Серо-Зеленый

Серо-Зеленый
	Серо-зеленый East Lancs EL2000 с кузовом Volvo B10B в Энфилде , январь 1997 года.
Родитель	Он прибывает
Основан	1885
Прекращена деятельность	1998
Штаб-квартира	Стэмфорд Хилл
Тип услуги	Автобусный оператор

Серо-Зеленый ^{[ 1 ]} был оператором автобусов в Англии. Он базировался в Стэмфорд-Хилле и работал в Лондоне и на востоке Англии.

История

Компания Grey-Green берет свое начало более чем сто лет назад, когда в 1885 году Джордж Юэр основал компанию по производству конных экипажей. Бизнес процветал, и вскоре на многие курорты Южного побережья стали предоставляться только летние услуги. До конца 1920-х годов Восточная Англия тоже была хорошо покрыта. Первым рейсом, который работал в течение года, был рейс из Лондона в Ипсвич , который начался в июне 1928 года.

1930-е годы начались с открытия сообщения из Лондона в Харвич , и операции продолжали быстро расширяться через Восточную Англию и на побережье, прерванные только Второй мировой войной. Маршруты компании Prince Omnibus Company в Эдмонтоне были добавлены в 1930-х годах. Orange Luxury Coaches, Брикстон, была приобретена в 1953 году, и эта давно существующая компания оставалась дочерней компанией основной компании до тех пор, пока не была ликвидирована в декабре 1975 года. Автомобили Orange Luxury Coaches перевозили герб королевы и были поставщиками автобусов для королевского двора.

Большой, но устаревший парк United Service Transport был передан во владение в 1965 году. Некоторые из поглощенных компаний сохранили свою индивидуальность и отличительную окраску, чтобы сохранить репутацию, но в 1966 году было решено сконцентрировать деятельность группы на двух торговых названиях. : Серо-зеленый и оранжевый. ^{[ 2 ]}

К 1972 году компания работала в гаражах в Стэмфорд-Хилле , Эдмонтоне , Ли-Бридже , Майл-Энде и Брикстоне в Лондоне, а также в Уолтон-на-Нейзе , Ипсвиче , Феликстоу и Грейт-Ярмуте в Восточной Англии. ^{[ 3 ]}

Последующие приобретения включали лондонский тренерский бизнес Birch Brothers в 1971 году, Mitcham Belle Coaches в 1974 году и Dix Coaches в 1976 году. ^{[ 4 ]} В 1980 году Grey-Green был одним из основателей консорциума British Coachways , который конкурировал с National Express , но вышел из него через год. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В 1980 году Grey-Green была продана Cowie Group . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Это был один из первых частных операторов, предоставивших услуги лондонского регионального транспорта по контракту после процесса, начавшегося с приватизации лондонских автобусных служб , всего в конечном итоге их было около 20. В 1987 году Grey-Green успешно претендовала на маршруты 125 , 173 , 179 и 379 . ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]} В 1988 году начали работать маршруты 24 , 298 и 313 . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1991 году были переданы еще пять маршрутов и открылся новый гараж Barking . ^{[ 13 ]} К 1994 году портфолио расширилось и включило маршруты 20 , 103 , 141 , 167 , 168 , 188 , 210 , 235, 275 , 473 и D9. ^{[ 14 ]} По громким маршрутам 24 и 188 некрасные лондонские автобусы доставлялись прямо в город. Grey-Green также управляла автобусными перевозками в Кенте , Танбридж-Уэллсе , Мейдстоне и Медуэе , пригородными перевозками из Эссекса и северного Кента в Лондон, а также международными рейсами в Париж и Амстердам . ^{[ 15 ]}

Основная ливрея компании была зелено-белой (развилась из зеленого и серого, которые дали название Grey-Green) с оранжевой полосой на уровне талии. Тренерные флоты были окрашены в отдельные ливреи. С ростом Cowie Group за счет приобретения других автобусных операторов Grey Green какое-то время сосуществовала с другими компаниями, такими как Kentish Bus .

