Альстом Цитадис
Alstom Citadis — семейство низкопольных трамваев и легкорельсового транспорта, выпускаемых компанией Alstom . По состоянию на 2017 год [update]По всему миру продано более 2300 трамваев Citadis и 1800 трамваев находятся в эксплуатации на всех шести обитаемых континентах. [1] Являясь развитием более раннего автомобиля Alstom TFS , большинство автомобилей Citadis производятся на заводах Alstom в Ла-Рошели , Райхсхоффене и Валансьене , Франция , а также в Барселоне , Испания , и Аннабе , Алжир . [2]
Типичные жители города
[ редактировать ]Семейство Citadis включает как частично, так и полностью низкопольные трамваи и LRV в версиях с тремя (20x), пятью (30x), семью (40x) и девятью (50x) секциями. Он включает в себя следующие стандартные варианты:
Городские трамваи
[ редактировать ]
Цитадис Х00:
- Citadis 100 - трехсекционный, 70% низкий пол, первоначально спроектированный и изготовленный компанией Konstal в Хожуве для польского рынка ( Катовице , Гданьск )
Citadis X01 (первое поколение):
- Citadis 301 - три секции, 70% низкий этаж ( Орлеан )
- Citadis 301 CIS – 100% низкопольная версия с тележками IPOMOS колеи 1524 мм ( 5 футов ) ( Москва , Санкт-Петербург) [3] ). Также имеет обозначение 71-801 в соответствии с единой российской системой классификации подвижного состава (71 = трамваи, 8 = код производителя (Alstom), 01 = код модели).
- Citadis 401 - пять секций, 70% низкий этаж ( Монпелье и Дублин , некоторые переоборудованы из 301-х)
Citadis X02 (Второе поколение):
- Citadis 202 – трехсекционный, 100% низкий этаж ( Мельбурн )
- Citadis 302 – пять секций, 100% низкий пол ( Алжир , Аделаида , Анже , Лион , Бордо , Париж T2 , T7 и T8 , Валансьен , Роттердам , Буэнос-Айрес , Мадрид , Мельбурн , Ницца , Мурсия , Барселона , Иерусалим , Гавр и Ноттингем )
- Citadis 402 – семь секций, 100% низкий пол ( Бордо , Гренобль , Лион , Париж Т3 , Дубай , Рио-де-Жанейро , Оран , Константин )
- Citadis 502 - девять секций, 100% низкий этаж ( Дублин , некоторые переоборудованы из 402-х)
Citadis X03 (Третье поколение):
- Citadis 403 – семь секций, 100% низкий этаж ( Страсбург )
Citadis X04 (Четвертое поколение):
- Citadis 304 – 100% низкий пол, дизайн нового поколения для Центральной и Восточной Европы ( Стамбул )
Citadis X05 (Пятое поколение):
- Citadis 205 или Compact – три секции, 100% низкий пол ( Обань , Авиньон ) [4]
- Citadis 305 — пять секций, 100% низкий этаж ( Сидней , Лусаил , Кан , Гаосюн , Афины )
- Citadis 405 – семь секций, 100% низкий пол ( Ницца , Париж, линия Т9, Т10)
Легкорельсовый транспорт
[ редактировать ]- Regio-Citadis – три секции, 70% низкопольный LRV ( Кассель , Гаага )
- Citadis Dualis - четыре или пять секций, 100% низкопольный LRV (управляется SNCF , [5] см. ниже )
- Citadis Spirit – три или четыре секции, 100% низкопольный LRV, предназначенный для рынка Северной Америки ( Оттава , Торонто ) [6] [7] [8]
Источник питания
[ редактировать ]Как и большинство трамваев, транспортные средства Citadis обычно питаются от воздушных проводов, собранных пантографом , но в некоторых местах трамваи не используют сбор тока пантографом полностью. В других местах, таких как Торонто , используется троллейбусный столб .
Alstom Самым популярным решением является запатентованный наземный источник питания ( APS , впервые использованный в Бордо , а затем в Анжере , Реймсе , Орлеане , Туре , Дубае , Рио и Сиднее ), состоящий из своего рода третьего рельса , который получает питание только во время он полностью закрыт трамваем, поэтому нет риска контакта человека или животного с рельсом под напряжением. На сетях Франции и Сиднея трамваи переходят на обычные воздушные провода в отдаленных районах. [9] но автомобили Дубая первыми используют APS на всю пассажирскую длину (хотя они все еще оснащены пантографами для использования на складе технического обслуживания).
