Мидленд Шотландский

Midland Scottish Omnibuses Ltd — автобусный оператор, образованный в июне 1985 года как дочерняя компания Scottish Bus Group , созданная из части W. Alexander & Sons (Midland) Ltd. Компания действовала как Midland Scottish до 1991 года, когда была переименована в Midland Bluebird. в рамках подготовки к приватизации.

Из своего головного офиса в Камелоне (позже Ларберте ) компания Midland Scottish была крупнейшим автобусным оператором в округах Стерлинг , Клакманнаншир и Фолкерк и отвечала за городские, сельские и междугородние перевозки в Стерлинге , Троссаксе , Аллоа , Фолкерке и Линлитгоу и его окрестностях . а также части Аргайлшира . Услуги из этих мест распространились на Глазго, Эдинбург и Перт. Компания также предоставляла автобусы для экспресс-перевозок шотландского Citylink , в основном с северо-запада и центральной Шотландии, в другие города Шотландии и Англии.

История

Компания-предшественник Midland Scottish, W Alexander & Sons, возникла в 1923 году, а в 1961 году она была разделена на три более мелкие компании. Самая крупная из них, Midland, впоследствии переименованная в Midland Scottish, имела операционную территорию, расширенную от Глазго и Бонесса в на юг до Обана и Питлохри на севере. В 1970 году депо и службы Обана были переданы компании Highland Omnibuses , но сфера деятельности по-прежнему оставалась большой и разнообразной.

Готовясь к дерегулированию автобусной отрасли и возможной приватизации , Scottish Bus Group в 1985 году реорганизовала свои дочерние компании, чтобы создать более мелкие операционные подразделения, которые более точно соответствовали границам местных органов власти и что сократило количество совместно управляемых служб. Склады в Александре (Мидленд) в Стратклайде были переданы новой компании под названием Kelvin Scottish , а склады в Тейсайде перешли к другой новой компании под названием Strathtay Scottish . ^{[ 1 ]} Центральный завод компании в Фолкерке, рядом со складом Ларберт, также перешел к другой новой дочерней компании SBG, SBG Engineering. ^{[ 2 ]}

Остальная часть «Александра» (Мидленд) была переименована в «Мидлендские шотландские омнибусы» и состояла из Центрального региона депо в Аллоа , Балфроне , Бэннокберне , Калландере , Грейнджмуте и Ларберте . Midland Scottish также было передано бывшее депо шотландских омнибусов в Линлитгоу в Западном Лотиане , что дало Midland Scottish полную ответственность за совместно управляемые услуги из Эдинбурга в Стерлинг и Фолкерк, наряду с операциями SBG в Хайленд-Шотландском Аргайлшире из депо Обана и Western SMT депо в Ардришейге и Бридженде, Айлей. . ^{[ 1 ]} Традиционная лазурно-синяя ливрея Александра цвета слоновой кости была сохранена для флота Мидлендской Шотландии, а некоторые автобусы и автомобили двойного назначения продолжали носить логотип «Синяя птица», который долгое время использовался тренерской деятельностью Александра. Название Bluebird также было возрождено в качестве маркетингового названия для экспресс-перевозок в Глазго и Эдинбург, а также для автобусного парка.

По сравнению с некоторыми другими дочерними компаниями SBG, деятельность Midland Scottish практически не изменилась из-за дерегулирования. Компания не конкурировала с городскими операторами в Глазго или Эдинбурге , которые находились на окраинах ее территории, а в центральных районах Стерлинга и Фолкерка она сталкивалась лишь с незначительной конкуренцией со стороны небольших независимых фирм. В результате Midland стала одной из самых успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, заняв второе место по прибыльности после Fife Scottish . ^{[ нужна ссылка ]}

Подразделения в Аргайлшире были отделены от остальной части компании, но в 1985 году были переданы Midland Scottish, поскольку это была ближайшая дочерняя компания с частично сельской местностью. Их считали слишком маленькими, чтобы стать отдельной компанией, слишком далекими от Инвернесса, чтобы ими могла управлять Highland Scottish , и слишком непохожими на Kelvin Scottish преимущественно городскую сеть вокруг Глазго. Тем не менее они играли второстепенную роль в деятельности Midland, и вскоре компания начала отказываться от них. Предприятия на острове Айлей были переданы местной независимой компании, а депо Ардришайг было продано компании West Coast Motors из Кэмпбелтауна в 1987 году.

В 1988 году компания SBG Engineering закрыла завод в Ларберте, и компания Midland Scottish стала его головным офисом. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} В 1990 году, когда компания готовилась к приватизации, она начала торговаться как Midland Bluebird. Она стала второй дочерней компанией SBG, которая была приватизирована, когда в сентябре 1990 года она была продана GRT Group за 8,5 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 24 402 000 фунтов стерлингов в 2023 году) . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Вскоре после этого компания сменила свое официальное название на Midland Bluebird, а автобусы получили окраску в стиле других компаний GRT Group. ^{[ 6 ]}

Депо Midland Bluebird в Обане было продано Oban & District в 1992 году, завершив вывод войск из Аргайлшира, а в сентябре 1992 года компания объявила о запрете на курение во всех своих услугах с 12 октября после того, как широко разрекламированные общественные консультации показали, что 91% респондентов хотели бы курение будет запрещено в его услугах. ^{[ 7 ]}

Бывшие предприятия Midland Scottish сегодня являются частью McGill's Scotland East .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Все изменения для компаний SBG» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 3 ноября 1984 г. с. 21 . Проверено 3 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Той, Дэвид (6 февраля 2021 г.). «Стоя в одиночестве» . Автобусы . № 792. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 40–45 . Проверено 3 декабря 2023 г.
^ «Переведено подразделение по ремонту автобусов СБГ» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 22 сентября 1988 г. с. 12 . Проверено 3 декабря 2023 г.
^ «Грэмпиан купит Мидленд Шотландию». Покупатель автобусов . № 60. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 22 июня 1990 г. с. 1.
^ «Сделка удваивает Грампиан» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 21 июня 1990 г. с. 20 . Проверено 3 декабря 2023 г.
^ «Новая компания». Автобусный магазин . Нет. 618. Питерборо: Emap. 13 декабря 1990 г. с. 10.
^ «Автобусная фирма запрещает курение после поддержки 91% опросов» . Вестник . Глазго. 22 сентября 1992 года . Проверено 4 сентября 2011 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Мидлендской Шотландией , на Викискладе?

[Formation-1] Jump up to: ^а ^б «Все изменения для компаний SBG» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 3 ноября 1984 г. с. 21 . Проверено 3 декабря 2023 г.

[SBGEngineering-2] Jump up to: ^а ^б Той, Дэвид (6 февраля 2021 г.). «Стоя в одиночестве» . Автобусы . № 792. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 40–45 . Проверено 3 декабря 2023 г.

[3] «Переведено подразделение по ремонту автобусов СБГ» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 22 сентября 1988 г. с. 12 . Проверено 3 декабря 2023 г.

[4] «Грэмпиан купит Мидленд Шотландию». Покупатель автобусов . № 60. Спалдинг: Glen-Holland Limited. 22 июня 1990 г. с. 1.

[5] «Сделка удваивает Грампиан» . Коммерческий мотор . Темпл Пресс. 21 июня 1990 г. с. 20 . Проверено 3 декабря 2023 г.

[6] «Новая компания». Автобусный магазин . Нет. 618. Питерборо: Emap. 13 декабря 1990 г. с. 10.

[7] «Автобусная фирма запрещает курение после поддержки 91% опросов» . Вестник . Глазго. 22 сентября 1992 года . Проверено 4 сентября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]