В 1998 году Cowie Group была переименована в Arriva . ^{[ 16 ]} а гаражи Stamford Hill и Barking компании Grey-Green были поглощены Arriva London , а другие предприятия - другими компаниями Arriva. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 287010 Arriva London North East Limited, ранее Grey Green Limited, ранее Grey-Green Coaches Limited
^ История серо-зеленых (George Ewer Group) эплетов
^ Радикальные изменения в Grey-Green Coaches Commercial Motor, 7 января 1972 г., стр. 15.
^ Автобусный справочник Большого Лондона, издание 1978 года.
^ «BC стартует 6 октября» Commercial Motor , 27 сентября 1980 г., стр. 24.
^ Таунсин, Алан (1992). «Наступает дерегуляция тренеров». Британская автобусная история. Начало 80-х: жребий брошен . Транспортное издательство. стр. 22–24. ISBN 0-86317-170-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с История Arriva London. Архивировано 11 ноября 2013 года в Wayback Machine Arriva London.
↑ История и рост . Архивировано 20 сентября 2008 г. в Wayback Machine Arriva.
↑ Умер представитель лизинговой отрасли сэр Том Коуи Fleet News 2 февраля 2012 г.
^ LRT выделяет 10 автобусных маршрутов Commercial Motor , 25 октября 1986 г., стр. 22.
^ Коротко о Commercial Motor , 17 ноября 1988 г., стр. 16.
^ Северо-восточный район Лондона теряет три маршрута Commercial Motor , 25 февраля 1988 г., стр. 15.
^ Серо-Зеленый планирует Commercial Motor , 8 августа 1991 г., стр. 16.
^ Grey Green запустит еще два коммерческих двигателя , 28 июня 1990 г., стр. 20.
^ Прибыль Grey-Green растет Commercial Motor , 11 августа 1988 г., стр. 17
↑ Cowie Бамбер Форсайт объединяет Неделю дизайна , 23 октября 1997 г.

Дальнейшее чтение

Как Аррива прибыла в столицу. Архивировано 2 октября 2012 г. в Wayback Machine Focus Transport, 19 февраля 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Grey Green (автобусная компания) на Викискладе?
Сайт памяти «Серо-зеленых тренеров»
Страница Country Bus Scania
Страница Country Bus Volvo B10M
Загородный автобус Страница Volvo Citybus
Галерея шоу-автобусов

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 287010 Arriva London North East Limited, ранее Grey Green Limited, ранее Grey-Green Coaches Limited

[2] История серо-зеленых (George Ewer Group) эплетов

[3] Радикальные изменения в Grey-Green Coaches Commercial Motor, 7 января 1972 г., стр. 15.

[4] Автобусный справочник Большого Лондона, издание 1978 года.

[5] «BC стартует 6 октября» Commercial Motor , 27 сентября 1980 г., стр. 24.

[6] Таунсин, Алан (1992). «Наступает дерегуляция тренеров». Британская автобусная история. Начало 80-х: жребий брошен . Транспортное издательство. стр. 22–24. ISBN 0-86317-170-2 .

[ArrivaLondonHistory-7] Jump up to: ^а ^б ^с История Arriva London. Архивировано 11 ноября 2013 года в Wayback Machine Arriva London.

[8] История и рост . Архивировано 20 сентября 2008 г. в Wayback Machine Arriva.

[9] Умер представитель лизинговой отрасли сэр Том Коуи Fleet News 2 февраля 2012 г.

[10] LRT выделяет 10 автобусных маршрутов Commercial Motor , 25 октября 1986 г., стр. 22.

[11] Коротко о Commercial Motor , 17 ноября 1988 г., стр. 16.

[12] Северо-восточный район Лондона теряет три маршрута Commercial Motor , 25 февраля 1988 г., стр. 15.

[13] Серо-Зеленый планирует Commercial Motor , 8 августа 1991 г., стр. 16.

[14] Grey Green запустит еще два коммерческих двигателя , 28 июня 1990 г., стр. 20.

[15] Прибыль Grey-Green растет Commercial Motor , 11 августа 1988 г., стр. 17

[16] Cowie Бамбер Форсайт объединяет Неделю дизайна , 23 октября 1997 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]