МТЛ (транспортная компания)

МТЛ Траст Холдингс
Промышленность	Транспорт
Основан	1992
Несуществующий	2000
Судьба	Куплено Арривой
Преемник	Прибытие Северо-Запад ; Поезда Arriva Северный
Штаб-квартира	Ливерпуль , Мерсисайд
Услуги	Автобусный транспорт ; Путешествие на автобусе ; Железнодорожный транспорт

MTL Trust Holdings — английский оператор автобусов и поездов, базирующийся в Ливерпуле , Мерсисайд . MTL изначально была частью MPTE . В соответствии с Законом о транспорте 1985 года автобусное производство было передано новой независимой компании Merseyside Transport Limited (MTL). Merseyside PTA сохранила за собой пакет акций, но компания была куплена ее руководством и персоналом в рамках плана владения акциями сотрудников на сумму 5,9 миллиона фунтов стерлингов в 1993 году. ^{[ 1 ]} приобрела MTL 17 февраля 2000 года компания Arriva за 85 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]} каждый из работников-акционеров MTL получил по 13 500 фунтов стерлингов непредвиденной прибыли от продажи. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Автобусные перевозки

Первоначальное автобусное подразделение Merseybus представило несколько новых торговых марок, многие из которых находятся за пределами Мерсисайда , расширившись до Манчестера , Северного Лондона , Ланкастера , Уоррингтона и Южного Ланкашира . Компания также владела Sightseers, бизнесом по организации туристических автобусов, и имела полное туристическое агентство ABTA «The TravelShop» на Уильямсон-сквер в Ливерпуле и на Истбэнк-стрит в Саутпорте .

MTL Services наняла много сотрудников по уборке, техническому обслуживанию и безопасности в Лондоне и Мерсисайде, в то время как MTL Engineering отремонтировала многие сотни автомобилей на заводе Edge Lane в Ливерпуле .

Мерсибус

Основной бренд бывшего автобусного предприятия Merseyside Transport (PTE) с 26 октября 1986 года, Merseybus, включал в себя следующие депо и подразделения:

Ливерпуля Северный дивизион - Гиллмосс , Грин-лейн и Уолтон (Карисброк-роуд, также известная как Спеллоу-лейн)
Южный дивизион Ливерпуля - Эдж-лейн, Гарстон (Спик-роуд) и Спик (Шоу-роуд, также известный как Вуденд-авеню)
Подразделение Сент-Хеленс - Джексон-стрит/Шоу-стрит.
Дивизион Саутпорт - Каннинг Роуд
Уиррал Подразделение - Биркенхед , Лэрд-стрит

Fareway Passenger Services Ltd/MTL Фарвэй

Компания Fareway Passenger Services была первым крупным новичком в сфере автобусных перевозок в Мерсисайде в период после дерегуляции. Компания была основана четырьмя бывшими водителями автобусов Merseyside Transport, которые повторно заложили свои дома и использовали выплаты по сокращению штата, которые они получили при увольнении от своего бывшего работодателя. Fareway начала свою деятельность 16 февраля 1987 года с сервиса F1 , первого такого коммерческого сервиса, работающего в Мерсисайде после дерегулирования; F1 курсировал между депо Hornhouse Lane компании Farway в промышленной зоне Киркби Ливерпуля до пирса и взимал значительно более низкие тарифы, чем Merseybus, который прекратил движение в Северном Ливерпуле и Киркби. ^{[ 5 ]} В результате высокого пассажиропотока F1 быстро увеличила 30-минутное движение по вечерам и воскресеньям, и в течение следующих 18 месяцев операции Fareway быстро расширились; К концу 1989 года Fareway стала крупнейшим независимым автобусным оператором в Мерсисайде, управляя базовой сетью из семи высокочастотных коммерческих служб с префиксом F на основных автобусных коридорах, соединяющих Киркби и Северный Ливерпуль с центром Ливерпуля, а также десятью Контракты Merseytravel. ^{[ 6 ]}

