Гленвейл Транспорт

Гленвейл Транспорт
	Leyland Titan в Ливерпуле в мае 2004 года.
Родитель	Доминик Брэди ; Ян Кэмпбелл
Основан	июль 2001 г.
Прекращена деятельность	июль 2005 г.
Штаб-квартира	Гиллмосс
Зона обслуживания	Мерсисайд
Тип услуги	Автобусный оператор
Склады	2
Флот	330

Гленвейл Транспорт ^{[ 1 ]} (GTL) — автобусная компания, обслуживавшая Ливерпуль с июля 2001 по июль 2005 года.

Обзор

В 2003 году компания Glenvale Transport контролировала 30% регионального автобусного рынка Ливерпуля. Парк компании насчитывал 330 автобусов, в ней работало 880 человек. Годовой доход компании составил 17 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]}

История

Во время приватизации National Bus Company компания North Western Road Car Company была продана компании Drawlane Group, которая в 1992 году была реструктуризирована в British Bus . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 1 августа 1996 года компания British Bus была приобретена Cowie Group. ^{[ 5 ]} и в 1997 году был переименован в Arriva .

Компания North Western расширилась за счет покупки значительной части бывшей компании Crosville Motor Services. ^{[ 6 ]} операции и приобрели или создали другие компании, в первую очередь Amberline, City Plus и Liverline в Ливерпуле, Beeline Buzz Company. ^{[ 7 ]} и Star Line Travel в Большом Манчестере , Dee Line, Leigh Line, Little White Buses в Западном Ланкашире , Runcorn Busways, South Lancashire Transport в Сент-Хеленсе , Warrington Gold Line и Wigan Bus.

К 2000 году Arriva North West & Wales (как стала North Western) обеспечила значительное присутствие во многих частях Мерсисайда, Чешира , Большого Манчестера и Западного Ланкашира . В феврале 2000 года Мерсисайда крупнейший автобусный оператор MTL Trust Holdings был приобретен компанией Arriva. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Приобретение и последующее слияние бывших компаний MTL с Arriva North West дало Arriva доминирующее положение в Мерсисайде и, в частности, в Ливерпуле. Условием продажи было то, что Аррива избавилась от гаража MTL Gillmoss . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Автобусные коридоры Южного/Восточного Ливерпуля были прибыльными и испытывали большую конкуренцию, чем маршруты к северу от Ливерпуля, и именно депо Ливерпуля Гиллмосс на Ист-Ланкашир-роуд компания Arriva выставила на продажу. Однако продажа Gillmoss оказалась довольно длительным процессом. Его наиболее прибыльным маршрутам - 12/13 (Стокбридж-Виллидж-Серкуляр - Ливерпуль), 14 (Крокстет - Ливерпуль) и 53/55 (Торнтон/Олд-Роан - Ливерпуль) было разрешено остаться с Арривой Мерсисайд/Северо-Запад и быть переведено в его Грин. Гаражи Лейн и Бутл. Неизвестно, отпугнуло ли это потенциальных покупателей, но один из первых покупателей все же появился в лице Go-Ahead Group , которая считала Gillmoss аналогом своего подразделения Go North East и поэтому почти пришла к соглашению о покупке Gillmoss в 2001 году. час, компания Go-Ahead вышла из сделки.

У Arriva возникли трудности с продажей Gillmoss, и она внесла в Комиссию по конкуренции предложение реинвестировать в Gillmoss, если ей будет разрешено сохранить склад. Конкурсная комиссия отказала, и поиск покупателя продолжился. Весной/летом 2001 года стало поступать несколько заявок. Крупнейший независимый оператор Мерсисайда, CMT Buses, DelGro Corporation , Stagecoach и компания по выкупу акций, возглавляемая бывшими менеджерами MTL Домиником Брэди и Яном Кэмпбеллом, подали заявки. Последнее оказалось успешным, и в июле 2001 года компания Glenvale Transport сменила Arriva.

Формирование

Затянувшаяся продажа Gillmoss действительно привела к упадку морального духа персонала, что усугублялось тем, что Arriva использовала Gillmoss в качестве свалки для оставшихся бывших лондонских Buses Leyland Titans , которые Merseybus/MTL приобретала с конца 1992 года. Gillmoss действительно располагал современным парком автобусов Leyland Titans. В 25 северных графствах Палатин II участвовали олимпийцы Volvo , которые были у Liverbus и Merseybus/MTL North. куплены ими новыми в 1995 и 1998 годах соответственно и получили название The Millennium Fleet .

Однако GTL решила не брать в аренду эти автобусы, и они остались у Arriva Merseyside, которая передала их в основном в депо Speke и Green Lane в Ливерпуле, а также несколько в депо Laird Street в Биркенхеде . Взамен около 30 метробусов MCW , которым было более 20 лет и которые ранее эксплуатировались в Аррива Кройдон и Северный Суррей и были отремонтированы в 1999 году. Кремово-малиновая окраска MTL была сохранена.

