Деннис Дарт
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( апрель 2010 г. ) |
| Деннис Дарт | |
|---|---|
 Thames Travel Plaxton Pointer 2 кузова Деннис Дарт MPD | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Производство | 1989–2008 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип пола |
|
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
| Емкость | 23–44 сидячих места |
| Передача инфекции | |
| Размеры | |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Хронология | |
| Предшественник | |
| Преемник | Александр Деннис Enviro200 |
Dennis Dart — это с задним расположением двигателя одноэтажное шасси мидибуса , которое было представлено Деннисом из Гилфорда , Англия, в 1989 году, заменив Dennis Domino . Первоначально построенный как высокопольный, в 1996 году был выпущен низкопольный второго поколения Dennis Dart SLF . В 2001 году производство Dart SLF перешло к TransBus International, при этом оно продавалось как TransBus Dart SLF; Александр Деннис взял на себя производство в 2004 году, переименовав продукт в Alexander Dennis Dart SLF .
более 12 600 Всего за 19 лет производства было произведено дротиков. Большинство из них были куплены операторами Великобритании, хотя экземпляры были проданы в Европе, Северной Америке, Австралии и Гонконге. В Соединенных Штатах Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 был построен и продан компанией Thomasbuilt Buses как Thomas SLF 200.
Производство Dart первого поколения было прекращено в 1998 году. Производство Dart SLF продолжалось до 2008 года, когда его заменил Alexander Dennis Enviro200 .
Первое поколение (высокий этаж)
[ редактировать ]
Dennis Dart был задуман, когда Hestead Group (владелец Dennis and Duple ) решила производить автобус между микроавтобусом и полноразмерным одноэтажным автобусом .
Он был представлен в октябре 1988 года на Британском международном автосалоне и изначально был доступен только с кузовом Duple Dartline . [ 1 ] Он имел ширину 2,3 м (7 футов 7 дюймов) и первоначально был доступен с длиной 9,0 м (29,5 футов), но позже был доступен с длиной 8,5 м (28 футов) и 9,8 м (32 фута). Он был оснащен двигателем Cummins 6BT и коробкой передач Allison AT545. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
В 1989 году шасси Dart стало доступно для кузовирования другими производителями. [ 5 ] В 1990 году Wadham Stringer стал следующим производителем, придавшим Dart кузов под названием Portsdown, но он был продан в небольших количествах и заменен UVG Urbanstar в 1995 году. [ 6 ] В том же году Райт оснастил Dart Handybus . [ 7 ] В начале 1991 года Plaxton выпустила Pointer (который первоначально назывался Reeve Burgess Pointer, поскольку был построен на заводе Рива Берджесса, а позже в том же году он был передан на завод Plaxton в Скарборо ). [ 8 ] Позже, в 1991 году, East Lancs оснастила Dart своим EL2000 . [ 9 ] Во второй половине 1991 года Александр запустил Dash .
Поскольку с низким полом в конце 1990-х годов одноэтажные автобусы стали более популярными, заказы на Dart со стандартным полом сильно упали, и производство было прекращено в 1998 году. Было произведено более 3400 Darts первого поколения. [ 4 ] [ 10 ]
Альтернативные виды топлива
[ редактировать ]
В 1993 году компания Southampton Citybus адаптировала шесть автобусов с кузовом Dart 9SDL Carlyle для использования сжатого природного газа , причем баллоны были установлены в отсеке на крыше. В 1996 году было заказано еще 10 адаптированных машин. [ 11 ] На момент поставки Darts компания Southampton Citybus была крупнейшим оператором газовых автомобилей в Соединенном Королевстве. [ 12 ] Они были оснащены двигателем, разработанным в США компаниями Cummins и Westport . [ 13 ]
В 1996 году компания First Cityline в Бристоле испытала пару моделей Dart MPD с кузовом Plaxton Pointer, которые приводились в движение шестью баллонами со сжатым природным газом, установленными на крышах. Эти автобусы были названы компанией First как GasBus. [ 14 ]
Второе поколение (Дарт SLF)
[ редактировать ]
В 1996 году Деннис выпустил версию Dart с низким полом, известную как Dart SLF, где буквы SLF обозначают Super Low Floor, что означает новый дизайн с низким полом. [ 4 ] [ 10 ] [ 15 ] Он имел ширину 2,4 м (7 футов 10 дюймов) и первоначально предлагался длиной 10 м (33 фута) и 10,6 м (35 футов) с пневматической подвеской, введенной вместо конического листа, использованного в оригинальной конструкции.
