Гибкость Свифт

Бомбардье Флексити Свифт
Бомбардье Флексити Свифт
	автомобиль Porto Metro 2010 года выпуска Bombardier Flexity Swift Низкопольный
Производитель	Бомбардье Транспорт
Количество построенных	1000+
Технические характеристики
Длина поезда	См. таблицы
Ширина	См. таблицы
Шарнирные секции	2
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час)
Масса	См. таблицы
Минимальный радиус поворота	25 м (82 фута)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Bombardier Flexity Swift — серия городских и междугородных трамваев , легкорельсового транспорта и легкого метро , выпускаемых компанией Bombardier Transportation . Он является частью Bombardier Flexity семейства железнодорожных транспортных средств , и, как и другие, транспортные средства Flexity Swift могут быть настроены в соответствии с потребностями и требованиями клиентов, включая устаревшие конструкции, возникшие в результате приобретения Adtranz . ^{[ нужна ссылка ]}

Railly News сообщила, что к концу 2015 года было продано более 1000 автомобилей Flexity Swift. ^[1]

Обзор

Транспортные средства семейства Flexity Swift различаются по длине, но все они шарнирно-сочлененные, обычно трехсекционные. В большинстве случаев центральная секция очень короткая, но ее можно заменить более длинной с целью увеличения мощности. Трамваи также можно объединять в поезда . Тем не менее, все они двунаправленные , с кабинами на обоих концах и дверями с обеих сторон. Особое внимание уделяется скорости: агрегаты способны безопасно достигать скорости 80 км/ч (50 миль в час) при движении по выделенным линиям.

Большинство транспортных средств обычно весят от 35 до 40 тонн (34,4 и 39,4 длинных тонн; 38,6 и 44,1 коротких тонн), хотя автомобили, изготовленные для линии Миннеаполиса, тяжелее из-за более строгих требований к ударопрочности в Соединенных Штатах (особенно повышенная прочность ) и транспортных средств. в Роттердаме и Карлсруэ также тяжелее из-за их использования на полноценной сети скоростного транспорта с высокой пропускной способностью и на магистральных железнодорожных путях соответственно.

Семейство Flexity Swift представлено в двух различных версиях: версия с низким полом на 70% , обеспечивающая доступ для людей в инвалидных колясках без необходимости строительства высоких платформ на городских улицах, и версия с высоким полом с ровной посадкой на приподнятых платформах, как правило, для сохранения совместимость со станциями, построенными для старых трамваев или поездов. Хотя для сбора электроэнергии обычно используются воздушные линии постоянного тока , транспортные средства Роттердама также оснащены возможностью подачи электроэнергии по третьему рельсу для использования на центральных участках сети, а трамвайные поезда Карлсруэ совместимы с электрификацией переменного тока, которая используется на магистральных железных дорогах. .

Модели как с низким, так и с высоким полом изначально были разработаны для использования на Кельнской городской железной дороге в Германии. Другие виды использования транспортных средств Flexity Swift включают London Tramlink , Manchester Metrolink , ^[4] трамвайные сети в Стамбуле и Мельбурне , метро Роттердама , Карлсруэ Штадтбан , Бонн Штадтбан , легкорельсового транспорта Стокгольма линии 12 и 22 , а также легкорельсовый метрополитен в Миннеаполисе-Сент-Поле, Миннесота. В отмененном плане Мерсейтрама для Ливерпуля в Мерсисайде планировалось использовать ту же модель, что и в Лондоне.

Ближайшими конкурентами Flexity Swift являются семейство Alstom Citadis (особенно варианты RegioCitadis, Citadis Dualis и Citadis Spirit), Siemens S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460 и S200 , а также Sirio от AnsaldoBreda . По сравнению с другими транспортными средствами Flexity компании Bombardier, эти транспортные средства не предназначены для трамвая эксплуатации в условиях интенсивного смешанного движения , хотя они действительно работают как таковые в ряде систем, например, в Лондоне, Манчестере и Мельбурне.

Технические характеристики

Низкопольные версии

Город	Оператор	Обозначение типа	Изготовлено	Количество транспортные средства	Длина	Ширина	Вес (пустой)	Максимальная мощность
Кёльн , Германия	ССЗ	К4000	1995–1999, 2002	124	28,40 м (93 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	35,50 т (34,94 длинных тонны ; 39,13 коротких тонн )	4 х 120 кВт (160 л.с. )
Кёльн , Германия	ССЗ	К4500	2004–2007	69	28,50 м (93 фута 6 дюймов)		37,40 т (36,81 длинных тонн; 41,23 коротких тонны)
Лондон , Англия	ТфЛ ( Трамвайное сообщение )	CR4000	1998–2000	24	30,10 м (98 футов 9 дюймов)		36,30 т (35,73 длинных тонны; 40,01 коротких тонн)
Стамбул , Турция	Метро Стамбул	А32	2003	55	29,70 м (97 футов 5 + 1 ⁄ дюйма )		39,20 т (38,58 длинных тонн; 43,21 коротких тонн)
Карлсруэ , Германия	АВГ и ВБК	ET 2010 (Трамвай-поезд)	2011–2013	30	37 м (121 фут 4 + 3 ⁄ дюйма )		62,5 т (61,5 длинных тонн; 68,9 коротких тонн)	4 х 150 кВт (200 л.с.)
Мельбурн , Австралия	Ярра Трамваи	И	2012–2015	50	33,45 м (109 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов)		62 т (61 длинная тонна; 68 коротких тонн)	6 х 85 кВт (114 л.с.)
Мельбурн , Австралия	Ярра Трамваи	Е2	2016–2021	50	33,45 м (109 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов)		62 т (61 длинная тонна; 68 коротких тонн)	6 х 85 кВт (114 л.с.)
Миннеаполис, Миннесота ( легкорельсовый метрополитен ), США	Метро Транзит	Тип 1 LRV	2003–2007	27	28,65 м (94 фута 0 дюймов)		48,50 т (47,73 длинных тонны; 53,46 коротких тонн)
Порту , Португалия	Метро Порту	Поезд трамвай	2010	30	37,07 м (121 фут 7 + 1 ⁄ 2 дюйма)
РейнГаувеЛейн , Нидерланды	НС	А32	1999–2003	6 (продан в Стокгольм, июнь 2010 г.)	29,70 м (97 футов 5 + 1 ⁄ дюйма )		37,50 т (36,91 длинных тонн; 41,34 коротких тонны)	4 х 120 кВт (160 л.с.)
Стокгольм , Швеция	СЛ	А32	1999–2008	31, дополнительно 6 б/у	29,70 м (97 футов 5 + 1 ⁄ дюйма )		37,50 т (36,91 длинных тонн; 41,34 коротких тонны)	4 х 120 кВт (160 л.с.)