В результате требований Комиссии по конкуренции Arriva North West & Wales не могла конкурировать на основной сети маршрутов GTL в Северном Ливерпуле и Киркби в течение трех лет, и GTL решила воспользоваться этим преимуществом: в следующие 18 месяцев GTL быстро расширила свою сеть маршрутов по всему миру. большая часть Мерсисайда. GTL обещала инвестировать в новые автомобили для Gillmoss, однако этого так и не произошло.

Вместо этого были приобретены дополнительные бывшие лондонские автомобили в виде еще одной большой партии Leyland Titans , а также Reeve Burgess / Plaxton Pointer в кузове Dennis Darts и меньшей партии метробусов MCW (некоторые из которых некоторое время эксплуатировались в ливреях своих бывших владельцев). и на пике своего развития GTL приобрела парк из около 120 Титанов и 60 Метробусов. ^{[ 13 ]} Новейшими автомобилями GTL в 2000 году была партия из 11 автомобилей Marshall Capital. с кузовом Dennis Dart SLF ^{[ 13 ]} - которые были последней партией автомобилей, приобретенных MTL новыми в 1999 году, а также восемь автомобилей Dennis Dart SLF с кузовом East Lancs Spryte 1997 года , приобретенных подержанными у базирующейся в Спике компании Express Travel в 2002 году. Кроме того, эти автомобили обычно работали только по контрактам Merseytravel.

Возраст значительной части парка GTL приближался к 25 годам, и поскольку GTL взимала более высокие тарифы за проезд, чем автобусы Arriva Merseyside и CMT, это произвело на GTL более неблагоприятное впечатление в глазах пользователей автобусов Мерсисайда. Чтобы продолжить работу, GTL пришлось укрепить свои позиции на автобусном рынке Мерсисайда. Единственной оставшейся возможностью для GTL сделать это была компания CMT Buses со штаб-квартирой в Эйнтри, и, возможно, неудивительно, что GTL приобрела CMT Buses.

Автобусы СМТ

История

Автобусы СМТ ^{[ 14 ]} была давним оператором по аренде автобусов в районе Мерсисайда. После дерегулирования CMT диверсифицировала свою деятельность, заключив контракты с Merseytravel , и к концу 1980-х годов открыла коммерческую сеть обслуживания на Виррале. В период с 1991 по 1994 год компания сосредоточила свое внимание на автобусном рынке Ливерпуля, который уже был очагом острой конкуренции между Merseybus/MTL, City Fleet, Fareway, Liverline, Liverbus, Halton Transport , Merseyline, North Western, Village Group и GM Buses .

запустила значительное количество новых услуг на многих из самых прибыльных автобусных маршрутов Ливерпуля Аренда автобусов и услуги на базе Wirral были прекращены, а CMT с большим парком Leyland Nationals . Они были очень успешными и спровоцировали автобусную войну в Ливерпуле, которая привела к периоду консолидации, в ходе которого MTL приобрела Fareway, Liverbus и Village Group, North Western приобрела Liverline, GM Buses вышла из Мерсисайда, а MTL, North Western, CMT Buses, GM Buses и Halton Transport заключили противоречивое соглашение, которое ограничивало конкуренцию между этими сторонами на Северо-Западе и устанавливало фиксированные тарифы. Расследование Комиссии по конкуренции признало это незаконным и оштрафовало участвующие стороны.

Несмотря на это, компания CMT Buses добилась успеха на автобусном рынке Мерсисайда, и с лета 1995 года по лето 2002 года она постепенно начала пополнять свой парк значительным количеством новых автомобилей, включая Wright Endurance с кузовом Volvo B10B , Wright Liberator с кузовом Volvo B10L , Wright Знаменитые , Volvo B10BLE и Paladin из Северных графств Plaxton Pointer и Wright Crusader. Деннис Дартс с кузовом, а также относительно современные подержанные приобретения, в том числе Александра Страйдера Volvo B10B с кузовом Blazefield от принадлежащей Harrogate & District и Leyland Lynxes из различных источников, чтобы заменить стареющие Leyland Nationals.

Расширение

К концу 1998 года CMT приобрела независимую компанию ABC Travel, базирующуюся в Формби , которая выполняла значительное количество контрактов на услуги Merseytravel и имела современный парк, в основном продуктов Optare , включая MetroRiders , Deltas , Excels и Solos . Подрядчик Merseytravel L&M Transport/Greenbus, в котором, по слухам, была заинтересована CMT Buses, был интегрирован в CMT примерно в 2001 году, и операции сосредоточились на базе CMT в Эйнтри. 15 июня 2003 года GTL приобрела предприятие CMT, что еще больше укрепило позиции GTL на автобусном рынке Мерсисайда, расширив парк примерно до 290 автомобилей и добавив компанию CMT Aintree. ^{[ 15 ]} гараж в Гиллмоссе.