Первоначально он предлагался с низкопольной версией кузова Pointer (которая отличалась большей шириной), замененной обновленным Pointer 2 в 1997 году. Он также предлагался с широким спектром кузовов, а именно East Lancs Spryte , UVG Urbanstar. (позже переименованный в Caetano Compass ; заменен на Nimbus в 1999 году), Wright Crusader , Alexander ALX200 (снят с производства в 2001 году). с образованием TransBus International и заменой на Pointer 2), Marshall Capital (разработан на базе C37; позже построен MCV ), Caetano Nimbus и MCV Evolution (с 2005 года — дальнейшая эволюция кузова Marshall).
С переходом на выбросы Евро-3 в октябре 2001 года был запущен новый двигатель Cummins ISBe , при этом четырехцилиндровая модель объемом 3,9 литра (240 кубических дюймов) использовалась во всех длинах, кроме модели длиной 11,3 м (37 футов). версия, в которой используется более мощный шестицилиндровый двигатель объемом 5,9 л (360 куб. Дюймов). Двигатель Cummins ISBe Euro IV стал доступен на шасси Dart SLF с конца 2006 года. В 2007 году Dennis Dart SLF был заменен на Alexander Dennis Enviro200 . [ 16 ] Было построено более 9100 низкопольных дартс, последний из которых был введен в эксплуатацию Park Island Transport в марте 2008 года. [ 17 ]
Дарт СПД
[ редактировать ]
В 1997 году был запущен Dart SPD (сокращение от Super Pointer Dart) длиной 11,3 м (примерно такой же длины, как длинный Leyland National ), обычно вмещающий от 40 до 44 пассажиров. [ 15 ] Dart SPD был выпущен, чтобы составить конкуренцию полноразмерным автобусам, таким как Volvo B10BLE и Scania L94UB , сохранив при этом более легкую конструкцию базового Dart SLF. Dart SPD имеет более мощный двигатель и более мощную коробку передач Allison World Series B300R, чем Dart SLF, но также может быть установлена коробка передач Voith . Первоначально предлагаемый только с кузовом Plaxton Pointer 2 (отсюда и буква «P» в названии), этот более крупный автобус позже предлагался с другим кузовом, таким как East Lancs Myllennium , Alexander ALX200 и несколько кузовов от Marshall .
Дарт MPD
[ редактировать ]
В 1998 году был выпущен Dart MPD (сокращение от Mini Pointer Dart). Dart MPD длиной 8,8 м (29 футов) представлял собой модель, напоминающую оригинальный дартс длиной 8,5 м (28 футов); он был выпущен, чтобы конкурировать с недавно появившимися более короткими автобусами среднего класса, такими как Optare Solo . Dart MPD обычно вмещал от 23 до 29 пассажиров и был доступен как в провинциальном, так и в лондонском исполнении. Как и в случае с Dart SPD, MPD изначально выпускался только с кузовом Plaxton Pointer 2 , хотя позже стали доступны и другие кузова.
Дартс SLF узкой ширины
[ редактировать ]
В 2002 году TransBus выпустила вариант Dart SLF с более узкой шириной по просьбе автобусных операторов на Нормандских островах Гернси , а затем на Джерси , которые заменили большую часть своего парка на немного более узкие Darts, разработанные с учетом размеров транспортных средств островов. ограничения, спортивные адаптированные версии существующих кузовов East Lancs Myllennium и Caetano Nimbus соответственно. С тех пор к ним присоединились и другие примеры, и небольшое количество подобных автобусов поступило в эксплуатацию у других операторов по всей Великобритании. В Гибралтаре также есть парк таких более узких автобусов. Последние поступили на вооружение летом 2007 года в Гибралтаре.