Другой вариант — использовать бортовые аккумуляторы для хранения электроэнергии, что позволяет на короткие периоды работы без контактной сети без необходимости установки специальной инфраструктуры. Трамваи Citadis в Ницце работают от комплекта никель-металлогидридных батарей на двух больших открытых пространствах, где воздушные провода были бы бельмом на глазу. [10] С тех пор она была заменена системой хранения энергии на основе суперконденсаторов (SRS). [11] который используется в Рио-де-Жанейро (наряду с APS), Гаосюне и на новой линии в Ницце. Regio-Citadis также может быть построен как автомобиль с двойным напряжением или электродизельным двигателем в различных конфигурациях.
Заказал трамваи Citadis
[ редактировать ]Африка
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алжир | Алжир ( Алжирский трамвай ) |  | 402 | 101–141 | 41 | 2010 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Алжир | Константин ( Константиновский трамвай ) |  | 402 | 101–127 | 47 | 2010 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 27 из них были изготовлены в Барселоне и 20 собраны в Аннабе , Алжир . [2] |
| Алжир | Оран ( Оранский трамвай ) |  | 302 | 101–130 | 30 | 2010 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Алжир | Уаргла ( трамвай Уаргла ) | 402 | 101–123 | 23 | 2017 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Алжир | Мостаганем |  | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Алжир | Сиди-Бель-Аббес ( трамвай Сиди-Бель-Аббес ) |  | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Алжир | Сетиф |  | 402 | 101–130 | 47 | 2016 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Алжир | Поправляйся | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Алжир | Аннаба | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Алжир | В Скике | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Алжир | Тебесса | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Марокко | Касабланка ( Трамвай Касабланки ) |  | 302 | 001–074 | 74 | 2012 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Несимметричные – работают как встречные пары. Полупостоянно соединенный. | |
| 075–124 | 50 | 2017/2018 | |||||||
| 305 | 125-204 | 80 | 2023/2024 | ||||||
| Рабат-Сале ( трамвай Рабат-Сале ) |  | 302 | 001–044 | 44 | 2010 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 19 двухместных трамваев (впереди друг к другу односторонние пары, полустационарно-сцепные); 6 одиночных двунаправленных полутрамваев (впереди друг к другу односторонние пары). | ||
| 045–066 | 22 | 2018 | 11 двухместных трамваев (впереди друг к другу односторонние пары, полустационарно-сцепные); | ||||||
| Тунис | Тунис |  | 302 | 401–430 | 30 | 2007 | 32–64 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов - 209 футов 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) в MU | 2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Несимметричные – работают как встречные пары. |
Азия
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | Чэнду ( трамвай Чэнду ) |  | 302 | 40 | 2018 | 32,6 м (106 футов 11 + 1 ⁄ 2 дюйма) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Тайвань | Гаосюн ( круговой легкорельсовый транспорт ) |  | 305 | 15 | 2019 | 33,4 м (109 футов 7 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Использует систему SRS [12] | |
| Китай | Шанхай Сунцзян ( трамвай Сунцзян ) |  | 302 | 30 | 2018 | 33 м (108 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) |
Северная Америка
[ редактировать ]В основной статье приведены описания транспортных средств и заказов.
| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Канада | Оттава ( Линия Конфедерации ) |  | Дух города | 1101–1134 | 34 (планируется +38) | 2018 | 48 м (157 футов 5 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Четырехмодульные автомобили |
| Канада | Торонто ( Линия 6, Финч-Уэст ) |  | Дух города | 0 (планируется 61) | 2021 | 48 м (157 футов 5 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Четырехмодульные автомобили | |
| Соединенные Штаты | Филадельфия ( наземные линии метро , Маршрут 15 , Маршруты 101 и 102 ) | Дух города | 0 (планируется 130 плюс 30 опций) | 2027 | [13] |
Южная Америка
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бразилия | Рио-де-Жанейро ( ВЛТ Кариока ) |  | 402 | 101–132 | 32 [14] | 2016 | 44 м (144 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) [15] | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) [15] | Использует APS систему |
| Эквадор | Бассейн ( Трамвай Куэнка ) [16] |  | 302 | 14 | 2020 | 32,4 м (106 футов 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Частично использует APS систему |
Средний Восток
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Израиль | Иерусалим ( Иерусалимский трамвай ) |  | 302 | 46 | 2009 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |||
| Объединенные Арабские Эмираты | Дубай ( Дубайский трамвай ) |  | 402 | 001–025 | 25 | 2013–2014 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | АПС [17] | |
| Катар | Лусаил ( Лусаил LRT ) | 305 | 35 | 2019 | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | АПС [18] |
Европа
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Франция | Анже ( Трамвай Анжера ) |  | 302 | 1001–1017 | 17 | 2009 | 32,4 м (106 футов 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Обань |  | Компактный | 8 [4] | 2014 | 22 м (72 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Заказан первый Citadis Compact. Варианты на 10 [4] | |
| Франция | Авиньон |  | Компактный | 101–114 | 14 | 2019 | 22 м (72 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Для первой трамвайной линии (Т1) в Авиньоне с 1933 года. |
| Франция | Бордо |  | 402 | 2201–2232 2301–2306 2501–2520 2801–2804 | 62 | 2002 2003 2005 2008 2011 | 43,9 м (144 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Бордо |  | 302 | 2241–2246 2541–2546 | 12 [19] [20] | 2002 2005 | 32,8 м (107 футов 7 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Кан |  | 305 | 26 | 2018–2019 | 33 м (108 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Франция | Гренобль |  | 402 [21] | 6001–6035 6036–6050 | 49 | 2005, 2009 | 43 м (141 футов 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Гавр |  | 302 | 22 | 2011–2012 | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |||
| Франция | Ле-Ман |  | 302 | 1001–1034 | 34 | 2007, 2011, 2014 | 32,0 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Лион |  | 302 | 0801–0847, 0848–0857, 0858–0870, 0871–0873 [22] | 73 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 32,4 м (106 футов 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Лион |  | 402 | 0874–0885, 0886–0892 | 19 [23] | 2012–2013, 2016 | 43,8 м (143 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Заменяет Citadis 302 на линии 3, в то время как 302 переводятся на другие линии. |
| Франция | Лион |  | 402 | 0893–0907 | 15 | 2019–2020 | 44 м (144 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Новый фронт в связи с новыми стандартами безопасности. Заменяет Citadis 302 на 4-й линии; 302-е были переведены на другие линии. |
| Франция | Монпелье |  | 301 | 2001–2028 | 30 [24] | 1999–2000 | 40,9 м (134 футов 2 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Расширено до Citadis 401. |
| Франция | Монпелье |  | 302 | 2031–2033, 2041–2064 | 27 | 2006–2007 | 32,5 м (106 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Франция | Монпелье |  | 402 | 2070–2089, 2098–2099 | 23 | 2011 – 2012, 2014 | 43 м (141 футов 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Франция | Мюлуз |  | 302 | 01–27 | 27 | 2005–2006 | 32,5 м (106 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Два из них (04 и 05) использовались в Аргентине на Транвиа-дель-Эсте . Пять из них были проданы в Мельбурн, Виктория , Австралию и переименованы в мельбурнский трамвай класса C2 . |
| Франция | Хороший трамвай |  | 302 | 01–20, 21–28 | 28 | 2006–2007, 2010 | 33 м (108 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Количество трамваев с 14 по 28 продлено до 402. |
| Франция | Хороший трамвай |  | 405 | 19 | 2017–2018 | 45 м (147 футов 7 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Первые трамваи Citadis пятого поколения доставлены в континентальную Европу . | |