Несмотря на устойчивую конкуренцию со стороны других операторов, таких как Merseybus, North Western и Liverline, ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Fareway будет успешно поддерживать свою сеть услуг в Киркби и Северном Ливерпуле в течение следующих нескольких лет, а также создаст подразделение автобусных экскурсий и частного проката, завоевав общественную репутацию благодаря чистому автобусному парку, низким тарифам и эффективному обслуживанию. ^{[ 9 ]} Первые новые автомобили Fareway, которые поступили в эксплуатацию в январе 1989 года, а это десять Палатин северных графств с кузовом олимпийцев Leyland , были первыми новыми двухэтажными автобусами для независимого оператора на северо-западе Англии после отмены государственного регулирования. ^{[ 10 ]} Однако к 1992 году начали распространяться слухи о том, что у Fareway финансовые проблемы, и некогда в целом чистый и ухоженный флот начал выглядеть уставшим и грязным. ^{[ нужна ссылка ]} Поскольку конкурент Merseybus теперь является частью MTL Trust Holdings и участвует в программе консолидации и расширения, в апреле 1993 года Fareway будет приобретена MTL. ^{[ 11 ]}

Первоначально MTL сохраняла Fareway как отдельную организацию от основного подразделения Merseybus, сохраняя сеть маршрутов Fareway и ее желто-синюю окраску; Единственным признаком владения Fareway MTL были наклейки на абонемент SuperSaver , который Merseybus представил в 1990 году и который теперь действителен и на услугах Fareway. Однако с конца 1993 года MTL начала оказывать большее влияние на деятельность Fareway, заменив просроченные автобусы Fareway новыми подержанными автобусами из парка MTL и начав эксплуатировать Fareway в качестве недорогого дочернего предприятия своей основной автобусной сети в конкуренция с другими операторами. ^{[ 12 ]} Летом 1995 года компания была переименована в MTL Fareway, и весь автопарк принял красно-кремовую корпоративную окраску MTL. Несмотря на инвестиции в партию из 10 новых Wright Endurance с кузовом Volvo B10B , предназначенных для службы F3 , в следующие несколько лет MTL постепенно закроет деятельность MTL Fareway, а к весне операции в конечном итоге будут переданы Merseybus и будут управляться их депо Gillmoss. 1997. ^{[ нужна ссылка ]}

МерсиРайдер

MerseyRider начал свою деятельность осенью 1992 года как недорогое предприятие, созданное Merseybus за несколько месяцев до продажи в рамках приватизации. Первоначально MerseyRider работал в бывшем депо Liverline на Блэксток-стрит недалеко от центра Ливерпуля, а затем переехал в ранее законсервированное депо в Спике, выполняя множество контрактов Merseytravel от имени Merseybus, а также коммерческие услуги, первоначально принадлежавшие Liverline. а автобусный парк включал в себя оставшиеся у Мерсибуса Leyland Atlanteans с кузовом Уиллоубрук и несколько нанятых микроавтобусов, которые были окрашены в кремово-зеленую окраску. ^{[ 13 ]} В мае 1994 года MTL приобрела независимого оператора Blue Triangle бывшего водителя Merseyside Transport Дэвида Форреста, объединив его с подразделением MerseyRider. ^{[ 14 ]}

Однако MerseyRider создавал конфликт между руководством MTL, которое стремилось к дальнейшему расширению деятельности, и ее сотрудниками и профсоюзами, которые были обеспокоены тем, что новые водители получают более низкие ставки заработной платы по сравнению с теми, кто работает в основном подразделении Merseybus. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} После передачи службы 72 компании Merseybus в Хейлвуде компании MerseyRider сотрудники всех подразделений MTL, за исключением MTL Fareway, London и MerseyRider, в период с 1994 по 1995 год провели серию забастовок, включая двухдневную стихийную забастовку в апреле 1995 года против рекомендации профсоюзов. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} MTL пересмотрела свою позицию: пересмотренные предложения по заработной плате в компании привели к однодневным забастовкам и запрету на сверхурочную работу в других подразделениях MTL. ^{[ 20 ]} и в конечном итоге привел условия MerseyRider в соответствие с условиями Merseybus. Вскоре это поставило под угрозу прибыльность предприятия, и впоследствии в августе 1996 года MerseyRider была закрыта. ^{[ нужна ссылка ]}

