезжают от Лондонского транспортного совета к новому лондонскому транспортному управлению , контролируемому GLC.

Лондон Кантри Бас Сервисиз Лтд. ^{[ 5 ]} была зарегистрирована 9 октября 1968 года как дочерняя компания национализированной Транспортной холдинговой компании в преддверии принятия Закона о транспорте (Лондон) 1969 года, который вступил в силу 1 января 1970 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Номинальный акционерный капитал компании составлял 100 фунтов стерлингов, из которых было оплачено только 2 фунта стерлингов. Первоначальными подписчиками были Дж. Д. Таттерсолл и Э. М. Уокер, оба сотрудники Транспортной холдинговой компании. Оплаченный капитал компании оставался неизменным на протяжении всего ее существования.

Территорию London Country сравнивали с кругом вокруг Лондона с дырой посередине, действующим в Бедфордшире , Беркшире , Бакингемшире , Эссексе , Хартфордшире , Кенте , Суррее и Сассексе . Компания была крупнейшей дочерней компанией NBC, начав свою деятельность с производства 1267 автобусов. Флот был очень старым, в основном состоящим из 484 AEC Regent III RT двухэтажных самолетов AEC Regal IV и 413 однопалубных самолетов RF, а также восьми Daimler Fleetlines , трех Leyland Atlanteans , 209 AEC Routemasters , 14 AEC Reliances и 109 AEC Merlins . ^{[ 6 ]}

Сотрудники, работавшие до 1 января 1970 года, сохранили право на бесплатный проезд по первоначальной транспортной зоне Лондона. Эта договоренность сохраняется и сегодня, при этом формулировка бесплатного проезда изменена с учетом дерегулирования автобусов.

Новые автомобили

Были предприняты шаги для сокращения возраста флота, и NBC быстро заказала 90 Leyland Atlanteans с кузовом Park Royal . ^{[ 7 ]} В 1970/71 году был выполнен последний заказ компании London Transport Country на 138 самолетов AEC Swift . Вскоре Atlantean стал стандартным двухэтажным автобусом London Country, и к 1981 году в его парке насчитывался 291 автобус. Наибольшее количество самолетов было AN293, но AN98 и AN99 ранее погибли в результате пожара. Большинство из них имели кузова Park Royal, некоторые - Роу с таким же дизайном, а 30 атлантов с кузовами Metro Cammell Weymann , перешедших из ордена Midland Red . ^{[ 8 ]} Также было 11 Годстоне, с двигателями Leyland, базирующихся в автобусов Daimler Fleetlines которые были направлены из Западного Уэльса , став первыми автобусами в парке, заказанными NBC, незадолго до Атлантов. Единственными другими двухэтажными автобусами London Country в 1970-х годах были 15 Bristol VRT , редкие экземпляры с кузовом Eastern Coach Works с высоким мостом . В 1977 году они были переданы в гараж Грея , но их быстро перенесли.

Была активность и в однопалубном флоте. Некоторые из AEC Regal IV RF были отремонтированы в 1960-х годах и получили сдвоенные фары, изогнутые ветровые стекла, новые боковые молдинги и улучшенный интерьер, в основном предназначенные для служб Green Line. находилось 14 Willowbrook с кузовом автомобилей AEC Reliance В гараже Хартфорда , купленном London Transport в 1965 году, . К 1975 году они уже работали на автобусах, что некоторые считали своеобразным, когда автомобили вдвое старше все еще находились на зеленой линии.

Услуги Green Line в основном обслуживались автобусами AEC Routemaster и RF AEC Regal IV. NBC заказала 90 AEC Reliances с 45-местными кузовами Park Royal, которые изначально были двухцветного зеленого цвета Green Line, но были быстро перекрашены в ливрею местных автобусов NBC. ^{[ 9 ]} Для орбитального маршрута 725 между Виндзором и Грейвсендом были закуплены 15 самолетов AEC Swift с кузовом Alexander W, но вскоре они были переведены в местные службы Грейвсенда.

Стандартный автопарк

В 1972 году совместный проект Leyland National , NBC и British Leyland , стал стандартом для большинства флотов NBC. London Country купила более 500 экземпляров, это самый большой автопарк в мире. В основном они заменили RF, RT и Routemasters. Некоторые RF хранились в районах, где требовались меньшие и более легкие транспортные средства, пока NBC не остановила свой выбор на своем стандартном автобусе меньшего размера - Bristol LH. London Country купила свои первые экземпляры этого типа в 1973 году, а до 1977 года было куплено еще несколько партий.