| Франция | Орлеанский трамвай |  | 301 | 39–60 | 22 [25] | 2000 | 29,9 м (98 футов 1 + 1 ⁄ 8 дюймов) | 2,32 м (7 футов 7 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Франция | Орлеанский трамвай |  | 302 | 61–81 | 21 [26] | 2010–2011 | 32,3 м (105 футов 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Париж |  | 302 | 0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466 | 66 | 2002, 2003, 2008, 2010, 2015 | 32,2 м (105 футов 7 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Т2 |
| Франция | Париж |  | 402 | 0301–0321 0322–0346, 0347–0363, 0364–0373 | 73 | 2006, 2012, 2017, 2021 | 43,7 м (143 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | T3, начиная с 0364, трамваи теперь поставляются в ливрее транзитного управления (Île-de-France Mobilités). [27] |
| Франция | Париж |  | 302 | 701–719 | 19 [28] | 2013 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Т7 |
| Франция | Париж |  | 302 | 801–820 | 20 [28] | 2014 | 32 | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Q8 |
| Франция | Париж |  | 405 [29] | 901–922 | 22 [30] | 2019–2020 | 44 м (144 футов 4 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Т9 |
| Франция | Реймс |  | 302 | 101–118 | 18 [31] [32] | 2010 | 32,4 м (106 футов 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Руан |  | 402 | 27 | 2011–2012 | 40–45 м (131 футов 2 + 3 ⁄ 4 дюйма – 147 футов 7 + 5 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Для замены TFS [33] Используется как легкорельсовый транспорт. | |
| Франция | Страсбург |  | 403 | 2001–2041, 3001–? | 41 [34] | 2005–2006, 2016–? | 45,1 м (147 футов 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Франция | Тулуза |  | 302 | 5001–5025 | 24 | 2009–2010 | 32,4 м (106 футов 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Разработано Airbus |
| Франция | Туры |  | 402 | 21 [35] | 2012–2013 | 43 м (141 футов 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | АПС | |
| Франция | Валансьен |  | 302 | 33 | 2006 | 33 м (108 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Майне |  | SX05 | 58 | С 2022 года | 31,5 м (103 фута 4 + 1 ⁄ 8 дюйма) 40 м | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | 24 трамвая длиной 31,5 м и 34 трамвая длиной 40 м. | |
| Германия | Кассельский регионТрамвай |  | РегиоСитадис | 701–718 | 18 | 2004–2005 | 36,8 м (120 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Германия | Кассель |  | РегиоСитадис | 751–760 | 9 | 2004–2005 | 36,8 м (120 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Гибрид с дизельным двигателем |
| Греция | Афины |  | 305 | 25 | 2020–2021 | 33 м (108 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
| Ирландия | Дублин |  | 301 | 3001–3026 | 26 | 2003–2004 | 40 м (131 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Красная линия, в 2007 г. продлена от от 30 до 40 м (от 98 футов 5 + 1 ⁄ 8 дюйма до 131 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) |
| Ирландия | Дублин |  | 401 | 4001–4014 | 14 | 2003–2004 | 40 м (131 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Красная линия (перенесена с зеленой в 2010 г.) |
| Ирландия | Дублин |  | 402 | 5001–5026 | 26 | 2009 | 55 м (180 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Зеленая линия, в 2019 году продлена от От 43 до 55 м (от 141 футов 7 ⁄ 8 дюймов до 180 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) |
| Ирландия | Дублин |  | 502 | 5027–5033 | 7 | 2018 | 55 м (180 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Зеленая линия |
| Ирландия | Дублин | 502 | 5034–5041 | 8 | 2020 | 55 м (180 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Зеленая линия | |
| Нидерланды | Гаага |  | РегиоСитадис | 4001–4054 4055–4072 | 72 | 2006, 2011 | 36,8 м (120 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | |
| Нидерланды | Роттердам |  | 302 | 2001–2060 | 60 | 2003 | 31,6 м (103 фута 8 + 1 ⁄ 8 дюйма) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Однонаправленный [36] |
| Нидерланды | Роттердам |  | 302 | 2101–2153 | 53 | 2011 | 30 м (98 футов 5 + 1 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Однонаправленный [36] |
| Польша | Гданьск |  | 100 (НГд99) | 1001–1004 | 4 | 1999 | 26,6 м (87 футов 3 + 1 ⁄ дюйма ) | 2,35 м (7 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Продается как Konstal NGd99, на основе 100-й серии. |
| Польша | Катовице |  | 100 (116Нд) | 800–816 | 17 | 2000 | 24 м (78 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,35 м (7 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма) | |
| Россия | Санкт-Петербург |  | 301 СНГ (71-801 по системе классификации подвижного состава) | 8900–8902, 8907 | 4 | 2014 | 25,5 м (83 фута 7 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,50 м (8 футов 2 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Односторонний |
| Испания | Барселона |  | 302 | 23 | 2004 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Трамбе Сеть | |