Ливерпуль/MTL Ливерпуль

Компания Liverbus, первоначально принадлежавшая Gemsam Holdings, была независимым оператором, созданным бывшими сотрудниками Merseybus в январе 1990 года. Первоначально основанная на базе небольшого автопарка бывших жителей Атлантиды Большого Манчестера Лейланда, Liverbus создал сеть услуг между своей базой в Хайтоне и конкурирующим центром Ливерпуля. с услугами Merseybus из депо Gillmoss и Green Lane. Летом 1990 года была основана частная экскурсионная компания Coach 2000.

К 1993 году Liverbus заключил три долгосрочных контракта с Merseytravel, инвестировал в многочисленные новые одно- и двухэтажные транспортные средства, в основном предназначенные для северных графств, и основал лондонское подразделение London Suburban Bus. Первоначально Merseybus не конкурировал с Liverbus, однако в 1995 году компания начала конкурировать с Liverbus, полностью дублируя всю свою сеть. К апрелю 1995 года было объявлено, что MTL приобрела Gemsam Holdings в рамках сделки стоимостью более 2 миллионов фунтов стерлингов, которая включала операции Liverbus и Coach 2000. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Первоначально белая, красная и коричневая окраска Liverbus сохранялась, но объявленные инвестиции в новые автобусы не были реализованы, и к 1996 году была принята окраска парка MTL вместе с новым названием парка MTL Liverbus. Депо и сеть маршрутов Хайтона сохранялись до тех пор, пока в 2000 году компания Arriva не приобрела MTL, которая после пересмотра маршрутов весной 2000 года отказалась от многих бывших маршрутов Liverbus. Arriva закрыла депо Хайтон в июне 2006 года, поскольку оно было слишком маленьким, и перевела операции в депо Грин-Лейн в Олд-Суон.

МТЛ Лондон

26 октября 1994 года MTL приобрела London Northern у London Regional Transport , седьмую из десяти дочерних компаний LBL, которые будут проданы в рамках приватизации лондонских автобусных перевозок . Переименованная в MTL London, компания обслуживала четыре автобусных гаража в Чок-Фарм , Финчли , Холлоуэй и Поттерс-Бар . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В апреле 1996 года MTL приобрела London Suburban, расположенную в единственном гараже в Эдмонтоне , у Gemsam Holdings. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Обе компании будут проданы руководству и сотрудникам бывшей дочерней компании LBL Metroline за 41,9 миллиона фунтов стерлингов, из которых 8,8 миллиона фунтов стерлингов включают принятие на себя долга, накопленного MTL, в августе 1998 года. ^{[ 25 ]}

Тренерские операции

Хейшам Трэвел

Heysham Travel была независимым автобусным оператором, который осуществлял коммерческие автобусные перевозки в Хейшеме , Ланкастере и Моркаме и его окрестностях в Северном Ланкашире. После приватизации MTL попыталась расширить свою деятельность в Ланкастере, конкурируя с принадлежащей муниципалитету Lancaster City Transport, и в результате в сентябре 1993 года приобрела Heysham Travel, чтобы позиционировать себя в этом районе. ^{[ 26 ]}

Расположенный как минимум в 40–50 милях от основных предприятий MTL в Мерсисайде, автопарк Heysham Travel управлялся на расстоянии вытянутой руки и имел мало возможностей для расширения. После приобретения MTL компанией Arriva в 2000 году предприятие было продано компании Stagecoach Lancaster в апреле того же года. ^{[ нужна ссылка ]}