На протяжении 1980-х годов NBC доставила большое количество двухпалубных олимпийцев Лейланда . С 1982 по 1984 год они приобретались с кузовами Roe , но с 1985 года у них были кузова Eastern Coach Works того же стиля. Лондон Кантри управлял 75. ^{[ 6 ]}

Конец

Дерегулирование автобусов в соответствии с Законом о транспорте 1985 года привело к разделению компании на более мелкие подразделения и продаже.

7 сентября 1986 года London Country была разделена на четыре автобусные компании и еще две компании: ^{[ 10 ]}

Лондон Кантри Северо-Восток ^{[ 11 ]}
Лондон Кантри Северо-Запад ^{[ 12 ]}
Лондон Кантри Юго-Восток ^{[ 13 ]}
Лондон Кантри Юго-Запад ^{[ 14 ]}
Гатвик Инжиниринг Лтд. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]}
ООО "Грин Лайн Трэвел"

Эти компании были приватизированы в 1988 году, одна из последних приватизаций автобусов - London Country Bus (North East) Ltd была последней из всех ее дочерних компаний, от которых продала Национальная автобусная компания. Покупателями выступили:

Северо-восточный район Лондона: продан 22 апреля 1988 года группе AJS, которая с января 1989 года разделила компанию на две части: County Bus & Coach и Sovereign Bus & Coach . Графство было продано его руководству в 1990 году и в конечном итоге стало Arriva East Herts & Essex, частью Arriva Shires & Essex . Гараж Greys был передан южным округам Аррива в 2002 году. Sovereign был продан Blazefield Group в 1991 году. Эти предприятия теперь также являются частью Arriva Shires & Essex, за исключением депо Сент-Олбанс, которое было продано Centrebus, но затем передано Uno. , а операция перенесена в Хэтфилд.
Лондон Кантри Северо-Запад: продан 5 января 1988 года в результате выкупа менеджментом. ^{[ 16 ]} в дальнейшем продан компании Luton & District Transport в 1990 году, теперь это часть Arriva Shires & Essex .
Юго-восточный район Лондона : переименован в Kentish Bus в апреле 1987 года, продан 15 марта 1988 года компании Northumbria Motor Services (через ее материнскую компанию Proudmutual Limited), ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} в 1994 году была продана компании British Bus перешла к Cowie Group . , которая в 1996 году ^{[ 18 ]} и теперь часть южных графств Аррива .
Юго-западный район Лондона: продан 19 февраля 1988 года компании Drawlane Limited, ^{[ 19 ]} которая стала группой British Bus , проданной Cowie Group в 1996 году, ^{[ 18 ]} В 1997 году торговая марка была изменена на ARRIVA, обслуживающую Суррей и Западный Суссекс, хотя фактически существовало 3 компании, имеющие лицензии «O», образованные из бывших компаний L&C. Компания была последней, принявшей брендинг ARRIVA, и многие автобусы все еще были в цветах L&C до 2000 года. В январе 2000 года она стала частью южных округов Аррива и управлялась из Мейдстона. Последняя из компаний ARRIVA Guildford и West Surrey прекратила свою деятельность в декабре 2021 года, и большую часть работ взяла на себя Stagecoach.