| Испания | Барселона |  | 302 | 18 | 2007 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Трамбесос Сеть | |
| Испания | Хаэн |  | 302 | 5 | 2010 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Испания | Мадрид |  | 302 | 70 | 2007 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | Один из этих типов используется для испытаний на Лидингобанане в Стокгольме , а другой использовался в Буэнос-Айресе на Транвиа-дель-Эсте . | |
| Испания | Мурсия |  | 302 | 11 | 2011 | 32 м (104 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Испания | Тенерифе |  | 302 | 20 | 2007 | 32,2 м (105 футов 7 + 3 ⁄ дюйма ) | 2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | В важные дни, например, на карнавалы или Рождество, трамваи ходят как двойные. | |
| Турция | Стамбул |  | 304 | 801–837 | 37 | 2009 | 28 м (91 фут 10 + 3 ⁄ 8 дюймов) | 2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов) | Способен к МУ |
| Великобритания | Ноттингем |  | 302 [37] | 216–237 | 22 [38] | 2014 | 2,40 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) | [39] |
Океания
[ редактировать ]| Страна | Город | Изображение | Тип | Номера флота | Количество | Год | Длина | Ширина | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Австралия | Аделаида |  | 302 [40] | 201–209 | 9 | 2010, 2018 | 32 | 2.40 | Излишки квартир, приобретенных у Metro Ligero , Мадрид, в 2009 (6) и 2017 (3) [40] [41] [42] |
| Австралия | Мельбурн |  | 202 [43] | 3001–3036 [44] | 36 [44] | 2001–2002 [44] | 23.0 [44] | 2.65 [44] | Местное обозначение C-класса . [44] |
| Австралия | Мельбурн |  | 302 [45] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123 [46] | 5 [46] | 2008–2009 [46] | 32.5 [46] | 2.65 [46] | Местное обозначение класса C2 . [46] Арендован в Мюлузе, Франция, в 2008 году, а затем куплен правительством штата Виктория. [47] |
| Австралия | Сидней |  | 305 [48] | 001-060 | 60 [48] | 2019 | 33 [49] | 2.65 | Для центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта . [48] Способен работать как с APS, так и с пантографом. [50] Несимметричные, работающие как встречные пары. Полупостоянно соединенный. [50] |
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Альстом (2017). «Трамвай Citadis» . Alstom , веб-презентация Citadis.
- ^ Jump up to: а б «CITAL открывает в Аннабе участок по сборке и техническому обслуживанию трамваев Alstom Citadis» . Alstom.com . 12 мая 2015 года . Проверено 12 мая 2015 г.
- ^ http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=2&mid=4350 Санкт-Петербург, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) список автомобилей
- ^ Jump up to: а б с «Обань заказывает Citadis Compact» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 г.
- ^ «Информационный лист CITADIS Dualis» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2009 года . Проверено 4 мая 2008 г.
- ^ «Alstom запускает в продажу легкорельсовый транспорт в Северной Америке по контракту с Оттавой» . Железнодорожный вестник . 14 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года . Проверено 25 июля 2015 г.
- ^ «Alstom получает заказ на 61 легкорельсовый транспорт Citadis Spirit для Большого Торонто и Гамильтона» . Альстом . 12 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 г. .
Alstom получила твердый заказ на поставку 61 легкорельсового транспорта Citadis Spirit для районов Большого Торонто и Гамильтона (GTHA) от Metrolinx, агентства правительства Онтарио. Стоимость контракта составляет более 355 миллионов евро (529 миллионов канадских долларов). Контракт на поставку транспортных средств включает возможность приобретения дополнительных транспортных средств.
- ^ Сперр, Бен (11 мая 2017 г.). «Metrolinx купит автомобили у конкурента Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2017 г. .
По данным источников, знакомых с сделкой, Metrolinx согласилась приобрести 61 автомобиль у французского производителя Alstom в качестве запасного плана, если Bombardier не сможет осуществить сделку.
- ^ Вансбек, CJ (декабрь 2002 г.). «Бордо: На пути к французской трамвайной революции» . Трамваи и городской транспорт . Ассоциация легкорельсового транспорта . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ «Хороший трамвай, Франция» . Железнодорожные технологии.com . Проверено 30 мая 2014 г.
- ^ Кюстер, Флориан (7 февраля 2017 г.). «Наземная электрическая зарядка – Alstom SRS» . Журнал «Комбинированный транспорт» . Проверено 26 апреля 2017 г. .
- ^ «Alstom заключила свой первый контракт на строительство трамвая на Тайване» . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Проверено 24 января 2017 г.
- ^ «SEPTA заключает контракт с Alstom на поставку легкорельсового транспорта Citadis» . МассТранзит. 6 июня 2023 г. Проверено 26 сентября 2023 г.