Групповые туры по деревне

Village Group Tours была давним автобусным оператором, базирующимся в районе Гарстон-Виллидж на юге Ливерпуля, от которого и произошло название «Деревня». Примерно в 1992 году компания Village вступила в крупномасштабную «автобусную войну» Ливерпуля, начав с понедельника по субботу обширные дневные операции на двух маршрутах между Гарстоном и Ливерпулем, которые оказались популярными среди студентов Ливерпульского университета . Новое депо на Эванс-роуд в Спике использовалось для размещения автопарка, который к концу 1997 года увеличился примерно до 60 автомобилей. ^{[ нужна ссылка ]}

Village была приобретена MTL весной 1998 года, при этом компания сохранила депо Эванс-Роуд для обслуживания бывших служб Merseybus и MerseyRider. ^{[ 27 ]} Когда MTL была приобретена Arriva, гараж на Эванс-Роуд был быстро освобожден, и многие услуги были рационализированы, когда в апреле 2000 года была пересмотрена сервисная сеть MTL. ^{[ нужна ссылка ]}

Железнодорожные перевозки

MTL получила две железнодорожные франшизы в 1997 году во время приватизации British Rail . Обе франшизы были переданы Arriva в 2000 году. ^{[ 28 ]}

Северный дух ^{[ 29 ]} была крупной франчайзинговой компанией, предоставляющей услуги по всему Йоркширу , включая линию Сеттл и Карлайл и большую часть северо-востока. Франшиза также включала TransPennine Express поезда из Ливерпуля и Блэкпула в Скарборо , Халл и Ньюкасл . В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern . ^{[ 30 ]}

Мерсейрейл Электрикс ^{[ 31 ]} отвечал за управление сетью Merseyrail в Мерсисайде. Все услуги субсидировались компанией Merseytravel . В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Merseyside . ^{[ 30 ]}