London Country Bus Services Ltd была распущена 8 августа 1997 года после начала процесса добровольной ликвидации участников 1 июня 1990 года. ^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б London Country Bus Service Коммерческий автомобиль , 25 октября 1968 г., стр. 33
^ Jump up to: ^а ^б Новая дочерняя компания NBC Commercial Motor , 27 декабря 1968 г., стр. 16.
^ Jump up to: ^а ^б Закон о транспорте (Лондон) 1969 г., раздел 35, статья 16 (2) «...часть предприятия Совета, широко известная как прогулочные и междугородные автобусы... должна в день перехода права быть передана и в силу настоящего Закона в такой компании, являющейся дочерней компанией, находящейся в полной собственности Автобусной компании, которую Автобусная компания может указать для этой цели в уведомлении, опубликованном в «Лондонской газете»»
^ Jump up to: ^а ^б «Настоящим уведомляем, что Национальная автобусная компания... в соответствии с положениями раздела 16 (2) Закона о транспорте (Лондон) 1969 года в этом уведомлении назначает свою дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, под названием London Country Bus Services Limited, назначенной компанией. для целей настоящего Закона». «№44972» . Лондонская газета . 25 ноября 1969 г. с. 11427.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 940262 London Country Bus Services Limited.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Услуги лондонских проселочных автобусов Ampyx Web World
^ Лондонская страна заказывает Commercial Motor 23 января 1970 г., стр. 31.
^ Обновление лондонских загородных автобусов Commercial Motor , 9 июля 1971 г., стр. 34.
^ Новый облик коммерческого двигателя Green Line , 17 декабря 1971 г., стр. 19.
^ Самостоятельно Commercial Motor, 6 декабря 1986 г., стр. 54.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005563 London Country Bus (North East) Limited
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005564 London Country Bus (North West) Limited
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005566 Arriva Kent Thameside Limited, ранее Kentish Bus & Coach Company Limited, ранее London Country Bus (South East) Limited
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005567 Arriva Croydon & North Surrey Limited, ранее называвшаяся London Country Bus (South West) Limited.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005263 Gatwick Engineering Company Limited
^ Jump up to: ^а ^б London Country - осталось три Commercial Motor , 12 ноября 1987 г., стр. 32
↑ Хансарда , 18 апреля 1988 г. Палата общин
^ Jump up to: ^а ^б Основные операционные дочерние компании Британской комиссии по конкуренции в сфере автобусов, 1997 г.
^ London Country Bus (Юго-Запад), Коммерческий автомобиль 25 февраля 1988 г., стр. 7
^ Файл Регистрационной палаты 00940262, London Country Bus Services Ltd.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с лондонскими провинциальными автобусами, на Викискладе?

[:0-1] Jump up to: ^а ^б London Country Bus Service Коммерческий автомобиль , 25 октября 1968 г., стр. 33

[:1-2] Jump up to: ^а ^б Новая дочерняя компания NBC Commercial Motor , 27 декабря 1968 г., стр. 16.

[:2-3] Jump up to: ^а ^б Закон о транспорте (Лондон) 1969 г., раздел 35, статья 16 (2) «...часть предприятия Совета, широко известная как прогулочные и междугородные автобусы... должна в день перехода права быть передана и в силу настоящего Закона в такой компании, являющейся дочерней компанией, находящейся в полной собственности Автобусной компании, которую Автобусная компания может указать для этой цели в уведомлении, опубликованном в «Лондонской газете»»

[:3-4] Jump up to: ^а ^б «Настоящим уведомляем, что Национальная автобусная компания... в соответствии с положениями раздела 16 (2) Закона о транспорте (Лондон) 1969 года в этом уведомлении назначает свою дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, под названием London Country Bus Services Limited, назначенной компанией. для целей настоящего Закона». «№44972» . Лондонская газета . 25 ноября 1969 г. с. 11427.

[5] Выписка из Регистрационной палаты компании № 940262 London Country Bus Services Limited.

[Ampyx-6] Jump up to: ^а ^б ^с Услуги лондонских проселочных автобусов Ampyx Web World

[7] Лондонская страна заказывает Commercial Motor 23 января 1970 г., стр. 31.

[8] Обновление лондонских загородных автобусов Commercial Motor , 9 июля 1971 г., стр. 34.

[9] Новый облик коммерческого двигателя Green Line , 17 декабря 1971 г., стр. 19.

[10] Самостоятельно Commercial Motor, 6 декабря 1986 г., стр. 54.

[11] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005563 London Country Bus (North East) Limited

[12] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005564 London Country Bus (North West) Limited

[13] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005566 Arriva Kent Thameside Limited, ранее Kentish Bus & Coach Company Limited, ранее London Country Bus (South East) Limited

[14] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005567 Arriva Croydon & North Surrey Limited, ранее называвшаяся London Country Bus (South West) Limited.

[15] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2005263 Gatwick Engineering Company Limited

[CommercialMotor12Nov87-16] Jump up to: ^а ^б London Country - осталось три Commercial Motor , 12 ноября 1987 г., стр. 32

[17] Хансарда , 18 апреля 1988 г. Палата общин

[CompetitionCommission97-18] Jump up to: ^а ^б Основные операционные дочерние компании Британской комиссии по конкуренции в сфере автобусов, 1997 г.

[19] London Country Bus (Юго-Запад), Коммерческий автомобиль 25 февраля 1988 г., стр. 7

[20] Файл Регистрационной палаты 00940262, London Country Bus Services Ltd.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States