Расширение Гленвейла

Приобретение CMT Buses позволило GTL стать вторым по величине автобусным оператором Мерсисайда. Первоначально GTL сохраняла автобусы CMT как отдельную организацию, сохраняя всю свою ярко-красную окраску и желтые логотипы автобусов CMT / печеночных птиц , а также сеть маршрутов CMT, некоторые из которых дублировали сети GTL.

Однако в октябре 2003 года управление депо в Эйнтри было передано управленческой команде GTL, а сеть обслуживания была рационализирована для координации с сетью GTL. На автомобили CMT были нанесены новые синие логотипы GTL, а GTL приняла более темную полностью красную окраску, чтобы заменить кремово-малиновую окраску бывшего MTL. Снова заговорили об инвестициях в новые автомобили, а также о возможном расширении в Мерсисайде (открытие депо в районе Спика, чтобы напрямую конкурировать с услугами Arriva в Южном Ливерпуле) и за его пределами.

Инвестиции в флот

С конца 2003 года до весны 2005 года около 94 автомобилей Dennis Darts в кузове Alexander Dash и Volvo B6 были куплены у Stagecoach , а также меньшие партии Wright Handybus в кузове Dennis Darts от Go North East и северных графствах Paladin в кузове Dennis Darts в от Metroline , которые по иронии судьбы когда-то были частью флот в MTL London . Однако этим автомобилям было 9–12 лет, а не новые автомобили, обещанные GTL.

Прибытие конкурса

К осени 2004 года срок запрета Комиссии по конкуренции на участие Arriva в соревнованиях с GTL в Киркби и Северном Ливерпуле истек. В ответ на значительное расширение GTL по всему Мерсисайду, Arriva зарегистрировала высокочастотные услуги по подражанию на большей части сети GTL в Киркби и Северном Ливерпуле, включая 2 (Киркби Нортвуд-Ливерпуль), 14A/B (Киркби Тауэр Хилл-Ливерпуль), 17 (Фазакерли). Больница-Ливерпуль), 19 (Фазакерли Лоуэр-Лейн-Ливерпуль), 20 (Скелмерсдейл-Киркби-Ливерпуль). В этих услугах в основном использовались современные низкопольные автомобили, что давало Arriva конкурентное преимущество перед устаревшим парком GTL.

Мерсейтрам соревнования

Доминик Брэйди, исполнительный директор Glenvale Transport, рассматривал предложенные планы расширения Мерсейтрама как угрозу бизнес-модели его компании. Он считал, что в расширении трамвая нет необходимости, поскольку его автобусы уже хорошо обслуживают рынок наряду с предлагаемым трамвайным маршрутом. ^{[ 16 ]} Брейди предупредил, что, если трамвай будет построен, Гленвейл будет вынужден сократить 250 рабочих мест и избавиться от 130 автобусов. ^{[ 2 ]} В конце концов, предлагаемая трамвайная линия не была построена до упадка Гленвейла в 2005 году.

Отклонить

GTL никогда не покупала новые автомобили, несмотря на многочисленные обещания значительных реинвестирований. Несмотря на то, что основные маршруты GTL в Киркби и Северном Ливерпуле считались прибыльной и прибыльной автобусной территорией, годовой оборот GTL составлял около 25 миллионов фунтов стерлингов. Кроме того, уровень владения автомобилями был относительно низким, при этом уровень покровительства значительно снизился.