Томас СЛФ 200
[ редактировать ]создали совместное предприятие В 1998 году Деннис и ThomasBuild Buses для производства Dennis Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 для рынка Северной Америки. Первоначально продаваемый как Thomas SLF 200, после реструктуризации материнской компании Daimler Truck North America , он продавался как DaimlerChrysler SLF 200. [ 13 ] [ 18 ] [ 19 ]
Он был представлен на выставке Американской ассоциации общественного транспорта в 1999 году. Первоначально он был построен с двигателем Cummins, но позже продавался с двигателем Mercedes-Benz . После того, как продажи не оправдали ожиданий, совместное предприятие было распущено в 2003 году. [ 13 ]
Экспорт
[ редактировать ]
Хотя в основном они продавались в Великобритании, некоторые были проданы за границу:
Австралия
[ редактировать ]В Австралии компания ACTION of Canberra в 1997 году получила 25 Wright Crusader . SLF Dennis Dart с кузовом [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] Автобусные линии Брисбена (3), [ 23 ] Автобусные перевозки Инвикта (27), [ 24 ] [ 25 ] ТрансАделаида (2) [ 26 ] и Трансперт (2) [ 27 ] купил дартс.
Канада
[ редактировать ]В Британской Колумбии компания BC Transit с 1999 по 2001 год приняла поставку 90 автомобилей Dart SLF с кузовами Plaxton Pointer 2 для обслуживания курортного муниципалитета Уистлер и других компаний, занимающихся транспортной системой в провинции. [ 13 ]
Гонконг и Макао
[ редактировать ]
В Гонконге компании Citybus , Kowloon Motor Bus , New Lantao Bus , New World First Bus и Park Island Transport приобрели Darts. Некоторые автомобили Citybus были репатриированы обратно в Англию материнской компанией Stagecoach Group для использования в ее дочерних компаниях в Девоне и Хэмпшире . [ 28 ] [ 29 ]
В январе 1996 года в Макао компания Transmac получила десять двухдверных автомобилей Pointer с кондиционером. [ 30 ]
Мальта
[ редактировать ]Четыре Dennis Dart SLF с Eaton шестиступенчатой механической коробкой передач были доставлены в Paramount Garage на Мальте в 1997 году. Первые два Darts были поставлены с кузовом East Lancs Spryte длиной 10,6 метра (35 футов), оснащенным большими окнами бункера и солнцезащитными козырьками с электронным управлением. , а остальные два позже были поставлены с кузовами Plaxton Pointer. [ 31 ] [ 32 ]
Transbus Dart SLF с кузовом Neobus был доставлен на Мальту в 2002 году компанией Gasan Transport Systems Ltd и представлен членам Мальтийской ассоциации общественного транспорта. [ 33 ] Второй демонстратор был построен компанией Transbus, но не был экспортирован на Мальту, а позже поступил в эксплуатацию в Соединенном Королевстве у независимого оператора Flimwell Hams Travel.
Нидерланды
[ редактировать ]Arriva Нидерланды приобрела 50 дартс с корпусами Alexander ALX200. [ 10 ]
Португалия
[ редактировать ]В 1999 году компания Stagecoach Group располагала 10 самолетами Dart SLF для своего португальского филиала в Лиссабоне . [ 17 ]
Сингапур
[ редактировать ]В Сингапуре компания Singapore Bus Service приобрела в 1994 году 10 дартс с кузовом Duple Metsec для небольших маршрутов (M1, M2, M4 и 183). [ нужна ссылка ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «В NEC есть на что посмотреть» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 27 октября 1988 г., стр. 30–38 . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «Hestage Duple и Dennis Specialist Vehicles опубликовали дополнительную информацию о своем новом мидибусе Dart» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 22 сентября 1988 г. с. 5 . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «Деннис запускает дартс» . Коммерческий мотор . 13 июля 1989 г. с. 20 . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с «25 лет назад: рождение Денниса Дарта». Автобусы . № 714. Стэмфорд: Key Publishing. Сентябрь 2014. с. 22.
- ^ «Дротиковый диалог» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 14 декабря 1989 г. с. 18 . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «Низкопольный миди Wadham» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 19 апреля 1990 г. с. 19 . Проверено 28 мая 2023 г.
- ^ «Райт-миди увеличивает рабочие места» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 1 ноября 1990 г. с. 20 . Проверено 28 мая 2023 г.
- ^ «Тело RB Dart попало в цель» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 16 августа 1990 г. с. 19 . Проверено 28 мая 2023 г.
- ^ «Ист-Ланкс собирается строить на шасси Dart» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 16 мая 1991 г. с. 20 . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с Британские автобусы (6-е изд.). Ключевое издательство . 2021. стр. 17, 90, 108. ISBN. 978-1-802820-096 .
- ^ Дженкинс, Дэвид (18 января 2023 г.). «Долгая медленная битва» . Автобусы . № 815. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 30–34 . Проверено 18 июня 2023 г.