Версии с высоким полом

Город	Оператор	Обозначение типа	Встроенный	Количество автомобилей	Длина	Ширина	Вес (пустой)	Максимальная мощность
Бонн , Германия	SWB	К5000	2003	15	28,4 м (93 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	37,80 т (37,20 длинных тонн ; 41,67 коротких тонн )	4 х 120 кВт (160 л.с. )
Бурса , Турция	стипендия	U5-2010 Обмен	2010–2011	30	28 м (91 фут 10 + 3 ⁄ 8 дюйма)		38,00 т (37,40 длинных тонн; 41,89 коротких тонн)
Кёльн , Германия	ССЗ	К5000	2002–2003	59	28,4 м (93 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)		37,80 т (37,20 длинных тонн; 41,67 коротких тонн)
		К5200	2010–2011	15
			2020–2021	20
Дюссельдорф , Германия	Рейнбан	HF6	2017–2020	42	28 м (91 фут 10 + 3 ⁄ 8 дюйма)
Франкфурт-на-Майне , Германия	ВгФ	U5-25 (двунаправленный)	2008–2017	94	25,02 м (82 фута 1 дюйм)		37,20 т (36,61 длинных тонн; 41,01 коротких тонн)	4 х 130 кВт (170 л.с.)
		У5-50 (Однонаправленный)	2008–2017	130	24,764 м (81 фут 3 дюйма)		36,15 т (35,58 длинных тонн; 39,85 коротких тонн)	4 х 130 кВт (170 л.с.)
		У5-КР (неприводной)	2018– ?	22	?		?	?
Измир , Турция	Метро Измира	доктор медицинских наук	Заказал 2001 г.	30	23,5 м (77 футов 1 + 1 ⁄ дюйма )		32,00 т (31,49 длинных тонн; 35,27 коротких тонн)	4 х 75 кВт (101 л.с.)
Измир , Турция	Метро Измира	М	Заказал 2001 г.	15	23,5 м (77 футов 1 + 1 ⁄ дюйма )			4 х 75 кВт (101 л.с.)
Манчестер , Англия	Метролинк	М5000	2009–2022	147	28,4 м (93 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)		39,70 т (39,07 длинных тонн; 43,76 коротких тонн)	4 х 120 кВт (160 л.с.)
Роттердам , Нидерланды	ВЕРНО	МГ2/1, СГ2/1	1998–2002	81	30,5 м (100 футов 3 ⁄ дюйма )	2,664 м (8 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов)	44,20 т (43,50 длинных тонн; 48,72 коротких тонн)	6 х 85 кВт (114 л.с.)
Роттердам , Нидерланды	ВЕРНО	РСГ3, СГ3, HSG3	2007–2016	86	42 м (137 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма)	2,664 м (8 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов)	64,30 т (63,28 длинных тонн; 70,88 коротких тонн)	8 х 130 кВт (170 л.с.)

См. также

Гибкость Свобода

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Bombardier поставит шесть дополнительных автомобилей FLEXITY Swift для Роттердама» . Рейли Новости . 23 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 г. На сегодняшний день по всему миру продано более 1000 легкорельсовых транспортных средств FLEXITY Swift. Около 5000 трамваев и легковых автомобилей Bombardier находятся в коммерческом обслуживании или под заказ в Европе, Азии, Австралии и Северной Америке.
^ «Метро Порту / Флексити Свифт» . Метро Порту . Проверено 3 марта 2024 г.
^ Уильямс, Тони (25 октября 2016 г.). «Bombardier M5000, новые автомобили для Metrolink» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 28 июля 2017 г.
↑ Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано 17 октября 2010 года в Wayback Machine с момента первого 25 июня 2008 года.

Внешние ссылки

Официальный сайт гибкости
О лондонских трамваях (неофициально)

[Railly2015-12-23-1] Jump up to: ^а ^б «Bombardier поставит шесть дополнительных автомобилей FLEXITY Swift для Роттердама» . Рейли Новости . 23 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 г. На сегодняшний день по всему миру продано более 1000 легкорельсовых транспортных средств FLEXITY Swift. Около 5000 трамваев и легковых автомобилей Bombardier находятся в коммерческом обслуживании или под заказ в Европе, Азии, Австралии и Северной Америке.

[2] «Метро Порту / Флексити Свифт» . Метро Порту . Проверено 3 марта 2024 г.

[3] Уильямс, Тони (25 октября 2016 г.). «Bombardier M5000, новые автомобили для Metrolink» . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 28 июля 2017 г.

[4] Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано 17 октября 2010 года в Wayback Machine с момента первого 25 июня 2008 года.

[1]

[2]

[3]

[4]