К марту 2005 года долги GTL составили около 7 миллионов фунтов стерлингов, и, по слухам, она с трудом выполняла свои финансовые обязательства. Таким образом, GTL была выпущена на рынок и 13 июля 2005 года была куплена компанией Stagecoach и переименована в Stagecoach Merseyside . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} который вскоре после покупки реализовал программу обновления автопарка, в рамках которой большая часть бывшего парка GTL была заменена новыми автобусами с низким полом . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3990677. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Glenvale Transport Limited, ранее MTL (Gilmoss) Limited.
^ Jump up to: ^а ^б «На очереди 250 рабочих мест в сфере автобусов» . Ливерпульское Эхо . 16 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Проверено 2 марта 2021 г.
^ North Western Road Car летает по гнезду Национальной автобусной компании. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 24 марта 1988 г., стр. 17.
↑ Отчет Комиссии по конкуренции за 1996 г. Архивировано 19 января 2012 г. в веб-архиве правительства Великобритании, параграфы 3.5–3.7.
^ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов. Архивировано 20 июля 2014 года в Wayback Machine Herald Scotland, 1 августа 1996 года.
↑ Drawlane приобретает CMS. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 23 февраля 1989 г., стр. 16.
↑ Bee Line Buzz Spreads Wings. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 5 октября 1988 г., стр. 18.
↑ Для водителей автобусов будет выделено 13 500 фунтов стерлингов . Архивировано 4 марта 2021 г. в Wayback Machine The Guardian, 25 января 2000 г.
↑ Рекомендуемое денежное предложение за услуги MTL. Архивировано 14 апреля 2016 г. в Wayback Machine. Прибытие 18 февраля 2000 г.
^ Окончательные результаты за год, закончившийся 31 декабря 1999 г. Архивировано 29 июля 2014 г. в Wayback Machine. Прибытие 8 марта 2000 г.
↑ Заявление относительно Arriva plc/MTL. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine , 28 марта 2000 г. Департаменте торговли и промышленности
↑ Заявление относительно Arriva plc/MTL. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine , 23 мая 2000 г. Департаменте торговли и промышленности
^ Jump up to: ^а ^б Дилижанс Мерсисайд - История. Архивировано 16 мая 2008 г. на сайте Wayback Machine StagecoachMerseyside.tripod.com.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 2097088. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine C&M Travel Limited.
^ Мерсисайд Деннис Дарт - Архив 26. Архивировано 21 октября 2008 г. в Wayback Machine. Мерсисайд Деннис Дарт.
^ «Трамвай «угроза рабочим местам в автобусах» » . Ливерпульское Эхо . 28 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. Проверено 2 марта 2021 г.
^ Приобретение Glenvale Transport Limited. Архивировано 28 июля 2014 г. в дилижансе Wayback Machine , 13 июля 2005 г.
↑ Гленвейл отправляется в дилижанс. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 22 июля 2005 г.
↑ Stagecoach инвестирует в новые автобусы для Мерсисайда. Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine Stagecoach, 10 августа 2005 г.
↑ Stagecoach инвестирует в автопарк Glenvale. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 15 августа 2005 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с GTL, на Викискладе?
СМИ, связанные с ШМТ, на Викискладе?
Галерея Flickr. Архивировано 9 августа 2014 г. в Wayback Machine.

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3990677. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Glenvale Transport Limited, ранее MTL (Gilmoss) Limited.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б «На очереди 250 рабочих мест в сфере автобусов» . Ливерпульское Эхо . 16 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Проверено 2 марта 2021 г.

[3] North Western Road Car летает по гнезду Национальной автобусной компании. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 24 марта 1988 г., стр. 17.

[4] Отчет Комиссии по конкуренции за 1996 г. Архивировано 19 января 2012 г. в веб-архиве правительства Великобритании, параграфы 3.5–3.7.

[5] Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов. Архивировано 20 июля 2014 года в Wayback Machine Herald Scotland, 1 августа 1996 года.

[6] Drawlane приобретает CMS. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 23 февраля 1989 г., стр. 16.

[7] Bee Line Buzz Spreads Wings. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine Commercial Motor , 5 октября 1988 г., стр. 18.

[8] Для водителей автобусов будет выделено 13 500 фунтов стерлингов . Архивировано 4 марта 2021 г. в Wayback Machine The Guardian, 25 января 2000 г.

[9] Рекомендуемое денежное предложение за услуги MTL. Архивировано 14 апреля 2016 г. в Wayback Machine. Прибытие 18 февраля 2000 г.

[10] Окончательные результаты за год, закончившийся 31 декабря 1999 г. Архивировано 29 июля 2014 г. в Wayback Machine. Прибытие 8 марта 2000 г.

[11] Заявление относительно Arriva plc/MTL. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine , 28 марта 2000 г. Департаменте торговли и промышленности

[12] Заявление относительно Arriva plc/MTL. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine , 23 мая 2000 г. Департаменте торговли и промышленности

[scm_unofficial-13] Jump up to: ^а ^б Дилижанс Мерсисайд - История. Архивировано 16 мая 2008 г. на сайте Wayback Machine StagecoachMerseyside.tripod.com.

[14] Выписка из Регистрационной палаты компании № 2097088. Архивировано 28 июля 2014 г. в Wayback Machine C&M Travel Limited.

[dartslf-a26-15] Мерсисайд Деннис Дарт - Архив 26. Архивировано 21 октября 2008 г. в Wayback Machine. Мерсисайд Деннис Дарт.

[16] «Трамвай «угроза рабочим местам в автобусах» » . Ливерпульское Эхо . 28 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. Проверено 2 марта 2021 г.

[17] Приобретение Glenvale Transport Limited. Архивировано 28 июля 2014 г. в дилижансе Wayback Machine , 13 июля 2005 г.

[18] Гленвейл отправляется в дилижанс. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 22 июля 2005 г.

[19] Stagecoach инвестирует в новые автобусы для Мерсисайда. Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine Stagecoach, 10 августа 2005 г.

[20] Stagecoach инвестирует в автопарк Glenvale. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 15 августа 2005 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]