Citybus стал пионером в эксплуатации газовых автобусов в рамках совместного проекта, финансируемого ЕС и местными советами. Под торговой маркой Ecobus он был запущен в эксплуатацию в 1994 году после переоборудования шести существующих в парке автомобилей Dennis Darts. В сочетании с 10 новыми, поставленными в 1996 году, это сделало Citybus крупнейшим оператором газовых автобусов на тот момент. Они просуществовали около 10 лет.
- ^ Харрисон, Майкл (29 января 1997 г.). «Автобусисты Саутгемптона собираются нажиться» . Независимый . Лондон . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д Гаундри, Энди (23 марта 2020 г.). Деннис Автобусы и другие транспортные средства . Лондон: Кровуд Пресс . стр. 134, 146. ISBN. 978-1-78500-708-8 . Проверено 3 января 2023 г.
- ^ Морган, Майк (13 января 1996 г.). «Великобритания получила первый специально построенный газовый автобус» . Неделя автобусов . № 200. Питерборо: Emap. п. 8.
- ^ Jump up to: а б «История Александра Денниса» . Ларберт: Александр Деннис . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «Александр Деннис представляет Enviro200 Dart» . Профессионал в сфере автобусного транспорта . 20 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2006 г. Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Ньютон, Крис (10 марта 2021 г.). «Бегание по Ланкаширу» . Автобусы . № 793. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 40–41 . Проверено 29 июля 2024 г.
- ^ «Томас СЛФ 200» . Яркий момент: автобусы, построенные Томасом . Архивировано из оригинала 23 февраля 2001 года . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «ДаймлерКрайслер СЛФ 200» . Яркий момент: автобусы, построенные Томасом. Архивировано из оригинала 3 июня 2003 года . Проверено 3 июня 2023 г.
- ^ «Низкопольные автобусы». Флитлайн . № 247. Сидней. Июль 1997 г. с. 132.
- ^ «Крестоносцы за Австралию». Покупатель автобусов . № 402. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 28 марта 1997 г.
- ^ «Автобусы Райта в Канберру». Покупатель автобусов . № 403. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 4 апреля 1997 г. с. 2.
В дополнение к сообщению на прошлой неделе о заказе от компании Action Bus из Канберры, Австралия, на низкопольные среднепольные автобусы Wright Crusader на шасси Dennis Dart SLF, компания Wright's сообщила нам, что текущий заказ рассчитан на 25 автобусов стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов.
- ^ «Дружественный дротик». Грузовые и автобусные перевозки . Сидней. Июль 1997 г. с. 150.
- ^ «Invicta продается Гренде». Австралийская автобусная панорама . Том. 24, нет. 5. Сидней. Март 2009. с. 12.
- ^ «TeleBus Мельбурна: пионер услуг по требованию». Австралийский автобус . № 98. Мельбурн. Март 2020. с. 20.
- ^ «Деннис Автобусы в Аделаиде». Транзитная Австралия . Сидней. Июнь 1997. с. 138.
- ^ «Трансперт Ньюс». Рэттлер . № 399. Уайтмен Парк. Январь 2006. с. 6.
- ^ «Дарт вновь обретает свой гонконгский вид» . Автобусы . № 775. Стэмфорд: Key Publishing. 19 сентября 2019 г. с. 67 . Проверено 29 июля 2024 г.
- ^ «Дальневосточный пойнтер-дартс» . Автобусы . № 784. Стэмфорд: Key Publishing. 18 июня 2020 г. стр. 44–45 . Проверено 29 июля 2024 г.
- ^ «Нацелен на Макао». Неделя автобусов . № 215. Питерборо: Emap. 27 апреля 1996 г. с. 32.
- ^ «Первый ручной дартс на Мальте». Покупатель автобусов . № 394. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 31 января 1997 г. с. 9.
- ^ Джонс, Стюарт (7 марта 1997 г.). «Великобритания построила низкопольные автобусы для зарубежных рынков» . Покупатель автобусов . № 399. Спалдинг: Glen-Holland Limited. п. 17.
- ^ «Выпущен автобус, сделанный для Мальты» . Времена Мальты . 9 августа 2002 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Беддалл, Дэвид (2019). Лондонский Деннис Дарт и Дарт SLF . Ручка и меч . ISBN 9781445687520 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Деннисом Дартом, на Викискладе?