Ссылки

^ Ярош, Эндрю (5 декабря 1992 г.). «У Да есть это для Мерсибуса». Неделя автобусов . № 42. Питерборо: Emap. п. 5.
^ «MTL становится Arriva Merseyside» . Автобусы . № 541. Шеппертон: Издательство Ian Allan Publishing. Апрель 2000. с. 7 . Проверено 24 апреля 2024 г.
^ Баннистер, Николас (25 января 2000 г.). «Для водителей автобусов будет выделено 13 500 фунтов стерлингов» . Хранитель . Лондон . Проверено 13 мая 2010 г.
^ Харрисон, Майкл (25 января 2000 г.). «Сотрудники уезжают с непредвиденной прибылью в размере 13 400 фунтов стерлингов, поскольку Arriva покупает MTL» . Независимый . Лондон . Проверено 23 декабря 2023 г.
^ Харрисон, Энн (6 февраля 1987 г.). «Это всего лишь билет!» . Ливерпуль Дейли Пост . п. 12 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Хендерсон, Джерард; Шеннан, Пэдди (8 июня 1995 г.). «Их путь к успеху» . Ливерпульское Эхо . стр. 6 , 7 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «Мерсейбус обвиняют в недобросовестной конкуренции» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 15 сентября 1988 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г.
^ «Ливерпульский дуэт бросил вызов» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 26 октября 1989 г. с. 18 . Проверено 23 декабря 2023 г.
^ Харрисон, Энн (24 сентября 1987 г.). «Дорога к успеху!» . Ливерпульское Эхо . п. 19 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «Верхняя колода для Прощания» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 12 января 1989 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г.
^ «Захват автобуса в Мерсисайде» . Ливерпульское Эхо . 2 апреля 1993 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Крофт, Джейн (4 января 1994 г.). «Merseybus сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны более мелких соперников» . Ливерпульское Эхо . п. 21 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com . Шесть убыточных маршрутов уже лишились услуг Merseybus и были заменены более дешевыми услугами, принадлежащими компании, такими как Fareway и Merseyrider.
^ Ярош, Эндрю (12 сентября 1992 г.). «Мерсейрайдер в бой» . Неделя автобусов . № 30. Питерборо: Emap. п. 13 . Проверено 16 апреля 2024 г.
^ Хант, Алекс (17 мая 1994 г.). «Все пересаживаются на автобусы» . Ливерпульское Эхо . п. 14 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Кричли, Сьюзен (11 июня 1994 г.). «Водители автобусов объявляют забастовку» . Ливерпульское Эхо . п. 2 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Нилд, Ларри (21 июня 1994 г.). «Новые железнодорожные страдания после провала переговоров» . Ливерпульское Эхо . п. 4 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Хант, Алекс (3 апреля 1995 г.). «Прогулка в автобусах» . Ливерпульское Эхо . п. 7 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Хант, Алекс (4 апреля 1995 г.). «Снова в автобусах» . Ливерпульское Эхо . п. 2 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Ярош, Эндрю (29 апреля 1995 г.). «МТЛ в охоте на диких главарей». Неделя автобусов . № 165. Питерборо: Emap. п. 4.
^ Ярош, Эндрю (20 мая 1995 г.). «Забастовка сотрудников МТЛ». Неделя автобусов . № 168. Питерборо: Emap. п. 5.
^ Jump up to: ^а ^б «MTL покупает Liverbus и Suburban». Неделя автобусов . № 163. Питерборо: Emap. 15 апреля 1995 г. с. 5.
^ Jump up to: ^а ^б Хант, Алекс (14 апреля 1995 г.). «Еще один на дорогу» . Ливерпульское Эхо . п. 4 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «MTL переходит в капитал». Неделя автобусов . № 141. Питерборо: Emap. 5 ноября 1994 г.
^ Хант, Алекс (26 октября 1994 г.). «Автобусная фирма заработала 90 миллионов фунтов стерлингов» . Ливерпульское Эхо . п. 49 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «Metroline берет на борт конкурента» . Вечерний стандарт . Лондон. 2 июля 1998 г. с. 105 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Хоуп, Дэвид (21 сентября 1993 г.). «MTL расширяет флот до северо-западного Ланкашира» . Ежедневная почта . Рексхэм. п. 25 . Проверено 1 января 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «MTL покупает Village Group» . Ливерпуль Дейли Пост . 18 марта 1998 г. с. 48 . Проверено 1 января 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Франшизы пассажирского железнодорожного транспорта по состоянию на 31 января 2002 г.» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007932 Arriva Trains Northern Limited, ранее Northern Spirit Limited
^ Jump up to: ^а ^б «Изменение названий для TOC Arriva» Железнодорожный выпуск 408, 2 мая 2001 г., стр. 9
^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007941 Arriva Trains Merseyside Limited, ранее Merseyrail Electrics Limited

Внешние ссылки

СМИ, связанные с MTL (транспортной компанией), на Викискладе?

[ESOP-1] Ярош, Эндрю (5 декабря 1992 г.). «У Да есть это для Мерсибуса». Неделя автобусов . № 42. Питерборо: Emap. п. 5.

[ArrivaBuyout3-2] «MTL становится Arriva Merseyside» . Автобусы . № 541. Шеппертон: Издательство Ian Allan Publishing. Апрель 2000. с. 7 . Проверено 24 апреля 2024 г.

[3] Баннистер, Николас (25 января 2000 г.). «Для водителей автобусов будет выделено 13 500 фунтов стерлингов» . Хранитель . Лондон . Проверено 13 мая 2010 г.

[4] Харрисон, Майкл (25 января 2000 г.). «Сотрудники уезжают с непредвиденной прибылью в размере 13 400 фунтов стерлингов, поскольку Arriva покупает MTL» . Независимый . Лондон . Проверено 23 декабря 2023 г.

[5] Харрисон, Энн (6 февраля 1987 г.). «Это всего лишь билет!» . Ливерпуль Дейли Пост . п. 12 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[6] Хендерсон, Джерард; Шеннан, Пэдди (8 июня 1995 г.). «Их путь к успеху» . Ливерпульское Эхо . стр. 6 , 7 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[7] «Мерсейбус обвиняют в недобросовестной конкуренции» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 15 сентября 1988 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г.

