Центральные автобусы Кельвина

Центральные автобусы Кельвина
	Сохранился Александр ПС в кузове Volvo B10M в августе 2021 г.
Основан	1989
Несуществующий	1998
Штаб-квартира	Глазго
Зона обслуживания	Дамбартоншир ; Ланаркшир
Тип услуги	Автобусный оператор

Kelvin Central Buses была автобусным оператором в Шотландии. Сформированная как дочерняя компания Scottish Bus Group в июле 1989 года в результате слияния Kelvin Scottish и Central Scottish , она была продана в результате выкупа менеджментом и в июле 1998 года стала частью First Glasgow .

История

В марте 1989 года Central Scottish юридическое название было изменено в рамках подготовки к слиянию с Kelvin Scottish в июле 1989 года на Kelvin Central Buses (KCB) в рамках подготовки к приватизации . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} У KCB было трудное начало из-за продолжающихся забастовок . К тому времени, когда спор был разрешен, несколько новых операторов взяли на себя услуги, от которых отказались. В то время как Kelvin была одной из наиболее успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, Central была финансово ослаблена, страдала от жесткой конкуренции и была обременена большим долгом. ^{[ 3 ]}

KCB был крупнейшим оператором в Дамбартоншире и Ланаркшире, предоставляющим услуги в городах Эйрдри , Камбернаулд , Дамбартон , Гамильтон и Киркинтиллох , Мазервелл , а также в городе Глазго . Была принята кремово-красная ливрея. В 1990 году KCB прекратила предоставлять услуги Scottish Citylink , поскольку норма прибыли была сочтена недостаточной. В рамках Scottish Bus Group была подана только одна заявка на выкуп менеджментом , продажа вступила в силу 18 февраля 1991 года. ^{[ 3 ]}

KCB полагался на покупку подержанных товаров, пока это не стало прибыльным. В 1993 году компания приобрела первые новые автобусы; Александр Страйдер был в кузове Volvo B10B , Александр Дэш – в кузове Volvo B6 , а Александр Рояль – в кузове Volvo Olympians . В октябре 1994 года бизнес был продан компании Strathclyde Buses . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Многие из более мелких независимых операторов, которые активно конкурировали с Kelvin Central, были успешно куплены, что открыло Kelvin Central путь к тому, чтобы снова стать доминирующим оператором на большей части Ланаркшира, но также дало ему довольно смешанный, а иногда и довольно устаревший флот. ^{[ 3 ]}

В то время компания Stagecoach Western Scottish была готова запустить сеть городских служб Глазго под брендом Stagecoach Glasgow, напрямую конкурируя с Strathclyde Buses и Kelvin Central. За несколько недель до запуска этих новых услуг в октябре 1994 года Stagecoach приобрела 20% акций SB Holdings (материнская группа Strathclyde Buses и Kelvin Central Buses), и автобусная война была предотвращена.

Комиссия по монополиям и слияниям сочла, что доля Stagecoach в объединенной компании противоречит общественным интересам, и обязала Stagecoach продать свою 20% долю в фирме в начале 1995 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Вопрос о собственности не мог быть решен до июня 1996 года, когда FirstBus приобрела SB Holdings, включая 20% акций Stagecoach. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Для объединенной компании была принята новая полностью красная окраска, а торговое название KCB Network было заменено на Kelvin, а затем на First Kelvin. компания Kelvin Central Buses была переименована в First Glasgow . В 1998 году после одобрения продажи ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № SC014210 KCB Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited, ранее Central Scottish Omnibuses Limited
↑ Кельвин из SBC следующий на очереди Commercial Motor , 26 июля 1990 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Девой, Дэвид (2016). Центральные автобусы Кельвина . Страуд: Издательство Amberley. ISBN 9781445654850 .
^ Краткое изложение SB Holdings Limited и Kelvin Central Buses Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, апрель 1994 г.
^ Stagecoach Holdings plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, 1995 г.
^ Дилижанс установил рекорд того же The Independent , 24 декабря 1995 г.
↑ Поглощение принесет работникам автобусов 35 000 фунтов стерлингов The Independent, 10 мая 1996 г.
^ FirstBus plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, 1997 г.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № SC127012 First Glasgow No 2 Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited
↑ Захват автобуса окончательно разрешен The Herald, 1 августа 1998 г.

Внешние ссылки

Дальнейшее чтение

Фаулер, Макс (июль 1995 г.). «Профиль автобусов: центральные автобусы Кельвина» . Журнал «Автобусы» (484): 17–21.

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № SC014210 KCB Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited, ранее Central Scottish Omnibuses Limited

[2] Кельвин из SBC следующий на очереди Commercial Motor , 26 июля 1990 г.

[Amberley-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Девой, Дэвид (2016). Центральные автобусы Кельвина . Страуд: Издательство Amberley. ISBN 9781445654850 .

[4] Краткое изложение SB Holdings Limited и Kelvin Central Buses Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, апрель 1994 г.

[5] Stagecoach Holdings plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, 1995 г.

[6] Дилижанс установил рекорд того же The Independent , 24 декабря 1995 г.

[7] Поглощение принесет работникам автобусов 35 000 фунтов стерлингов The Independent, 10 мая 1996 г.

[8] FirstBus plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, 1997 г.

[9] Выписка из Регистрационной палаты компании № SC127012 First Glasgow No 2 Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited

[10] Захват автобуса окончательно разрешен The Herald, 1 августа 1998 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]