- ^ «Планирование производства подвижного состава» (PDF) (на португальском языке). 19 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. . Проверено 31 августа 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Memorial Descritivo Geral do Veículo VLT» (PDF) (на португальском языке). 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. . Проверено 31 августа 2014 г.
- ^ ЛЕГКИЙ РЕЛЬС КУЭНКИ
- ^ «Выбран консорциум проекта трамвая Аль-Сафух» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 29 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2009 г. Проверено 2 мая 2008 г.
- ^ «Alstom и Qatar Rail представляют дизайн трамвая Lusail Citadis» . 19 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2016 г.
- ^ «Техника Фиш 302» (на французском языке). Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 29 декабря 2021 г.
- ^ «Техника Фиш 402» (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Проверено 29 декабря 2021 г.
- ^ «Техника Фиш Гренобль 2» (на французском языке) . Проверено 11 июля 2013 г.
- ^ Les Rames Citadis TGA 302 (на французском языке)
- ^ «Мировой рынок подвижного состава, ноябрь 2012» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 ноября 2012 г.
- ^ Техника Fiche 401 (на французском языке)
- ^ Технический паспорт Орлеана (на французском языке)
- ^ «Кратко о новостях городского транспорта – ноябрь 2008 г.» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 19 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ [1] (на французском языке)
- ^ Jump up to: а б «Citadis по-прежнему популярен в Париже» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 г.
- ^ «Alstom поставит STIF 22 Citadis для линии Т9 в Иль-де-Франс» (на французском языке). 10 ноября 2016 г.
- ^ «Мировой рынок подвижного состава, декабрь 2016» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 декабря 2016 г.
- ^ «Реймсский трамвай сверкает красками» . Альстом . 29 января 2007 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 г.
- ^ «Реймс, sa собор, сын трамвая...» (на французском языке). Восхитительный дизайн. 14 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 г.
- ^ «Руан приказывает трамваям увеличить пропускную способность» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ Техника фиш Страсбург (на французском языке)
- ^ «Турс выбирает Citadis и APS» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 14 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Кондиционирование почти всех трамваев в Роттердаме в 2016 году» [Кондиционирование почти всех трамваев в Роттердаме, 2016 год] (на голландском языке). Пассажир поезда . 23 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 г.
Ожидается, что к концу 2016 года все 113 трамваев Citadis будут оборудованы кондиционерами. Роттердамским трамваем ежедневно пользуются около 130 000 человек.
- ^ «Трамваи Citadis» (PDF) . 13 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2015 г. . Проверено 25 июля 2017 г.
- ^ «Подписан контракт на вторую фазу трамвая в Ноттингеме» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 декабря 2011 г.
- ^ Сообщение NET Citadis
- ^ Jump up to: а б Фентон, Эндрю (7 июня 2009 г.). «Шесть новых трамваев для Аделаиды – бывшего Мадрида» . Рекламодатель Аделаиды . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ Кастелло, Ренато (24 мая 2009 г.). «Европейские трамваи пополнят наш парк City-Glenelg» . Рекламодатель Аделаиды . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ "Здесь и там", выпуск троллейбуса 352, февраль 2018 г., стр. 19
- ^ «Низкопольные трамваи приехали!» . Трамваи Ярра . 17 августа 2001 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «С-Класс» . Трамваи Ярра . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ «Легкорельсовый и трамвайный поезд Мюлуза, Франция» . железная дорога-технологии.com . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «С2-Класс» . Трамваи Ярра . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 г.
- ^ «Программа закупок трамвая» . Общественный транспорт Виктория . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с Alstom поставит в Сидней Citadis X05, новейшую модель своей линейки трамваев Alstom Февраль 2015 г.
- ↑ Alstom завершает строительство первых LRV Citadis X05 для Sydney International Railway Journal, 24 мая 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Alstom поставляет первый в мире легкорельсовый транспорт Citadis X05 в Сидней, Австралия» . Альстом . Проверено 11 июля 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Citadis .
- Альстом Транспорт
- Трамваи Alstom Citadis
- Список всех заказанных Citadis (на французском языке/на французском языке) (читайте примечания посетителей в конце страницы, так как в таблице есть ошибки)
- Sensolab проводит интерьерные эксперименты : дизайн интерьеров трамваев Citadis для Парижа, Ле-Мана, Анжера, Railway Gazette International