[8] «Ливерпульский дуэт бросил вызов» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 26 октября 1989 г. с. 18 . Проверено 23 декабря 2023 г.

[9] Харрисон, Энн (24 сентября 1987 г.). «Дорога к успеху!» . Ливерпульское Эхо . п. 19 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[10] «Верхняя колода для Прощания» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 12 января 1989 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г.

[11] «Захват автобуса в Мерсисайде» . Ливерпульское Эхо . 2 апреля 1993 г. с. 26 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[12] Крофт, Джейн (4 января 1994 г.). «Merseybus сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны более мелких соперников» . Ливерпульское Эхо . п. 21 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через Newspapers.com . Шесть убыточных маршрутов уже лишились услуг Merseybus и были заменены более дешевыми услугами, принадлежащими компании, такими как Fareway и Merseyrider.

[13] Ярош, Эндрю (12 сентября 1992 г.). «Мерсейрайдер в бой» . Неделя автобусов . № 30. Питерборо: Emap. п. 13 . Проверено 16 апреля 2024 г.

[14] Хант, Алекс (17 мая 1994 г.). «Все пересаживаются на автобусы» . Ливерпульское Эхо . п. 14 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[15] Кричли, Сьюзен (11 июня 1994 г.). «Водители автобусов объявляют забастовку» . Ливерпульское Эхо . п. 2 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[16] Нилд, Ларри (21 июня 1994 г.). «Новые железнодорожные страдания после провала переговоров» . Ливерпульское Эхо . п. 4 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[17] Хант, Алекс (3 апреля 1995 г.). «Прогулка в автобусах» . Ливерпульское Эхо . п. 7 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[18] Хант, Алекс (4 апреля 1995 г.). «Снова в автобусах» . Ливерпульское Эхо . п. 2 . Проверено 19 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[19] Ярош, Эндрю (29 апреля 1995 г.). «МТЛ в охоте на диких главарей». Неделя автобусов . № 165. Питерборо: Emap. п. 4.

[20] Ярош, Эндрю (20 мая 1995 г.). «Забастовка сотрудников МТЛ». Неделя автобусов . № 168. Питерборо: Emap. п. 5.

[LiverbusSuburban-21] Jump up to: ^а ^б «MTL покупает Liverbus и Suburban». Неделя автобусов . № 163. Питерборо: Emap. 15 апреля 1995 г. с. 5.

[LiverbusSuburban2-22] Jump up to: ^а ^б Хант, Алекс (14 апреля 1995 г.). «Еще один на дорогу» . Ливерпульское Эхо . п. 4 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[23] «MTL переходит в капитал». Неделя автобусов . № 141. Питерборо: Emap. 5 ноября 1994 г.

[24] Хант, Алекс (26 октября 1994 г.). «Автобусная фирма заработала 90 миллионов фунтов стерлингов» . Ливерпульское Эхо . п. 49 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[25] «Metroline берет на борт конкурента» . Вечерний стандарт . Лондон. 2 июля 1998 г. с. 105 . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[26] Хоуп, Дэвид (21 сентября 1993 г.). «MTL расширяет флот до северо-западного Ланкашира» . Ежедневная почта . Рексхэм. п. 25 . Проверено 1 января 2024 г. - через Newspapers.com .

[27] «MTL покупает Village Group» . Ливерпуль Дейли Пост . 18 марта 1998 г. с. 48 . Проверено 1 января 2024 г. - через Newspapers.com .

[28] «Франшизы пассажирского железнодорожного транспорта по состоянию на 31 января 2002 г.» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.

[29] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007932 Arriva Trains Northern Limited, ранее Northern Spirit Limited

[Rail408-30] Jump up to: ^а ^б «Изменение названий для TOC Arriva» Железнодорожный выпуск 408, 2 мая 2001 г., стр. 9

[31] Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007941 Arriva Trains Merseyside Limited, ранее Merseyrail Electrics Limited

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]